Wir sprechen von einem Ort, der traditionell (zu Recht oder nicht?) Als der schrecklichste, der schrecklichste Ort auf dem Planeten angesehen wird.
"… Hier sind viele Schiffe und Flugzeuge spurlos verschwunden - die meisten nach 45. In den letzten 26 Jahren sind hier mehr als tausend Menschen gestorben. Bei der Suche wurde jedoch keine einzige Leiche oder ein einziges Wrack gefunden …"
Mit diesen Worten beginnt die Beschreibung des mysteriösen Bermuda-Dreiecks durch den amerikanischen Schriftsteller Charles Berlitz. Jetzt wird dieser Satz sowohl von Gegnern als auch von Befürwortern der Hypothese der Existenz eines seltsamen mysteriösen Ortes zwischen Florida, Kuba und Bermuda, mit anderen Worten einer anomalen Zone, glücklich zitiert. Die Zone existiert sicherlich, aber ist sie wirklich so blutrünstig, wie sie in Zeitungen und Zeitschriften dargestellt wird?
Tausend Tote in einem Vierteljahrhundert sind viel. Stellen Sie sich jedoch vor, dass auf einem Stück Land in Russland zur gleichen Zeit 15 Mal mehr Menschen nur auf Autobahnen starben. Ein Vergleich mit Autobahnen ist durchaus legitim, da eine große Anzahl von Luft- und Seewegen durch das angegebene Gebiet des Atlantiks führt und in Bezug auf die Anzahl der Passagierkilometer nicht für ein ganzes Netz von Autobahnen geeignet ist. Es ist klar, dass nicht jedes Schiff auf den Grund geht, um genau zu sein - nur ein winziges sinkt, ein kleiner Teil der in diesem Gebiet befindlichen Flotte verschwindet. Woher kommt solch schrecklicher Ruhm?
… Es begann wirklich nach dem Zweiten Weltkrieg. Das Phänomen des psychologischen Zustands der amerikanischen Nation dieser Zeit wartet immer noch auf ihre Forscher, während wir versuchen, es nur beiläufig zu berühren. Von 1945 bis 1949 hatten die Vereinigten Staaten die stärkste Armee und besaßen ein Monopol für beeindruckende Atomwaffen. Es scheint, dass die Amerikaner sich wie eine Nation hätten fühlen sollen, die über den Rest der Welt herrscht. Sie spielten wirklich mit dem atomaren "Club für den Russen" und sahen keinen würdigen Gegner für ihre heldenhafte Stärke. Theosophen hätten kommentiert, was geschehen war: Aus Rache für den zunehmenden Nationalstolz sandte Gott große Angst nach Amerika. In nur 4 Jahren erlebte sie mehrere Schockinjektionen gleichzeitig; Die Amerikaner fühlten sich wehrlos gegen die Bedrohung durch noch mächtigere Kräfte: Marsmenschen, Außerirdische aus anderen Welten, nur Geister und Geister.1947, nach der üblichen, gewöhnlichen UFO-Sichtung, trat "Alien Phobia" auf, gleichzeitig erschienen viele neue außergewöhnliche Wissenschaften wie die Ufologie. Aber alles begann zwei Jahre zuvor - mit Angst vor dem "alles verzehrenden Ozean".
Der 5. Dezember 1945 war ein gewöhnlicher Tag für die US-Luftwaffe in Florida. Zu dieser Zeit war dort eine große Anzahl von Piloten im Einsatz, die über umfangreiche Kampfflugerfahrung verfügten. Daher waren Unfälle in der Luft relativ selten. Leutnant Charles K. Taylor war ein erfahrener Kommandant mit mehr als 2.500 Flugstunden, und es war durchaus möglich, sich bei seinem 19. Flug auf den Rest der Piloten zu verlassen, von denen viele älter als Taylor waren. Ja, und diesmal erhielten sie eine nicht allzu schwierige Aufgabe: einen direkten Kurs nach Chicken Shoal nördlich der Insel Bimini zu nehmen. [Voitov B. "Wissenschaft widerlegt Fiktion" Moskau, 1988]. Vor den üblichen Trainingsübungen scherzten die Kampfpiloten und hatten Spaß, nur einer von ihnen hatte das Gefühl, dass etwas in seiner Seele nicht stimmte und blieb auf eigene Gefahr und Gefahr auf dem Boden. Es hat ihm das Leben gerettet … Das Wetter war großartig,Fünf dreisitzige Avenger (Avengers) Torpedobomber starteten und fuhren mit 5,5 Stunden Treibstoff an Bord nach Osten (denken Sie an diese Zahl!) …
