Wer hat tatsächlich Hitlers Aufstieg zur Macht finanziert? Historiker sind sich in diesem Punkt immer noch nicht einig: Einige glauben, dass die Nazis von der deutschen Reichswehr geheim gehalten wurden, die den Traum von Rache nach der Niederlage im Ersten Weltkrieg hegte, andere argumentieren, dass die Hauptsponsoren des Führers deutsche Industrielle waren.
Während der Nürnberger Prozesse schlug der Ex-Präsident der Reichsbank und Wirtschaftsminister Hjalmar Schacht vor, diejenigen, die das Dritte Reich pflegten, vor Gericht zu stellen, wobei er die amerikanischen Unternehmen General Motors und Ford sowie den persönlichen Manager der Bank erwähnte Norman Montagues England - die Amerikaner machten einen Deal mit ihm und versprachen Freiheit im Austausch für Schweigen. Und der Internationale Militärgerichtshof hat Schacht trotz der Proteste der sowjetischen Anwälte vollständig freigesprochen.
In der Anfangsphase seiner Parteikarriere wurde das Geheimnis der angelsächsischen Hilfe für Hitler von zwei Personen ins Grab gebracht - einem auf den ersten Blick unauffälligen Schweizer Finanzier Wilhelm Gustloff (es ist kein Zufall, dass der Führer seinen Namen posthum dem größten Kreuzfahrtschiff Deutschlands zuweisen wird) und dem NSDAP-Schatzmeister Franz Schwarz. Hjalmar Schacht rief Gustloff an, der 1936 in Davos in der Schweiz von einem mickrigen Studenten als "ständiger Vermittler" zwischen britischen und amerikanischen Unternehmen einerseits und den Nazis andererseits getötet wurde (nach einigen Quellen vermittelte Gustloff von 1925 bis 1929). Der SS-Obergruppenführer Schwarz starb nicht weniger seltsam als Gustloff: Am 2. Dezember 1947 sollte er aus dem Filtrationslager Regensburg entlassen werden, doch der General stieg nie aus. Gefrühstücktfühlte sich schlecht und starb nach anderthalb Stunden - "aufgrund von Magenproblemen", wie im medizinischen Bericht vermerkt. Im April 1945 verbrannte Schwartz im "Braunen Haus" (Sitz der NSDAP in München) alle Finanzdokumente, die die Vertreter der siegreichen Länder gefährden könnten, und aus diesem Grund rechnete er naiv mit Nachsicht.
Hitler erhielt die erste Truhe mit Geld vom Chef des Shell-Konzerns
Trotz der Tatsache, dass zwei der wichtigsten Zeugen für immer still waren, gelang es einigen Historikern immer noch, Beweise für die angelsächsische Patenschaft Hitlers und seiner Handlanger zu erhalten. Insbesondere der Italiener Guido Giacomo Preparata, der sich fast zwei Jahrzehnte lang mit den Beziehungen der Nazis zu den Geschäftskreisen von London und Washington befasste, nannte diejenigen, die die „Braunen“an die Macht brachten, namentlich: „Wer hat die Nazis von Anfang an finanziert? Nach einer lustigen Geschichte, die beharrlich in die Gesellschaft eingepflanzt wurde, finanzierten sich die Nazis selbst, indem sie bei Kundgebungen Geld sammelten. " Darüber hinaus beweist die Vorbereitung überzeugend, dass die meisten Gelder der NSDAP ausländischen Ursprungs waren. Die ausländischen Finanzclans der Morgan und Rockefellers über die Chase National Bank förderten die Aktien der IG Farbenindustrie und einer Reihe anderer deutscher Chemiefabriken an der Wall Street (später unter der Kontrolle von Krupp unter die Kontrolle des Rockefeller Standard Oil) und der Bank von Dillon und Reed - Vereinigte Stahlwerke Alfred Thiessen. "Bis 1933, als mit unwiderlegbarer Klarheit klar wurde, dass AEG Hitler finanziert hatte", schrieb Preparata, "gehörten 30% der Aktien seinem amerikanischen Partner General Electric. Der Historiker glaubt daher: „15 Jahre lang, von 1919 bis 1933, hat die angelsächsische Elite aktiv in die deutsche Politik eingegriffen, um eine obskurantistische Bewegung zu schaffen, die später als Spielball für eine große geopolitische Intrige verwendet werden konnte … England und Amerika haben dies nicht geschaffen Hitlerismus, aber sie haben die Bedingungen geschaffenin dem nur dieses Phänomen auftreten könnte “.
