Windrose. Eines der vielen Bilder. Sternstrahlen und nichts weiter, wie viele Leute gerne denken. Einfach schön. Äußerlich scheint es so. Aber wir werden versuchen, dieses „Nichts dergleichen“ein wenig zu erschüttern.
Palmanova, Italien:
Stört Sie die Ähnlichkeit der Bilder nicht?
Bourtange, Niederlande:
Werbevideo:
Unbestreitbar schön.
Hafenkarten und Kunst
"Navigation", schrieb Thomas Blandeville, "ist eine Kunst, die die richtigen und unfehlbaren Regeln lehrt, wie man ein Schiff steuert und sicher, korrekt und in kürzester Zeit von einem Hafen zum anderen navigiert." Ich spreche sicher, soweit es menschlich möglich ist. Richtig gesprochen meine ich nicht in einer geraden Linie, sondern auf dem kürzesten und bequemsten Weg, den man finden kann … "Um diese Aufgabe sicher und bequem zu erledigen, empfehlen Blandeville und andere, einen bestimmten Satz von Standardwerkzeugen zu haben:" Außerdem universell Uhr; oder eine Sonnenuhr, um die Stunde des Tages in jedem Breitengrad und "Nachtstunden" zu kennen, mit denen Sie die Stunde der Nacht herausfinden können. " Für Fernreisen empfahl er "ein topografisches Werkzeug, um mit seiner Hilfe [dh auf einer Karte darzustellen] die ausländischen Küsten und Länder zu beschreiben", die auf dem Weg zu finden sind. Wünschenswert ist auch ein "Seemannskompass" und schließlich ein nautischer "Tisch" oder eine Karte, anhand derer Sie anhand von "einigen speziell angefertigten Tischen" feststellen können, in welche Richtung Ihr Schiff gefahren ist.
Navigator. hier schlagen sie vor, dass das Wort zusammengesetzt ist. Besteht aus "Nav" und "Gatit". "Nav" ähnelt unserer aktuellen Dimension. Gatit soll den Weg ebnen. Gatit
Nav. Navigator
Die Karte, die Blandeville im Sinn hatte und die er weiter beschrieb, war ein leeres Blatt Papier, auf dem nur wenige Windrosen abgebildet waren - eine große in der Mitte und eine etwas kleinere. Alle von ihnen waren durch radiale Linien oder Punkte verbunden. Diese Karte sollte einen Kurs entlang der Karte zeichnen und die Richtung und Entfernung eines Tages markieren.
Goryokaku, Japan:
Der zweite Kartentyp - und darum geht es in der vorliegenden Geschichte - war Portolan oder die Hafenkarte. Ursprünglich wurden solche Karten als Anhänge an alte Küstenrichtungen (Periplas) gezeichnet. Es ist schwer zu sagen, was für die Geschichte wichtiger ist. Offshore-Segeln war eine Textbeschreibung, die Seeleuten helfen sollte, Schiffe sicher entlang bestimmter Küsten und Häfen mit schwierigen Anflügen zu navigieren. Es beschrieb die Lage von Riffen und Untiefen sowie auffällige Sehenswürdigkeiten an der Küste, anhand derer der Navigator beurteilen konnte, wo er sich befand. Die Portolan-Karte als Anwendung einer solchen Segelrichtung entstand aufgrund der Notwendigkeit, mehr visuelles Material vor Augen zu haben, das die Schwierigkeiten der Navigation in diesen Gewässern widerspiegelt, und aufgrund der Mängel einer verbalen Beschreibung aller Arten von Situationen.die auch während der gewöhnlichsten Küstenreise entstehen könnte. Somit war die Portolan-Karte eine Küstenkarte, die Seeleute ausschließlich auf der Grundlage der Erfahrung und des Wissens über die örtlichen Gegebenheiten, dh Ufer und Häfen, die für den Umzug von einem Ort zum anderen nützlich waren, zusammenstellten. Dies ist ihr grundlegender Unterschied zu den frühen Karten der Welt als Ganzes und zu den Karten der Länder und Provinzen, die für einen kleinen Kreis von Experten akademisch und streng wissenschaftlich zusammengestellt wurden. Aus den uns vorliegenden fragmentarischen Dokumenten können wir schließen, dass die Entwicklung der Seekarte zunächst unabhängig verlief und sich praktisch nicht mit der Entwicklung der allgemeinen geografischen Karten überschnitten hat. Zusätzlich zu einigen Entfernungen, die auf Karten mit der leichten Hand neugieriger Menschen wie Strabo, Marina und Ptolemäus zwischen den Zeichnern von Seekarten und Geographen, die mit der Erstellung der Weltkarte beschäftigt waren, erschienen,es gab wenig gemeinsam.