Niemand sonst hat sie gesehen, was später mit ihnen passiert ist - nur Gott weiß es. Es gab viele verschiedene Hypothesen (meistens weit hergeholt) und Versionen zu diesem Thema. Alle von ihnen blieben nur aus einem Grund ungesagt - die fehlenden Flugzeuge wurden nicht gefunden. Aber erst vor kurzem … Lassen Sie uns jedoch nicht weiterkommen. Zunächst müssen wir versuchen, das Bild der Tragödie wiederherzustellen. Wir warnen Sie im Voraus, dass die Details aus den Materialien der Untersuchungen und Veröffentlichungen der offiziellen Chronik in Florida stammen, so dass sich viele Details stark von dem unterscheiden, was Sie vielleicht gelesen haben …
Um 14.10 Uhr starteten die Flugzeuge mit 14 Piloten (statt 15), erreichten das Ziel, lagen gegen 15.30-15.40 Uhr auf dem Rückweg nach Südwesten. Einige Minuten später, um 15.45 Uhr, erhielt der Kommandoposten des Luftwaffenstützpunkts Fort Lauderdale die erste seltsame Nachricht: - Wir haben eine Notsituation. Offensichtlich vom Kurs ab. Wir sehen die Erde nicht, ich wiederhole, wir sehen die Erde nicht. Der Dispatcher forderte ihre Koordinaten an. Die Antwort verwirrte alle anwesenden Offiziere sehr: - Wir können unseren Standort nicht bestimmen. Wir wissen nicht, wo wir jetzt sind. Wir scheinen verloren zu sein. Als ob es nicht ein ehemaliger Pilot wäre, der ins Mikrofon sprach, sondern ein verwirrter Neuling, der keine Ahnung hatte, über das Meer zu navigieren! In dieser Situation trafen die Vertreter des Luftwaffenstützpunkts die einzig richtige Entscheidung: "Auf nach Westen!"
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Flugzeuge werden niemals an Floridas langer Küste vorbeirutschen. Aber…
- Wir wissen nicht, wo der Westen ist. Nichts funktioniert … Seltsam … Wir können die Richtung nicht bestimmen. Selbst der Ozean sieht nicht wie gewohnt aus!.. Sie versuchen, die Staffelzielbezeichnung vom Boden aus zu vergeben. Aufgrund der dramatisch erhöhten atmosphärischen Interferenz wurden diese Ratschläge jedoch höchstwahrscheinlich nicht gehört. Die Disponenten selbst hatten Schwierigkeiten, Funkverbindungen zwischen den Piloten zu erkennen: - Wir wissen nicht, wo wir uns befinden. Es muss 225 Meilen nordöstlich der Basis sein … Es sieht so aus, als ob wir …
Um 16:45 Uhr kommt eine seltsame Nachricht von Taylor:
"Wir sind über dem Golf von Mexiko"
Der Bodenverteiler Don Poole entschied, dass die Piloten entweder verlegen oder verrückt waren. Der angegebene Ort befand sich auf der völlig gegenüberliegenden Seite des Horizonts! Um 17.00 Uhr wurde klar, dass die Piloten einen Nervenzusammenbruch hatten, einer von ihnen schrie in der Luft:
"Verdammt, wenn wir nach Westen fliegen würden, würden wir nach Hause kommen!"
Dann Taylors Stimme:
"Unser Zuhause ist im Nordosten …"
Die erste Angst ging bald ein wenig vorbei, einige Inseln wurden von den Flugzeugen aus bemerkt.
„Unter mir ist Land, ein raues Land. Ich bin sicher, es ist Kees …"
Die Bodendienste haben auch die Vermissten aufgespürt, und es bestand die Hoffnung, dass Taylor die Orientierung wiederherstellen würde … Aber es war alles umsonst. Es wurde dunkel. Die Flugzeuge, die auf der Suche nach dem Flug starteten, kehrten mit nichts zurück (ein anderes Flugzeug verschwand während der Suche) …
Taylors allerletzte Worte sind immer noch umstritten. Die Funkamateure konnten hören:
"Es scheint, dass wir irgendwie … wir versinken im weißen Wasser … wir sind völlig verloren …"
Nach Aussage des Reporters und Schriftstellers A. Ford teilte ein Funkamateur 1974 nach 29 Jahren die folgenden Informationen mit: Angeblich waren die letzten Worte des Kommandanten
"Folge mir nicht … Sie sehen aus wie Menschen aus dem Universum …" ("Ausland" 41-1975, S.18)
Meiner Meinung nach wurde der letzte Satz wahrscheinlich später erfunden oder interpretiert: Vor 1948 hätten die Menschen in einer solchen Situation mit ziemlicher Sicherheit den Ausdruck "Menschen vom Mars" verwendet. Selbst auf einer Sitzung der Kommission zur Untersuchung dieses Vorfalls wurde der Satz später gestrichen:
"Sie sind so unwiderruflich verschwunden, als wären sie zu MARS geflogen!"
