Es gibt viele Legenden über verdammte Orte und Häuser, in denen Menschen von verschiedenen Unglücksfällen gefangen sind. Aber das passiert manchmal bei Schiffen. Einige von ihnen scheinen von Anfang an von mysteriösen Felsen heimgesucht zu werden …
Unglückliches "Moskau"
Ausfälle verfolgten ausnahmslos alle russischen Schiffe mit dem Namen "Moskau". Es ist bekannt, dass das erste Schiff mit diesem Namen unter Peter I. gebaut wurde. Aus irgendeinem Grund hatte er jedoch kaum Gelegenheit zu schwimmen, und unter der Kaiserin Anna Ioannovna wurde es vollständig für Brennholz abgebaut. Bald wurde ein weiteres Schiff mit 66 Kanonen mit dem gleichen Namen gebaut. Aber das nächste "Moskau" erlitt das gleiche Schicksal …
Viele Jahre später segelte eine weitere 66-Kanone "Moskau". In der Nähe des Ostseehafens von Liepaja wurde das Schiff auf die Steine geworfen. Das Schiff sank und die Hälfte der Besatzung starb.
Zu Beginn des 19. Jahrhunderts segelte die 74-Kanonen "Moskau" mit der Staffel von Admiral Senyavin im Mittelmeer. Aber aus irgendeinem Grund schwamm sie nicht lange: Sie beschlossen plötzlich, es an die Franzosen zu verkaufen. Im Vaterländischen Krieg von 1812 wurde das Schiff wiederholt in Schlachten mit der russischen Flotte eingesetzt …
Ende desselben Jahrhunderts stürzte im Roten Meer der Passagierdampfer "Moskau" auf mysteriöse Weise ab. Es ist merkwürdig, dass das Meer zu dieser Zeit völlig ruhig war … Die Katastrophe wurde von zahlreichen menschlichen Opfern begleitet.
Das nächste seltsame Ereignis im Zusammenhang mit dem Namen "Moskau" ereignete sich im Juni 1941, kurz nach Beginn des Großen Vaterländischen Krieges, im Gebiet des Schwarzmeerhafens von Constanta. Der sowjetische Zerstörer Moskwa wurde fälschlicherweise von einem russischen U-Boot angegriffen. Infolgedessen sank das Schiff, fast die gesamte Besatzung starb.
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Seit dem Krieg sind viele Jahre vergangen. In der Sowjetunion wurde mit dem Bau eines neuen superschweren U-Boot-Kreuzers Moskwa begonnen. Das Schiff wurde jedoch nie fertiggestellt. Dies wurde durch die einheitliche Teufelei verhindert: „Entweder explodierten Hubschrauber an Bord des unfertigen Schiffes, dann brachen Feuer aus und schließlich kam es unter den Seeleuten zu einer Selbstmordepidemie …
Außerdem trafen Seeleute einen Fremden in einer veralteten Seemannsuniform in den Laderäumen eines im Bau befindlichen Kreuzers. Der Fremde beantwortete die Fragen nicht und alle entschieden, dass es ein Geist war. Er wurde "der weiße Seemann" genannt. Das Erscheinen des Phantoms löste bei den Besatzungsmitgliedern Panik aus.
Am Ende wurde eine ganze Kommission gebildet, deren Aufgabe es war, die Situation auf der "Moskau" zu analysieren: Beamte, die an nichts irrationales glaubten, Sabotage zu vermuten. Aber nachdem das höhere Management Geschichten über den Geist gehört und keine Beweise für böswillige Absichten erhalten hatte, beschloss es, den Bau des "verdammten Kreuzers" nicht abzuschließen. Es wurde nach Indien verkauft, wo das Schiff zerlegt und als Altmetall verwendet wurde.
Doch bald wurde der Raketenkreuzer der Schwarzmeerflotte "Slava" in "Moskau" umbenannt. Danach begannen die Unfälle nacheinander an Bord des Schiffes … Am Ende wurde der Kreuzer außer Gefecht gesetzt. Es gab keine Mittel für seine Reparatur, und es stand viele Jahre lang untätig.
Das Schiff sollte von Zeit zu Zeit abgeschrieben werden, aber am Ende wurde es dennoch repariert und im August 1999 wieder in Dienst gestellt. Dem Kreuzer ist nichts Schlimmeres passiert, und 2016 führte Moskva sogar die Liste der besten Schiffe der Schwarzmeerflotte an. Es sieht so aus, als hätte der "Fluch" aufgehört zu wirken …
William Porter
Der Zerstörer William D. Porter verließ im November 1943 unter dem Kommando von Leutnant Wilfred Walter die Basis in Norfolk, um sich der Eskorte des Schlachtschiffs Iowa anzuschließen, in dem die von Präsident Roosevelt angeführte amerikanische Delegation zur berühmten Konferenz in Teheran reisen sollte.