Die Geschichte der Seekarten und ihrer Autoren ist noch schwieriger nachzuvollziehen als die Geschichte der Weltkarten und der Menschen, die sie erstellt haben. Der Grund dafür ist, dass es in der gesamten Geschichte der Menschheit keine Gruppe von Menschen gegeben hat - mit der möglichen Ausnahme von Berufsverbrechern -, die eher zögern würden, Aufzeichnungen zu führen als Seeleute. Sie waren Philosophen, aber es fehlten ihnen die Vorteile einer Universitätsausbildung; Mathematiker, aber mehr aus Notwendigkeit als aus Berufung; Astronomen, denen kein anderes Observatorium als das Schiffsdeck vorenthalten wurde. Sie behielten ihr Wissen für sich und hatten es nicht eilig, es zu teilen.
Ich bin nicht mit allem einverstanden, was in diesen beiden Absätzen geschrieben steht. Was mir aufgefallen ist "das heißt, die Ufer und Häfen sind nützlich, um von einem Ort zum anderen zu gelangen." Und heutzutage denken die Seeleute, dass er "geht" und nicht "schwimmt". Und warum "gehen" sie dafür so eifersüchtig?
Almeida, Portugal:
Portugal. Port o Galia? und wie groß war Galia damals?
Um Gatit Nav zu erreichen, das heißt, um den Weg zu ebnen, wurde offensichtlich eine Art Gerät benötigt. Nun, um zu verstehen, in welche Richtung der Wind stieg, ist er auf den aktuellen Moment gerichtet.
Und natürlich gibt es so ein Gerät.
ru.wikipedia.org/wiki/Astronomical_Clock
Manchmal werden unter dem Namen einer astronomischen Uhr auch komplexe Instrumente verstanden, die zusätzlich zur Tageszeit den Verlauf der Planeten und des Mondes, Ebbe und Flut, bewegte Feiertage, verschiedene Phänomene des Himmels, insbesondere Sonnen- und Mondfinsternisse, Schaltjahre usw. anzeigen. mittels spezieller mechanischer Vorrichtungen.
Der Bau einer solchen Uhr erfordert große mechanische Fähigkeiten und viel astronomisches Wissen. Die bemerkenswertesten Uhren dieser Art wurden von Richard von Wallingford im 14. Jahrhundert (England) und von Dasipodius im 15. Jahrhundert für die Straßburger Kathedrale hergestellt. Richard Wallingfords Uhr hat nicht überlebt, aber es gibt eine detaillierte Beschreibung davon. Meister Schwilge in Straßburg hat die Desipodius-Uhr umgeschrieben und befindet sich in dieser neuen Form noch im Dom. Andere, etwas einfachere Uhren dieser Art befinden sich in Mainz.
Der praktische Einsatz derart komplexer Instrumente ist jedoch sehr begrenzt und zahlt sich nicht für den enormen Arbeitsaufwand aus: Es ist für einen Astronomen bequemer, sich nach himmlischen Phänomenen bei Ephemeriden zu erkundigen.
Moment mal, es ist so, als ob "die Praktikabilität derart komplexer Werkzeuge sehr begrenzt ist und sich nicht für den enormen Arbeitsaufwand auszahlt." Die Beschreibungen zeigen, dass es eine große Anzahl solcher Uhren gab. und sie standen in den Räumlichkeiten der KhRams. Das heißt, in genau diesen ChRams, in denen sie, wie uns gesagt wird, alle möglichen Neigungen zu den Wissenschaften zurückhielten. Und hier ist die Tierkreisbewegung der Planeten und das Auf und Ab, die Mondphasen.
Miniaturversion der "astronomischen Uhr":
Saint-Martin-de-Ré, Frankreich:
Naarden, Niederlande:
Es bleibt hinzuzufügen, dass sich das berühmte Gerät jetzt im griechischen Nationalmuseum befindet und ausgestellt ist.
Der Mechanismus, der viel Lärm machte. Glauben Sie nicht, dass es für die Verwendung als "astronomische Uhr" gut geeignet war?
Vatikan:
***.
Manchmal finden wir auf den Ruinen früherer Welten, die vor Menschen existierten, seltsame Geräte, deren Zweck uns völlig unbekannt ist. Einige von ihnen sind angepasst, die meisten liegen einfach mit unnötigem Müll herum und die Leute warten immer noch darauf, dass sich ihre Erinnerung auf magische Weise öffnet, ohne dass sie es versuchen. Nein, Erinnerung ist eine Selbstverständlichkeit, aber sie wird von Menschen erworben. Und um es nur in dieser Welt zu besitzen, ist es notwendig, diese Möglichkeiten zu nutzen, aufzufüllen, zu aktualisieren und zu trainieren und nicht nur darauf zu warten, dass sie plötzlich Flexibilität und Elastizität erlangen.
Die Windrose unserer heutigen Welt wird anfänglich durch ein Vielfaches von 4 durch die Kardinalpunkte geteilt, und daher ist die Anzahl der Fäden in ihr immer ein Vielfaches von 4, 38 ist ein Vielfaches von 2, daher kann 19 starke Rose (19 * 2) nur in der Welt von 2 Winden, unserer Welt, sein 4 Winde, wo es nur 2 Kardinalpunkte gibt, es gibt solche Welten, sie sind flach, es gibt das, was wir Nord und Süd nennen würden, und den Rand der Welt. Dort ist die Windrose anders und die Winde wehen ganz normal.:):)
In unserer Welt wird es für die relative Navigation verwendet, d.h. Die Navigation entlang des Schiffes, wo sich ein Bug und ein Heck des Schiffes befinden und dort der gesamte Wind für Segel stieg, wird auf die Vorwärtsrichtung und Abweichungen davon reduziert.
