Als 1665 in London die Beulenpest ausbrach, waren die Einwohner der Stadt erneut entsetzt. Dies war nicht das erste Mal, dass sich die Londoner auf eine Tortur vorbereiten mussten. Aber diesmal standen sie vor einem der schlimmsten und berüchtigtsten Ausbrüche in der Geschichte. Die Beulenpest zerstörte ein Fünftel der Stadtbevölkerung (ungefähr 100.000 Menschen).
Massengräber
Der Schrecken dieser Epidemie wurde von Zeitgenossen ausführlich beschrieben. Die Toten wurden in den sogenannten Pestgruben beigesetzt. Der Boden in der ganzen Stadt war mit relativ flachen Bestattungen übersät. Es gab keine Särge oder Abschiedsbestattungen. Hunderte lebloser Körper wurden in ein großes Grab geworfen. Zweihundert Jahre später wurde in London die erste U-Bahnstation der Welt in Betrieb genommen.
1863 waren nur wenige Bahnhöfe in Betrieb, die die beiden größten Bahnhöfe miteinander verbanden. Wenn Sie sich jedoch das Diagramm der ersten Londoner U-Bahnlinie ansehen, werden Sie etwas Seltsames bemerken. Die Stationen waren nicht durch gerade Linien verbunden. Alle Wege zwischen den Punkten waren gewunden. Es war, als wollten die Leute, die die Route planten, absichtlich vermeiden, auf ein gefährliches Objekt zu stoßen.
Das Layout der ersten U-Bahn-Linie gab Anlass zu vielen Gerüchten
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Die Geheimnisse der U-Bahn in London sind ein äußerst interessantes Gesprächsthema. Es besteht die Meinung, dass die gesamte Geschichte der Altstadt mit ihren mysteriösen Mythen und Legenden dort verborgen ist. In dem Wissen, dass es zahlreiche unterirdische Grabstätten für Opfer der Beulenpest gab, vermuteten die Menschen, dass sie jeden Tag, wenn sie zur U-Bahn gingen, den Schatten der Vergangenheit begegnen könnten. Haben diese Gerüchte eine offizielle wissenschaftliche Bestätigung?
Eine detaillierte Untersuchung der Routenkarte wird nicht viel Zeit in Anspruch nehmen. Als die Ingenieure anfingen, U-Bahn-Gleise zu entwerfen, versuchten sie bewusst, die Begräbnisstätten des 17. Jahrhunderts zu vermeiden. Vielleicht wollten die Designer die Überreste der Toten nicht stören, oder vielleicht waren die Leichen der Bestatteten zu eng beieinander.
Meinung "für"
Dies schrieb Katharina Arnold in ihrem Buch Necropolis: London und sein Tod: „An der Kreuzung von Brompton Road und Knightsbridge stießen Arbeiter beim Ausheben einer U-Bahnlinie auf eine Grube mit menschlichen Überresten. Dies zwang sie, die Arbeit zu unterbrechen und den Tunnel unvollständig zu lassen. Zeitgenossen zufolge war es dieser Umstand, der zu einer geschwungenen Route zwischen den beiden Stationen führte.
Andere Quellen bezogen sich auf Karten des Ortes der Pestgruben. Nach Ansicht einiger Experten befindet sich unter der berühmten Verkehrsknotenpunkt Elephant and Castle eine Grabstätte, und die Victoria-Linie überquert die Grube direkt unter dem Green Park. Dies erklärt auch Peter Ackroyd in seinem 2012 veröffentlichten Buch "Underground London". Nach Angaben des Autors durchquert das unterirdische System der Stadt viele Grabstätten und Pestgruben.
Gerüchte und Spekulationen
Viele Leute glauben, dass diese Gruben in der ganzen Stadt verstreut sind. Aber könnten Pestgruben oder andere Gräber das Layout der Londoner U-Bahn wirklich beeinflussen? Die Antwort auf diese Frage ist höchstwahrscheinlich negativ. Einige Experten glauben, dass die Überreste, wenn sie gefunden wurden, von der Straße gestoßen werden könnten. Die Wiederbestattung der Pestknochen war für die örtlichen Behörden nicht vorteilhaft.
Die Meinung von Historikern der britischen Hauptstadt
Und jetzt interessieren wir uns für die Meinung professioneller Londoner Historiker. Der Historiker und Schriftsteller Mike Horne sagt dazu: "In allen Dokumenten, die mir durch die Hände gingen, gab es keine Beweise dafür, dass echte oder imaginäre Pestgruben den Bau der Londoner U-Bahn beeinflussten."
Und hier ist die Meinung des Schriftstellers Scott Wood: "Ich habe das Archiv der Transportnachricht kontaktiert, wo mir versichert wurde, dass es keine spezifischen Hinweise auf das Vorhandensein von Grabgruben in den U-Bahnlinien gibt." Nach Ansicht des Experten sind sowohl die Victoria-Linie als auch die Flottenlinie völlig frei von Massengräbern aus dem 17. Jahrhundert. In den Archivunterlagen der ersten Linien der Londoner U-Bahn im 19. Jahrhundert werden ebenfalls keine berüchtigten Funde erwähnt. Der Transportexperte Christian Wolmar behauptet, dass keine Leichen gefunden wurden.
Der wahre Grund für die Krümmung der Route
Warum sind diese Routen so gekrümmt? Historiker selbst beantworten diese Frage. Der Punkt hier ist eindeutig nicht in Grabstätten und Gruben. Die Krümmung der Route ist durch die Kosten begrenzt. Das Design der Tunnel wiederholt auffallend das Schema der damals existierenden Hochstraßen. So vermieden Entwickler Konflikte mit Landbesitzern. Andernfalls muss das vom Bau betroffene Privateigentum von der Eisenbahngesellschaft aufgekauft werden.
