Wenn sie mir in den Kommentaren zu einem Beitrag schreiben: "Das ist alles Unsinn!", "Es war alles anders", "Unsinn" usw., antworte ich immer ruhig: "Schreiben Sie, was Sie für richtig halten, ich werde Ihre Version definitiv veröffentlichen." … Wissen Sie, wie viele Leute mit ihrer Version zurückkommen? Niemand. Bis auf ein paar Leute, von denen einer der Blogger Levhudoi ist
Ob ich seine Version mag oder nicht, was ich davon halte, ist nicht wichtig. Eine Person hat eine Meinung und wir haben das Recht, zuzuhören und darüber zu diskutieren. Und die Meinung betrifft wieder denselben Artikel in meinem Blog, über den wir bereits mehr als einmal gesprochen haben - Die Erhebung der Alexander-Säule im Jahr 1832. Also gebe ich Levhudoi das Wort und warte in den Kommentaren auf Ihre Meinung zu diesen Informationen.
Kürzlich hat einer der beliebtesten LJ-Blogger, Trowel, eine alte Veröffentlichung von Ikuwa https://salik.biz/articles/18840-a-kak-na-samom-de.. basierend auf einem noch älteren Artikel der alten sowjetischen Zeitschrift "Construction Industry" No. 4 1935.
Und hier ist eine begeisterte Rezension, die Trowel in der Einleitung geschrieben hat: Cooler Beitrag, lies ihn mit großem Interesse und ich rate dir …
Es ist komisch. Wenn jemand den Beitrag mit großem Interesse las, warum bemerkte er dann nicht die vielen Absurditäten und Widersprüche darin? Den Kommentaren nach zu urteilen, glauben die Befürworter der offiziellen Version, dass sie die offizielle Version zu 100% bestätigen, da es Zeichnungen und Texte zum manuellen Aufbau eines riesigen Megaliths gibt. Aber wie können Bilder und Worte etwas bestätigen?
Dies sind keine Fotos! Damit die Zeichnungen zumindest irgendwie geglaubt werden, dürfen sie sich nicht widersprechen und sind inhaltlich absurd. Und genau das passiert …
Und so das Zitat:
Ich blätterte in einer alten Zeitschrift und fand einen Artikel darüber, wie unsere Vorfahren, die vor 200 Jahren ohne Komatsu, Hitachi, Ivanovtsev und andere Schneider lebten, ein schwieriges und heute technisches Problem erfolgreich lösten - sie lieferten den Rohling der Alexander-Säule nach St. Petersburg und verarbeiteten ihn. angehoben und aufrecht gestellt. Und es steht immer noch. Vertikal.
Werbevideo:
Prof. Prof. N. N. Luknatsky (Leningrad), Zeitschrift "Construction Industry" Nr. 13 (September) 1936, S. 31-34
Erste kleine Bemerkung. "Für den Samen." Warum befindet sich auf der Säule eine ganz andere Statue? Am wirklichen Denkmal steht ein Engel mit einem Kreuz mit erhobener Hand. Und er schaut weg. Google die Fotos, wenn Sie nicht wissen oder hier schauen:
Und in den Ecken der Stufen sollten quadratische Sockel sein, aber das ist nicht auf dem Bild.
Gehen wir weiter:
Der Stein wurde schließlich abgetrennt und mit Hebeln und Capstans auf einem vorbereiteten Astbett umgeworfen, das auf einen geneigten Holzgrill mit einer Schicht von 3,6 m geworfen wurde.
Der Autor des Textes behauptet also, dass die Schicht der Zweige für einen Steinrohling 3,6 Meter beträgt. Schauen Sie sich das Bild an. Der abgetrennte Monolith ist 7 Meter dick. Die Verzweigungsschicht ist 3,6, dh die Verzweigungsschicht muss die Mitte des Monolithen erreichen. Und in der Figur ragen die Zweige nur geringfügig über die untere Linie des Monolithen hinaus.