Es ist unwahrscheinlich, dass Taylor das wenig benutzte Wort "Universum" verwendet hätte, zumal selbst Science-Fiction-Autoren nicht an Außerirdische von dort gedacht haben …
Lassen Sie uns eine Weile von den Avengers abschweifen. Nach dem Verschwinden von 5 Flugzeugen "wie Pilze nach dem Regen" tauchten neue Geschichten mit einem traurigen Ende auf. Das "übliche" mysteriöse Verschwinden reichte für Bermudologen nicht mehr aus, so dass Postskripte, Auslassungen und gerechte Täuschung verwendet wurden, wodurch Schiffe, die entweder aus ganz trivialen Gründen sanken (das japanische Schiff "Raifuku-Maru", um das herum Legenden entstanden 1924 stürzte es gerade wegen eines schweren Sturms vor einem anderen Dampfer ab; der Dreimastschoner "Star of Pis" wurde von einem explodierten Dieselmotor im Handumdrehen auf den Boden geschickt) oder weit entfernt von der Bermuda-Region (die deutsche Bark "Freya" wurde die Presse 1902 "übertragen") aus dem Pazifischen Ozean wegen Zufall in den Namen des Gebiets, der Trimaran "Teignmouth Electron" im Jahr 1989 wurde tatsächlich von der Besatzung verlassen,aber - nicht 1800 Meilen bis zum "Dreieck") oder gar keine Schiffe (der fehlerhafte Alarm wurde zum Beispiel wegen der halb überfluteten Bojen, die 1978 von der "Akademik Kurchatov" geliefert wurden, zweimal ausgelöst) …
Die tatsächlichen, aufgezeichneten Fälle von Schiffsverschwinden machen kaum mehr als 10-15% der in sensationellen Zeitungsveröffentlichungen gemeldeten Fälle aus. Das Problem ist, dass es fast unmöglich ist, mit diesen Fällen umzugehen, dieses mysteriöse "Etwas" hinterlässt keine Zeugen. Sie können jedoch versuchen, die dummen Zeugen der Tragödien zu "sprechen" - Kassetten, Aufzeichnungen von Radarwerten, Berichte von Suchdiensten usw. Also zurück zum Verschwinden des 19. Links. Es sind diese Ereignisse, trotz der Tatsache, dass es auf Bermuda blutigere und zahlreichere Tragödien gab, die es wert sind, zumindest als Klassiker beachtet zu werden.
Die erste und unbestreitbare Schlussfolgerung, die sich aus dem Abhören von Funkkommunikationsaufzeichnungen ergibt, ist, dass die Piloten auf etwas Ungewöhnliches und Seltsames in der Luft gestoßen sind. Dieses schicksalhafte Treffen war das erste nicht nur für sie, aber wahrscheinlich haben sie von ihren Kollegen und Freunden nichts davon gehört. Nur so kann die seltsame Orientierungslosigkeit und Panik in einer normalen Routinesituation erklärt werden. Der Ozean hat ein seltsames Aussehen, „weißes Wasser“ist aufgetaucht, die Instrumentenpfeile tanzen - Sie müssen zugeben, dass diese Liste jeden erschrecken kann, aber keine erfahrenen Marinepiloten, die unter extremen Bedingungen wahrscheinlich bereits den notwendigen Kurs über dem Meer gefunden haben. Außerdem hatten sie eine großartige Gelegenheit, an die Küste zurückzukehren: Es genügte, sich nach Westen zu wenden, und dann wären die Flugzeuge niemals über die riesige Halbinsel geflogen.
Hier kommen wir zur Hauptursache der Panik. Das Geschwader der Bomber suchte in vollem Einklang mit dem gesunden Menschenverstand und auf Empfehlung des Bodens etwa anderthalb Stunden lang nach Land, dann etwa eine Stunde lang - abwechselnd im Westen und Osten. Und sie haben sie nicht gefunden. Die Tatsache, dass ein ganzer amerikanischer Staat spurlos verschwunden ist, kann selbst die Besten verrückt machen.
Fairerweise muss gesagt werden, dass sie am Ende ihres Fluges das Land gesehen haben, es aber nicht gewagt haben, in der Nähe im flachen Wasser zu planschen. Anhand der Umrisse der Inseln stellte Taylor visuell fest, dass sie sich über den Florida Keys (südwestlich der Südspitze Floridas) befanden, und wandte sich zunächst sogar nach Nordosten in Richtung Florida. Aber bald, unter dem Einfluss seiner Kollegen, bezweifelte er, was er gesehen hatte und kehrte zum vorherigen Kurs zurück, als ob er sich viel östlich von Florida befand, d. H. wo es sein sollte und wo es von bodengestützten Radaranlagen verfolgt wurde.
