KAPITEL ZUERST. PLANETARISCHE ZENSUR NACH DEM 17. JAHR
Ich erinnere mich, dass Wissenschaftler einmal den Verstand und unsere Fantasie erregt haben: "Gibt es intelligentes Leben auf anderen Planeten, und wenn ja, frage ich mich, welche Technologien sie haben?" Und wirklich - sie müssen bizarre Mechanismen haben, die sich von unseren unterscheiden. Und um sich etwas auszudenken, muss man hier alles vergessen, was man weiß.
Sie müssen es auch selbst tun und wenn Sie so etwas wie die "Vergangenheit" betrachten - um absolut alles zu vergessen, was die Akademien der Wissenschaften in uns gelegt haben, um unsere Kindheit wegzunehmen, und um der Welt eine Menge hochqualifizierter Kohlverkäufer und zertifizierter Taxifahrer zu geben.
Um die faszinierenden Ableger von Mechanismen zu sehen, die der anderen Denkweise zugrunde liegen, ist es nicht notwendig, im Kosmos zu surfen. Dafür reicht es, vor mindestens hundert Jahren nachzuschauen. Das heißt, zu der Zeit, als wir mit der Jugend, den Königen und dem Sklavenbesitzersystem gekaut wurden, als die ungewaschenen Wächter das Bellen in der Dämmerung spürten und sich an den täglichen Teil der Wimpern erinnerten, der für die Geschwindigkeit der Hausarbeit und manchmal zum persönlichen Vergnügen von Bojaren mit fettem Bauch vorgeschrieben wird. Es war eine dunkle Zeit, in der man sich danach sehnte, dass ein antiker Held mit Iljitschs erster Glühbirne zum Zorn des Zeus hinabstieg. Schließlich gab es nichts … naja, außer natürlich Kameras, deren Technologien wir aus der Zeit der bösen Könige geerbt haben, mit denen wir von solchen Brücken aus fotografiert haben:
Kiew, Kettenbrücke bereits 1855 fotografiert. Was stellen die Akademie der Wissenschaften, die Medien und Wikipedia dazu zusammen? Dass sie nur ein Jahr später, nach diesem Bild, einen Weg erfanden, Eisen und hochwertigen Stahl zu schmelzen, hat noch nicht gelernt, wie man es bekommt. Im Allgemeinen waren sie völlig wild. Und um dies zu bleiben, begannen die Bolschewiki 1918, Kameras, Phonographen und Kassetten von der Bevölkerung als Luxusartikel anzufordern. Und dann sind die Sklaven tatsächlich frech geworden, laufen seit Jahrhunderten mit Videokameras und Polaroid und versuchen, das fortzusetzen, was einer anständigen "Geschichte" nicht würdig ist.
Jeder "gebildete" sollte wissen, jeder "gebildete", jeder "gebildete", um den Automatismus zu vervollständigen, dass keine einzige Zivilisation die meiste und wir selbst sein könnte. Und wer sich dem widersetzt, sollte nach allen Gesetzen des Diploms mit einem obszönen Text erschossen oder mit demselben Typ und erkennbaren Reflexen neu interpretiert werden. Und um diese Stellvertreter nicht zu verärgern, ist es wahrscheinlich einfacher, das untere Foto zu unterschreiben: "Priester konkurrieren um die technologischen Aspekte des Kirchenbaus":
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Und darin wird etwas Wahres liegen. Dies sind "Industrieausstellungen", die vom 19. Jahrhundert bis zum gleichen Bolschewik 1917 auf der ganzen Welt stattfanden. Danach hörten sie auf. Darüber hinaus sowohl in unserem Land als auch auf der ganzen Welt nach diesem Jahr.
Diese Kirchen sind nichts anderes als Mechanismen, um freien Strom zu erhalten, was im dämonischen Bankwesen nicht sehr beliebt ist. Nach dem 17. wurden nicht nur die Ausstellungen gestoppt, sondern die Messen wurden abgerissen, damit keine Erinnerungen mehr übrig blieben.