Zunächst wurde ein Stein für einen Sockel mit einem Gewicht von etwa 400 Tonnen (24.960 Pud) geliefert. neben ihm wurden noch ein paar Steine auf das Schiff geladen, und das Gesamtgewicht der gesamten Ladung betrug etwa 670 Tonnen (40 181 Pud); Unter diesem Gewicht bog sich das Schiff etwas, aber es wurde beschlossen, es zwischen zwei Dampfern zu installieren und an sein Ziel zu schleppen: Trotz des stürmischen Herbstwetters kam es am 3. November 1831 sicher an.
Lieferung von Blöcken für den Sockel der Alexander-Säule
Mir hat gefallen, dass das Schiff verbogen ist! unter einem solchen Gewicht. Hier stellt sich die Frage:
Warum ein einzigartiges Schiff zusätzlich belasten? Warum das Schiff biegen?
Die Gewinnung eines riesigen Monolithen war zu dieser Zeit sehr teuer und nahm viel Zeit in Anspruch. Und ungefähr einen Tag lang segeln. Dann mit den Dampfern. Die Entfernung beträgt ca. 200 km. Warum nicht 2 Spaziergänge machen? Warum ein Schiff, einen Monolithen und Menschen riskieren?
Auf dem Bild sehen wir, dass 5 Personen auf dem Megalith reiten. Ohne Handläufe. Es gibt nichts, woran man sich festhalten kann, aber die Aufregung ist stark. Warum ihr Leben riskieren?
Wenn ein verbogenes Schiff bricht, werden diese Leute es unterwegs zusammenkleben? Oder werden sie 670 Tonnen in der Luft halten, während sie ein anderes Schiff heraufbringen?
Zwei Stunden später wurde der Stein bereits mit Hilfe von 10 Capstans an die Küste entladen, von denen 9 am Damm angebracht waren, und der zehnte wurde am Stein selbst befestigt und durch den am Damm befestigten Rücklaufblock gearbeitet.
Bewegen Sie den Block für den Sockel der Alexander-Säule vom Damm
Erklären Sie, warum eine Winde auch am Megalith installiert werden sollte. Dass auf der ganzen Erde genug Platz für nur 9 Capstans war, aber es gab keinen 10. Platz?
Um die Winde zu befestigen, müssen Sie mehrere tiefe und breite Löcher in den Granitmonolithen bohren, damit die Winde später nicht herausreißt. Immerhin gibt es einen großen Aufwand. Warum das zukünftige Podest verderben? Was ist, wenn es vom Stress bricht?
Schauen Sie sich auch das Seil an, das oben am Monolithen hängt und aus der Winde auf dem Stein gezogen wird. Dieses Seil endet an der Verankerung des Blocks, der diesen 400-Tonnen-Koloss zieht. Außerdem dehnt sich dieses Seil nirgendwo.
Warum wird das Seil von der Winde gezogen?
Darüber hinaus reibt dieses Seil einfach ohne rotierenden Block am Rand des Granitblocks entlang. Wer macht das? Und das Ziehen ist um eine Größenordnung schwieriger und das Seil kann vor Reibung platzen, und der Granit an dieser Stelle wird tief ausfransen.
Ich zitiere weiter:
Die Säule wurde von acht Capstans bewegt, von denen 6 den Stein nach vorne zogen und 2 dahinter die Säule während ihrer schrägen Bewegung aufgrund des Unterschieds in den Durchmessern ihrer Extremitäten hielten
Oh, ich kann nicht, halte mich fest. Eine Megamasse von fast tausend Tonnen wird gezogen und sofort am Schwanz gebremst.
Dies ist die Schule von Solomon Plyar, Gesellschaftstanzschule, wird dir gesagt.
Zwei Schritte nach links, zwei Schritte nach rechts
Ein Schritt vorwärts und zwei Schritte zurück.
Was verhinderte, dass die schmalere Kante der Säule nach vorne gezogen wurde, anstatt die breitere zu halten? Das ist schwachsinn!
