Nikolay Gastello (Rezension)
Nikolai Frantsevich Gastello - (geboren am 23. April (6. Mai) 1907 - gestorben am 26. Juni 1941) - sowjetischer Pilot, Kapitän, Held der Sowjetunion (1941 posthum). Abschluss an der Luhansk Military Aviation Pilot School (1933). Er nahm an Schlachten im Bereich des Flusses teil. Khalkhin-Gol, der sowjetisch-finnische und der Große Vaterländische Krieg.
26. Juni 1941 - Während der Ausführung einer Kampfmission traf ein Projektil den Gastank seines Bombers, ein Feuer brach aus, die Flugzeugbesatzung konnte Fallschirme benutzen, aber der Kapitän schickte das brennende Flugzeug zu einer Gruppe deutsch-faschistischer Panzerfahrzeuge.
Der Widder eines Bodenziels, den Gastello und seine Besatzungsmitglieder, die Leutnants Anatoly Burdenyuk, Grigory Skorobogaty und der Oberfeldwebel Alexei Kalinin begangen hatten, wurde zum Symbol für Heldentum und Hingabe an das Mutterland. Straßen in vielen Städten tragen den Namen Gastello. An der Stelle des Kunststücks von Gastello in der Nähe von Radoshkovichi (Weißrussland) wurde ein Denkmal für die Heldenmannschaft errichtet.
Biographie von Nikolai Gastello
Vater - Franz Pawlowitsch Gastillo, Weißrussisch, ursprünglich aus dem Dorf Pluzhyny. Mutter - Anastasia Semyonovna Kutuzova (Mädchenname), Russin.
1924 - Die Familie Gastello zieht in die Stadt Murom, wo sein Vater eine Stelle in einem Lokomotivenreparaturwerk als Kuppelführer bekommt. Damals war Nikolai 17 Jahre alt, er bekam einen Job im selben Werk wie ein Mechaniker und studierte gleichzeitig an einer Gesamtschule. 1928 - der zukünftige Held wurde Kommunist, ungefähr dann interessierte er sich für Sport. Nikolai war ein ausgezeichneter Skater, Ski- und Fallschirmspringer. 1930 - Die Familie Gastello kehrt nach Moskau zurück, wo ein junger Mann einen Job als rationierender Monteur in einem Maschinenbauwerk bekommt.
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1932 - Nikolay Gastello tritt in die Lugansk-Pilotschule ein. Von 1933 bis 1941 war Gastello Kommandeur eines Langstrecken-Bomberflugzeugs in Rostow am Don. 1939 - kämpfte auf Khalkhin Gol, war ein Geschwaderkommandeur, und im Juni 1940 nahm er an der Annexion der nördlichen Bukowina und Bessarabiens an die Sowjetunion teil. Im selben Jahr erhielt er den Rang eines Kapitäns.
Nikolay Gastello in seiner Jugend.
Privatleben
Über das Privatleben des Piloten Nikolai Frantsevich Gastello liegen uns nur wenige Informationen vor. Es ist bekannt, dass Gastello verheiratet war. Nikolai Frantsevich und Anna Petrovna hatten zwei Söhne, die nicht dazu bestimmt waren, auf ihren Vater aus dem Krieg zu warten.
Das Kunststück von Gastello
26. Juni 1941 - Das Geschwader des 207. Langstrecken-Bomber-Luftfahrtregiments unter dem Kommando von Kapitän N. Gastello wurde zum Streik gegen die nach Minsk vorrückenden faschistischen Kampfkolonnen geschickt.
Es gab keine Deckung für Kämpfer. Das Geschwader traf eine deutsche Kolonne im Bereich der Autobahn Molodechno-Radoshkovichi. Nachdem sie auf 400 Meter gesunken waren, warfen sie Bomben auf feindliche Panzer und Fahrzeuge. Nachdem Gastello den Angriff verlassen hatte, gab er seinen Flügelmann-Leutnants Worobjow und Rybas den Befehl, zum Flugplatz zurückzukehren, und er selbst flog auf eine andere Straße, eine Landstraße. Eine Säule ging ebenfalls daran entlang. Nachdem er auf eine extrem niedrige Höhe herabgestiegen war, ging er daran entlang. Die Schützen Kalinin und Skorobogaty, die Maschinengewehrfeuer abfeuerten, konnten 12 deutsche Fahrzeuge zerstören. Feindliche Flugabwehrgeschütze eröffneten das Feuer auf den Bomber.
Nikolay Gastello mit seiner Frau.
Das Flugzeug wurde getroffen. Der Gastank fing Feuer. Es war nicht möglich, die Flamme niederzuschlagen, es war nicht möglich, unsere eigene zu erreichen. Und Kapitän Gastello lenkte das brennende Auto in die Mitte der feindlichen mechanisierten Kolonne.
Auf diese Weise wurde der legendäre "Feuerschlagbock" oder der Schlagbock des Bodenziels Gastello erreicht, der ein Modell für Mut und Selbstaufopferung sein wird. Die Besatzung des Bombers starb heldenhaft. Sie wollten das Flugzeug nicht mit dem Fallschirm verlassen und gingen zusammen mit ihrem Kommandanten in den Tod. Anschließend wurden die Piloten, die den "Feuerbock" ausführten, Ghatellers genannt.
