Die nach dem Krieg gefundenen geheimen deutschen Stützpunkte, die die Feldzüge deutscher Schiffe und U-Boote in unserer Arktis sicherstellten, wurden in den vergangenen Jahren manchmal erwähnt, jedoch nur "in einer Zeile". Aber selbst eine solche Kürze an Steuertagen gibt dieser Linie das Recht auf Leben und Militärhistoriker und -forscher - die Hoffnung, dass dennoch eine detaillierte Untersuchung der Geheimnisse der Nazis in der Arktis durchgeführt wird.
Der erste geheime Nazi-Punkt, der 1951 in der sowjetischen Arktis gefunden wurde, war die Kriegsmarine-Basis Nr. 24. Der berühmte sowjetische Historiker Boris Vayner und der berühmte Eiskapitän Konstantin Badigin erzählten einem breiten Kreis sowjetischer Leser davon. Versuchen wir Ihnen zu erzählen, was heute, 56 Jahre später, über diese Basis sowie über einige andere ähnliche geheime Objekte in der Arktis bekannt ist.
SUB-ROCK BASE FÜR KRIGSMARINE SUBMARINE IN DEN SOWJETISCHEN ARKTISCHEN REGIONEN
Das Erscheinen der Deutschen auf der Insel Alexandra Land (Franz-Josef-Land-Archipel) wurde bereits vor Kriegsbeginn gemeldet - im März 1941 bemerkten Piloten unserer Polarluftfahrt ein deutsches Flugzeug vom Typ Do-215 über der Sowjetinsel.
Ein Jahr später, im Sommer 1942, entdeckten die Polarpiloten von Oberst Ilya Mazuruk hier die Arbeit eines unbekannten Radiosenders und Signale von roten Raketen, die jemandem gegeben wurden. Bei einer sorgfältigen Untersuchung der Insel aus der Luft sahen sie außerdem einige Strukturen, die mit einem Metallgitter bedeckt waren. Aber aus irgendeinem Grund begannen weder die Führung der Hauptdirektion der Nordseeroute noch das Kommando und die Intelligenz der Nordflotte, sich mit dem ungewöhnlichen Fund zu befassen. Dann sieht es so aus
Sie wurden völlig vergessen (!} Und wieder wurde ganz zufällig erst am 12. September 1951 etwas auf Alexandra Land gefunden, als der Eisbrecher Semyon Dezhnev die Cambridge Strait betrat, die die Inseln Alexandra Land und George Land trennte. Erkundungspartei des Arktis-Projekts unter der Leitung von Toporkov.
Bei einer Vermessung der Insel, nicht weit vom Rand ihres Ostgletschers entfernt, wurden versehentlich mehrere Unterstande, eine meteorologische Stätte und ein Funkmast entdeckt. Hier wurden auch gefunden: eine Speisekammer, eine Unterkunft, ein Lagerhaus und eine Reparaturwerkstatt.
Werbevideo:
Eine genauere Betrachtung ergab:
In der Speisekammer standen ein Dutzend Holzkisten. Einige von ihnen waren mit 1-Kilogramm-Dosen gefüllt (außen bemalt, um die Dose vor Korrosion zu schützen), andere mit 50-Kilogramm-Dosen. Ersteres enthielt norwegische und dänische Marmeladen und Marmeladen, dänische Puddings und Kekse, amerikanische Trockenfrüchte und Rosinen. Zweitens norwegische Melasse, Tee, Kaffee und Schokolade.
Es gelang mir sogar, mehrere Gläser mit ungarischem Eipulver und dänischem Schweinefleisch in Dosen zu finden. Hier wurden auch die Reste von Alkohol aufbewahrt - mehrere ungeöffnete Flaschen Hermann Meuer, Berlin.
Im Bekleidungslager gab es: ein paar doppelseitige Tarnjacken mit speziellem Winterfutter, ein Dutzend Lederjacken mit Lammfell und denselben Lederhandschuhen, mit Leder überzogene Pelzmützen mit Rückenpolster und Ohrhörer sowie mehrere Paar finnische Schuhe aus Rentierhaut. Darüber hinaus gab es mehrere Ballen Wollleinen und Wollwollhosen, ein Paar Lederkajakboote und die gleiche Anzahl Schlitten, mehrere Farbdosen zum Trocknen von Öl und einen Vorrat an Streichhölzern in Blechdosen. In der Nähe wurden mehrere Benzinkanister gelagert, auf denen Etiketten deutlich sichtbar waren - Benzin, 1940, Wehrmacht.
Eine gründlichere Inspektion ergab, dass das gesamte Gebiet zuverlässig geschützt war. Entlang seines Umfangs wurden 6 Gräben mit Maschinengewehrnestern, fünf Unterstande und 3 Bunker errichtet. In den Bunkern wurden 2 Firmenmörser gefunden.
