Kürzlich berichteten britische Medien, dass das erste U-Boot der Welt, das in der Irischen See versank, versehentlich von U-Booten vor der Küste Nordwales entdeckt wurde.
Das gefundene U-Boot wurde im 19. Jahrhundert gebaut. Priester und Teilzeit-Erfinder George Garrett. Er benutzte einen Verbrennungsmotor, der ausgeschaltet werden musste, wenn das Boot untergetaucht war, aber der Restdampf ließ den Propeller weitere zwei Stunden drehen. Garrett hatte das Periskop nicht erfunden, und das Atemgerät für die beiden Besatzungsmitglieder funktionierte nur teilweise. Sein Hauptfehler laut Experten war jedoch, dass er beschloss, das ungetestete U-Boot auf dem Seeweg zur königlichen Ausstellung in Portsmouth zu schleppen, anstatt es auf einem Bahnsteig dorthin zu transportieren. Am 25. Februar 1880 brach während eines Sturms das Schleppkabel und das U-Boot sank.
Britische Journalisten stürmten, wie so oft, mit der Aussage. Das erste U-Boot der Welt wurde nicht in England, sondern in Russland gebaut und nicht 1880, sondern fast 200 Jahre zuvor.
… 1718 wurde eine Petition eines autodidaktischen Erfinders Efim Nikonov an das Büro des Zaren geschickt. Darin schlug ein sehr junger Mann aus dem Dorf Pokrovskoye-Rubtsovo vor, dass Peter I. "ohne seinen Bauch zu schonen" eine Art "verstecktes Schiff" baue, das unter Wasser schwimmen könnte! Der Zar, der auf alle möglichen ausgefallenen Projekte und insbesondere auf die mit der Flotte verbundenen Projekte bedacht war, interessierte sich für diese Idee und befahl, den Petenten unverzüglich zu einem persönlichen Gespräch nach St. Petersburg zu bringen. Worüber Peter ich mit dem 19-jährigen Efim gesprochen habe, ist unbekannt, aber unmittelbar nach diesem Gespräch befahl der Zar der Admiralität, ohne Verzögerung ein kleines vorbildliches Schiff zu bauen.
Auf dem Hof von Galerny erhielt Efim Nikonov eine Baustelle, darauf wurde ein riesiger Schuppen gebaut, und bereits im Februar 1720 begannen die Arbeiten am ersten U-Boot der Welt! Ende des Sommers wurde das fast fertige Modell auf die Barkasse gebracht, und bereits zu Beginn des Herbstes berichtete Nikonov, dass das U-Boot gebaut und testbereit war.
Das "versteckte Schiff" mit dem Namen "Moral" wurde gestartet, mit Sandsäcken beladen, überprüfte die Funktion der Mechanismen und stellte sicher, dass keine Lecks vorhanden waren.
Mehrmals sank das Boot und schwebte an die Oberfläche, doch dann traten in seinem Rumpf trotz einer vorläufigen Überprüfung mehrere Risse gleichzeitig auf und es begann schnell zu sinken.
Obwohl sich „der erste Pfannkuchen als Klumpen herausstellte“, war Peter zufrieden mit dem, was er sah, und befahl, „ohne lange Verzögerung“ein „verstecktes Schiff“von großer Größe zu bauen, das außerdem mit „Brandpfeifen“ausgestattet war.
Werbevideo:
Im Herbst 1724 wurde ein "großes Schiff mit verstecktem Rumpf" gebaut. Das Boot hatte eine längliche tonnenförmige Form und war mit jeder erdenklichen Waffe ausgestattet. Leider war es nicht an der Zeit, für Rüstungsgüter aufzuwenden, sondern für die Stärkung des Korps. Die ersten Tests scheiterten: Nachdem das Boot auf den Boden gesunken war, beschädigte es den Holzboden und Wasser begann in den Rumpf zu fließen.
In den nächsten Jahren brachte Nikonov sein Boot weiter in Zustand, obwohl nach dem Tod von Peter I. die Mittel für sein Projekt auf ein Minimum reduziert wurden. Die letzten Tests fanden 1727 statt und … endeten mit einem weiteren Misserfolg.
Efim Nikonovs Idee wurde für viele Jahre begraben und vergessen. Nur 100 Jahre später kehrte der militärische Erfinder Karl Andreevich Schilder zu ihr zurück.
1832 untersuchte Schilder die Unterwasserwirkung galvanischer Minen, um die Häfen vor der feindlichen Flotte zu schützen. In dieser Zeit kam ihm die Idee, ein Boot zu bauen, das sich unter Wasser unsichtbar dem feindlichen Schiff nähern und es mit einer galvanischen Mine in die Luft jagen könnte.
Nachdem Schilder sein Projekt entwickelt hatte, begann er auf eigene Kosten ein Boot zu bauen. Erst später akzeptierte die Regierung die Ausgaben auf Kosten des Staates und gab dem Erfinder 13,5 Tausend Rubel frei. Zu dieser Zeit - viel Geld.
Das U-Boot wurde aus Kesseleisen mit einer Dicke von ca. 5 mm gebaut. Der von den Seiten leicht abgeflachte Rumpf hatte eine längliche eiförmige Form und war etwa 6 m lang, etwa 2,25 m breit und 1,85 m hoch. Das Schiff konnte bis zu einer Tiefe von 13 m tauchen.
Am 29. August 1834 fanden die ersten Tests des U-Bootes Schilder statt, wonach es nach Kronstadt gebracht wurde, um die Experimente abzuschließen. Die Besatzung des Bootes bestand aus 9 Personen: 7 Seeleuten, Warrant Officer Khmelev, dem ersten U-Boot-Offizier der russischen Flotte, und Karl Schilder selbst.
Nach erfolgreichen Tests wies die russische Regierung Schilder an, ein fortschrittlicheres Boot zu bauen, das für den Einsatz der Seestreitkräfte geeignet ist. Karl Andreevich brauchte ungefähr 4 Jahre, um ein neues U-Boot zu bauen. Tests des neuen Schiffes fanden am 24. Juni 1838 statt.
Leider führten kleinere Probleme mit dem Test und die geringe Auswirkung des Angriffs dazu, dass die stumpfköpfigen Beamten der Marineabteilung Schilder die Mittel für die Modernisierung des Bootes und die Fortsetzung der Experimente verweigerten.
Schilders Erfindung war zwar hoch eingestuft, aber nicht allgemein bekannt.
Schilders U-Boot war das originellste, das in dieser Zeit gebaut wurde. Zum ersten Mal wurde ein optisches Gerät zur Unterwasserbeobachtung installiert - der Prototyp des aktuellen Periskops. Neben einer Mine mit galvanischer Zündschnur wurden auch Raketen auf Schilders Boot eingesetzt, was besonders bemerkenswert ist, da es nur in unserer Zeit möglich war, das Problem des Einsatzes solcher Waffen bei U-Booten zu lösen.
Quelle: „Interessante Zeitung Plus. Unglaublich Nr. 10 (134)
