Als Juri Gagarin starb, wurde im Land Trauer ausgerufen. Die erste Trauer ist nicht für das Staatsoberhaupt, sondern für die Person, die der Menschheit den Weg in den Weltraum geöffnet hat. Es ist immer noch unklar, warum der erfahrene Pilot und Kosmonaut auf einem Trainingsflug gestorben sind.
Erste Trauer
Am 27. März 1968, weniger als sieben Jahre nach seiner Eroberung des Weltraums, starb Yuri Gagarin. Während eines Trainingsfluges in einem MiG-15UTI-Flugzeug getötet.
Trauer wurde im Land erklärt. Seine Einzigartigkeit war, dass es zum ersten Mal nach dem Tod nicht des Staatsoberhauptes, sondern eines gewöhnlichen Menschen angekündigt wurde, obwohl Gagarin natürlich kaum als „einfach“bezeichnet werden kann, war er nicht nur ein Held für die Sowjetbürger, sondern für die ganze Welt. Am nächsten Tag wurden Urnen mit der Asche des toten Juri Gagarin und Wladimir Seregin in der Nähe der Kremlmauer begraben.
Seit dieser Tragödie ist fast ein halbes Jahrhundert vergangen, aber bis heute gibt es unter Forschern keine Klarheit darüber, was den Unfall verursacht hat. Unter den Versionen gibt es sowohl interessante als auch fast fabelhafte (einige glauben ernsthaft, dass Gagarin von Außerirdischen gestohlen wurde).
Offizielle Version
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Unmittelbar nach dem Flugzeugabsturz wurde ein Unterausschuss für Medizin, Technik und Flug eingerichtet. Unabhängig davon arbeitete die KGB-Kommission, die die Versionen dahingehend überprüfte, ob die Katastrophe durch eine Verschwörung, einen Terroranschlag oder das Ergebnis böswilliger Absichten verursacht wurde. Diese Kommission entdeckte übrigens viele Verstöße in der Arbeit des Flugplatzbodenpersonals.
In Anbetracht der Bedeutung des Vorfalls war die Kontrolle über die Ermittlung der Unfallursachen am strengsten. Es wurde auch eine Regierungskommission gebildet, zu der der Sekretär des Zentralkomitees der KPdSU, Dmitri Ustinow, der Befehlshaber der Luftwaffe, Konstantin Vershinin, der Generalflugzeugdesigner Artem Mikojan, der stellvertretende Vorsitzende des Ministerrates der UdSSR, Leonid Smirnow, und der Minister für Luftfahrtindustrie, Peter Dementyev, gehörten.
Die offiziellen Schlussfolgerungen der Kommission, die in den bisher klassifizierten 29 Bänden der Untersuchung enthalten waren, lauteten wie folgt: „Die Besatzung machte aufgrund der veränderten Luftsituation im Flug ein scharfes Manöver und fiel in einen Tailspin. Trotz der Versuche der Piloten, das Auto in den Horizontalflug zu bringen, kollidierte das Flugzeug mit dem Boden, die Besatzung starb. Es wurden keine Geräteausfälle oder Fehlfunktionen gefunden. Die chemische Analyse der Überreste und des Blutes der Piloten ergab keine Fremdstoffe."
Wie Sie sehen können, weisen die letzten Worte im Bericht darauf hin, dass im Blut der Piloten kein Alkohol gefunden wurde. Es ist wichtig, dies zu verstehen, da eine der häufigsten "Volks" -Versionen folgende war: Gagarin war in einem Zustand alkoholischer Vergiftung oder trank am Tag zuvor. Sie hält Kritik natürlich nicht stand.
Bei diesem Absturz gab es viele "weiße Flecken". Es ist unklar, warum die Piloten nicht ausgestiegen sind und warum sie nicht im Radio über die Notsituation berichtet haben.
Gerüchte und Versionen
In Bezug auf den Tod von Gagarin, wer auch immer seine "kompetente" Meinung äußerte. Seit vielen Jahren entwickelt der Kosmonaut Alexei Leonov, der Mitglied des Katastrophenuntersuchungsausschusses war, seine Version des Todes der Piloten. Er versichert, dass die Ebene von Gagarin und Seryogin infolge des Aufpralls eines Kielwassers von einer anderen Ebene in eine flache Drehung geraten ist. Die Version ist interessant, nur wird sie durch keine Dokumente bestätigt. Es gibt keine offiziellen Daten zum Flug im Übungsbereich eines anderen Flugzeugs.
Darüber hinaus nach dem Tod der Piloten an der LII sie. Gromov, Tests wurden durchgeführt, die bewiesen, dass der Treffer der MiG-15UTI in den Jet nicht dazu führen kann, dass das Auto in einen Tailspin geworfen wird.
Neben dieser Version gibt es noch einige weitere, bei denen in der Regel eine Kombination aus widrigen Wetterbedingungen und technischen Problemen im Vordergrund steht.
Kusnezows Version
Die interessanteste Version der Gründe für den Tod von Juri Gagarin und Wladimir Seregin wurde von Oberst Igor Kusnezow zum Ausdruck gebracht, der persönlich an der Untersuchung der Unfallursachen beteiligt war. Seiner Meinung nach stiegen die Piloten nicht aus und sendeten nicht über den Notfall, weil sie bewusstlos waren.
Igor Kusnezow glaubt, dass die Ursache der Tragödie die Druckentlastung der Kabine ist. Die MiG-15, auf der die Piloten flogen, wurde in der Tschechoslowakei montiert und von Haushaltsmaschinen durch die Steuerung eines Belüftungsventils unterschieden.
Die Piloten stellten wahrscheinlich fest, dass bereits in einer Höhe von vier Kilometern eine Druckentlastung stattgefunden hatte. Gemäß den Anweisungen begannen sie einen starken Rückgang auf eine Höhe von zwei Kilometern, aber ein starker Höhenabfall (das Flugzeug sank mit einer Geschwindigkeit von 145 Metern pro Sekunde ab) führte dazu, dass die Piloten in Ohnmacht fielen. Der Flug wurde unkontrollierbar.
Diese Version hat jedoch auch Schwachstellen. Es ist nicht klar, warum solche erfahrenen Piloten in Panik gerieten, und die Druckentlastung des Cockpits führt nicht immer zu solchen Tragödien.
Erst nach der Freigabe der Archive und einer gründlichen Untersuchung der Überreste des Flugzeugs, die noch im Forschungsinstitut Nr. 13 des Verteidigungsministeriums bei Moskau aufbewahrt werden, kann zuverlässig festgestellt werden, was am 27. März 1968 geschehen ist.