Und in den Unterstanden lagen perfekt erhaltene Büropapiere, einige Tagebücher, Briefe und sogar ein paar Fotos. In der größten der Unterstande wurde ein Radiosender installiert, eine geheime Anweisung zur Durchführung meteorologischer Beobachtungen und ein Protokoll mit Wetteraufzeichnungen gefunden. Der letzte Eintrag in dieser Zeitschrift war vom 24. Mai 1944.
Der Hauptwohnbunker hatte 7 Räume, von denen 2 eindeutig für Offiziere bestimmt waren. Neben dem gemeinsamen Schlafzimmer, das für etwa 20 Personen ausgelegt war, gab es auch ein Esszimmer, eine Küche und Lagerräume. Der Bunker hatte Ärmel von gebrauchten Fallschirm-Beleuchtungsraketen, die 1941 in einer Reparaturwerkstatt auf dem Territorium der Basis hergestellt wurden. Alle Maschinen und Mechanismen waren gut eingemottet. Unweit der Werkstatt lag ein kleines Motorboot, fast einsatzbereit.
Später konnte geklärt werden, dass die sowjetischen Polarforscher die geheime Basis Nummer 24 der Marine-, Wetter- und Peildienste der Kriegsmarine fanden.
Fünf Kilometer von der Hauptbasis (am Kap Nimrod) in einer kleinen Hütte (nach anderen Quellen knapp unter einer Markise) befand sich ein weiterer kompakter, aber leistungsstarker Radiosender. Sein Antennenständer wurde in Form eines Brunnenkrans hergestellt und konnte bei Bedarf leicht entfernt werden.
Die gefundenen Dokumente zeigten, dass in dieser geheimen Basis zwischen 1943 und 1944 die deutsche Wetterpartei "Schatzsucher" unter dem Kommando von Leutnant A. Makus und dem wissenschaftlichen Führer V. Dress untergebracht war.
Die deutschen Winterfahrer wurden am 15. Oktober 1943 vom Dampfer "Kedingen" hierher gebracht. Zu den Aufgaben der meteorologischen Partei gehörten nicht nur die Bereitstellung meteorologischer Berichte und Nachrichten deutscher Schiffe, U-Boote und Flugzeuge über den Zustand der Eissituation, sondern auch das Abfangen und Entschlüsseln sowjetischer Radiogramme per Funk sowie die Funkpeilung sowjetischer und alliierter Militärkonvois.
Die Vase der Schatzsucher war bis zum Frühjahr 1944 erfolgreich in Betrieb. Ende Mai vergifteten sich die Deutschen mit frischem Bärenfleisch und erkrankten an Trichinose. Hilfe kam jedoch nur einen Monat später, als das Flugzeug Fw-200 "Courier" (3. Geschwader der 1. Luftgruppe des 40. Bombergeschwaders) hier ankam. Es war nicht möglich, auf der Insel zu landen, daher wurde ein medizinisches Team auf Fallschirmen gelandet, Medikamente und medizinische Versorgung wurden abgeworfen.
Erst am 10. Juli 1944 wurde die meteorologische Expedition zur Schatzsuche von einem Wasserflugzeug der BV-138 durchgeführt. Und im Oktober 1944 kam das U-Boot U-387 zur Straße von Cambridge, die die wertvollste Ausrüstung und meteorologische Ausrüstung nach Narvik transportierte. Übrigens holte später dasselbe U-Boot meteorologische Ausrüstung von zwei weiteren geheimen Stationen heraus, die sich an den Ufern der Novaya Zemlya Bucht von Inostrantsev und auf der Bäreninsel befanden.
Ein weiterer Besuch der Basis Nr. 24 fand bereits 1991 statt, als das Franz-Josef-Land-Archipel von einer sowjetisch-norwegischen Polarexpedition besucht wurde. Während der Vorbereitung dieser Expedition gelang es der Historikerin des norwegischen Polarinstituts Susan Barr, in Deutschland den ehemaligen Hydrographen-Meteorologen der meteorologischen Basis - Rudolf von Garbati - zu finden. Er übergab Frau Barr eine detaillierte Karte des Minenfeldes am Rande des Bahnhofs.
Bei der Überprüfung stellte sich heraus, dass bei den Annäherungen an die Basis tatsächlich ein Minenfeld mit 12 Minen galvanischer Wirkung platziert wurde, dessen zentrales Kontrollsystem in den Hauptbunker gebracht wurde.
In Erinnerung an die Expedition erhielt Susan Barr eine der entschärften Minen als Ausstellung für das Museum.
Dies könnte das Ende der Beschreibung der geheimen Festung der Nazis im Land Alexandra sein. Es stellte sich jedoch heraus, dass es zu früh war, um die Liste der ungewöhnlichen Funde auf dem Franz-Josef-Land-Archipel zu beenden, da die sowjetischen Polarforscher Toporkov, die Erbauer des arktischen Flugplatzes, Polarflugbesatzungen und die sowjetisch-norwegische Expedition tatsächlich nur die Spitze des Eisbergs sahen.
Der Grund für diese Schlussfolgerung ist folgender: Ende der 50er Jahre, genau dort auf Alexandra Land oder besser gesagt auf der Polarpiloten-Halbinsel in der Nähe des deutschen Flugplatzes, wo im Juni 1944 der FW-200-Kurier versuchte, unsere Militärbauer zu landen zum Bau eines sowjetischen Flugplatzes. Stimmt, ist auch heute noch völlig unklar, warum es notwendig war, eine neue ausgereifte Landebahn in der Nähe der bereits gut ausgebauten Landebahn der Nazis zu bauen? Darüber hinaus wurde der Standort der deutschen Landebahn ideal gewählt, da sie im Sommer zuerst austrocknete und im Winter (im Gegensatz zu unserer) aufgrund des ständigen Windes durch starken Wind nur minimale Anstrengungen erforderlich waren, um den Schnee zu räumen.
Während dieser Arbeiten, nicht weit vom im Bau befindlichen Flugplatz entfernt, entdeckten die Bauherren seltsame Belüftungspilze, versuchten aber leider nicht, etwas über ihren Zweck herauszufinden. Nur die Flugbesatzung des berühmten Obersten Ilya Mazuruk kam dem Hauptgeheimnis der Insel Alexandra Land sehr nahe, als sie dort tatsächlich das Vorhandensein einer felsigen Basis für deutsche U-Boote entdeckte.
An diesem Herbsttag, Ende der 50er Jahre, wurden die Lüftungsschächte der felsigen Basis versehentlich von Piloten bei der Inspektion eines ehemaligen deutschen Flugplatzes gefunden. Als sie ihre Inspektion fortsetzten, fanden sie den Eingang zur Höhle, aber leider hatten sie keine Zeit, in die felsige Basis hinunterzugehen, als die Flut begann und der Eingang zur felsigen Grotte schnell zu sinken begann.
Nachfolgende Untersuchungen ergaben, dass das Innere dieser Basis im September 1944 zum ersten Mal mit eigenen Augen vom Kommandeur des T-116-Minensuchboots, Lieutenant Commander V. Babanov, gesehen wurde. So kam es, dass etwa zwei Wochen nach seinem Untergang in der Kara-See U-362 T-11b zusammen mit dem Murman-Minenleger nach Franz Josef Land und auf die Severny-Insel Novaya Zemlya geschickt wurden, "um die Besatzungen der Wetterstationen mit Wintergütern zu versorgen". Aber woher wusste Lieutenant Commander Babanov über den Verbleib der geheimen Nazi-Basis? Die Antwort kann einfach genug sein. Anscheinend gelang es V. Babakov unter den aufgetauchten Trümmern des feindlichen U-Bootes, Dokumente über die Existenz einer Basis auf Alexandra Land zu finden und zu lesen.
Zum Beispiel unter den Papieren, die in einer Leinentasche gewesen sein könnten, die aufgetaucht war, an Bord eines Minensuchboots gehoben. Und hier ist besonders zu beachten, dass der Kommandant der T-116 mehr als genug Zeit hatte, sich mit dem Inhalt dieser Tasche vertraut zu machen, da die T-116 nach dem erfolgreichen Angriff und Untergang der Nazi-U-362 keine dringenden Aufgaben erledigte.
Gleichzeitig wurde ein ständiger Punkt zur Suche und Zerstörung deutscher U-Boote in die Aufgaben zur Sicherung dieses Fluges aufgenommen sowie ein formeller Dienstpunkt, der sich auf die Suche nach geheimen deutschen Stützpunkten konzentrierte.
Beide Schiffe erfüllten diese Aufgabe und näherten sich am 24. September 1944 der Eiskante 50 Meilen von der Tikhaya-Bucht (Franz-Josef-Land) entfernt. Hier trennten sich die Schiffe. Der Minenleger mit einem stärkeren Rumpf begann das Eis zur Polarstation zu durchbrechen, und der Minensuchboot wartete am Eisrand auf ihn.
Anstatt fast eine Woche lang ziellos auf den Murman am Rande des Eises zu warten, benutzte Lieutenant Commander Babanov den Befehl, um nach geheimen Stützpunkten zu suchen, und ging auf die Insel Alexandra Land. Das Erstaunlichste an dieser Geschichte war, dass er nicht nur die Basis fand, sondern auch in die unterirdischen Tiefen hinabstieg, wohin eine schmale Steintreppe führte. Entlang einer direkt in den Felsen gehauenen Nische war es leicht, schnell ein Paar bequemer (mit Kaminen) Holzbaracken zu erreichen, die mit einem Tarnnetz bedeckt waren, und bei der Inspektion der felsigen Basis selbst wurden zwei Pfeiler entdeckt: Auf einem von ihnen befand sich ein Demag-Kran Entwickelt zum Laden von Minen- und Torpedomunition. Ein weiterer Pier war für Reparaturarbeiten und das Laden der Batterie vorgesehen. Die elektrischen Kabel für diesen Liegeplatz waren komplett einsatzbereit.
Das ist alles, was einer der berühmtesten Veteranen der Nordflotte über dieses Hauptgeheimnis des Landes Alexandra erzählen konnte. Leider konnten wir weder einen Bericht noch andere Materialien zu den Ergebnissen dieser kurzen Reise des Minensuchboots T-116 finden. Aus irgendeinem Grund befinden sie sich in keinem der verfügbaren Archivdokumente des Hauptquartiers der Nordflotte, obwohl solche Dokumente irgendwo sein müssen, denn ein so erfahrener Kommandant wie V. Babanov konnte nicht anders, als auf Befehl und immer schriftlich über seine zu berichten Öffnung!
In der Zwischenzeit hat unsere Bekanntschaft mit den Memoiren von Großadmiral Karl Dennitz gezeigt, dass alles, was V. Babanov sah, den Anforderungen der Kriegsmarine an die vom Dritten Reich für die Basis von U-Booten errichteten Felsbasen voll und ganz entsprach.
Lassen Sie uns diese Erinnerungen an den Admiral nutzen und die Innenansicht der Nazi-Felsbasis auf der Insel Alexandra Land simulieren. Gleichzeitig werden wir Bunker - "Garagen" (wie die französischen Seeleute sie heute nennen) als anschauliches Beispiel für einen deutschen U-Boot-Stützpunkt nehmen, der während des Zweiten MRF-Krieges im Wassergebiet des französischen Marinestützpunkts in Brest gebaut wurde. Ein Foto dieser Basis ist übrigens in der offenen Literatur zu finden, und einer der Autoren dieses Buches hat es sogar geschafft, seine Bunker zu besuchen.
Sie müssen zwar sofort berücksichtigen, dass die Größe der Schutzräume für "graue Wölfe" unter den arktischen Felsen viel bescheidener sein sollte als in Betonkästen, die speziell von den Militärbauern des Dritten Reiches in den Häfen Frankreichs und Norwegens gebaut wurden, obwohl zugegeben werden muss, dass:
Spezielle Bunker für U-Boote in Saint-Nazaire und Brest sind immer noch das realste militärische Bauwunder des letzten Jahrhunderts. In der Tat haben sie 12-15 Kisten, von denen jede gleichzeitig 3-4 U-Boote enthalten könnte. Zwischen den Kästen wurden Stahlbetonwände mit einer Dicke von vielen Metern gebaut. Nach dem Absenken schützten leistungsstarke Stahlschilde jede Box zuverlässig vor der Meerseite. Die Mindestdicke der oberen Stockwerke, ebenfalls aus Stahlbeton, betrug acht Meter. Selbst spezielle 5,5-Tonnen-britische Super-Luftbomben konnten sie nicht durchdringen, auch nicht mit einem direkten Treffer in die Überlappung, was durch einen echten Treffer einer solchen Bombe bestätigt wird. Es ist nicht verwunderlich, dass die Arbeiten an den U-Booten unter diesem Schutz auch bei den schwersten Bombenangriffen nicht eingestellt wurden. In diesen BunkernWie am Fließband durchliefen die deutschen U-Boote alle Vorbereitungsphasen für Seereisen, und die Besatzungen ruhten sich aus und bereiteten sich ruhig auf den Feldzug vor. Diese Beruhigung wurde auch dadurch gewährleistet, dass sich hier alle für die normale Lebenserhaltung notwendigen Vorräte in speziell ausgestatteten Lagern befanden.
Anhand der Geschichten von V. Babanov und Pilot I, Mazuruk, gehen wir davon aus, dass der Seeeingang zu dieser subfelsigen Basis irgendwo an der Küste zwischen dem Pinegina-See und der Dachnaya-Bucht oder unweit des östlichen Gletschers der Insel gesucht werden sollte. Es ist sehr wahrscheinlich, dass sich der Eingang irgendwo in der Nähe des Gletschers befindet, da hier Mitte der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts ein amerikanisches Atom-U-Boot entdeckt wurde. Sie blieb einige Zeit an der Oberfläche, und die Besatzung untersuchte sorgfältig die „östlichen“Felsen mit starken Augenringen, die durch ein Fernglas in sie eingebettet waren.
Das zweite Mal wurde im Jahr 2000 ein amerikanisches Atom-U-Boot in derselben Gegend entdeckt. Ich würde gerne wissen, was die Eindringlinge hier gemacht haben.
Und wie viele solcher Besuche unbemerkt geblieben sein könnten, wissen wir nicht, wie und wonach die amerikanischen U-Boote hier gesucht haben.
Jetzt, nach mehr als 60 Jahren, werden die Bewohner der Nordsee, die diese Nazi-Basis mit eigenen Augen gesehen haben, nicht mehr finden können, und die Grenzschutzbeamten, die in diesen Teilen dienen, wollen aus irgendeinem Grund nicht weit von ihrem Grenzposten entfernt sein. Auch hier ist die Frage alles andere als müßig - warum? Sie sagen das wegen der vielen Eisbären, die sich auf der Insel niedergelassen haben!
Aber wenn wir in naher Zukunft keine gut vorbereitete Expedition auf die Insel schicken, werden wir in weiteren zehn Jahren nicht sicher wissen, was unter den Felsen von Alexandra Land verborgen ist und wonach die Atom-U-Boote der US-Marine hier gesucht haben. Bestenfalls werden unsere Enkel und Urenkel, die sich mit der Geschichte der Arktis befassen, erst dank früherer Funde auf dieser Insel, die jetzt als Exponate im Murmansk-Museum der arktischen Grenztruppengruppe ausgestellt sind, von der Existenz einer solchen Basis erfahren.
Die faschistische felsige Basis im Alexandra-Land ist jedoch weit entfernt von dem einzigen Geheimnis des Franz-Josef-Land-Archipels. Beispielsweise wurde ein weiterer "leerer Fleck" nur auf einer anderen Insel im Archipel (auf Nordbrück) zu geräumigen Lagergebäuden, die zuvor entstanden waren 60er Jahre, aus irgendeinem Grund (?} Nur aus der Ferne schauten sowjetische Eiskapitäne wiederholt durch ein Fernglas.
Als sie sich schließlich entschlossen, an diese Orte zu gelangen, überraschte das entdeckte Sortiment an Produkten, die dort gekonnt gelagert und perfekt aufbewahrt wurden, selbst die geehrten sowjetischen Polarforscher.
Hier gibt es neben Produkten, die dem Sortiment des Aleksandrovsky-Lagers ähneln, eine große Auswahl an dänischem und norwegischem Fleischkonserven, verschiedene Sorten amerikanischer Suppen, dänische Butter, norwegische Trockenmilch, deutsches Trockengemüse, dänischen Pemmikan und in Fässern - eine große Menge gesalzenen Fisch und Pflanzenöl. Unter diesen Beständen fanden wir sogar mehrere Kisten Cognac, Weiß- und Rotwein. Mit einem Wort, ein perfekt organisiertes Lebensmittellager, für das all diese Vorräte bestimmt waren und was auf dieser Insel noch zu finden ist, wenn Sie sorgfältig suchen, ist immer noch ein Rätsel.
Während der Arbeit an diesem Buch gelang es uns, mehrere Polarforscher gleichzeitig zu treffen, die ausführlich über unerwartete Funde ähnlicher verlassener deutscher Stützpunkte und Lagerhäuser in anderen Regionen der russischen Arktis sprachen.
Es ist sehr wahrscheinlich, dass solche Lebensmittel und Treibstoffe sowie möglicherweise Waffen, Kleidung und andere Lagerhäuser, die von den Nazis auf verschiedenen Inseln, die entlang der Nordseeroute reichlich vorhanden sind, geschickt versteckt wurden, speziell für deutsche Angreifer und U-Boote geschaffen wurden und in denen noch viel zuverlässig aufbewahrt wird natürliche Kühlschränke in der Arktis.
Zum Beispiel erzählte einer der alten Bewohner von Novaya Zemlya von einer bestimmten riesigen Untergesteinsstruktur in der Belushya-Bucht - auf der Insel Mezhdusharsky, eine andere - von derselben Struktur, jedoch nur in der Matochkin-Shar-Straße.
In geografischer Hinsicht ist ein solcher Einsatz solcher Stützpunkte aus militärischer Sicht durchaus logisch. Beispielsweise:
Belushya Guba liegt an der Nordküste der Straße Kostin Shar (zwischen der Insel Mezhdusharsky und der südlichen Insel Novaya Zemlya) westlich der Bucht von Rogachev. Dieser Ort ist sehr praktisch, da Schiffe, die sich im Wasserbereich dieser Basis befinden, über zwei Meerengen gleichzeitig zur Basis und zum Meer fahren können: Der kürzeste Ausgang zum Meer befindet sich zwischen Cape Lilye und der nordwestlichen Spitze von Mezhdusharsky - über die Straße von Kostin Shar. Dieses Arrangement war wahrscheinlich beim Oberkommando der Kriegsmarine sehr beliebt.
In der Tat war ein ähnliches System im Hafen von Kiel vorgesehen, wo sich die U-Boote der Nazis vom "Geisterkonvoi" befanden. Darüber hinaus werden wir in einer geheimen Basis, die von den Nazis im Lena-Delta geschaffen wurde, noch eine ähnliche Wahl treffen.
Eine indirekte Bestätigung der Tatsache, dass die Oldtimer von Novaya Zemlya die großen geheimen Stützpunkte von Novaya Zemlya wirklich mit eigenen Augen sehen konnten, findet sich in den Fakten der ständigen Entdeckung deutscher U-Boote in diesen Regionen.
Zum Beispiel ist es unwahrscheinlich, dass die Aktionen des U-Bootes U-601 in der Nähe von Novaya Zemlya am 27. Juli 1942 zufällig waren. An diesem Tag schoss sie in Moller Bay zwei GST-Wasserflugzeuge aus der Luftgruppe von Oberst I. Mazuruk und verbrannte hier fünf Häuser und Lagerhäuser der Polarstation. Einige Stunden später griff dasselbe U-Boot das MBR-2-Wasserflugzeug von Oberleutnant L. Yelkin an, der, nachdem er in der Rogachev-Bucht niedergespritzt war, einen besonderen Auftrag des Kommandanten der Nordflotte ausführte.
Bei der Analyse dieser Ereignisse kann davon ausgegangen werden, dass unser Flugzeug die Besatzung des U-Bootes abschreckte, das auf etwas im Bereich der stationären Basis in der Belushya-Bucht oder in der Nähe der Insel Mezhdusharsky wartete, beispielsweise eine Warteschlange, um in den felsigen Raum zu gelangen und Munition aufzufüllen, die zu dieser Zeit besetzt war ein anderes U-Boot.
Vielleicht erklärt dies die Tatsache, dass das U-601-Logbuch keine Aufzeichnungen über einen erfolgreichen Angriff auf sowjetische Flugzeuge enthält, da Feindseligkeiten in den Gebieten, in denen sich die Stützpunkte befinden, verboten sind (was übrigens durchaus möglich ist, um sie zu verschleiern), wie z Ein Rekord, selbst über einen Sieg, könnte für den Kommandeur eines Nazi-U-Bootes mit großen Schwierigkeiten verbunden sein. Darüber hinaus basiert unsere Annahme auf der Tatsache, dass dieses Nazi-U-Boot die nächsten vier Tage irgendwo im Bereich der Matochkin-Shara-Straße verbracht hat und dann nach Mezhdusharsky zurückgekehrt ist.
Es ist auch möglich, hier die offiziell registrierte Tatsache aufzunehmen, dass am 19. August 1942 zwei deutsche U-Boote, U-456 und U-209, völlig offen zur Insel Mezhdusharsky fuhren. Höchstwahrscheinlich wurden sie hierher geschickt, um Munition nachzufüllen.
Aber an diesem Tag wurden sie von den Patrouillenschiffen des Marinestützpunkts Novaya Zemlya verhindert, deren Bildung die Nazis noch nicht vermutet hatten. Und die U-Boote verließen wie widerwillig den Bereich des unerwünschten Treffens. Obwohl das Wort "links" eher eine doppelte Bedeutung hat, weil sie in das Gebiet unter Wasser zurückkehren könnten. Aber wo?
Außerdem war es vielleicht kein Zufall, dass die Besatzung des Kreuzers "Komet" hier die Landung von "Comic" -Landungen durchführte? Vielleicht bestand der Zweck dieser Landungen darin, den Zustand der zuvor eingemotteten Basen zu überprüfen?
Darüber hinaus erzählten uns einige geehrte sowjetische Polarforscher von der felsigen Grotte in der Matochkin-Shar-Straße, in der deutsche U-Boote direkt im Wasser des felsigen Sees auftauchen konnten, und einer der Augenzeugen war nach dem Krieg sogar in einer dieser Grotten anwesend, als dort ein alter Dynamo gesprengt wurde. (wahrscheinlich noch aus der Zeit des Kaisers), die in den 70er Jahren leicht in Betrieb genommen wurde und eine Notbeleuchtung für die Suche nach dem Hauptpaneel der mysteriösen Basis bereitstellte. Bei der Inspektion dieser Höhle wurde ein Lebensmittellager entdeckt, das jedoch bereits im nationalsozialistischen Deutschland hergestellt wurde. In einer der Kisten in diesem Lagerhaus fanden sie sogar spezielle „belebende“Bonbons, die auf der Stimulierung der Nervenaktivität beruhten.
Wir haben sogar Zeugen, die als Kind diese Süßigkeiten probiert haben, die sie als Trophäen erhalten haben, die ihr Vater nach der Seereise gebracht hat. Das Vorhandensein eines "alten" Dynamos in dieser Basis lässt übrigens darauf schließen, dass es sich um eine geheime Novaya Zemlya-Basis der Kaiserflotte handelt, von der aus U-Boote während des Ersten Weltkriegs im Weißen Meer gegen russische und britische Schiffe vorgegangen sind. Es ist möglich, dass wir die Gelegenheit haben werden, diese eingemottete Nazi-Basis zu sehen! Oder vielleicht ihren Dynamo starten.
Im Allgemeinen birgt der Novaya Zemlya-Archipel viele Geheimnisse des Dritten Reiches, von denen wir wirklich absolut nichts wissen. Diese Tatsache wird durch die Ergebnisse und Beobachtungen unserer Polarforscher nur auf einer Nordinsel von Novaya Zemlya deutlich, die nur während einer Sommerperiode von 1943 offiziell registriert wurden.
- Funker von den Sendern am Kap Vykhodnoy (Matochkin-Shar-Straße) und in der Blagopoluchiya-Bucht haben von Juli bis August 1943 häufig die Arbeit eines unbekannten Hochradiosenders aufgezeichnet. Kurz nachdem die Winterer der Station "Bay of Prosperity" offen über ihre Beobachtungen auf Dikson berichtet hatten, tauchte ein deutsches U-Boot in Küstennähe auf und zerstörte die Wetterstation mit Artilleriefeuer. Erst nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs fanden die Murmansk-Seeleute ein verlassener Unterschlupf für acht Personen. “Bei der Untersuchung dieses Versteckes wurden eine gestrickte gestrickte Matrosenmütze pudelmutze, eine schäbig graue Jacke mit vergoldeten Knöpfen mit Ankern und flaschenfarbenen Schultergurten sowie leere Dosen aus dänischen und norwegischen Konserven gefunden.ja ein paar leere Flaschen Neg-Mann Meyer, Berlin und dänischer Preiselbeersirup.
- Am 22. August 1943 kontaktierte ein deutsches U-Boot in der Nähe von Kap Krasheninnikov (60 vil aus Vykhodnoye) jemanden "Unbekanntes", der ihr eine kurze Antwort von einem Radiosender mit geringem Stromverbrauch gab. Nachdem das U-Boot diese Antwort erhalten hatte, umrundete es beide neuseeländischen Inseln und ging … in die Bay of Prosperity. Eine Woche später kontaktierte jemand in der gleichen Gegend erneut jemanden, diesmal jedoch ein anderes deutsches U-Boot. Die Geheimdienstoffiziere der Nordflotte stellten fest, dass dasselbe U-Boot bereits am 13. August in der Belushya-Bucht und dann auf der Insel Krestowy in Novaya Zemlya mit der Funkkommunikation begonnen hatte und am 26. August erneut an den Minin-Schären aufleuchtete.
- Am 22. August 1943 wurde von der U-703-Besatzung unter dem Kommando von Oberleutnant Joachim Brunner eine automatische Wetterstation "Gerhard" in Cape Pinegina (Inozemtsev Bay) installiert. Aber waren die U-Boote nur mit der Installation der meteoautomatischen Geräte beschäftigt?
Im Allgemeinen sollte das außergewöhnliche Selbstbewusstsein und sogar die Arroganz, die Nazi-U-Boote und -Piloten auf den Inseln und in den Meerengen des Novaya Zemlya-Archipels zeigten, nicht überrascht sein, wenn man nur kennenlernte, wie der frühere Kommandeur der Militärflottille des Weißen Meeres, der damalige Vizeadmiral Yu Panteleev, dies charakterisierte Region:
Immerhin erstrecken sich die Inseln über fast tausend Kilometer. An Land - völlige Unpassierbarkeit. Die Kommunikation zwischen unseren Polarstationen erfolgt nur auf dem Seeweg oder durch Rentierrodeln.
Gleichzeitig gibt es auf Novaya Zemlya viele tiefe, gut geschützte Buchten, an deren Ufern die Nordsee selbst während des Krieges keinen Fuß gesetzt hat. Die meisten Häuser von Industriellen wurden nur nach der Befragung von Jägern und Fischern auf unseren Karten eingezeichnet. Eine detaillierte Karte des Archipels wurde nur wenige Jahre nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges erstellt und veröffentlicht.
Und obwohl unsere Beobachtungs- und Kommunikationsposten 1942 an vielen Stellen des Archipels erschienen sind, ist es möglich, dass in einigen Buchten? Es gab gut geschützte Stützpunkte faschistischer U-Boote. Es scheint durchaus möglich, dass wir bis heute nichts über einige von ihnen wissen!
Andere Regionen der sowjetischen Arktis sind jedoch ebenfalls reich an ähnlichen Geheimnissen, die noch weniger bewohnt sind als das Novaya Zemlya-Archipel.
So wurde in den Schären von Minin während des Krieges eine der hinteren Stützpunkte für deutsche U-Boote geschaffen (ähnlich der oben genannten Stützpunkt "Nord").
Auf der Horseshoe Island (wo unsere Fischer während des gesamten Krieges lebten) wurden erst nach dem Ende der Kämpfe in der Arktis Lagerhäuser mit Konserven sowie mehrere feuchte Pakete mit Kollani-Matrosenjacken, grauen (Feld-) Kriegsmarine-Uniformen und der oben genannten gestrickten Pudelmutze entdeckt.
1946 entdeckten Seeleute des hydrografischen Schiffes "Researcher" Spuren des Aufenthalts der Dennitsa-U-Boote auf der Insel Vardroper, wo die Nazis im Sommer 1942 oder 43 einen Beobachtungsposten errichteten, der eineinhalb Meter unter einem Tarnnetz (in der Farbe der Sommertundra) begraben war. Bei der Inspektion dieses Postens wurden die Überreste von Sammler 2B 38-Batterien und Teile eines leistungsstarken Radiosenders gefunden, die höchstwahrscheinlich zur Übermittlung von Zielbezeichnungen an den Admiral Scheer oder die Wikinger verwendet wurden. Auf der nächsten Navigationsmarke wurden Antennenreste gefunden. In der Nähe lagen mehrere leere dänische Sprotten-Dosen.
Die Nazi-U-Boote haben die Küste von Khariton Laptev nicht vergessen. Beispielsweise:
In der Wolfsbucht (Nordenskjold-Archipel), in die U-354 häufig einfuhr, wurden 1947 auf einer der Inseln ein deutsches Lebensmittellager mit einer großen Menge Konserven und Pflanzenöl sowie ein Lagerhaus für Nicolaus-Beleuchtungsraketen entdeckt.
Und auf den Mona-Inseln wurde unmittelbar nach dem Krieg ein Platz gefunden, an dem sich deutsche U-Boote mit einer großen Anzahl leerer Dosen verschiedener Konserven und leerer Flaschen alkoholischer Getränke ausruhen konnten. Die U-Boote der Kriegsmarine besuchten auch den Golf von Jenissei. In der Zeit vom 5. bis 10. September 1943 beobachteten lokale Jäger in der Slobodskoy-Bucht (der Ostküste des Jenissei-Golfs) ein deutsches U-Boot, das jeden Tag vor Einbruch der Dunkelheit in die Bucht kam und am Morgen zur See fuhr.
Ungefähr zur gleichen Zeit sahen die Fischer am Kap Peschaniy (der Südküste des Jenissei-Golfs) ein weiteres faschistisches U-Boot in Küstennähe, das die kaiserliche Flagge am Fahnenmast nicht verbarg. Als unsere Fischer jedoch versuchten, sich dem U-Boot mit einem Kajak zu nähern, zogen sich die Deutschen schnell ins Meer zurück. Und in ein oder zwei Stunden kehrte sie zu ihrem Parkplatz zurück.
Es wurde auch festgestellt, dass beide deutschen U-Boote tagsüber oft im flachen Wasser lagen, mit Tarnnetzen bedeckt waren oder sich im Drift befanden. Als sowjetische Flugzeuge in der Nähe dieser Boote auftauchten, legten sie sich sofort auf den Boden.
Aber warum wurden all diese Tatsachen dem Kommando der Nordflotte erst nach dem Krieg bekannt? Hier können viele Erklärungen gegeben werden, einschließlich der Tatsache, dass es in der Militärgeschichte der sowjetischen Arktis leider Fälle völliger Gleichgültigkeit unserer Winterer gegenüber der Nähe zu geheimen deutschen Stützpunkten oder Lagereinrichtungen gab.
Zum Beispiel warf das Meer im Spätsommer 1943, zwei Meilen von der Polarstation am Kap Leskin (im Golf von Jenissei) entfernt, drei Torpedos gleichzeitig an Land. Aber unsere Winterer begannen nicht herauszufinden, wer sie waren und wie sie hierher kamen. Der Fund wurde einfach in die Luft gesprengt und nachdem sie einen kurzen Eintrag im Logbuch gemacht hatten, vergaßen sie, einfach weiter über solch ein außergewöhnliches Ereignis auf Befehl zu berichten.
Zwei-Tonnen-Torpedos eignen sich jedoch nicht für die unabhängige Navigation, insbesondere nicht in einem Bündel. Höchstwahrscheinlich haben die Deutschen irgendwo in der Gegend dieses Kaps ein Lager für Torpedos eingerichtet. Oder irgendwo in der Nähe passierten die deutschen U-Boot-Vorräte Torpedos von einem U-Boot zum anderen. Aber aus irgendeinem Grund haben die sowjetischen Winterer solche Tatsachen einfach nicht bemerkt, und noch weniger haben sie sie gemeldet.
Nicht weniger Interesse und Überraschung werden auch durch Informationen hervorgerufen, dass auf dem Höhepunkt des Großen Vaterländischen Krieges regelmäßig Häute von Meerestieren, Pelzen, Hirschgeweihen und sogar Kunsthandwerk von Nordhandwerkern aus Walrossknochen auf dem mit uns im Krieg befindlichen Gebiet Deutschlands zum Verkauf angeboten wurden. Wie konnte das alles in die Hände der Nazis fallen?
Es stellt sich heraus, dass nicht nur die "grauen Wölfe" von Dennitsa in norwegischen Häfen stationiert waren, sondern auch Spezial-U-Boote, die in die Kara-See eindrangen und an die entlegensten Ecken der Küste Westsibiriens gelangten. Hier, in den sogenannten Bärenecken (und es gibt so viele von ihnen entlang der Nordseeroute!), Landeten die Nazis und kauften polare Geschenke von einheimischen Ureinwohnern. Sie kauften es und auf völlig freiwilliger Basis, da während all der Kriegsjahre kein einziger Bericht über Angriffe auf Siedlungen und Überwinterungsorte von Rentierhirten oder Jägern gefunden wurde! Offensichtlich bezahlten die Nazis solche Einkäufe mit sowjetischen Rubeln, die im Dritten Reich im Überfluss vorhanden waren.seit den ersten Kriegstagen gelangte der Inhalt der Banksafes aus den eroberten sowjetischen Städten in eine spezielle Bankabteilung des Forschungsinstituts für kontinentaleuropäische Politik, die dem Sonderbevollmächtigten des Führers für nationalsozialistische Bildung, Reichsleutnant Alfred Rosenberg, unterstellt war.