Wir zitieren weiter:
28 Stämme, 10,5 m lang und 60 cm dick, wurden auf den Pier und das Schiff gelegt; entlang dieser war es notwendig, die Säule mit zehn Capstans auf der Avanmole auf das Schiff zu ziehen; Zusätzlich zu den Arbeitern auf den Capstans wurden 60 Personen vor und hinter der Säule platziert. die Seile zu beobachten, die zu den Capstans führen, und diejenigen, mit denen das Schiff am Pier befestigt wurde. Am 19. Juni um 4 Uhr morgens gab Montferand das Signal zum Laden: Der Konvoi bewegte sich leicht entlang der Betten und war fast bereits beladen, als sich ein Vorfall ereignete, der fast eine Katastrophe verursachte; Aufgrund der leichten Neigung der dem Pier am nächsten gelegenen Seite wurden alle 28 Stämme angehoben und brachen sofort unter dem Gewicht des Steins. Das Schiff drehte sich um, drehte sich aber nicht um, da es am Boden des Hafens und an der Wand des Piers lag. Der Stein rutschte zur durchhängenden Seite, blieb aber an der Seite des Docks.
Laden einer Säulenstange auf eine Barke
Ein militärisches Team von 600 Personen wurde gerufen, um den Arbeitern zu helfen. Nach einem erzwungenen Marsch von 38 km kamen die Soldaten in 4 Stunden im Steinbruch an. nach 48 Stunden kontinuierliche Arbeit ohne Ruhe und Schlaf, das Schiff wurde begradigt, der Monolith wurde fest darauf verstärkt, und bis zum 1. Juli lieferten 2 Dampfer es an b. Palastdamm.
Warum versicherten sich die Organisatoren der Verladung nicht im Voraus bei diesen 600 nicht schlafenden und nicht ruhenden Helden?
Zum ersten Mal in der dokumentierten Geschichte der Menschheit wurden 700 Tonnen Stein auf ein Schiff an Bord geladen. Kein Witz. Was ist, wenn 28 Bretter knacken? 2 Jahre Arbeit von Hunderten von Menschen - den Bach runter. Besser sicher sein.
Sie werden lachen, aber in einer ähnlichen Situation 8 Jahre zuvor nahmen genau 600 Soldaten mit Kolumnen für die Isaakskathedrale teil:
Am 29. Juli 1824 sank ein Schiff mit zwei Säulen zwischen der Isaakbrücke und der Admiralität. Der Auftragnehmer Zherbin, der den Konvoi selbst auslieferte, wollte das versunkene Schiff entladen. Zu diesem Zweck zog er 40 seiner eigenen Arbeiter an, stellte 600 weitere Soldaten ein und lehnte die Dienste von Samson Sukhanov ab, die Montferrand ihm anbot.
RGIA, f. 1311, op. 1, d.237, l. 18, 38 vol. - 40 vol. Auszüge und Referenzen stammen von: V. K. Shuisky. Auguste Moferrand. Geschichte des Lebens und der Arbeit. - SPb.: OOO MiM-Delta; M.: ZAO Tsentrpoligraf, 2005. Pp. 98 - 101.
realhistory.borda.ru/? 1-2-0-00000001-000-10 …
Aber und das ist noch nicht alles. Dieselben 600 Leute haben diese Kolumne abgebaut:
In der Puterlax-Karriere waren sechshundert (600) Menschen gleichzeitig beschäftigt und arbeiteten unter der Anleitung eines autodidaktischen Technikers, Vasily Yakovlev, eines 20-jährigen Jugendlichen, der über bemerkenswerte Intelligenz und organisatorische Fähigkeiten verfügt.
photo.sbor.ru/Piter/Ae_oe_ …
Gibt es zu viele Überlappungen mit dieser 600er Nummer?