Und die Strom produzierenden Stationen wurden nichts weiter als das "Haus Gottes" genannt. Nun, zumindest nicht das Myzel der Pharaonen, wie andere technologische Gebäude der Vergangenheit genannt werden. Und Sie dachten, warum der Befehl von oben von Parasiten kam, die meisten "Kirchen" von 1917 zu zerstören? Immerhin "Kirchen mit Herde" in ihrem modernen Verständnis - Globalisten sind vorteilhafter als umgekehrt. Ja, denn dank ihnen gab es Licht in den Häusern und überall fuhren Transportmittel herum, die weder betankt noch aufgeladen werden mussten, was bedeutet, dass die Menschen weniger abhängig waren als wir heute, in kapitalistischen Realitäten versunken. Aber mehr dazu weiter unten.
Achten Sie auf das schicke Gebäude von N. Novgorod, in dem vor der Revolution jährliche Messen stattfanden. Was ist mit ihm? Zerstört. Die Kirche. Für die damaligen Bolschewiki fiel alles, was mit Hochtechnologien der "Überreste der Bourgeoisie" zu tun hatte, unter die Spalte "Religion" oder "Luxusgegenstand" oder ihre engste Methode, die während der Zeit Gorbatschows "Verwüstung" klang, sagen sie, all die mächtigsten Fabriken, den riesigen Schiffbau und Viele andere Dinge sind einfach veraltet, da sie den Menschen in den Sinn kommen, die dann mit dem Zusammenbruch des planetarischen Russland, während des Zusammenbruchs der Union.
Überraschenderweise gibt es auf diesen Ausstellungen so viele elektrische Türme "Koli Tesla", unterschiedlicher Typen, mit unterschiedlichen Modifikationen, unterschiedlichen Kapazitäten, in verschiedenen Städten auf der ganzen Welt, von verschiedenen Autoren … aber jeder Informationsmund in drei Stimmen mit sechs Fingern spricht nur über eine Person.
Denken Sie an diese Spalten. Wir werden später in diesem Artikel darauf zurückkommen. Und wenn Sie die Vergangenheit studieren, werden Sie sie jetzt ständig in verschiedenen Formen, verschiedenen Stilen und von verschiedenen Erfindern treffen.
KAPITEL ZWEI. Die 1500 Jahre übertrafen uns in Bezug auf Qualität und Technologie
In Spanien, 18 km von Alicante entfernt, gibt es einen alten Stausee. Wie es sein sollte, wurde ein Damm unter dem Namen Tibi gebaut. Alles wäre nichts, wenn nicht das Datum und der Umfang der Bauarbeiten.
Der erste Stein für den Bau wurde 1580 gelegt. Und nach 14 Jahren war der Bau des Damms abgeschlossen, d.h. im Jahre 1594. Der Damm selbst ist 41 Meter hoch. und hat stellenweise eine Breite von bis zu 33,70 Metern. Außerdem hat es die Form eines Bogens zum Wasser hin. Und natürlich das Abflusssystem, wenn plötzlich mehr Wasser vorhanden ist als benötigt wird. Wir können sagen, dass die Spanier den Bau dieses Staudamms sehr produktiv, praktisch und intelligent angegangen sind.
Hoffentlich konnten wir uns auf den Fotos das Ausmaß der Entwicklung vorstellen. Wenn man heutzutage um einen solchen Damm bauen muss, dann arbeitet ein ganzes Institut. um alles zu berechnen. Plus zusätzliche Abteilungen anderer Institute. Viel Papier, viele Berechnungen, viel Zeit usw. usw. Hier habe ich ein Beispiel gegeben, dass der Bau eines solchen Staudamms eine Menge sehr gebildeter Menschen erfordert und nach unserem Verständnis keine Schulausbildung. Egal was, aber Wissen ist erforderlich. Nur für einen Narren oder einen König, der hier bauen soll, wird es nicht funktionieren. Dieser Damm steht schon sehr lange. 400 Jahre alt. Dies ist nicht das Sayan-Shushenskaya HPP.
Es gibt ein sehr bemerkenswertes Detail. Eine große Anzahl von Dämmen, die seit 1900 auf der ganzen Welt gebaut wurden, haben ein Problem. Sie alle brechen und knacken. Und viele sind noch nicht einmal 100 Jahre alt. Und Institute haben, wie ich bereits sagte, am Bau dieser Dämme gearbeitet. Und die Behörden dieses oder jenes Landes finden immer eine Reihe von Ausreden, warum dies passiert ist. So stellt sich heraus. Entweder sind wir alle Hacks auf der ganzen Welt oder wir haben immer noch nicht genug Wissen, um einen Damm zu bauen.
