Der Hightech-Jäger F-35 Lightning II der 5. Generation sollte eine Schlüsselrolle in der Zukunft des US-Militärs spielen. Das seit 2001 entwickelte multifunktionale Fahrzeug sollte bei der US Air Force und der Navy eingesetzt werden und das Flugzeug der 4. Generation ersetzen. Vor der offiziellen Entscheidung, die Serienproduktion der F-35 zu starten, die Ende des Jahres erfolgen soll, plant das Pentagon jedoch, zu entscheiden, ob der Jäger weiterentwickelt werden soll.
Laut dem Futurismus-Portal, das sich auf Defense News bezieht, das seine eigenen Untersuchungen durchgeführt hat, hat die neue Maschine 13 bisher unangekündigte, aber gleichzeitig die schwerwiegendsten Probleme der 1. Kategorie, die sich auf die Effektivität der von ihnen durchgeführten Missionen auswirken.
Laut der Quelle ist das Programm zur Entwicklung eines multifunktionalen Jägers, für das die Vereinigten Staaten mehr als eine Milliarde Dollar ausgegeben haben, derzeit in einem viel schlechteren Zustand als über offizielle Kanäle berichtet.
Nachteile des F-35 Lightning II-Jägers
Nach einer Untersuchung von Defense News gehören zu den Nachteilen des Kämpfers insbesondere:
- Die Unfähigkeit der Verbündeten, das Logistiksystem ALIS (Autonomic Logistics Information System) zu nutzen, ohne ihre eigenen Verschlusssachen über den Betrieb des Flugzeugs in die Vereinigten Staaten zu senden;
- Es gibt Probleme bei der Lieferung von Ersatzteilen an Kunden, deren Abrechnung von ALIS nicht bereitgestellt oder ungenau durchgeführt wird.
- Bei plötzlichen Druckstößen in der Kabine besteht die Wahrscheinlichkeit eines Barotraumas.
- Die Elektronik des Geräts liegt und gibt ständig fehlerhafte Informationen über den Ausfall der Flugzeugbatterie bei Temperaturen von minus 34 Grad Celsius und darunter.
- Bei Geschwindigkeiten über Mach 1,2 zeigen der F-35B und der F-35C strukturelle Schäden und Blasenbildung auf der Stealth-Beschichtung;
- Bei Anstellwinkeln von mehr als 20 Grad kann die Steuerung des F-35B und des F-35C instabil werden.
- Während der Landung sind Probleme mit dem Bremssystem der F-35A und F-35B aufgetreten.
- Es gibt Probleme mit dem am Helm montierten Display des Piloten - ein "grünes Leuchten" erscheint darauf, was es schwierig macht zu sehen, wann das Flugzeug auf dem Flugzeugträger landet;
- Bei schlechten Lichtverhältnissen kann eine Nachtsichtkamera „horizontale Linien“anzeigen, die es schwierig machen, den Horizont zu sehen, wenn ein Kämpfer landet.
- Eingeschränkter Betrieb des Radars mit einem aktiven phasengesteuerten Antennenarray AN / APG-81 über dem Meer, das Ziele nur in Frontalrichtung erkennt;
- Bei Lufttemperaturen über plus 32 Grad Celsius entwickelt der F-35B-Motor möglicherweise nicht genügend Schub für eine sanfte Landung.
In demselben Bericht erinnert Defense News daran, dass die F-35 ab Januar 2018 111 Probleme der Kategorie 1 hatte. Im Mai desselben Jahres wurde ihre Zahl auf 64 reduziert.
Die Veröffentlichung erhielt einen Kommentar vom Pentagon-Programmmanager F-35 Lightning II, Vizeadmiral Mat Winter, der sagte, dass keines der derzeit 13 Probleme ein ernstes oder katastrophales Risiko für Piloten, Mission oder Segelflugzeug darstelle (Unterkategorie 1-A). Die verbleibenden Mängel (1-B) können zwar die Fähigkeiten der Mission einschränken, können jedoch in naher Zukunft beseitigt werden.
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Winter bemerkte auch, dass das Pentagon beabsichtigt, neun Mängel auf Kategorie 2 zu beheben oder herabzustufen, während die anderen beiden durch ein zukünftiges Software-Update behoben werden. Das Pentagon hat beschlossen, die verbleibenden zwei Mängel nicht zu beheben (und das wird es auch tun). Er erklärte die Gründe für diese Entscheidung und erklärte, dass ähnliche Probleme entdeckt wurden, als der Kämpfer an seiner Grenze arbeitete.
Nikolay Khizhnyak