Die Hauptpisten am King County International Airport in Washington haben die Gesamtheit neu markiert: Die zuvor als 13R bezeichnete Spur wird jetzt als 14R bezeichnet, und die zuvor als 31L bezeichnete Spur wird jetzt als 32L bezeichnet.
Die sensationellen Nachrichten blieben von den Amerikanern und anderen Medien völlig unbemerkt, aber vergebens.
Für jeden, außer für Disponenten und Piloten, hat die Bezeichnung der Fahrspur keine semantische Bedeutung, so erklären wir.
Die Bezeichnungen für Start und Landung (sowie die entsprechenden Markierungen) hängen vom sogenannten Magnetkurs ab, auf dem das Landeflugzeug in die Landebahn einfährt. Der magnetische Kurs ist der Winkel zwischen der Nordrichtung des magnetischen Meridians, der durch das Flugzeug verläuft, und der Längsachse des Flugzeugs.
Alle Landebahnen (Landebahnen) von Flugplätzen haben notwendigerweise eine sogenannte Endflächenkennung - eine markierte Nummer, die dem magnetischen Kurs der Landebahn zugeordnet ist (magnetischer Kurs).
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Wenn sich also die Endflächenkennungen der Landebahn geändert haben, haben sich auch ihre magnetischen Überschriften geändert. Dies deutet darauf hin, dass sich der Nordmagnetpol bereits mehr als greifbar bewegt hat und die Korrekturen auf den Flugplätzen in vollem Gange sind.
Laut NASA hat sich der magnetische Nordpol seit dem frühen 19. Jahrhundert mehr als 600 Meilen bewegt, durchschnittlich 3 Meilen pro Jahr. Der magnetische Nordpol wandert derzeit jedoch mit einer Geschwindigkeit von 64 Kilometern pro Jahr. Es bleibt nur zu erraten, um wie viel sich die Bewegung weiter beschleunigt und wann zumindest die Magnetpole rollen.