Aber wo waren sie wirklich? Vor Ort wurde der Bericht der Besatzung über die Beobachtung von Kiss von panischen Piloten als Unsinn angesehen. Die Peiler konnten um genau 180 Grad falsch sein und diese Eigenschaft wurde berücksichtigt, aber in diesem Moment wussten die Betreiber, dass sich die Flugzeuge irgendwo im Atlantik (30 Grad N, 79 Grad W) nördlich der Bahamas befanden und sie waren gerecht es konnte mir nicht in den Sinn gekommen sein, dass das fehlende Glied tatsächlich schon viel westlich im Golf von Mexiko lag. Wenn dies der Fall ist, dann sieht Taylormog wirklich die Florida Keys, nicht "wie die Florida Keys".
Vielleicht konnten die Peiler-Betreiber in Miami Signale aus dem Südwesten nicht von Signalen aus dem Nordosten unterscheiden. Der Fehler kostete den Piloten das Leben: Nachdem sie vergeblich nach Land im Westen gesucht und den gesamten Treibstoff ausgegeben hatten, saßen sie auf dem Wasser und sanken, während sie selbst vergeblich im Osten durchsucht wurden … 1987 befand sich dort auf dem Schelfboden des Golfs von Mexiko einer der Evenzherov "Bau der vierziger Jahre! ("Wahrheit" 2.03.1987). Es ist möglich, dass die anderen 4 auch irgendwo in der Nähe sind. Die Frage bleibt: Wie könnten sich die Flugzeuge siebenhundert Kilometer westlich unbemerkt von allen bewegen?
Fälle von, wenn nicht sofort, dann ultraschnellen Bewegungen von Flugzeugen sind Luftfahrthistorikern bereits bekannt. Während des Zweiten Weltkriegs rutschte ein sowjetischer Bomber, der von einer Mission zurückkehrte, mehr als tausend Kilometer von einem Flugplatz in der Region Moskau ab und landete im Ural … 1934 flog Victor Guddard über Schottland, wo er sich einem unbekannten Flugplatz näherte, der im Handumdrehen " verschwunden aus den Augen "… Diese und viele andere ähnliche Fälle werden durch die Tatsache vereint, dass ultraschnelle Flüge immer in seltsamen Wolken durchgeführt wurden (weißer Nebel, seltsamer Dunst, funkelnder Nebel). Mit solchen Begriffen werden Augenzeugen auch mit einem anderen seltsamen Phänomen belohnt, bei dem eine schnelle Bewegung in der Zeit auftritt; Zum Beispiel kehrten die Reisenden einen Tag später zurück, nachdem sie eine halbe oder eine Stunde im "seltsamen weißen Nebel" auf der Insel Barsakelmes gelaufen waren.
Und im Bermuda-Dreieck selbst ist "weißer Nebel" kein so seltener Gast. Nach einem Treffen mit ihm verschwand eines Tages ein Flugzeug, das sich Miami näherte, von den Radarschirmen … und als es 10 Minuten später wieder auftauchte, waren alle Uhren an Bord um die gleichen Minuten zurück. Auf diesem Flug bemerkte keiner der Passagiere etwas Ungewöhnliches; Es ist nicht auszuschließen, dass eine plötzliche Geschwindigkeitssteigerung aufgrund von "Tricks" mit der Zeit auch für die Augen nicht wahrnehmbar ist. Obwohl nein, sollten die Piloten, abgesehen von dem berüchtigten Nebel und der Versöhnung der Chronometer nach dem Flug, den Tanz der Pfeile auf einigen Geräten und sogar Unterbrechungen der Funkkommunikation bemerken (Sie müssen mit dem Boden sprechen, einem Ort, an dem der übliche Zeitverlauf nicht mit dem anomalen "himmlischen" zusammenfällt). Lass uns erinnernNachdem die Piloten der Avengers erwähnt hatten, dass ein seltsamer Nebel aufgetaucht war und fünf Kompasse gleichzeitig zusammengebrochen waren, verschwand die Funkverbindung mit ihnen und wurde anschließend nur gelegentlich wiederhergestellt.
Solche anomalen Orte treten gelegentlich auch auf, weil der Verlauf der physischen Zeit etwas von allen Körpern beeinflusst wird, die sich um den Umfang bewegen. Dieser Effekt, wie aus den Experimenten von Professor Nikolai Kozyrev hervorgeht, kann in sehr geringem Maßstab auch mit Hilfe winziger Schwungräder erzielt werden.