Ich zitiere weiter:
Der Grund des Flusses wurde von den Pfählen befreit, die nach dem Bau der Böschungsmauer vom Sturz übrig geblieben waren. Die geneigte Granitwand wurde mit Hilfe einer sehr starken Holzkonstruktion auf die vertikale Ebene ausgerichtet, so dass sich das Gefäß mit der Säule ohne Lücke dem Damm nähern konnte. Die Verbindung des Frachtkahns mit dem Damm bestand aus 35 dicken Stämmen, die nahe beieinander gestapelt waren. 11 von ihnen gingen unter der Säule hindurch und ruhten auf dem Deck eines anderen schwer beladenen Schiffes, das sich auf der Flussseite des Lastkahns befand und als Gegengewicht diente.
Nicht verstanden. Warum sollte das zweite Schiff schwer beladen sein? Schneller sinken, wenn das Gewicht der Säule auch auf ihn fällt? Oder wie?
Zusätzlich wurden an den Enden des Lastkahns 6 weitere dicke Stämme gelegt und verstärkt, deren Enden auf einer Seite fest mit dem Hilfsschiff verbunden waren, und die gegenüberliegenden wurden 2 m bis zum Damm verlängert. Der Lastkahn wurde mit Hilfe von 12 Seilen, die ihn bedeckten, fest an den Damm gezogen. Um den Monolithen an Land zu bringen, arbeiteten 20 Capstans, 14 von ihnen zogen den Stein und 6 hielten den Lastkahn; Der Abstieg verlief innerhalb von 10 Minuten sehr gut.
Wieder die gleiche absurde Logik. 14 Capstans ziehen an der Säule, und fast die Hälfte dieser Zahl hält den Lastkahn.
Was soll sie davon abhalten? Der Lastkahn ist einfach gefesselt. Welche anderen Capstans? Warum einen Garten umzäunen?
Dies konnte nur von jemandem geschrieben werden, der nicht am Ort der Ereignisse war, sondern phantasierte und auf der Couch lag.
Weiter in dem Artikel von Ikuva-Masterk, den sie so sehr bewundern, sind weitere "Beweise" in Form von Abbildungen beigefügt:
Verschieben der fertigen Säule: vom Damm zur Überführung
Zu Beginn der Überführung
Zu Beginn der Überführung
Auf der Überführung
Am Ende der Überführung
Der Beginn des Aufstiegs der Säule
Denisov Alexander Gavrilovich. Der Aufstieg der Alexander-Säule. 1832
Tatsache ist, dass in diesen Abbildungen der größte und auffälligste Unsinn von Montferrand, den ich in meinem alten Artikel https://levhudoi.blogspot.com/2013/06/blog-post.html ausführlich beschrieben habe
Ich werde jetzt ein kleines Fragment davon wiederholen.
Lassen Sie uns zunächst drei kleine Dinge beachten, in denen sich der Teufel wieder versteckt.
1. Die Säule hatte keinen glatten Zylinder, sondern einen speziellen ringförmigen Vorsprung am anderen Ende (angezeigt durch einen roten Pfeil).
2. Auf der zukünftigen Oberseite der Säule befinden sich keine Löcher.
3. Am Umfang der Oberseite befinden sich keine 4 Kerben entlang der Kanten.
4. Der Bug des Lastkahns ist langweilig wie der einer Bulldogge.
Dies ist der erste Montferrand.
Mal sehen, wie der Lastkahn auf Seite 59 des Albums aussah:
Das Profil des Lastkahns ist symmetrisch und "stumpf" - vertikale Nase und Schwanz
Offizielle Chronologie:
1. Juli - Ein Schiff mit einer Säule kam in St. Petersburg an und hielt an einem eigens dafür gebauten Holzsteg am Palace Embankment.
12. Juli - Eine Säule mit 35 Balken wurde auf den Damm ausgerollt. 768 Personen nahmen an den Arbeiten teil.
28. August - Probe zum Anheben des Säulenstamms, der von den Kragen 20 Fuß angehoben wird
(Eine andere Quelle fügte hinzu, dass sie es geschafft haben, es in St. Petersburg vor dem Heben zu polieren).
Hier ist ein Fragment von Montferrands Zeichnung der ersten Transportstufe der Säule entlang des Palastplatzes (61 Seiten Album):
Am 12. Juli wurde der Konvoi vom Lastkahn an die Küste gerollt. Die markierte ringförmige Kante ist sichtbar, die sich noch während des Ladens auf der Barke befand.
