Das Atom-U-Boot "Kursk" stürzte ab und sank am 12. August 2000 in der Barentssee. Laut der offiziellen Version führte es zum Tod - eine Torpedoexplosion im Abteil des Schiffes. Bis heute bestehen jedoch viele Widersprüche in diesem Fall. Eine solche Anzahl von Details passt nicht zu den Aussagen der Untersuchungskommission, was eine logische Frage aufwirft: War die offizielle Version die einzig richtige?
Der Tod von Kursk ereignete sich während einer Übung in der Barentssee. Am 12. August entdeckte ein Atom-U-Boot (Atom-U-Boot) ein Trainingsziel. Kapitän Lyachin erhielt die Freigabe für den Angriff, wonach die Verbindung unterbrochen wurde. Das Geräusch der Explosion wurde auf benachbarten Schiffen für das Abfeuern von Torpedos gehalten.
Am 13. August wurde am Kommandoposten ein "Notfall" angekündigt. Experten wiesen darauf hin, dass das U-Boot die Notboje nicht geworfen habe - ein Zeichen dafür, dass die Katastrophe sofort eintrat.
Am 14. August meldete der Marinekommandant den Vorfall dem Präsidenten. Nur durch die Geräusche vom Meeresboden konnten sie feststellen, wo sich das Atom-U-Boot befand. Experten untersuchten das auf dem Boden liegende U-Boot mit Hilfe des Kolokol-Rettungsfahrzeugs und fanden ein großes zerrissenes Loch in den Torpedorohren, und im Rumpf gab es viele Risse und schwere Brüche.
Der Rettungskatapultmechanismus ist verklemmt. Aber die Reaktoren wurden abgeschaltet. Der Pressedienst der Marine gab offiziell bekannt, dass die Verbindung zum U-Boot durch "Klopfmethode" hergestellt wurde und dass "die Besatzung lebt". Der Oberbefehlshaber der Marine Kuroyedov sagte, dass es in der untergetauchten Einheit Opfer gab, das U-Boot-Korps dem Aufstieg nicht nachgeben würde und das einzige, was getan werden könnte, war zu versuchen, Menschen zu retten, obwohl "es wenig Hoffnung gibt". Am 15. August berichtete das Hauptquartier, dass dem U-Boot bis zum 18. August der Sauerstoff ausgehen würde.
Am 16. August wurden die Rettungsaktionen fortgesetzt, jedoch ohne Erfolg. Die Kommunikation mit der Besatzung des Bootes wurde weiterhin aufrechterhalten. Das Krankenhausschiff "Svir" ging zur See, Flugzeuge und Hubschrauber waren den ganzen Tag im Einsatz. Sie konnten die Sauerstoffversorgung des Flugzeugs nicht herstellen. Ein U-Boot des britischen U-Boot-Rettungsdienstes bot seine Hilfe an. Gleichzeitig gab der russische Präsident eine offizielle Erklärung ab. Um 16.00 Uhr wurde bekannt, dass die U-Boote nachts nicht mehr auf Signale von außen reagierten …
Am nächsten Tag schickte Norwegen 12 Tieftaucher, um an den Rettungsarbeiten teilzunehmen. Vertreter des Hauptquartiers sagten, dass die Besatzung Sauerstoff spart und sich in Bewegungen einschränkt. Auf dem Flaggschiff fand eine geschlossene Sitzung der Mitglieder der Regierungskommission statt. Russland stimmte dem Angebot der NATO zu, bei der Rettung der Besatzung zu helfen.
Am 20. August stiegen die Norweger zum Rettungsschloss ab und schalteten das Ventil aus. Die äußere Luke wurde am 21. August geöffnet. Und um 17.00 Uhr gab das Hauptquartier der Flotte offiziell bekannt, dass die Besatzung der Kursk gestorben war. Die Militärstaatsanwaltschaft der Nordflotte warf die Frage auf, ob ein Strafverfahren in den Unfall eingeleitet werden sollte.
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Was ist eigentlich mit dem Kursk passiert? Eine Kollision mit einem ausländischen U-Boot, die einen Aufprall auf den Boden und eine Munitionsexplosion verursachte, ist eine der plausibelsten Erklärungen für den Tod von Kursk. Auf dem U-Boot wurden Tests des "dicken" Torpedos durchgeführt, aber es gelang ihnen nicht, ein spezielles Gestell zu erstellen. An Bord befanden sich Vertreter des Forschungsinstituts, die Gestelle anderer Torpedos verwendeten. Daher war die "dicke Frau" nicht sicher genug gesichert und konnte beim Aufprall explodieren, was auf den Versuch zurückzuführen war, eine Kollision mit einem anderen Boot zu verhindern.