Während des Segelns kollidierte Willie Dee mit einem anderen Zerstörer. Dann fiel versehentlich eine der Tiefenladungen von ihm. Die Explosion war so stark, dass alle losen Gegenstände sowie ein Seemann vom Schiff über Bord gespült wurden.
Am 14. November schlug der Präsident eine Demonstrationsübung vor, die einen simulierten Torpedoangriff auf das Schlachtschiff des Präsidenten beinhaltete. Gleichzeitig mussten die Torpedisten zuerst die Zündhütchen aus den Torpedorohren entfernen - Treibladungen. Aber Willie Ds Torpedofahrer Lawton Dawson hat es aus irgendeinem Grund vergessen. Ein Kampfschuss ertönte.
Glücklicherweise gelang es dem Zerstörer, ein Radiogramm nach Iowa zu senden, und das Schlachtschiff änderte seinen Kurs, um der Torpedoladung zu entgehen. Es wurde jedoch sofort eine Version geboren, in der der Schuss absichtlich abgefeuert wurde und Roosevelt töten sollte!
Der Zerstörer wurde zusammen mit der gesamten Besatzung festgenommen. Bald erschienen die Seeleute vor einem Militärgericht im Bermuda-Hafen von Hamilton.
Die Untersuchung ergab, dass die Ursache des "Torpedoangriffs" Dawsons Unaufmerksamkeit war. Kapitän "Willie Dee" Walter und mehrere andere Offiziere wurden herabgestuft, und Dawson wurde zu 14 Jahren Zwangsarbeit verurteilt. Es stimmt, dann hat ihn der Präsident selbst begnadigt.
Leider endete das Unglück, das "William Porter" folgte, nicht dort. Während er in der Nähe des Aleuten-Archipels durch die Gewässer patrouillierte, schoss er erneut versehentlich mit einer großkalibrigen Waffe. Die Granate traf das Hauptquartier der amerikanischen Garnison auf einer der Inseln.
Als der Zerstörer als Teil der Luftverteidigungskräfte im Gebiet der Insel Okinawa kämpfte, gelang es ihm, neben Japanern drei amerikanische Flugzeuge abzuschießen. Am 10. Juni 1945 gelang es Willie Dee, einen japanischen Bomber auszuschalten. Er fiel ins Meer, aber der Pilot konnte eine der Bomben zur Explosion bringen. Das Schiff begann sich nach rechts zu bewegen und füllte sich schnell mit Wasser. Die Besatzung bewegte sich zum sich nähernden Landekahn, und das Schiff sank für immer in einer Tiefe von etwa 800 Metern vor der Küste von Okinawa.
Väinämöinen
Das finnische Schlachtschiff "Väinämöinen" hingegen hatte den Ruhm der "Verschwörung". Die Länge des Schiffes betrug etwa hundert Meter, die Verdrängung dreitausend Tonnen. Während des Krieges zwischen der UdSSR und Finnland wurde das Schlachtschiff im Gebiet des Marinestützpunkts Hanko 1939 von drei sowjetischen Bombern gleichzeitig angegriffen. Aber alle Angriffe waren erfolglos. Später schrieb der Bericht, dass "aufgrund der großen Höhe des Bombenangriffs das Ziel nicht getroffen wurde".
Drei Tage später stürmten bis zu dreißig sowjetische Flugzeuge, um das Schlachtschiff anzugreifen. Obwohl erfahrene Piloten an den Kontrollen waren, traf keine einzige Bombe erneut Väinämöinen. Alle Ladungen gingen ins Wasser …
Der nächste Versuch, die Väinämöinen zu versenken, wurde zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges durchgeführt. 132 Militärflugzeuge nahmen an der Operation teil. Mehr als dreißig Bomben wurden auf das Schiff geworfen, von denen jede mindestens eine Tonne wog. Die Piloten sahen zufrieden zu, wie das Schiff hochhob, umkippte und sank.
Sie freuten sich jedoch früh: Nach einiger Zeit berichtete die Luftaufklärung, dass Väinämöinen unversehrt war! Ein schrecklicher Fehler: Die sowjetischen Piloten verwechselten den finnischen Luftverteidigungskreuzer Niobe mit ihm!
1947 konnte die UdSSR das legendäre Schlachtschiff aus Finnland kaufen. Der Name wurde in Wyborg geändert. Er segelte als Teil der sowjetischen Marine darunter, bis er "nach Alter" abgeschrieben wurde …