Der Bug des Schiffes ist jedoch bereits völlig anders - von einem modernen Typ, scharf mit einem großen Neigungswinkel, was für hohe Geschwindigkeiten moderner Boote sinnvoll ist.
Rechts und links sehen wir einen Zaun in einer schiefen Ebene.
Dies ist der zweite Montferrand. Bei ihm:
1. Säule mit einem Kragen in der Mitte.
2. Alle Kragen haben mindestens einen auffälligen Schnitt entlang der Kanten dieser Ringe.
3. Der Bug des Lastkahns ist bereits geneigt
4. In der Nähe der geneigten Fläche befindet sich ein Zaun.
Beim nächsten "Frame" (Seite 63 des Albums) wurde die Säule auf eine geneigte Fläche aufgerollt:
Entlang der schiefen Ebene gibt es 8 Holzschienen, über die die Säulen rollen können. Es ist nicht möglich, das Vorhandensein eines Rings auf der Säule festzustellen - die Säule ist zu weit entfernt. Aber der Zaun verschwand. Am oberen Rand der Spalte in der Mitte des Kreises erschien jedoch ein Loch:
Dies ist der dritte Montferrand. Er hat diese Version:
1. Säule mit einem Loch im oberen Ende. (Vielleicht ist dies das untere Ende der Säule, wenn sie aus irgendeinem Grund nach dem Entladen von der Barkasse um 180 Grad gedreht wurde, was unwahrscheinlich ist. Eine solche Anordnung ist in den folgenden Abbildungen zu sehen. Auch in allen anderen Abbildungen dieser Studie ist das Loch am unteren Ende nicht sichtbar.) …
2. Es gibt keinen Schnitt in den Kreisen.
3. Es gibt keinen Zaun.
Bei der nächsten "Aufnahme" (Seite 64 des Albums) war die Spalte bereits aufgerollt. Und siehe da! Der Ring ist weg! Die Spalte ist jetzt glatt. Aber der Zaun erschien wieder auf beiden Seiten des geneigten Flugzeugs, auf dem Berg zu den Käferbären! Und es gab 9 statt 8 Schienen. Schade, es ist nicht möglich, nach einem Loch in der oberen Ebene der Säule zu suchen. Vielleicht haben Skeptiker Glück mit diesem Element? Nun, zumindest sollte in der offiziellen Version etwas wahr sein, außer dass der weiße Bär Angst vor festsitzenden Skiern hat.
Beachten Sie den Wagen, der unter der geneigten Brücke hervorfährt.
Dies ist der vierte Montferrand! Er hat diese Version:
1. Die Säule ist glatt.
2. Es gibt einen Zaun.
3. Wagen fahren unter der geneigten Fläche hindurch.
Das vierte Bild von der 72. Seite des Albums:
Der ringförmige Vorsprung auf dem Säulenschaft erschien in seiner ganzen Pracht wieder und das Loch in der Mitte der oberen Oberfläche der Säule verschwand. Kein Wort der Wahrheit.
Der Zaun und 2 Schienen (es gibt jetzt 7) an der Steigung verschwinden wieder. Es zeigt auch, dass es unter der Brücke keine Pferdepassagen gibt.
Dies ist der fünfte Montferrand mit dieser Version:
1. Es gibt keinen Zaun (wie der dritte Montferrand).
2. In der Mitte des Endes der Säule befindet sich kein Loch (das dritte hatte eines).
3. Auf allen drei ringförmigen Vorsprüngen befinden sich 1 oder 2 Schlitze (der zweite ist von unten nicht sichtbar, er ist von einer Säule bedeckt, und auf dem oberen sind bereits 4 Schlitze sichtbar.
4. Unter der Rampe befinden sich keine Wagenpassagen.
In einem anderen Gemälde von Montferrand (S. 68) befinden sich die Capstans auf derselben Ebene wie die Säule, es gibt überhaupt keine zweite Ebene. (Das gleiche wird in Denisovs Gemälde sein):
Und der sechste Montferrand zeichnete eine Säule mit 30 quadratischen Vorsprüngen:
Im Allgemeinen könnte Montferrand bereits 6 sein.
