Das antike griechische Triere hatte eine Länge von 37 bis 45 Metern, eine Breite von 5 bis 6 Metern, eine Tragfähigkeit von etwa 45 Tonnen und einen Tiefgang von etwa 1 bis 2 Metern. Nach Aussagen alter Historiker konnte das Schiff eine Geschwindigkeit von 7-8 Knoten entwickeln und 18 Stunden lang warten. Das Team erreichte 200 Personen.
Niederlage der Perser
Hier erschien zum ersten Mal der Ruderschloss, der als Unterstützung für das Ruder diente. Die Erfindung wird dem korinthischen Schiffbauer Aminocles zugeschrieben. Die Ruder kamen durch runde Löcher mit einem Durchmesser von einem halben Meter und speziellen Ledermanschetten, durch die kein Wasser in das Schiff eindringen konnte, seitlich heraus.
Die meisten Forscher glauben, dass die Ruderer an in drei Ebenen angeordneten Ufern saßen. Auf der oberen Stufe gab es 31 Ruderer auf jeder Seite, auf der mittleren Stufe - 20-27. In geschlossenen Räumen über dem Laderaum waren Ruderer der unteren Reihe untergebracht - 27 Personen pro Verpflegung. Der Steuermann befand sich am Heck in einem überdachten Raum mit zwei breiten Rudern.
Der Kiel des Schiffes im Bug verwandelte sich in einen Widder mit einer scharfen Eisen- oder Bronzespitze. Über dem Widder wurde parallel zum Kiel ein mit Eisen gebundener Balken angebracht. Mit seiner Hilfe war es nach einem geschickten Manöver möglich, die Ruder eines feindlichen Schiffes zu brechen.
Manchmal wurde ein abnehmbarer Mast auf Triremen installiert, auf dem ein rechteckiges Segel bei günstigem Wind angehoben wurde. Am Bug könnte sich ein weiterer kleiner Mast befinden, der mit einer Neigung in Richtung Schiff installiert ist. Aber das Segel war nur eine Hilfe, die bei langen Überfahrten verwendet wurde. Im Kampf wurde das Schiff mit allen 170 Rudern in Bewegung gesetzt. Ebenfalls an Bord waren etwa 30 Seeleute und Soldaten.
Trieres wurde Ende des 5. Jahrhunderts v. Chr. Während der Seeschlachten zwischen Griechen und Persern berühmt. Die Schlacht von Salamis, die Ende September 480 v. Chr. Stattfand, ist eine der berühmtesten in der Seegeschichte. Die persische Flotte bestand aus etwa 600 Schiffen. Sie wurden von 200 griechischen Triremen bekämpft, die eine vorteilhafte Position in der engen Straße von Salamis einnahmen.
Werbevideo:
Die schmale Breite der Meerenge erlaubte es den Persern nicht, ihren numerischen Vorteil auszunutzen. Aus Angst, dass die feindliche Flotte entkommen könnte, schickten die Perser in der Nacht vor der Schlacht einen Teil der Schiffe auf die Insel Psittaleia und blockierten den Ausgang von der Straße von Salam nach Osten. Der Rest reihte sich in drei Reihen in der Mitte der Meerenge aneinander. Die Griechen platzierten ihre Triremen in zwei Reihen, so dass ihre Flanken an den Küstenschwärmen ruhten.
In der Schlacht wurde der Vorteil der Triremen sofort offenbart. Die schweren Schiffe der Perser versuchten, sich ihnen zum Einsteigen zu nähern, aber die mobilen griechischen Schiffe wichen aus und rammten sie geschickt. Dies entschied den Ausgang der Schlacht - die persische Flotte wurde besiegt.
Neue Erfahrung
Nach einer zweitausendjährigen Pause gelangte der griechische Trire 1987 erneut ins Mittelmeer. Die moderne Nachbildung des Schiffes, Olympia genannt, wurde auf einer griechischen Werft gebaut. Bei der Konstruktion wurde so weit wie möglich alte Technologie verwendet. Die Kiefern mussten jedoch aus Oregon geliefert werden, da diese Bäume im Mittelmeerraum längst nicht mehr gerade und hoch wachsen.
Es dauerte 22 Tausend Eichenspundwände und 17 Tausend Dübel. Darüber hinaus wurde das gesamte Material manuell verarbeitet. Die Bauherren erlaubten den einzigen größeren Ersatz: Anstelle des doppelten Leinenseils, das in der Antike den Trire vom Bug bis zum Heck festzog, verwendeten sie ein modernes Stahlkabel.
Bereits bei den ersten Tests konnte das moderne Schiff eine Geschwindigkeit von 7 Knoten erreichen. Der größte Teil der Besatzung - 130 Männer und 40 Frauen - waren professionelle Rudersportler. Sie wiesen auch auf die Hauptnachteile der Triremen hin: ungewöhnliche feste Sitze, ihre enge Anordnung, die es nicht erlaubt, zur Seite abzuweichen. Die Ruderer in den unteren beiden Reihen arbeiteten blind. Nur aus der obersten Reihe konnten die Ruder auf das Wasser treffen. Die Ruderer der untersten Reihe hatten das Schlimmste: Die Ruder aus den oberen Reihen fielen buchstäblich auf ihre Köpfe, was zu einer beträchtlichen Anzahl von Verletzungen führte.
Die Ruderer schafften es zeitweise, die Geschwindigkeit des Schiffes auf 21 Knoten zu bringen, jedoch mit einem geringeren Gewicht des Schiffes und auf glattem Wasser und sogar bei günstigem Wind. Es ist davon auszugehen, dass das Rudern auch für die Hellenen schwierig war. Es gibt jedoch Hinweise auf acht- und sogar zehnstufige Schiffe. Über das fünfstufige Schiff - das Pentere - ist zuverlässig bekannt.
Zeitschrift: Geheimnisse des 20. Jahrhunderts, Nr. 13. Mikhail Efimov