Und hier ist, was ein anderer Forscher von Finanzströmen, der zu Hitler strömte, der deutsche Historiker Joachim Fest, schrieb: "Im Herbst 1923 ging Hitler nach Zürich und kehrte von dort zurück, wie sie sagten," mit einer Truhe voller Schweizer Franken und Dollarnoten. " Das heißt, am Vorabend des versuchten "Bierputsches" hat jemand dem zukünftigen Führer einen beträchtlichen Betrag in Fremdwährung zugewiesen. " Dieser "Jemand" war Berichten zufolge kein anderer als Sir Henry Deterding, der Leiter des anglo-niederländischen Konzerns Shell. Er würde Hitler später durch Wilhelm Gustloff finanzieren. Interessanterweise konnte das Münchner Gericht, in dem der Fall der Putschisten verhandelt wurde, nur beweisen, dass die NSDAP von den Nürnberger Industriellen 20.000 Dollar für die Organisation der Meuterei erhalten hatte. Aber die Kosten für Hitlers Mitarbeiter wurden auf mindestens das 20-fache geschätzt!Im April 1924 wurde Hitler wegen Hochverrats zu fünf Jahren Gefängnis verurteilt, im Dezember jedoch freigelassen, die Berghof-Villa erworben und mit der Herausgabe der wiederhergestellten Zeitung Völkischer Beobachter begonnen. Die Frage ist, welcher Shishi? "Seit 1924", schrieb Joachim Fest, "gaben Hitler-sympathische Industrielle und Finanziers (Thyssen, Vogler, Kirdorf und Schroeder) heimlich bedeutende Summen an die Nazis aus. Gleichzeitig erhielt die Führung von Sturmtruppen und Parteifunktionären Gehälter in Fremdwährung. " Es ist bemerkenswert, dass Vogler und Schröder eher keine deutschen, sondern amerikanische Geschäftsleute waren - sie verdienten ihr Kapital hauptsächlich im Ausland. Zu Hitlers Sponsoren gehörten weitere umstrittene Persönlichkeiten - zum Beispiel der Chef der IG Farbenindustrie, Max Warburg - der Bruder des Direktors der Federal Reserve Bank von New York, Paul Warburg. Oder Karl Bosch,leitete die deutsche Division der Ford Motor Company.
Und wie könnten deutsche Industrielle wollen, dass Hitler an die Macht kommt? Schließlich wollten die Nationalsozialisten, nicht weniger als die Bolschewiki, die Industriellen einschränken!
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Für die Henry Ford den höchsten Orden des Dritten Reiches erhielt
Apropos Ford: 1931 war ein Journalist der amerikanischen Zeitung Detroit News, der nach Deutschland kam, um einen vielversprechenden Politiker Adolf Hitler zu interviewen, überrascht, ein Porträt einer Person, die sie gut kannte, Henry Ford, über seinem Schreibtisch zu sehen. "Ich betrachte ihn als meine Inspiration", erklärte Hitler. Aber Ford war nicht nur der Mastermind des Hauptnazis, sondern auch ein großzügiger Sponsor. Ford und Hitler waren sich aufgrund ihres inhärenten Antisemitismus einig. In den frühen 1920er Jahren veröffentlichte "Opa Ford" auf eigene Kosten eine halbe Million Ausgaben von "Die Protokolle der Ältesten von Zion" und dann zwei seiner Bücher - "Weltjudentum" und "Die Aktivitäten der Juden in Amerika".