Was bedeutet das? Die Zeichnungen handeln nicht von der Landschaft, sondern von der Säule. Sie steht im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit. Und es ist unmöglich, nicht über den gesamten Umfang der Säule in der Mitte ihres Stammes ein großes Detail zu zeichnen. Wie konnte Montferrand diesen Ring in der Zwischenzeichnung vergessen? Bei den vorherigen und nächsten Zeichnungen erinnerte ich mich an meine eigene Produktion, aber bei der Zwischenzeichnung vergaß ich? Warum konnte er die erste Zeichnung nicht anschauen, während er die zweite zeichnete? Und als er den dritten zeichnete, schaute er den zweiten nicht an?
Und wie hat ihm niemand von einem Fehler während oder nach dem Zeichnen erzählt? Hat er das alles als Einsiedler in der Wüste gemalt? War niemand da?
Ich spreche nicht einmal von dem Zaun, der verschwindet und viermal erscheint. Wie Wahrsagerei auf einer Kamille-erschien-verschwunden-erschien-verschwunden-liebt-Abneigungen.
Es ist, als würde ein Flugzeugkonstrukteur das größte von ihm persönlich erstellte Flugzeug zeichnen und vergessen, wie viele Flügel er hat - vielleicht zwei oder drei.
Wenn wir jedoch annehmen, dass all dies nicht aus der Natur stammt, sondern der Fantasie nach, wenn sie die Aufgabe erhalten, den Prozess der Installation einer Säule zu zeichnen, von der niemand etwas gesehen hat, dann können sich solche Fehler vorstellen.
Neben Montferrand fand ich einen weiteren Künstler, der eine schiefe Ebene darstellte. Nachname Denisov. Hier ist ein Ausschnitt aus dem Bild:
Aber der Zaun darauf - "weder unser noch dein" - erreicht nur die Mitte. Freundschaft gewonnen. 1: 1. Hurra! Denisov wählte den goldenen Mittelwert. Ein Meister des Kompromisses. Und die Wölfe werden gefüttert und die Schafe sind in Sicherheit. Er konnte sowohl Montferrand (als auch drei oder vier) gefallen.
Da die Säule am Ende ohne Ring steht, weiß der Mythenmacher, der den Aufstieg der Säule darstellte, möglicherweise nichts über die Arbeit anderer Mythenmacher.
Höchstwahrscheinlich glauben andere Mythenmacher, dass der untere Teil der Säule unterhalb des „magischen“Rings in das Loch im Sockel versenkt ist und dieser Teil daher auf der fertigen Säule nicht sichtbar ist.
Tatsächlich steht die Säule laut offizieller Version auf einem glatten Sockel ohne Befestigungselemente, was ebenfalls zweifelhaft ist. Legen Sie den Stift aufrecht auf den Tisch. Wie lange hält er bei minimalen Erdbeben oder Windböen stand? Sich auf genaue Berechnungen zu verlassen, ist gefährlich. Damit es nicht wie bei der "exakten Berechnung" in Puterlax wäre, wenn 28 Bretter knackten und die Säule ins Wasser fiel, aber nicht ertrank. Es war eine traurige Erfahrung.
Wenn Montferrand (oder derjenige, der nach Montferrand benannt wurde, der vielleicht nicht in der Natur existierte) eine Spalte im zweiten Bild gezeichnet hätte, die nicht gerade, sondern gekrümmt oder mit einem Knoten verbunden ist, hätten offizielle wissenschaftliche Historiker dies auch nicht bemerkt? Auch wenn er auf der Kolumne schrieb: „Ehre sei der KPSS! Es lebe der Atheismus und die gesunde Skepsis! Lenin ist bei uns! würde es noch funktionieren
Nach dem Einbau der Säulen konnten sie den überschüssigen Teil abschneiden, der nur zum Anheben benötigt wurde. Aber wie könnte dieses Detail in einem Zwischenstadium verschwinden und dann wieder auftauchen? Wie kann das alles kombiniert werden? Wie sie in unserem Sirius gerne ausdrücken: "Wie überquere ich eine Schlange und einen Igel?"
