Dank Science Fiction glauben wir, dass wir eines Tages von einer Menge intelligenter und gehorsamer Roboter umgeben sein werden, die uns in der Produktion ersetzen und uns von sich wiederholenden oder gefährlichen Arbeiten befreien werden. Die Robotik selbst steht einer solchen Perspektive jedoch skeptisch gegenüber. Ist die bevorstehende Invasion von Robotern ein Mythos?
FERNSEHGESTEUERTE WELT
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts äußerten Futuristen die Meinung, dass bald ferngesteuerte (ferngesteuerte) Fahrzeuge im Krieg eingesetzt werden würden, deren Fahrer sich in sicherer Entfernung vom Schlachtfeld befinden könnten.
In der Tat wurden wiederholt Versuche unternommen, den Feind mit Militärrobotern zu besiegen. 1915 wurden die ferngesteuerten Explosionsboote von Fernlenk Boote in die deutsche Flotte aufgenommen. Der größte Erfolg bei ihrem Einsatz war der Angriff auf den britischen Monitor "Erebus" am 28. Oktober 1917. Zur gleichen Zeit, im Frühjahr und Sommer 1917, machte das unter der Leitung des englischen Physikers Archibald Lowe gebaute funkgesteuerte Luftziel seine ersten Flüge.
Heutzutage ist die Telekontrolle in der Astronautik am weitesten verbreitet: Alle Satelliten, interplanetaren Fahrzeuge, Fracht und bemannten Raumfahrzeuge werden irgendwie von der Erde über Weltraumkommunikationspunkte gesteuert. Die Missionen der "Lunokhod" in den Jahren 1970 und 1973 wurden zu einer Art Apotheose, deren Erfolg in unserer Zeit durch die amerikanischen Rover "Spirit", "Opportunity" und "Curiosity" blockiert wurde.
Auf der Grundlage der Weltraumerfahrung wurden selbstfahrende Roboter entwickelt, die Aufgaben in Gebieten mit erhöhtem Strahlungshintergrund ausführen können: Die Komplexe Klin, Krot, Ural, Magnitokhod, Pioneer und Mobot waren an der Beseitigung der Folgen des Unfalls im Kernkraftwerk Tschernobyl beteiligt -CH-HV, STR und RDK. Ähnliche Systeme werden in Lagereinrichtungen für radioaktive Abfälle eingesetzt.
Neben Astronautik und Sperrzonen werden in der Luftfahrt häufig ferngesteuerte Mechanismen eingesetzt. Unbemannte Luftfahrzeuge, sogenannte "Drohnen", gingen in die Serienproduktion, zuerst als Ziele, dann als Aufklärungsfahrzeuge. Das Aufkommen des globalen Positionierungssystems hat ihre Fähigkeiten erweitert: Jetzt werden sie zunehmend dazu verwendet, nach möglichen Zielen zu suchen und sie sogar anzugreifen. Einfachere "Drohnen" stehen zivilen Käufern zur Verfügung, die sie für den Tourismus oder für Originalfotografien kaufen.
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Ferngesteuerte Systeme können natürlich nicht als vollwertige Roboter bezeichnet werden. Sie sind zu abhängig vom Willen des menschlichen Bedieners und im Wesentlichen eine "Erweiterung" seines Körpers. Ihre Fähigkeit, den Raum zu erweitern, um Informationen über den umgebenden Raum zu erhalten, ändert jedoch auch unsere Einstellung dazu. Heute kann jeder, ohne sein Zuhause zu verlassen, ein Entdecker des Planeten, des Ozeans und des Weltraums werden, sich einem der bestehenden Projekte mit ferngesteuerten Robotern anschließen oder seine eigenen starten.
OHNE MANN - ÜBERALL
Beim Betrieb ferngesteuerter Systeme treten Situationen auf, in denen der Roboter selbst Entscheidungen treffen muss. Zum Beispiel beginnt in fernen Weltraummissionen die Signalverzögerung zu wirken, auf die Wissenschaftler bei den ersten Versuchen gestoßen sind, Forschungsfahrzeuge auf dem Mars zu landen. Daher bleibt die Entwicklung der Autonomie in der Robotik einer der wichtigsten Bereiche.
Mit dem Aufkommen der Langstreckenluftfahrt entstand der Bedarf an Systemen, die in der Lage sind, angemessen auf Änderungen der Situation zu reagieren. Der allererste Autopilot, der Kurs und Höhe halten konnte, wurde 1914 von Lawrence Sperry gebaut, und bereits 1947 unternahm das amerikanische Militärflugzeug C-54 einen Transatlantikflug unter der vollen Kontrolle des Autopiloten, einschließlich Start und Landung.
Ein moderner Autopilot enthält darüber hinaus einen leistungsstarken Computer, der mit einem hohen Maß an Zuverlässigkeit hergestellt wird: Beispielsweise verwendet der AFDS-770, der in Boeing 777-Flugzeugen installiert ist, strahlungsbeständige FCP-2002-Mikroprozessoren, die für Raumfahrzeuge gut geeignet sind.