Auf dem Foto: Henry Ford erhielt von Hitler den höchsten Orden des Dritten Reiches. Und der amerikanische General Motors besaß einen der größten deutschen Autohersteller - Opel, der Armeelaster des Blitz-Modells herstellte - "Lightning".
In den späten 1920er und frühen 1930er Jahren fütterte Ford laut einigen Quellen die NSDAP großzügig (schriftliche Beweise von Franz Schwarz sind in dieser Hinsicht erhalten geblieben - er nannte jedoch nie bestimmte Beträge). Und als Zeichen der Dankbarkeit verlieh Hitler Ford das Großkreuz des Deutschen Adlers - die höchste Auszeichnung des Reiches, die einem Ausländer verliehen werden konnte. Dies geschah am 30. Juli 1938 in Detroit bei einem festlichen Abendessen, an dem etwa eineinhalbtausend bedeutende Amerikaner teilnahmen. Der Befehl wurde vom deutschen Konsul vorgelegt. Ford sei so bewegt gewesen, dass er sogar geweint habe. Danach übernahm Ford die volle Finanzierung von Hitlers "Volksauto" -Projekt - er erhielt schließlich 100% der Anteile des neu gegründeten Volkswagen Konzerns.
Die Beziehungen zwischen Ford und Hitler waren so stark, dass sie auch während des Krieges nicht unterbrochen wurden. Zu diesem Zeitpunkt war in Übersee ein spezielles Gesetz verabschiedet worden, das jegliche Zusammenarbeit mit den Nazis verbot (Handel mit dem feindlichen Akt), aber für Ford schien dieses Gesetz keine Wirkung zu haben. 1940 weigerte sich Ford, Triebwerke für das Flugzeug von England zu montieren, das sich im Krieg mit Deutschland befand. Gleichzeitig begann sein neues Werk in der französischen Stadt Poissy mit der Produktion von Flugzeugtriebwerken für die Luftwaffe. Die europäischen Tochtergesellschaften von Ford lieferten 1940 65.000 Lastwagen an Hitler - kostenlos! Im besetzten Frankreich produzierte die Ford-Tochter weiterhin Lastwagen für die Wehrmacht, während die andere Tochter in Algerien Hitlers General Rommel mit Lastwagen und gepanzerten Fahrzeugen versorgte. Übrigens eine bemerkenswerte Note: Am Ende des Krieges bombardierte die alliierte Luftfahrt das deutsche Köln zu Boden. Unberührt - von einem Wunder, sonst nicht! - Nur wenige Gebäude des Ford-Automobilwerks blieben übrig. Trotzdem erhielt Ford (und zusammen mit seinen Konkurrenten von General Motors) von der US-Regierung eine Entschädigung für Schäden, die "an ihrem Eigentum im feindlichen Gebiet verursacht wurden". Gleichzeitig besaß General Motors einen der größten deutschen Autokonzerne Opel, der Armeelastwagen des Blitz-Modells "Lightning" produzierte. Auf Basis dieser Maschinen schufen Handwerker die berüchtigten "Gasenvagens" - Gaskammern auf Rädern. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs beliefen sich die Gesamtbeiträge amerikanischer Unternehmen an deutsche Niederlassungen und Repräsentanzen auf rund 800 Millionen US-Dollar - Fords Investitionen wurden auf 17,5 Millionen geschätzt, Standard Oil (jetzt Exxon) auf 120 Millionen, General Motors auf 35 Millionen. Trotzdem erhielt Ford (und zusammen mit seinen Konkurrenten von General Motors) von der US-Regierung eine Entschädigung für Schäden, die "an ihrem Eigentum im feindlichen Gebiet verursacht wurden". Gleichzeitig besaß General Motors einen der größten deutschen Autokonzerne Opel, der Armeelastwagen des Blitz-Modells "Lightning" produzierte. Auf Basis dieser Maschinen schufen Handwerker die berüchtigten "Gasenvagens" - Gaskammern auf Rädern. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs beliefen sich die Gesamtbeiträge amerikanischer Unternehmen an deutsche Niederlassungen und Repräsentanzen auf rund 800 Millionen US-Dollar - Fords Investitionen wurden auf 17,5 Millionen geschätzt, Standard Oil (jetzt Exxon) auf 120 Millionen, General Motors auf 35 Millionen. Trotzdem erhielt Ford (und zusammen mit seinen Konkurrenten von General Motors) von der US-Regierung eine Entschädigung für Schäden, die "an ihrem Eigentum im feindlichen Gebiet verursacht wurden". Gleichzeitig besaß General Motors einen der größten deutschen Autokonzerne Opel, der Armeelastwagen des Blitz-Modells "Lightning" produzierte. Auf Basis dieser Maschinen schufen Handwerker die berüchtigten "Gasenvagens" - Gaskammern auf Rädern. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs beliefen sich die Gesamtbeiträge amerikanischer Unternehmen an deutsche Niederlassungen und Repräsentanzen auf rund 800 Millionen US-Dollar - Fords Investitionen wurden auf 17,5 Millionen geschätzt, Standard Oil (jetzt Exxon) auf 120 Millionen, General Motors auf 35 Millionen. Gleichzeitig besaß General Motors einen der größten deutschen Autokonzerne Opel, der Armeelastwagen des Blitz-Modells "Lightning" produzierte. Auf Basis dieser Maschinen schufen Handwerker die berüchtigten "Gasenvagens" - Gaskammern auf Rädern. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs beliefen sich die Gesamtbeiträge amerikanischer Unternehmen an deutsche Niederlassungen und Repräsentanzen auf rund 800 Millionen US-Dollar - Fords Investitionen wurden auf 17,5 Millionen geschätzt, Standard Oil (jetzt Exxon) auf 120 Millionen, General Motors auf 35 Millionen. Gleichzeitig besaß General Motors einen der größten deutschen Autokonzerne Opel, der Armeelastwagen des Blitz-Modells "Lightning" produzierte. Auf Basis dieser Maschinen schufen Handwerker die berüchtigten "Gasenvagens" - Gaskammern auf Rädern. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs beliefen sich die Gesamtbeiträge amerikanischer Unternehmen an deutsche Niederlassungen und Repräsentanzen auf rund 800 Millionen US-Dollar - Fords Investitionen wurden auf 17,5 Millionen geschätzt, Standard Oil (jetzt Exxon) auf 120 Millionen, General Motors auf 35 Millionen. Standard Oil (jetzt Exxon) - 120 Millionen, General Motors - 35 Millionen. Standard Oil (jetzt Exxon) - 120 Millionen, General Motors - 35 Millionen.
Die Zahlungsströme von den USA nach Deutschland wurden vom Chef des amerikanischen Geheimdienstes kontrolliert
Erinnern Sie sich an die Episode aus "Siebzehn Momente des Frühlings", in der sich Nazi-General Karl Wolf mit dem Chef der CIA Allen Dulles trifft? Historiker stellen oft die Frage: Warum hat Präsident Roosevelt Dulles zu getrennten Verhandlungen in die Schweiz geschickt? Inzwischen ist die Antwort offensichtlich. Im Januar 1932 traf Hitler den britischen Finanzier Norman Montague. Doktor der Geschichtswissenschaften, Akademiker der Akademie der Militärwissenschaften Juri Rubtsow glaubt, dass damit "eine geheime Vereinbarung über die Finanzierung der NSDAP geschlossen wurde". "Bei diesem Treffen", schreibt Rubtsov, "waren auch die amerikanischen Politiker, die Brüder Dulles, anwesend, was ihre Biographen nicht gerne erwähnen." Einer der Brüder ist der zukünftige Chef des amerikanischen Geheimdienstes Allen Dulles. Sind solche Zufälle einfach? Nach Ansicht