Was können wir über die Bermuda-Region im Atlantik sagen, in der der mächtige Golfstrom Wasserwirbel mit einem Durchmesser von Hunderten von Kilometern wirbelt? (Es sind diese Formationen, die manchmal auf der Meeresoberfläche in Form von weißen oder sogar schwach leuchtenden Kreisen und "Rädern" sichtbar werden). Wirbelnde Wirbel - Zeitänderungen - die Schwerkraft muss sich ebenfalls ändern. In der Mitte des Wirbels (wo die amerikanischen Satelliten den Wasserstand 25 bis 30 Meter niedriger als gewöhnlich aufzeichneten) ist die Schwerkraft erhöht, an der Peripherie ist sie niedrig. Könnte es sein, dass der Grund für viele Schiffsunfälle darin besteht, dass die Ladung im Laderaum plötzlich an Gewicht zunimmt? Bei ungleichmäßiger Beladung und Überschreitung des Sicherheitsspielraums des Rumpfes ist eine Katastrophe fast unvermeidlich! Um das tragische Bild zu vervollständigen, muss man die Unzuverlässigkeit der Funkkommunikation an solchen Orten hinzufügen …
Natürlich tauchten nach den ersten Berichten über Bermudas "Tricks" mit der Zeit neue, aber nicht immer zutreffende Details in gedruckter Form auf … Vor nicht allzu langer Zeit berichteten die amerikanischen Wochenzeitungen über einen erstaunlichen Vorfall mit einem amerikanischen U-Boot, das im "Dreieck" segelte. in einer Tiefe von 200 Fuß (70 m). Eines Tages hörten die Seeleute ein seltsames Geräusch über Bord und spürten eine Vibration, die etwa eine Minute anhielt. Im Anschluss daran wurde festgestellt, dass die Leute im Team angeblich sehr schnell gealtert sind. Und nachdem das U-Boot mit Hilfe eines Satellitennavigationssystems aufgetaucht war, stellte sich heraus, dass es sich im Indischen Ozean befindet, 300 Meilen von der Ostküste Afrikas und 10 Tausend Meilen von Bermuda entfernt! Warum nicht Wiederholung mit der Bewegung technischer Geräte, nur nicht in der Luft, sondern im Wasser? Wahr,Es ist zu früh, um in dieser Geschichte Schlussfolgerungen zu ziehen: Die US-Marine bestätigt diese Informationen nach wie vor in solchen Fällen nicht, widerlegt sie jedoch auch nicht.
Für den Verlust von 5 Flugzeugen können jedoch einige Schlussfolgerungen gezogen werden. Am Himmel über dem Bermuda-Dreieck kollidierte diese Verbindung höchstwahrscheinlich mit einer instationären nomadischen Anomaliezone, in der ihre Instrumente versagten und die Funkverbindung schlecht wurde. Dann bewegten sich die Flugzeuge im "seltsamen Nebel" mit sehr hoher Geschwindigkeit zum Golf von Mexiko, wo die Piloten mit Überraschung den örtlichen Inselkamm erfuhren …
Lassen Sie uns klären, was "sehr schnell" bedeutet. Eineinhalb Stunden nach dem Start befinden sich die Flugzeuge in einem seltsamen Nebel, in dem alle Instrumente, einschließlich der Uhren, versagen.
Um 16.45 Uhr verlassen die Flugzeuge die Wolken und stellen ihre Ausrichtung wieder her (aus den Berichten geht hervor, dass sie den Kompassen bereits vertrauen). Laut der Bodenuhr des Flugplatzes vergingen 2,5 Flugstunden, und es waren noch 3 Stunden Treibstoff übrig. Wie viel Zeit laut Flugzeuguhr vergangen ist (außer Betrieb) - ist schwer zu sagen. Es ist unwahrscheinlich, dass diese Frage von den Piloten richtig beantwortet werden kann. In extremen Situationen unterscheidet sich die Zeitwahrnehmung stark von der üblichen. Nur ein Mechanismus kann uns eine Antwort geben - dies sind Flugzeugtriebwerke, sie waren die einzigen, die in der anomalen Zone normal weiterarbeiteten!
Also kündigte Taylor um 17:22 Uhr an:
"Immer wenn jemand noch 38 Liter Kraftstoff übrig hat, werden wir planschen!"
Dem Satz nach zu urteilen, ging der Treibstoff wirklich zu Ende. Anscheinend spritzten die Flugzeuge bald herunter, weil sie um 18.02 Uhr am Boden den Satz hörten:
"… Er kann jeden Moment ertrinken …"
Dies bedeutet, dass der Treibstoff in den Torpedobombern zwischen 17.22 und 18.02 Uhr ausgegangen ist, während er bis 19.40 Uhr und unter Berücksichtigung der Notreserve bis 19.50 Uhr hätte reichen müssen. Eine solch scharfe Diskrepanz kann nur durch eines erklärt werden: Die Motoren verbrannten 2 Stunden lang Kraftstoff mehr als bisher angenommen!