Experten für Verkehrssicherheit stellen jedoch fest, dass ein neues Problem auftritt: Der Autopilot erleichtert es den Piloten einerseits, macht sie andererseits in einer Situation technischen Versagens hilflos. Das blinde Vertrauen in den Bordcomputer führt zu Katastrophen, die hätten vermieden werden können, wenn die Piloten die Logik des Autopiloten in extremen Modi verstanden hätten. Es stellt sich heraus, dass der Pilot der Zukunft über umfassendere Kenntnisse der Flugzeugsteuerung verfügen muss als sein Vorgänger, der sich nur auf seine eigenen Hände und Erfahrungen stützte.
Ähnliche Probleme warten auf Projekte zur Einführung selbstfahrender Autos. Alte Unternehmen wie General Motors, Ford, Volkswagen, Audi, BMW, Volvo, Nissan und Newcomer wie Google und Apple bereiten sich auf ihre Serienproduktion vor. "Tesla". Experten warnen davor, dass die ungewöhnlichsten Notfälle während der Massenausbeutung möglich sind. Daher benötigt ein Passagier in einem unbemannten Fahrzeug die Fähigkeiten eines erfahrenen Fahrers, um den Tod zu vermeiden.
Der Autopilot kommt dem Bild einer intelligenten Maschine, die uns aus der Science-Fiction bekannt ist, viel näher als ferngesteuerte Fahrzeuge, zeigt jedoch deutlich, warum wir noch sehr weit von der Entstehung wirklich autonomer Roboter entfernt sind. Unter Befolgung der festgelegten Programme kann der Autopilot unter den Bedingungen, die die Programmierer vorhersagen konnten, recht effizient arbeiten. Wenn sich die Bedingungen jedoch als unterschiedlich herausstellen, kann er jedoch „wild“werden. Daher muss er ständig von einem qualifizierten Spezialisten überwacht werden, der sowohl versteht, was der Autopilot tut als auch wie es funktioniert.
FAST WIE MENSCHEN?
Science Fiction brachte Wissenschaftler dazu, Androiden zu erschaffen - mechanische Wesen, die nicht von Menschen zu unterscheiden sind. In den frühen 1970er Jahren stellten japanische Experten der Waseda-Universität den Wabot-1-Roboter der Welt vor, der mit externen Rezeptoren, die Augen und Ohren imitieren, laufen, mit Menschen sprechen und im Weltraum navigieren konnte. Der Erfolg inspirierte andere Entwickler, und japanische Wissenschaftsteams übernahmen die Führung bei der Entwicklung von Androiden. Im Jahr 2003 demonstrierten Mitarbeiter der Universität Osaka einen Actroid-Roboter mit Silikonhaut, der wie ein Mensch aussieht. Seitdem wurden mehrere Modelle der Repliee-Linie herausgebracht, die wie eine Japanerin mittleren Alters aussehen. Die Bewegung des Unterkörpers ist bei allen Modellen begrenzt, aber sie haben Gesichtsausdrücke entwickelt, sie können Blinzeln, Atmen imitieren,wissen, wie man menschliche Sprache versteht und Fragen angemessen beantwortet.
In letzter Zeit sind humanoide Roboter im Weltraum aufgetaucht. Am 24. Februar 2011 brachte das Shuttle "Discovery" einen ferngesteuerten Robonauten "R2" in die Umlaufbahn, der aus zwei Körpern besteht: Der Oberkörper ist anthropomorph, der untere ist austauschbar und jede seiner Varianten wurde entwickelt, um spezielle Probleme zu lösen. Als Alternative bieten russische Entwickler einen Roboter namens Fedor (Final Experimental Demonstration Object Research) an. Er ist ziemlich mobil, autonom, gehorcht Sprachbefehlen und weiß sogar, wie man ein Auto fährt! Der stellvertretende Premierminister Dmitry Rogozin versprach, dass Fedor spätestens 2021 auf eine der Weltraummissionen gehen werde.
Natürlich machen all diese Projekte einen starken Eindruck, aber wie Experten sagen, werden Androiden für immer einzigartige und teure Spielzeuge bleiben. Sogar eine Roboterkrankenschwester oder eine Roboterrezeptionistin ist viel rentabler, um sie weniger anthropomorph als funktional zu machen: Zwei Arme und zwei Beine erschweren das Design und bieten keine anderen Vorteile als die Ästhetik.
Es ändert sich jedoch alles, einschließlich der Ästhetik, und es ist möglich, dass in Zukunft Projekte humanoider Mechanismen, die uns heute überraschen, morgen als technische Kuriosität im Sinne von dampfbetriebenen Flugzeugen oder unterirdischen Booten wahrgenommen werden.
Anton Pervushin