Auf dem Widder sind in den Räumen 2 und 1 der Abteile von der Steuerbordseite aus Dellen in der Mitte des Rumpfes zu sehen. Es ist bekannt, dass sich zwei amerikanische und ein britisches U-Boot im Übungsbereich befanden. Die Hydroakustik anderer Schiffe "sah" am Unfallort ein ausländisches U-Boot, und Funküberwachungen zeigten, dass das amerikanische U-Boot dringend um Erlaubnis bat, zur Reparatur in den norwegischen Hafen einlaufen zu dürfen.
I. Klebanov, Leiter der Regierungskommission, die die Ursachen der Katastrophe untersucht, sagte, dass die Kollision stattgefunden habe. Ein Pentagon-Sprecher lehnte es jedoch ab, sich zur Anwesenheit von U-Booten der US-Marine im Übungsbereich zu äußern. Unmittelbar nach dem Unfall gab es ein Gespräch auf der "roten Linie" zwischen Putin und Clinton, vertrauliche Gespräche zwischen dem amerikanischen Präsidenten und dem Direktor der CIA fanden statt. Es gab keine offizielle Erklärung über die Nichtbeteiligung von U-Booten der USA und der NATO am Tod des Kursk.
Die Version über die Beteiligung eines der Trockenfrachtschiffe an dem Unfall wurde als unhaltbar befunden, da Flussschiffe nicht hierher fahren und größere "Lastwagen" nur im Schwarzen Meer unter Vertrag arbeiten. Zusätzlich wurden alle Zivilschiffe untersucht. Auf keinem von ihnen wurden Spuren eines Widders gefunden.
Nicht ohne Grund wurde das U-Boot vom schweren Kreuzer Peter der Große auf den Boden geschickt, an Bord befindet sich eine geheime Anlage, die mit Neun-Tonnen-Raketen ausgerüstet ist. Es gibt Hinweise darauf, dass die vom Kreuzer abgefeuerte Rakete in das Gebiet gefallen ist, in dem sich der Kursk befand. Eine indirekte Bestätigung dieser düsteren Version können die Aussagen von Spezialisten sein, dass sie noch nie auf solche nicht standardmäßigen und äußerst schwerwiegenden Schäden gestoßen sind.
Eine der Annahmen der Kommission war, dass eine alte Mine in ein Torpedorohr gesaugt wurde. Der Verfasser dieser Annahme berücksichtigte jedoch kein Detail: Der Durchmesser des Torpedorohrs des U-Bootes beträgt etwa 700 mm und der Durchmesser der Mine etwa 900 mm …
Ein interessantes Denkmaterial sind die Daten der Hydroakustik: Amerikanische U-Boote verzeichneten zwei Unterwasserexplosionen, während die zweite stärker war. Amerikanischen Experten zufolge explodierte der Torpedo möglicherweise im Werfer und verursachte die Detonation der Munition. Die gleichen zwei Explosionen wurden vom norwegischen Institut für seismische Forschung und von Seismologen aus anderen Ländern registriert.
Die Koordinaten des Gebiets der Unterwasserzittern, von denen eines einem Erdbeben von 3,5 Punkten ähnelte, stimmen mit dem Ort überein, an dem der Kursk zerstört wurde. Zwar behaupten die Norweger, die erste Explosion sei viel stärker gewesen. Aufzeichnungen amerikanischer U-Boote zeigen, dass der Abstand zwischen den Explosionen 136 Sekunden und nach 240 Sekunden beträgt. Nach dem ersten landete das U-Boot auf dem Boden. Aus dem Seismogramm der Station folgt jedoch, dass das Intervall zwischen den Impulsen 180 Sekunden beträgt und es keine anderen Quellen für seismische Schwingungen gab. So könnte der erste Impuls durch die Kollision von U-Booten und der zweite durch die Detonation von Torpedos verursacht werden.
Trotz der Zusicherungen der Kommission, dass die Marine alles in ihrer Macht Stehende getan habe, um die Kursk-Besatzung zu retten, beschuldigte das britische Rettungsteam das russische Militär, die Arbeit absichtlich gestört zu haben.
In Murmansk verbreiteten sich kurz nach dem Tod von Kursk schlechte Gerüchte, dass das Militär überhaupt keine Arbeit verrichtete: Es gab keine Spezialisten, kein Geld und keine Ausrüstung. Und alles, was offiziell gemeldet wurde, war nichts weiter als Fiktion. Natürlich entsprechen solche Aussagen nicht der Wahrheit, aber sie enthalten ein bitteres Körnchen Wahrheit: Der Such- und Rettungsdienst der Nordflotte wurde Mitte der neunziger Jahre wegen fehlender Mittel für die Instandhaltung liquidiert. Und das Kommando erkannte es entweder nicht oder wollte nicht von den "zivilen" professionellen Tieftauchern anrufen.