Hier ist es, das fehlende Glied in der Kette der Hinweise! Während nur eine Stunde am Boden verging, flogen ungefähr drei im weißen Nebel !!! Die Geschwindigkeit der Flugzeuge war die ganze Zeit normal, aber für einen hypothetischen Außenbeobachter scheint sie dreimal schneller zu sein! Wahrscheinlich sind die Torpedobomber während dieser drei Stunden ihrer eigenen Zeit leider mit ihrer Heimatbasis durch den Felsvorsprung von Florida gerutscht und im Golf von Mexiko gelandet. Die Piloten waren noch nicht vollständig aus den zähen Pfoten eines sehr dünner werdenden Nebels aufgetaucht, als ein Inselkamm unter ihren Flügeln auftauchte …
Du kennst den Rest. Taylor erkannte natürlich die Inseln, über die er Dutzende Male flog. Aber … ich glaubte ihrem "wundersamen" Aussehen nicht und nahm auf Drängen des Luftwaffenstützpunktes wieder den westlichen Kurs. (Jetzt war der "seltsame Nebel" vorbei und der Flug fand zur üblichen Zeit statt.) Er glaubte eine Stunde später und kehrte jedoch zurück. Der unerfahrene Rat der Disponenten, die immer wieder wiederholten: "Sie nähern sich gerade Florida", verwirrte ihn völlig … Letztendlich Die Verbindung wurde durch die Unsicherheit des Leutnants zerstört: Er änderte mehrmals fieberhaft die Bewegungsrichtung, entweder nach Nordosten mit einem Kurs von 30 Grad, dann nach Osten (90), dann auf Wunsch der Disponenten nach Westen (270). Der Kraftstoffmangel veranlasste die endgültige Entscheidung. Taylor spielte einen "Wurf" und … der Tod gewann. Bomber, die wieder fast das rettende Festland erreichen,machten ihre letzte Kehrtwende und machten sich auf den Weg zu einem 270-Grad-Kurs … Weg vom Land …
… Freunde der vermissten Piloten können immer noch nicht verstehen, warum Leutnant Taylor den Befehl erteilt hat, und seine Untergebenen (unter denen sie einen höheren Rang hatten) landeten auf dem unruhigen Meer, während sie noch zwei Stunden lang nach Land suchen konnten! Die Überschwemmung zu hohen Wellen ließ fast keine Chance zu entkommen, und dennoch gehorchen Taylors Untergebene zweifellos diesem Befehl, obwohl sie gerade laut geschworen und mit ihrem Kommandanten über den Kurs gestritten hatten. Die Piloten konnten eine Selbstmordlandung durchführen, nur weil sie wussten, dass der Treibstoff wirklich zur Neige ging.
Vermutlich war das Flugzeug des Leutnants gegen 19:00 Uhr bereits unten. Die Funker zeichneten Gesprächsfetzen zwischen anderen Besatzungen auf. Jemand versuchte durch das offensichtliche Rauschen der Wellen, Taylor anzurufen, und erhielt keine Antwort. Dann verstummten die übrigen Stimmen … Auf Erden blieb die Hoffnung auf ihre Rückkehr erhalten, da niemand an die Tatsache des Spritzens glauben konnte. Eine weitere Stunde verging nach Schätzungen des Flugplatzpersonals, die Piloten hatten erst jetzt keine Treibstoffversorgung mehr und alle warteten auf ein Wunder … Schließlich war es 20:00 Uhr, es wurde klar, dass die Erwartungen vergebens waren … Helle Lichter auf der Landebahn, die über mehrere zehn Kilometer zu sehen waren, brannten etwas mehr Zeit.