Warum eine Rose und warum Winde? Rose - Richtungsoptionen. Winde - ein Strom von Orten, an denen der Raum offen ist, bzw. ein Luftzug. Normalerweise ist es Sonnenuntergang, deshalb ist es rosa (RoZa). Dort öffnet sich bei Sonnenuntergang die Tür zur Zwischenwelt, und im Wind bestimmen sie, als ob sie auf einer Kerzenflamme blasen, wohin sie segeln sollen. Einfach ausgedrückt, wo das Portal über Nav geöffnet wurde. Mit der zunehmenden Komplexität der Welt erschienen zusätzliche Richtungen.
Das Fort unterscheidet sich von Fiort dadurch, dass das Fort einen Vorsprung bietet - es ist eine Verteidigungsstruktur, d.h. eine gewöhnliche banale Festung, in der sich die Verteidiger niedergelassen haben und die Verteidigung halten, und die Frage der Zeit ist, wie lange sie dort sitzen werden. Fiort hingegen ist eine alte Struktur der antidiluvianischen Welt, die für den Durchgang durch die Welten bestimmt ist. Wir würden jetzt sagen, ein Flugterminal oder ein Hafen oder ein Portal, d.h. Hafen in alle Richtungen. Es gab Portale in Form von Tempeln in einer Richtung und Zwischenwelt (zwischen Planid, nicht zu verwechseln mit Planeten), Festungen. Jene. Portale durch Phi-Raum, Null. Natürlich war die Struktur eine Art Struktur, in der die Räume zusammenliefen. Wir können sagen, dass dies Orte der Macht sind. Daneben gab es einen Indikator für die Konvergenz von Räumen - beispielsweise einen Zeiger auf die Welt, in der der Flug jetzt gültig ist. Um das Gleichgewicht der Welten zu halten, war die Struktur ziemlich dimensional und breitete sich aus.so etwas wie das Spreizen der Beine am Aufzug, um Stabilität zu gewährleisten. Anhand der Abmessungen und "Pfoten" kann man die "Tragfähigkeit" und andere Transporteigenschaften beurteilen. Natürlich wurde die Struktur nur durch den Eingang zu dieser Welt errichtet, niemand wollte sie tatsächlich von der anderen Seite verlassen, weil es eine "Landebahn" und einen Teil eines anderen Raums gab, Frieden, Planiden, Maßnahmen. Fjorde waren praktischer als Tempelanlagen und funktionierten länger, obwohl warum? Sie existieren noch heute. Planiden, Maßnahmen. Fjorde waren praktischer als Tempelanlagen und funktionierten länger, obwohl warum? Sie existieren noch heute. Planiden, Maßnahmen. Fjorde waren praktischer als Tempelanlagen und funktionierten länger, obwohl warum? Sie existieren noch heute.
Die neuesten Modelle waren mit Doleviks ausgestattet, einem Gerät über dem Eingang, das anzeigt, welche Welt verbunden ist. Die einfacheren neuesten Modelle waren nur mit Glühbirnen ausgestattet, bei denen sich die Farbe je nach der Zone der Welt änderte, in die Sie gehen können. Dies ist sozusagen für normale Menschen ein einfaches Modell im Alltag mit farbigen Indikatoren. Es wurde von wahren Gläubigen benutzt, oft von Geistern und Geistern, magischen Wesenheiten, die Buchstaben nicht verstanden und nur einfache Operationen mit Farbtafeln beherrschten. Einige warten immer noch darauf, ihren Flug in ein bestimmtes Paradies zu besteigen, obwohl die Flüge vor langer Zeit abgesagt wurden, aber sie versammeln sich durch den Klang einer Glocke und warten darauf, dass sich die Tore fast öffnen und Sie überqueren können …:)
Mechanische Teiler wurden mit Windrosen ausgekleidet, d.h. Von dort, wo der Wind weht, ist die Portaltür dort offen, daher ist es sehr bequem, sich in solchen Richtungen zu befinden. Neben der Anzeigegerät gab es auch einen Aktuator der Sharer, wie beispielsweise einen Raumschalter, eine Art Karussell, das sich allmählich bewegte und flackerte. Diejenigen, die abreisen wollten, fielen in die blinkende Zone und zogen in diese oder jene Welt, den Weltraum, Planida und Meru. Ein recht praktisches Gerät für interstellare "Flüge". Alles ist natürlich signiert, und jeder Lappen hatte seine eigene Farbe, außerdem schillert er sanft.
Wo bist du hingegangen? Als alles versagte, waren die Systeme eingeklemmt, es gab niemanden, der repariert werden konnte, und vieles wurde einfach für ihre eigenen Bedürfnisse geplündert. Diese wenigen funktionierenden Tempel wurden zerstört, um den Schmuggel durch andere Welten zu stoppen. Eigentlich ist alles wie immer.