Lüge über den Tod von Kursk
Die ganze Geschichte des Untergangs des Kursk ist voller Lügen. Warum stand Peter der Große ein Jahr lang auf der Straße direkt über dem U-Boot? Warum mussten Sie das Atom-U-Boot anheben? Immerhin haben sie vor einem Jahr eine Beerdigung nach dem Seeritus durchgeführt, und die Angehörigen der Opfer haben darum gebeten, den Frieden der Toten nicht zu stören und die Psyche der Lebenden nicht durch einen wiederholten Abschied zu verletzen.
Sie versuchten, den Anstieg durch die Gefahr einer nuklearen Kontamination zu erklären. Aber das U-Boot "Komsomolets", das zuvor gesunken war, wurde nicht angehoben … Sie haben vom ersten Tag an über den Unfall gelogen. Am 14. August gab der Pressedienst der russischen Marine bekannt, dass das U-Boot am 13. August wegen "kleinerer Probleme" auf dem Boden lag, die Kommunikation mit ihm aufrechterhalten wurde und bald wieder zur Basis zurückkehren würde.
Beamte berichteten von Stößen des Atom-U-Bootes, begonnenen Rettungsaktionen, der stärksten Bodenströmung und einer 30 ° -Rolle des U-Bootes. Sie sprachen über die Versorgung der Besatzung mit Energie und warmen Speisen, über das Vorhandensein einer Notluftversorgung an Bord, die bis zum 21. August ausreichen sollte. Tatsächlich lag das U-Boot ohne Bank auf dem Boden, die Bodenströmung war schwach und die Sicht war zufriedenstellend. Niemand versuchte, Luftschläuche und elektrische Kabel zum U-Boot zu spannen.
Das U-Boot legte sich nicht sofort auf den Kiel. 12-18 Stunden stand sie in einem Winkel von 25-30 ° und vergrub ihre Nase im Boden. Gleichzeitig befand sich die hintere Notluke 30 bis 40 Meter von der Oberfläche entfernt, von wo aus eine Person ohne Atemgerät auftaucht und wo leichte Taucher arbeiten können.
In diesem Moment war es lediglich erforderlich, den Kursk mit Seilen von den Schiffen an die Propellerwellen zu haken, um die für Taucher geeignete Position des Kursk 2-3 Tage lang beizubehalten. Stattdessen wurden alle Kräfte in das Fälschen von Dokumenten geworfen. Wie Sie sehen, war die Rettung von U-Booten nicht in den Plänen des Flottenkommandos enthalten. Tatsächlich erteilte der U-Boot-Kommandant der Besatzung zwei Minuten lang die letzten Befehle über das Beschallungssystem und berichtete kurz über die Ursache der Katastrophe.
Die überlebenden U-Boote wurden zu unbequemen Zeugen für die Täter des Unfalls. Bereits nach dem offiziellen Abschluss der Rettungsaktion kündigten sie plötzlich an, dass eine Explosion, ein Brand mit Freisetzung von Gasen, Überschwemmungen und ein Druckanstieg auf 10 bis 11 Atmosphären zum fast sofortigen Tod der Besatzung führten. Vielleicht…
Wer könnte in diesem Fall jedoch den Reaktor abschalten und die Selbstmordnotizen vom 12. August schreiben? Sie versuchten, die Stöße aus dem Inneren des Bootes damit zu erklären, dass die Akustik die Geräusche der Zerstörung von Strukturen mit Schlägen zur Seite verwechselte. Verwechseln Sie einfach reguläre Signale mit dem Schleifen von Schotten oder dem Fall von Mechanismen, das kann einfach nicht sein! Und noch etwas: Das U-Boot wurde vom Reaktorraum in zwei Teile geteilt, und aufgrund des in den Abteilen zurückgehaltenen Luftvolumens kann behauptet werden, dass hier bis zum 18. August lebende Menschen lebten. Und mehrere Seeleute mussten mindestens bis 20-21 leben. In diesem Fall ist die Beendigung der Rettungsaktion gleichbedeutend mit einer Straftat.
Die offizielle Version über die Munitionsexplosion enthält eine Reihe von Kuriositäten. Das Hydrazin und das Oxidationsmittel des Torpedomotors befinden sich in verschiedenen Behältern mit einer Wandstärke von mehr als 12 mm, was deren mechanische Beschädigung ausschließt. Nur ein gleichzeitiger Ausfall von drei internen Torpedosystemen, von denen jedes dreimal dupliziert wurde, konnte zu einer spontanen Verbrennung von Kraftstoff führen. Die Wahrscheinlichkeit einer Katastrophe beträgt in diesem Fall eine von Hunderten von Milliarden.