Schließlich, um 21:00 Uhr, drehte jemand im Kontrollraum lautlos den Schalter … Die Piloten waren in diesem Moment natürlich noch am Leben. Höchstwahrscheinlich waren die Flugzeuge in ihren Schwimmwesten im Wasser, nachdem sie auf den Grund gegangen waren. Aber der Nachtsturm hat garantiert seinen Job gemacht. Die reiche Erfahrung mit Seekatastrophen legt nahe, dass die Piloten, die nicht gefunden wurden, höchstwahrscheinlich den Kältewellen bis etwa Mitternacht standhalten konnten …
Um Mitternacht, 2500 Kilometer von diesem Ort in Mount Vernon, New York, wachten Joan Powers und ihre 18 Monate alte Tochter gleichzeitig wie von einem plötzlichen Schlag auf. Joan verstand sofort die Ursache ihres Albtraums und beschloss, etwas zu tun, was sie noch nie zuvor getan hatte - ihren Mann auf dem Luftwaffenstützpunkt anzurufen. Es dauerte ungefähr 2 Stunden, um die Telefonnummer herauszufinden und eine Verbindung herzustellen. Genau um 2 Uhr morgens läutete die Glocke in Fort Lauderdale. Der diensthabende Beamte, der ans Telefon ging, wurde lila und stammelte: "Keine Sorge, aber wir können Ihren Mann nicht anrufen, Captain Edward Powers, er ist jetzt im Flug …" Der Mann, der vor 5 Stunden das Licht auf der Landebahn ausschaltete, wagte es nicht Sprechen Sie den Satz laut aus. Joan erfuhr die Wahrheit über ihren Ehemann erst am Morgen aus einer speziellen Radionachricht …
Vielleicht mit der gleichen anomalen Zone, die Taylor, Powers und alle anderen verwirrte, verfehlte das zweimotorige Flugboot Marine Mariner, das furchtlos auf der Suche nach den Avengers war, nicht spurlos. Die letzten Worte des Wasserflugzeug-Funkers betrafen "starken Wind in einer Höhe von 1800 Metern" … Obwohl der Grund prosaischer sein mag, sah jemand im Bereich des Fluges dieses Bootes einen hellen Blitz am Himmel. Eine Explosion?.. Zusammen mit der Besatzung des Bootes waren an diesem Abend 27 Menschen Opfer des "Dreiecks" …
… Als die oben beschriebene Hypothese mehr oder weniger Gestalt annahm, beschloss ich, sie einem der direkten Teilnehmer dieser Veranstaltungen vorzustellen. Der bereits erwähnte Don Poole, heute ein 82-jähriger pensionierter Oberstleutnant, lebt bis heute in Florida. Ich habe jede Antwort erwartet, aber diese …
„All dies mag interessant sein, aber Ihrer Meinung nach hat sich herausgestellt, dass die Flugzeuge im Golf von Mexiko gefallen sind. Tatsächlich wurden sie kürzlich im Atlantik gefunden, nur 16 km von ihrer Heimatbasis Fort Lauderdale entfernt! Die Angehörigen der Opfer sagen, dass es besser wäre, es nicht zu finden. Es ist bitter zu wissen, dass die Piloten in einer Flugminute buchstäblich vor der Haustür gestorben sind! Das Thema ist also geschlossen. Zuerst fanden sie 4 Flugzeuge zusammen, dann tauchte das fünfte auf - mit der Nummer 28. Es war Taylors Nummer! Ja, sie flogen so: "Achtundzwanzigster" Taylor vor, hinter ihm - vier Flügelmänner …"
Was für eine Neuigkeit! Es stimmt, ich habe überhaupt nicht verstanden, warum der 19. Link auf den Eingang in diesem Bereich fiel, warum es in diesem Fall schwierig war, sie im Radio zu hören, 10 Meilen (18 km) hätten sie wie aus dem nächsten Raum gehört werden sollen … Irgendwas stimmt nicht Es gab genug in einer neuen Antwort auf das Rätsel, und ich beschloss, die Details herauszufinden …
Alles stimmte überein. Mit Hilfe des russisch-amerikanischen Pressezentrums war es möglich, alle Details dieses zweifellos größten Fundes herauszufinden. 1991 suchte das Tiefsee-Suchschiff des Scientific Soach Project nordöstlich von Fort Lauderdale nach einer versunkenen spanischen Galeone mit Gold. Die Besatzung an Deck scherzte über die Geheimnisse des Bermuda-Dreiecks, jemand kicherte und erinnerte sich an verschiedene Geschichten, darunter die mit den vermissten Torpedobombern. Als die Nachricht "Es gibt Torpedobomber unter uns" kam, nahmen es alle als Witz. Dies waren 4 Rächer, die in Formation in einer Tiefe von 250 Metern lagen, der fünfte mit der Nummer 28 war eine Meile vom Rest entfernt. Die vier blieben sozusagen etwas hinter dem führenden "28." Flugzeug zurück (ich erinnere mich unwillkürlich an die Version, in der Taylors letzte Worte lauteten: "Nicht nähern, sie sehen aus wie …").
