Vor 345 Jahren, am 27. September 1672, gewährte König Karl II. Von England der Royal African Company ein Monopol für den Handel mit menschlichen Gütern. In den nächsten 80 Jahren transportierte dieses Unternehmen rund eine Million afrikanischer "Touristen" über den Atlantik in die Neue Welt. Es war das goldene Zeitalter des Sklavenhandels.
Mehrere hundert Jahre lang waren fast alle europäischen Länder, die Zugang zum Meer hatten, mit diesem würdigen Geschäft beschäftigt. Verallgemeinerte Statistiken hat natürlich niemand geführt, daher sind Schätzungen des Volumens des Sklavenhandels sehr vage. Nach verschiedenen Quellen wurden 8 bis 14 Millionen Sklaven aus Afrika auf den amerikanischen Kontinent exportiert, von denen zwei bis vier Millionen unterwegs starben. Der Rest hat das ethnische Bild der westlichen Hemisphäre stark verändert und ihre Kultur nicht weniger beeinflusst.
Es sei darauf hingewiesen, dass Russland einer der wenigen europäischen Staaten war, deren Kaufleute nicht mit "Ebenholz" handelten. Darüber hinaus wurde der Seesklavenhandel im russischen Strafgesetzbuch seit 1845 mit Piraterie gleichgesetzt und mit acht Jahren Zwangsarbeit bestraft. Wir hatten jedoch unseren eigenen "Strahl im Auge", weil bis 1861 der interne Handel mit Leibeigenen, der sich im Prinzip nicht wesentlich vom Sklavenhandel unterschied, auf einer völlig legalen Grundlage durchgeführt wurde.
Unten finden Sie eine Auswahl von Bildern, die den romantischen Prozess veranschaulichen, aus Afrikanern Afroamerikaner zu machen.
Sklaven an der afrikanischen Küste aufkaufen und auf ein Sklavenschiff schicken. Gemälde des französischen Künstlers Francois-Auguste Bayard aus dem 19. Jahrhundert.
Typisches Schema, um Sklaven auf ein Schiff zu setzen und sie zu beruhigen.
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Layout von lebenden Gütern auf dem britischen Sklavenschiff "Brookis". Es überrascht nicht, dass bei dieser Anordnung durchschnittlich 10 bis 20% der "Passagiere" während einer Reise über den Atlantik starben.
Abschnitt eines niederländischen Sklavenschiffs aus dem 17. Jahrhundert. Die Neger waren im Raum zwischen Laderaum und Oberdeck untergebracht.
Querschnitte von englischen und niederländischen Sklavenschiffen. Eine vom Deck abgetrennte Plankenwand (auf dem Holländer hat sie Stacheln) trennt das Territorium des Teams von der Stelle, an der Sklaven laufen durften. Diese Vorsichtsmaßnahme war alles andere als überflüssig, da Sklaven manchmal Aufstände begannen.
Unterdrückung eines Aufstands auf einem englischen Sklavenschiff.
Pläne für die Decks eines französischen Handelsschiffs, für das Sklaven eine Art Handelsfracht waren.
Ein kleines, aber gut bewaffnetes Sklavenhandelsboot, in dem die "Waren" besonders dicht verpackt sind. Überraschenderweise überlebten die meisten Sklaven selbst unter solch höllischen Bedingungen eine Seereise, die mehrere Wochen dauern konnte.
Die Hauptwege für den Export von Sklaven aus Zentralafrika im 17.-19. Jahrhundert