Antarktis "Baza-211" - Fliegende Untertassenfabrik. Ende 1946 wurde Admiral Richard E. Byrd, ein erfahrener Polarforscher, beauftragt, eine Forschungsexpedition in die Antarktis mit dem Codenamen Hochsprung zu leiten.
Die Mission der amerikanischen Expedition war es, einen Teil des Eiskontinents namens Queen Maud Land oder Neuschwaben zu erkunden. Sie war jedoch für eine friedliche Expedition seltsam ausgerüstet. Zu den Ufern des Eiskontinents aufbrechen: ein Flugzeugträger, 13 Schiffe verschiedener Typen, 25 Flugzeuge und Hubschrauber. Die Expedition bestand nur aus 25 Wissenschaftlern, aber es gab 4100 Marinesoldaten, Soldaten und Offiziere! Bald erschienen in amerikanischen Zeitungen Informationen, dass der eigentliche Zweck der Expedition darin bestand, nach der geheimen "Base-211" zu suchen, die den Nazis gehörte.
Die Führer des Dritten Reiches begannen bereits 1938, eine Basis auf dem eisigen Kontinent zu schaffen. Zunächst wurde ein Forschungsschiff an die Küste der Antarktis geschickt. Das Wasserflugzeug darauf fotografierte fast ein Viertel des Kontinents und warf Metallwimpel mit einem Hakenkreuz auf das Eis. Deutschland erklärte sich zum Besitzer eines riesigen Territoriums namens Neuschwaben.
Dann fuhren U-Boote mit Seewölfen von Admiral Karl Dönitz heimlich an die Küste der Antarktis. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurden Dokumente gefunden, die darauf hinweisen, dass Forscher in Neuschwaben ein System miteinander verbundener Höhlen mit warmer Luft entdeckt hatten. Dönitz berichtete über die Ergebnisse der Expedition und sagte: "Meine U-Boote haben ein echtes irdisches Paradies entdeckt." Und 1943 ertönte ein anderer, für viele unverständlicher Satz: "Die deutsche U-Boot-Flotte ist stolz darauf, am anderen Ende der Welt eine uneinnehmbare Festung für den Führer geschaffen zu haben."
Die deutsche Marine traf beispiellose Vorkehrungen, um eine unterirdische Stadt in der Antarktis während des Zweiten Weltkriegs zu schützen. Jedes Schiff, das im Bereich des Ozeans auftauchte und Queen Maud Land wusch, würde sofort auf den Grund sinken.
Seit 1939 begannen die systematische Entwicklung von Neuschwaben und der Bau einer geheimen Nazi-Basis mit dem Codenamen "Base-211".
Das Forschungsschiff Schwabenland flog alle drei Monate in die Antarktis. Seit einigen Jahren werden Bergbaumaschinen und andere Geräte, darunter Eisenbahnen, Trolleys und riesige Tunnelbrecher, in die Antarktis transportiert. Zur Versorgung von Baza-211 wurden 35 der größten U-Boote eingesetzt, von denen sie ihre Waffen entfernten und für die Lieferung von Waren anpassten. Darüber hinaus bauten die Deutschen nach Angaben des amerikanischen Obersten Windell Stevens, der am Ende des Krieges im Geheimdienst tätig war, acht riesige U-Boote. Alle von ihnen wurden gestartet und nur zur Lieferung von Fracht an die geheime Base-211 verwendet.
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Bis Kriegsende hatten die Deutschen neun Forschungsunternehmen, in denen Flugscheibendesigns getestet wurden. Nach Angaben von Oberst Vitaly Shelepov, der viel Material über die Geschichte der deutschen Erforschung der Antarktis sammelte, wurde während des Zweiten Weltkriegs mindestens ein solches Unternehmen in die Antarktis transportiert und die Produktion von Flugzeugen hier organisiert. Mit Hilfe von U-Booten wurden Tausende von KZ-Häftlingen, prominente Wissenschaftler mit ihren Familien sowie Mitglieder der Hitlerjugend - dem Genpool der zukünftigen "reinen" Rasse - als Arbeitskräfte auf den südlichen Kontinent transportiert.
In einer von der ganzen Welt isolierten unterirdischen Stadt forschten Nazi-Wissenschaftler, um einen Übermenschen zu schaffen, der die Welt beherrschen sollte, und um Waffen zu verbessern, die es ihnen ermöglichen würden, die Erde zu erobern. Die Scheiben waren eine solche Waffe. In einigen ausländischen Zeitungen erschienen Ende des 20. Jahrhunderts Artikel, die besagen, dass germanische Forscher Tibets in der Lage waren, Aufbewahrungsorte für altes Wissen zu finden. Die erhaltenen Informationen wurden verwendet, um am Ende des Zweiten Weltkriegs grundlegend neue Flugzeuge in Form von riesigen Scheiben zu entwickeln und herzustellen, die Geschwindigkeiten von 700 Stundenkilometern erreichen und um den Globus fliegen können.