Die Archive wurden sofort aufgerufen. Es stellte sich heraus, dass während der gesamten Zeit im Atlantik 139 Flugzeuge der Avenger-Klasse ins Wasser fielen, eine Gruppe von fünf Flugzeugen jedoch nur einmal im Dezember 1945 vermisst wurde. Skeptiker beschlossen auch zu prüfen, ob die Flugzeuge in diesem Bereich von einem Flugzeugträger ins Wasser fallen könnten? Solche Aufzeichnungen wurden auch nicht in den Archiven gefunden, aber bald verschwand die Notwendigkeit ihrer Suche. Eine detailliertere Fotografie der Funde bewies, dass die Flugzeuge auf dem Wasser landeten: Ihre Propellerblätter waren verbogen und die Lichter im Cockpit waren offen. In den Kabinen wurden keine Leichen gefunden. Niemand bezweifelte, dass dies der fehlende 19. Flug war, zumal zwei der Seiten die Buchstaben „FT“hatten, die die Bezeichnungen des in Fort Lauderdale stationierten Flugzeugs waren. US Regierung,Die Marine und die SSP-Firma begannen sofort einen Rechtsstreit zwischen ihnen um das Eigentum an dem Fund, während die Angehörigen der Opfer forderten, die Flugzeuge in Ruhe zu lassen. Hawkes, der Entdecker der Avengers, sagte in einem seiner letzten Interviews:
„Wir werden in einem Unterwasserfahrzeug näher schwimmen, um die Zahlen zu lesen. Ich bin mir sicher, dass sie es sind! Wir haben das größte Rätsel gelöst! Aber wenn sich herausstellt, dass dies nicht das 19. Glied ist, bedeutet dies, dass wir ein neues großes Rätsel geschaffen haben, weil sich 5 Flugzeuge nicht so leicht auf dem Meeresboden sammeln können!"
Aber das Geheimnis erlag nicht … Einen Monat später, im Sommer 1995, rief mich Andrei Kasyanenko vom Pressezentrum erneut an und freute mich: "Frisches Material ist zu Ihrer Anfrage gekommen …" musste unter Wasser sein, wie lange sie die Nummern erreicht hatten und wie … enttäuscht: zwei Nummern waren deutlich sichtbar FT-241, FT-87 und zwei nur teilweise - 120 und 28. Das fehlende Glied hatte Nummern: FT-3, FT- 28 (Taylor), FT-36, FT-81, FT-117. Nur eine Nummer kam zusammen und diese - ohne Buchstabenbezeichnung. Die Nummern auf der Unterseite der Flugzeuge wurden noch nicht identifiziert und sind nicht unter den fehlenden aufgeführt. Die meisten Archivunterlagen zeigen nur die Seriennummer der Autos, aber da diese Nummern auf den Sperrholzkiel des Avenger geschrieben wurden, gibt es keine Hoffnung.so dass die Nummer in den Flugzeugen so lange bleibt.
Kurz gesagt, die Rätsel bleiben offen. Welche Flugzeuge liegen auf dem Meeresboden in der Nähe von Fort Lauderdale, was oder wer hat sie zusammengebracht? Und wohin gingen die "diese" Flugzeuge? Nach dem Scheitern im Atlantik weigerte sich der Kapitän des Tiefseeschiffs kategorisch, zum Golf von Mexiko zu fahren, um die Nummer des dort zuvor gefundenen Rächers zu lesen: "Ich spucke in die Flugzeuge", sagte er, "es wäre besser, wenn wir eine spanische Galeone finden würden!"
Denken Sie, dass ein U-Boot auf Anweisung der Regierung sofort zur Absturzstelle gefahren ist ?! Nein, die Regierung war "plötzlich" sprachlos, wahrscheinlich weil sich herausstellte, dass sie kein Geld für die 19. Verbindung erhalten würde, sondern nur ein neues schmerzhaftes Problem. Es ist notwendig, mit einem klugen Gesichtsausdruck zu erklären, was fast unmöglich zu erklären ist, aber oh, wie Sie kein Geld für die Untersuchung ausgeben wollen!
Im Jahr 1996 wurde jedoch eine Erklärung gefunden, die offizielle Kommission stellte fest, dass:
Unten gibt es überhaupt keine Flugzeuge, sondern Flugzeugmodelle.
Sie wurden speziell dort platziert, um das Bombardieren aus der Luft zu üben.
Nur die leichtgläubigsten glaubten diesem offiziellen Unsinn. Die Taucher müssen gelacht haben, bis sie gefallen sind. Wirklich keine der Regierungsbehörden las ihre Messwerte, in denen sie Zahlen, offene Laternen und gebogene Propellerblätter bei der Landung beschrieben. Nichts davon könnte auf den Zielmodellen gewesen sein. Wenn dies Modelle sind, dann sind diejenigen, die selbst hierher geflogen sind, "in Formation". Und die Piloten haben wahrscheinlich gelacht, weil das Bombardieren von Zielen in einer Tiefe von … 250 Metern dasselbe ist wie das Zielen einer Pistole auf ein Ziel hinter der Chinesischen Mauer!
Gemessen daran, wie dumm die offiziellen Stellen vorgetragen haben, ist dieses Problem dort oben gleichgültig … Lassen Sie uns eine vorsichtige Schlussfolgerung ziehen, dass das Geheimnis, über das Sie gerade gelesen haben, für lange Zeit ein Geheimnis bleiben wird.
Vadim CHERNOBROV