einiger Historiker war es Dulles, der persönlich alle amerikanischen Cashflows kontrollierte.strömte seit dem NS-Wahlkampf 1930 ins Reich. Übrigens wurde es zur Hälfte von der IG Farbenindustrie finanziert, die zu diesem Zeitpunkt bereits unter der Kontrolle des Rockefeller Standard Oil stand. Also schickte Roosevelt Dulles zu geheimen Verhandlungen, nur weil er besser wusste als jeder andere der amerikanischen Tycoons und wie viel er in den Aufstieg Hitlers und später in den wirtschaftlichen Aufstieg des Reiches investierte. Warum fragte Dulles General Wolff so voreingenommen nach den Vermögenswerten und Goldreserven der "neuen deutschen Behörden"? Ja, weil er die Aufgabe hatte, alle Ausgaben so schnell wie möglich "wieder hereinzuholen"!Roosevelt schickte Dulles zu geheimen Verhandlungen, nur weil er besser wusste als jeder andere der amerikanischen Tycoons und wie viel er in den Aufstieg Hitlers und später in den wirtschaftlichen Aufstieg des Reiches investierte. Warum fragte Dulles General Wolff so voreingenommen nach den Vermögenswerten und Goldreserven der "neuen deutschen Behörden"? Ja, weil er die Aufgabe hatte, alle Ausgaben so schnell wie möglich "wieder hereinzuholen"!Roosevelt schickte Dulles zu geheimen Verhandlungen, nur weil er besser wusste als jeder andere der amerikanischen Tycoons und wie viel er in den Aufstieg Hitlers und später in den wirtschaftlichen Aufstieg des Reiches investierte. Warum fragte Dulles General Wolff so voreingenommen nach den Vermögenswerten und Goldreserven der "neuen deutschen Behörden"? Ja, weil er die Aufgabe hatte, alle Ausgaben so schnell wie möglich "wieder hereinzuholen"!
Das Thema der Finanzierung Hitlers durch angloamerikanische Unternehmen ist so umfangreich, dass es kaum in einem Zeitungsartikel behandelt werden kann. Die Geschichte von Ernst Hanfstaengl, einem Amerikaner deutscher Abstammung, der in den 1920er Jahren Adolf Hitler im Auftrag des amerikanischen Geheimdienstes "beaufsichtigte" und Geld von ausländischen Geschäftsleuten an den zukünftigen Führer überwies, blieb außerhalb des Rahmens unserer Geschichte. Über die Rolle des Engländers Norman Montagu bei der Finanzierung Hitlers und die Spaltung der britischen Elite konnte nicht vollständig berichtet werden. Wir hoffen, das Thema, das wir in einer der nächsten Ausgaben unserer Version begonnen haben, fortsetzen zu können.
Meinungen
Nikolay STARIKOV, Historiker, Publizist:
- Wenn Sie die Bücher von Hitlers Biographen lesen, dann beachten Sie, dass keiner von ihnen sachliche Details über das Sponsoring der Nazis vor 1932 liefern konnte. Als Hitler 1932 an die Macht flutete oder vielmehr von seinem Genick an die Macht gezogen wurde, gab es viele, die ihm Geld geben wollten. Und wer hat die Nationalsozialisten zuvor von 1919 bis 1932 finanziert? Als 1922 in Deutschland die Suche nach neuen politischen Persönlichkeiten begann, wollte niemand Hitler an die Macht bringen - fast niemand hörte über München hinaus von ihm. Daher traf sich der US-Militärattaché in Deutschland, Kapitän Truman Smith, zum ersten Mal mit anderen Menschen - mit dem ehemaligen General Ludendorff, der im Ersten Weltkrieg die deutsche Armee befehligte, mit Kronprinz Ruprecht. Sie haben dem Amerikaner von dem neuen "aufsteigenden Stern" erzählt. Am 20. November 1922 traf sich der Kapitän mit dem zukünftigen Führer in seiner schmutzigen Wohnung. Der