Und selbst bei dieser fantastischen Gelegenheit gibt es ein automatisches Schaumlöschsystem, das ein Feuer in 1 Minute löscht. Für die Detonation musste das Feuer mindestens 40 Minuten dauern, was nicht genug Treibstoff im Torpedomotor wäre! Und der U-Boot-Kommandant würde im Brandfall einfach den Befehl an die Oberfläche geben, was 2-3 Minuten dauern würde. Vielleicht hat ein großflächiges Objekt das U-Boot daran gehindert, an die Oberfläche zu steigen?
Und schließlich die Aussage über zwei Spitzen seismischer Störungen - die Ergebnisse einer Torpedoexplosion und der Detonation von Munition. Und wo ist der Aufprall auf den Boden eines Körpers mit einem Gewicht von 20.000 Tonnen? Aus Sicht der Gesetze der Mechanik kann ein solches Objekt nicht lautlos fallen! Das seismisch-akustische Bild legt nahe, dass der zweite Störungspeak die Kollision des Rumpfbogens mit felsigem Boden ist. Und der erste ist ein flüchtiger Schlag eines anderen U-Bootes oder eines schweren Oberflächenschiffs.
Vielleicht ist Admiral Kusnezow für den Kursk-Unfall verantwortlich? Darüber hinaus wurde die Erklärung über die Nichtbeteiligung des Flugzeugträgers an der Tragödie nie erhalten. Es ist alarmierend, dass bis heute die Karten des Standorts der Schiffe der Flotte für den 12. August 2000 nicht veröffentlicht wurden und die Böden großer Kriegsschiffe nicht überwacht wurden. Warum?!
Aus irgendeinem Grund wurden sogar die Leichen der U-Boote in kleinen Portionen herausgenommen, obwohl dies für ihre schnellste Identifizierung am ersten Tag erforderlich war. Aus irgendeinem Grund wurde nur etwas mehr als ein Drittel der Gesamtzahl der Besatzung aus dem U-Boot entfernt. Mehr als einmal wurde berichtet, dass die Leichen aus dem 9. Abteil unter schrecklichen Trümmern lagen. Aber Kolesnikov schrieb in einer Notiz, dass 23 Personen vom 8. zum 9. Abteil zogen, als das U-Boot bereits unten lag und es keine Explosionen oder Streiks mehr gab. Wie könnten die Leichen in den Trümmern landen?
Auf der Pressekonferenz wurde betont, dass über die Unfallursachen erst nach dem Anheben des 1. Abteils gesprochen werden könne. Aber der Leiter des Central Design Bureau "Rubin" I. Spassky sagte, dass niemand es ansprechen würde. Es gibt keine Garantie dafür, dass alle dort verfügbaren Torpedos explodierten. Das Abteil wurde jedoch mehrmals untersucht und eine solche Garantie gegeben. Sie hatten keine Angst, das U-Boot zu heben, das 22 nicht explodierte Granit-Raketen und einen Kernreaktor enthielt! Und warum enthält die zweite Abschiedsnotiz die Worte: "Wir wurden getötet"?
Die Familien der Opfer beschuldigen die Regierung, die Fakten versteckt zu haben, um den Prozess gegen hochrangige Beamte zu vermeiden. Ihr Anwalt B. Kuznetsov sagte, dass "es eine klare Diskrepanz zwischen der detaillierten Untersuchung durch einen unabhängigen Experten und den Schlussfolgerungen des offiziellen Berichts gibt."
Der Anwalt bestreitet die Ergebnisse der Untersuchung der Leichen, weist darauf hin, dass die Verteidigung keine Kopien der Logbücher und hydroakustischen Protokolle hat, und besteht darauf, die Briefe der Seeleute zu prüfen. Es gibt eine Vermutung über die teilweise Zerstörung von Dokumenten … Vertreter der Verteidigung sind überzeugt, dass die Seeleute, die in das 9. Abteil gezogen sind, dort viel länger gelebt haben als die Experten festgestellt haben.
Der Wortlaut der offiziellen Schließung des Falles weist auf das Fehlen von Corpus Delicti hin … Warum wird der Inhalt von 38 Bänden dieses Strafverfahrens als Staatsgeheimnis eingestuft?
V. Sklyarenko
Zur Besichtigung empfohlen: Der Tod des Kursk. Untersuchungsexperiment