***.
Zurück zu dem Artikel von Ikuva-Masterka, den sie so sehr bewundern:
Das Anheben der Säule dauerte 40 Minuten;
Hallo, angekommen. Hier sind die!
Alle anderen Quellen haben 105 Minuten, aber hier ist es 2,5 mal weniger!
Ich dachte, vielleicht ist der Originalartikel in der Zeitschrift auf Papier 100 Minuten lang, aber derjenige, der im Internet kopiert hat, hat sich geirrt. Aber nichts dergleichen. Das Original enthält auch 40 Minuten. Der Scan ist beigefügt:
Schließlich sollte hinzugefügt werden, dass ich bereits vor über einem Jahr versucht habe, den Autor der Originalveröffentlichung, Ikuva (ig-kuv), in die öffentliche Diskussion zu bringen. Er weigerte sich stolz und mutig, meine Fragen zu beantworten.
Das ig-kuv erklärte die Widersprüche und Absurditäten in Montferrands Alben damit, dass Montferrand dies alles angeblich 30 Jahre nach der Installation der Säule malte. Deshalb habe ich viel vergessen und verwirrt. Immerhin starb Montferrand nach 24 Jahren. Hat er aus der Erinnerung im Paradies gezogen? Oder wurde er vorübergehend als Suchanov auferweckt?
Ich bat diesen Freak-Hasser um einen Link und ein Zitat, wo er diese 30 Jahre gefunden hatte. Er sagte, die Links seien am Ende seines Artikels. Es gibt nur 2 Referenzen und keine von ihnen erwähnt diese 30 Jahre.
Er fing an zu drehen, zu drehen, zu lachen, klug zu sein, gab aber nie einen Link und ein Zitat.
Ich zitiere unseren Dialog https://ig-kuv.livejournal.com/49495.html?thread=54 …:
Lev Khudoy 15. Februar 2015, 18:17 Uhr (UTC)
- Ich habe so etwas in diesen Links nicht gefunden. Bitte geben Sie einen genauen Link und ein Angebot mit dem Datum der Bemalung oder Gravur in 30 Jahren an.
ig_kuv 15. Februar 2015, 18:21 Uhr (UTC)
- Wenn du es nicht gefunden hast und mir nicht glaubst, bestehe ich nicht darauf.
Lev Khudoy 16. Februar 2015, 18:48 Uhr (UTC)
- Hier sind 2 Links am Ende Ihres Artikels:
vk.com/album-9313481_182655468
www.hellopiter.ru/Alexandria_pillar_pic.htm …
Welcher von ihnen sagt, dass das Malen oder Gravieren 30 Jahre später war?
Bitte geben Sie ein genaues Angebot an oder geben Sie zu, dass Sie sich geirrt haben.
In diesem Fall bleibt eine grundlegende Frage offen. Wie könnte der Autor und Teilnehmer am Bau der Säule den kompletten Unsinn einer grauen Stute zeichnen, wenn er selbst für das Projekt verantwortlich wäre?
Hier https://ig-kuv.livejournal.com/49495.html?thread=54 … haben Sie geschrieben:
"Montferrands Gravuren wurden 30 Jahre nach ihrem Bau gezeichnet."
Und ich sage, dass sie zum Zeitpunkt des angeblichen Baus gezeichnet wurden (natürlich nach der offiziellen falschen Version der Geschichte). Und Sie haben eine 30-jährige Pause erfunden, um die Millionen von Widersprüchen und Dummheiten in den Zeichnungen des Autors des Projekts selbst zu rechtfertigen.
Im Gegensatz zu meinen anderen Gegnern hat er mich zumindest nicht verboten, sondern nur gesagt, dass er sich geweigert hat, meine Fragen zu beantworten.
Was denkst du über all das?