Nun zurück zu Admiral Byrds Expedition. Während des ersten Betriebsmonats machten amerikanische Flugzeuge etwa 49.000 Fotos des Eiskontinents in der Gegend von Queen Maud Land. Es stellte sich die Frage nach der detaillierten Untersuchung durch Bodenabteilungen. Und plötzlich passierte etwas Unerklärliches. Am 3. März 1947 wurde die gerade begonnene Studie dringend gekürzt, und die Schiffe fuhren hastig nach Hause.
Ein Jahr später, im Mai 1948, erschien auf den Seiten der europäischen Zeitschrift Brizant ein sensationeller Artikel. Es stellt sich heraus, dass die Arbeit der Expedition wegen "harten feindlichen Widerstands" unterbrochen wurde. Bei der Kollision gingen ein Schiff, vier Kampfflugzeuge verloren und Dutzende Menschen wurden getötet. Neun weitere Flugzeuge mussten als unbrauchbar zurückgelassen werden. Der Artikel enthielt die Memoiren der Besatzungsmitglieder von Kampfflugzeugen. Die Piloten sprachen über unglaubliche Dinge: über "Flugscheiben", die unter Wasser auftauchten und sie angriffen, über seltsame atmosphärische Phänomene, die psychische Störungen verursachten …
Die gedruckte Notiz über die Kollision amerikanischer Flugzeuge mit unbekannten "Flugscheiben" war so unglaublich, dass die meisten Leser dachten, es sei nur eine weitere Zeitungsente. Mehrere Jahrzehnte vergingen, und vom Eiskontinent kamen Berichte, dass scheibenförmige UFOs hier mehrmals häufiger auftraten als in anderen Gebieten.
Der bekannteste Fall ereignete sich 1976. Japanische Forscher entdeckten gleichzeitig 19 runde Objekte auf dem Radar, die vom Weltraum in die Antarktis "fielen" und sofort von den Bildschirmen verschwanden.
Im Jahr 2001 veröffentlichte das renommierte amerikanische Magazin Weekly World News einen Bericht, wonach norwegische Wissenschaftler einen mysteriösen Turm in den Tiefen des antarktischen Kontinents in einer Entfernung von etwa 160 Kilometern vom Mount McClintock entdeckten! Die Höhe des Gebäudes beträgt ca. 28 Meter. Der Turm wurde aus Hunderten von Eisblöcken gebaut und ähnelt laut Wissenschaftlern einem Wachturm einer mittelalterlichen Burg. Angesichts der Neigung der Nazis zur mittelalterlichen Symbolik bietet sich der Gedanke unfreiwillig an, dass er von der SS erbaut wurde, die sich als Nachfolger der deutschen Ritterorden betrachtete.
Vor nicht allzu langer Zeit erhielt die Hypothese, dass das Geheimnis "Base-211" weiterhin funktioniert, eine weitere Bestätigung. Ein Artikel von Olga Boyarina über einen seltsamen Vorfall in der Antarktis im März 2004 erschien in einer der ufologischen Zeitungen. Kanadische Piloten fanden die Überreste eines Flugzeugs auf dem Eis und fotografierten sie. Die Bilder zeigten einen breiten Trichter, in dessen Mitte sich eine beschädigte Scheibe befand. Für eine detaillierte Studie wurde eine spezielle Expedition in das Gebiet seines Sturzes geschickt, aber sie fand weder die Diskette noch ihre Fragmente.
Jetzt kommt der lustige Teil. Zwei Wochen später kam der 85-jährige Lance Bailey in die Redaktion der Toronto Tribune, die ein Foto des Flugzeugs veröffentlichte. Er sagte Reportern, dass er Russe sei und sein richtiger Name Leonid Bely sei. Während des Krieges war er Gefangener eines Konzentrationslagers, dessen Gefangene in einer geheimen Militärflugzeugfabrik im Dorf Peenemünde arbeiteten.
"Ich bin schockiert", sagte Lance Bailey ins Büro. „Immerhin zeigt das Foto in der Zeitung eins zu eins ein Gerät, das ich vor 60 Jahren mit eigenen Augen gesehen habe … Im September 1943 rollten vier Arbeiter ein rundes Objekt mit einer transparenten Kabine in der Mitte auf eine Betonplattform in der Nähe eines der Hangars. Es sah aus wie ein umgestürztes Becken auf kleinen aufblasbaren Rädern. Dieser "Pfannkuchen" machte ein zischendes Geräusch, kam von der Betonplattform und schwebte in einer Höhe von mehreren Metern.
Wenn die Nachricht in der kanadischen Zeitung nicht nur eine andere "Ente" war, dann stellte sich heraus, dass es in der Antarktis immer noch eine geheime deutsche "Base-211" gab, und sie machten Scheiben darauf. Die Tatsache des Unfalls eines dieser Flugzeuge und die Klarheit, mit der es buchstäblich unter den Nasen der Kanadier evakuiert wurde, zeigen, dass die geheime unterirdische Basis weiterhin erfolgreich funktioniert.
Mikhail BURLESHIN