Als die Leutnants Vorobiev und Rybas von der Gastello-Verbindung auf dem Flugplatz ankamen, legten sie einen Bericht vor, in dem sie alles darlegten, was passiert war. Kapitän Gastello wurde posthum der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen, und am 10. Juli 1941 verherrlichte die Zeitung Pravda dieses Kunststück im ganzen Land.
1951 - Exhumierung. Wer hat das Kunststück vollbracht?
Die einzigen Zeugen von Gastellos "feurigem Widder" - die Leutnants Vorobiev und Rybas - starben bald. Worobjow, der von einer Kampfmission zurückkehrte, wurde am 23. August in der Nähe der Stadt Orel abgeschossen, und Rybas starb am 15. November 1941. Nach ihrem Tod begann die Geschichte des legendären Widders neue Details zu erfahren.
1951 - am Vorabend des 10. Jahrestages von Gastellos Kunststück wurde beschlossen, den Helden der Sowjetunion und seine Besatzung für eine anschließende zeremonielle Beerdigung zu exhumieren. An der Stelle des angeblichen Grabes von Gastello wurden jedoch die Überreste und Habseligkeiten seines Kollegen gefunden - des Kommandanten des 1. Geschwaders des 207. Regiments, Kapitän Alexander Maslov und des Schützenfunkbetreibers Grigory Reutov.
Bei weiteren Ermittlungen konnte festgestellt werden, dass an dem Ort, an dem Gastello, wie man glaubte, die feindliche Kolonne rammte, die Besatzung von Alexander Maslov, die als vermisst galt, abstürzte. Zur gleichen Zeit verschwand er am selben Tag, als Gastellos Leistung vollbracht wurde.
Dann, unweit des Todes von Maslov, wurde im Sumpf von Matskovsky ein anderes Flugzeug entdeckt. Es enthielt eine verkohlte Leiche mit einem an Skorobogataya gerichteten Brief und einem Etikett des Motors - "M-87B" mit der Nummer 87844, das als Teil des zerstörten Gastello-Bombers identifiziert wurde. Zu dieser Zeit schwiegen sie darüber, und an der Stelle, an der Maslovs Flugzeug starb, wurde eine Büste von Gastello errichtet. Und vor der Perestroika hatten alle es vergessen.
Neue Versionen
Die 90er Jahre des 20. Jahrhunderts brachten das Gastello-Geheimnis zusammen mit anderen "Geheimnissen" der UdSSR zur Sprache. Der Autor der neuen Version war der pensionierte Major Eduard Kharitonov, der vorschlug, dass A. Maslov derjenige war, der den "Feuerbock" begangen hatte, weil die Überreste seiner Besatzung gefunden wurden.
1996 - Maslov und seine Besatzungsmitglieder wurden posthum zum Helden der Russischen Föderation ernannt, und in vielen Städten tauchten Straßen mit ihren Namen auf. Zwar gab es im Wortlaut der Auszeichnung von 1996 kein Wort darüber, was genau A. Maslov den Widder ausführte.
Nach der nächsten Version konnte keine einzige Besatzung den Feuerbock ausführen.
Kapitän Maslov, der versuchte, die deutsche Kolonne mit einem brennenden Bomber zu rammen, verfehlte und stürzte 200 Meter von der Straße entfernt auf einem Feld ab. Gastello, der später nach einigen Annahmen ausflog, versuchte, das abgestürzte Flugzeug auf feindliche Stellungen im Dorf Matski zu lenken, aber die Il-4 konnte nicht durchhalten und fiel nicht weit vom Ziel in den Sumpf von Matskovskoe, wo sie später entdeckt wurde.
Die Berichte von Vorobiev und Rybas werden in Frage gestellt. Erstens sind die Originale der Berichte bis heute nicht erhalten geblieben, und zweitens haben die Piloten, die die Schlacht verlassen haben, nach Ansicht der Befürworter alternativer Versionen den Widder möglicherweise nicht gesehen, da sie ihn mit dem Rauch des Bomberabsturzes in Verbindung gebracht haben. Es ist unmöglich, diese Versionen zu widerlegen oder zu bestätigen, die letzten Augenzeugen starben 1941.
Helden der "Feuerböcke"
Beispiele für Mut wie Gastellos Leistung waren unter sowjetischen Piloten nicht selten. Nach Berechnungen von Militärexperten wurden erst im ersten Kriegsjahr 152 Leistungen verzeichnet, als ein brennendes Flugzeug zur letzten Waffe der Piloten wurde. Insgesamt führten sowjetische Piloten während des Großen Vaterländischen Krieges etwa 500 Mal "feurige Widder" durch. Der erste Platz gehört den Besatzungen der Bomber, ihre Zahl ist 288. Mehr als 800 Menschen wurden während des Vaterländischen Krieges zu Helden der "Feuerböcke".