unbekannte Führer einer kleinen lokalen Partei sprach von seiner Absicht, "den Bolschewismus zu liquidieren", "die Fesseln von Versailles abzuwerfen", "eine Diktatur zu errichten". So bot sich Hitler als "Schwert der Zivilisation" im Kampf gegen den Marxismus an. Das heißt, mit Russland. Hitler schien den Yankees so vielversprechend, dass am selben Tag der „Aufseher“aus den USA, Ernst Franz Zedgwik Hanfstaengl, dem zukünftigen Führer zugeteilt wurde. Von diesem Moment an können wir darüber sprechen, wie Hitler von den Amerikanern aufgenommen wurde. Die Finanzierung kam aus der Schweiz - von dort erhielt Wladimir Uljanow-Lenin Mittel "für die Revolution"."Errichten Sie eine Diktatur." So bot sich Hitler als "Schwert der Zivilisation" im Kampf gegen den Marxismus an. Das heißt, mit Russland. Hitler schien den Yankees so vielversprechend, dass am selben Tag der „Aufseher“aus den USA, Ernst Franz Zedgwik Hanfstaengl, dem zukünftigen Führer zugeteilt wurde. Von diesem Moment an können wir darüber sprechen, wie Hitler von den Amerikanern aufgenommen wurde. Die Finanzierung kam aus der Schweiz - von dort erhielt Wladimir Uljanow-Lenin Mittel "für die Revolution"."Errichten Sie eine Diktatur." So bot sich Hitler als "Schwert der Zivilisation" im Kampf gegen den Marxismus an. Das heißt, mit Russland. Hitler schien den Yankees so vielversprechend, dass am selben Tag der „Aufseher“aus den USA, Ernst Franz Zedgwik Hanfstaengl, dem zukünftigen Führer zugeteilt wurde. Von diesem Moment an können wir darüber sprechen, wie Hitler von den Amerikanern aufgenommen wurde. Die Finanzierung kam aus der Schweiz - von dort erhielt Wladimir Uljanow-Lenin Mittel "für die Revolution". Die Finanzierung kam aus der Schweiz - von dort erhielt Wladimir Uljanow-Lenin Mittel "für die Revolution". Die Finanzierung kam aus der Schweiz - von dort erhielt Wladimir Uljanow-Lenin Mittel "für die Revolution".
Leonid IVASHOV, Generaloberst, Präsident der Akademie für geopolitische Probleme:
- Einer der Gründe, warum die USA und Großbritannien das Hitler-Regime unterstützten, waren die Schlussfolgerungen der angelsächsischen Geopolitiker Mackinder und Mahan über die tödliche Gefahr für die Interessen der Mächte der "Seezivilisation" bei der Schaffung einer deutsch-russischen Union. In diesem Fall müssten London und Washington die Weltherrschaft vergessen und eine Reihe von Kolonien verlieren. Der Rappalvertrag von 1922 und die anschließende Annäherung zwischen Deutschland und der UdSSR, insbesondere im militärischen und militärisch-industriellen Bereich, stärkten die Möglichkeit, ein Bündnis gegen die Angelsachsen zu schließen. Hitler blieb also fast die letzte Hoffnung auf die Zerstörung des gebildeten Bündnisses zwischen Moskau und Berlin. Es scheint mir, dass Hitler ein klarer Handlanger der angelsächsischen Elite und Welthauptstadt war. Worauf basiert dieser Glaube? Erstens,Hitler handelte gegen die Schlussfolgerungen aller Gründer der deutschen geopolitischen Klassiker und der Militärstrategie, die die Länder der "Seezivilisation" als Deutschlands Hauptfeind betrachteten und das Testament des "eisernen Kanzlers" Bismarck "ehrten, Russland niemals zu bekämpfen". Zweitens waren es britische Banken, die die Entwicklung der Verteidigungsindustrie von Hitlers Deutschland finanzierten, und Londons Diplomatie förderte Hitlers Ostbewegung.
Verfasser: Ruslan Gorevoy
