In Nischni Nowgorod wurden von 1896 bis 1926 zwei Standseilbahnlinien erfolgreich betrieben; Sie wurden im Volksmund Aufzüge genannt.
Die Gesamtlänge der Linie der Kreml-Standseilbahn betrug 133,12 m, der vertikale Gefälle - 63 m wurde in anderthalb Minuten überwunden. Es verband die Endstation der Straßenbahnlinie, die vom Ausgang der Pontonbrücke nach Skoba entlang der Rozhdestvenskaya-Straße verlief, mit einer Straßenbahnlinie, mit deren Hilfe der Kreml entlang der Straßen Bolshaya und Malaya Pokrovsky und weiter entlang der Pokhvalinskaya-Straße zum Smirnovsky-Garten führte. Jetzt ist an seiner Stelle das Azimut Hotel.
Standseilbahnen benötigten keinen Strom, sie wurden durch die Schwerkraft betrieben. Jeder der Wagen enthielt einen Behälter für Wasser, der in den Wagen gefüllt war, der sich oben befand. Gleichzeitig wurde Wasser aus dem Container des Wagens abgelassen, der die Passagiere anheben sollte. So hob der schwerere obere Wagen, der sich senkte, den zweiten an. Die Berechnung des Standseilbahnbaus war für diese Zeit eine ziemlich schwierige Aufgabe. Es war notwendig, verschiedene Optionen zum Beladen der Autos vorzusehen, zum Beispiel, selbst wenn sich überhaupt keine Passagiere im oberen Wagen befanden, sollte seine Masse ausreichen, um den unteren voll beladenen Wagen anzuheben. Gleichzeitig war es aus Sicherheits- und Komfortgründen notwendig, eine konstante Auf- und Abstiegsgeschwindigkeit sicherzustellen. Daher kann die Wassermenge im Tank unterschiedlich sein.
Die Stationen des Kremlaufzugs befanden sich auf gegenüberliegenden Seiten der Kremlmauer, dh sie befanden sich in Sichtweite. Unter der Mauer zwischen dem Norden und dem Glockenturm wurde ein Tunnel gebaut. So fuhr ein Teil der Standseilbahn durch die unterirdische Galerie. Die Autos waren mit manuellen und automatischen Bremssystemen ausgestattet. Selbst wenn das Kabel, das die Autos verband, gebrochen war, waren die Passagiere nicht in Gefahr. Interessanterweise hatte jeder Wagen zwei Kabinen, getrennt für sitzende Passagiere und getrennt für stehende Passagiere.
Das Ende der Standseilbahnen war mit der Entwicklung der Straßenbahn verbunden.
Werbevideo: