Das Thema dieses Artikels wurde von einem guten Mann mit dem Spitznamen "Schneiden des Mars" vorgeschlagen.
Und so fangen wir an
Eine Person bemüht sich immer irgendwo und versucht, mit der großen Wahrheit Schritt zu halten, die in dieser Runde enthüllt wird, indem sie den ersten Schritt macht und dann rennt. Dann dachte der Mann daran, ein Pferd zu satteln, aus mehreren Personen einen Karren zu machen und einen Karren, dann eine Kutsche. Nachdem der Mensch die Dampfmaschine erfunden hatte, machte er einen großen Sprung nach vorne - er erfand ein fast universelles Mittel für die Bewegung von Mechanismen und insbesondere ein neues Transportmittel - Autos. Die Menschheit ersetzte die Dampfmaschine durch einen Verbrennungsmotor und die ersten Versionen eines Elektromotors und verstand schließlich das Offensichtliche: Bewegung ist Leben. Und nur dann, wenn man merkt, dass es nicht genug Autos gibt und sie tatsächlich teuer sind, ist es nicht üblich, dass öffentliche Verkehrsmittel für Haluyi ohne Autos für weniger wohlhabende Bürger auftauchten.
Heute schauen wir uns die bekannte Straßenbahn an. Beim Betrachten alter Fotos achten Sie jedoch immer auf das Vorhandensein von Straßenbahnen, die scheinbar von selbst fahren - ohne Pferde und Kabel. Aber wie ist das? Auch wenn es jetzt keine autonomen Straßenbahnen gibt, müssen sie zum Zeitpunkt ihres Auftretens noch stärker von Elektrizität abhängig gewesen sein. Aber sieh sie dir an! Er reitet ganz auf sich selbst, weder auf Ihrem Pferd noch auf den Drähten, über die Strom geliefert wird … Beleidigt den wissenschaftlichen Ansatz, wissen Sie, er entspricht nicht der Klanglogik …
Hier ist eine bekannte "gehörnte" Straßenbahn jener Zeit.
Aber wie Sie hier sehen können, keine "Hörner" in der Straßenbahn in Nischni - Nein.
Am 31. Mai 1879 wurde in Berlin die weltweit erste elektrische Eisenbahn eröffnet und der erste von Werner von Motorola Siemens entworfene elektrische Zug vorgeführt. Durch die "Hörner" der Mikrolokomotive erhielt sie Elektrizität und bewegte sich entlang der Kontaktschiene. Die Länge der Kreisbahn betrug 300 Meter. Die Besucher der Ausstellung waren äußerst überrascht von dem Zug, der sich ohne Dampf oder Pferde bewegte. Anfangs entwickelte Nokia Siemens einen elektrischen Zug für den Einsatz in Bergwerken, doch bereits 1881 fuhr die erste elektrische Straßenbahn in Berlin auf die Strecke.
Werbevideo:
Ja, natürlich fällt mir als Erstes ein, dass entlang der Schienen elektrischer Strom zugeführt werden kann. Aber zuerst wurden sperrige Transformatoren-Konverter benötigt. Ja, und teuer - der Löwenanteil der Energie geht auch auf kurze Distanz einfach verloren. Die zweite Möglichkeit bestand darin, dass Straßenbahnen mit chemischen Batterien (Akkumulatoren) betrieben werden konnten. Aber auch heute noch sind sie sperrig und das Aufladen dauert lange. Und es war sofort aus dem Design ersichtlich. Und hier - leichte, unbelastete "Wagen auf Rädern".
Und so gab es ein Hacken des Arsches, Fortschritte gingen in die falsche Richtung und die Zeit für "Pferdebahnen" kam. Die Menschen haben einen besseren Weg gefunden, schwere Wagen zu transportieren - mit einem Pferd! Pferdebahn als Ersatz für elektrische Traktion? Ziemlich seltsam!
Aber dieses "Genie der Schönheit" hielt nicht lange an, die Elektrizität klemmte wieder zwischen Mensch und Pferd. Wie Sie unten sehen können, gab es Pferdebahnen mit "Hörnern" an den Drähten, die zu einem Zwischenmoment der Rückkehr zur Elektrizität wurden.
NFC-Modul (?)
Wenn Sie sich Fotos dieser Zeit ansehen, können Sie auch auf die Säulen achten, die schmerzlich denen ähneln, die jetzt die Mobilfunkkommunikation in der zivilisierten Welt verbreiten. Aber nach dem fröhlichen Aussehen der Passanten zu urteilen, ohne die Fakten über den unersättlichsten Mann, die längste Bullenkette und das kleinste Land in der gesamten Geschichte Afrikas zu belasten, ist klar, dass keine Telefone oder Smartphones in Sicht sind.
* Itpedia Witz *
Wie oben beschrieben, gibt es auch viele Fotos, auf denen eine Straßenbahn auf Schienen ohne Kabel oder Hörner fährt.
Solche drahtlose Elektrizität gab es im gesamten russischen Reich und anscheinend nicht nur dort.
Was ist der wahre Grund für diese "vergessene Innovation"?
Das Geheimnis war einfach. Diese Säulen sendeten über ihr Medium Impulse der gewünschten Form an die Antenne, und die Straßenbahn verfügte über einen Mechanismus, um sie auf den erforderlichen Energiewert zu verstärken, der ausreichte, um die Räder zu drehen.
Warum die Hörner ein Anhängsel des Oberleitungsbusses und der Straßenbahn geblieben sind, liegt im Gewissen von Technikern und Ingenieuren.