Für die überlegene Qualität der Vergangenheit werde ich noch einige Beispiele nennen.
Dies ist das königliche Mauerwerk in den Kerkern von Saratow. Links gab es einen runden Durchgang, der jedoch mit modernem Mauerwerk verlegt war. Wie sie sagen - tatsächlich sieht der königliche Ziegel so aus, als wären die Maurer vor kurzem ausgelegt worden, und der moderne Ziegel bröckelt, als wäre er fünfhundert Jahre alt.
"Festung" Pillau. Künstliche Insel mit künstlichen Kanälen. Kilometer Mauerwerk ohne Fehler. Die Wandstärke beträgt stellenweise bis zu zwei Meter. Weder der Erste noch der Zweite Weltkrieg konnten ihn zerstören. Wie viele Ziegelfabriken brauchten Sie? Wie viele Beton? Wie viele Maurer? Was für Tag-Fixtures? Es ist klar, dass zum Zeitpunkt des Baus alles zehnmal höher war als wir.
Was wird uns über diese Stärke gesagt? Überall auf der Welt wurde das einzige Fahrrad "von den Deutschen während des Krieges gebaut, als sie nichts anderes zu tun hatten, indem sie das Eigelb hinzufügten, das so stark ist, dass beim Abriss der Kraftwerke, Kirchen genannt, die Kabel brachen." Aber Sie sehen die Bilder - WARUM SIND EIER HIER? Es ist ersichtlich, dass die Zementaufschlämmung werksseitig hergestellt wird. Oder haben die Deutschen auch Eier auf die spanische Mutter von Tibi geworfen, die 500 Jahre hält und immer noch stärker ist als die modernen? Okay, lass es "die Deutschen gebaut" sein, zur Zeit der Feindseligkeiten und sogar über ewig, so dass die Einheimischen nicht wussten wie … und gemäß der offiziellen "Geschichte" wurden alle Strukturen auf der ganzen Welt von den Angreifern gebaut. Auch wenn es unter jedem deutschen Soldaten einen professionellen Maurer gab, der gegen uns kämpfte und ein paar Säcke Zement aus Deutschland und ein paar Paletten Fabrikziegel mit sich führte. Und wo haben die Deutschen die Eier genommen ??? Wurden Sie auch in Tabletts mitgenommen? Oder mit Maschinengewehren durch die "besetzten" Dörfer gelaufen, "gib deinem Huhn deine Eier, weil wir auf deinem Land etwas Schreckliches tun wollen, um die stärksten Strukturen zu bauen"? Dies ist so eine verdammte Version für den ganzen Kopf, und wir haben im Moment daran geglaubt!
Auf Kosten des Fehlers siehe aus den "Satelliten" -Bildern:
Ich schweige bereits über die größeren Architekten in Form eines Sterns:
Kocht Ihr Gehirn nicht, wenn Sie diese Präzision in großem Maßstab beobachten? Wie könnte eine GANZE STADT so präzise gebaut werden, ohne sogenannte "Satelliten", ohne Luftaufnahmen, ohne ein entwickeltes Maß an Industrie und Technologie, einfach durch die primitive Arbeit einer "Analphabeten" -Gesellschaft? Heute bauen wir kein Haus ohne Pfosten für all unsere gepriesene "Zivilisation", aber hier wurde nach den Zusicherungen von Beamten eine primitive Gesellschaft so gebaut, dass man sich nicht einarbeiten kann. Und das Gleiche gilt für "Ingenieure" und "Experten", natürlich in Anführungszeichen, die mit Diplomen wie Bernhardiner-Medaillen zittern: "Ich bin ein besonderes, so ein Gebäude spuckt nur" - solche Bauherren haben nicht mehr als eine moderne Baustelle gesehen.
Hier ist ein Satellitenbild von Pillau für Sie - suchen Sie nach natürlichen Ufern darauf.
KAPITEL DREI. TECHNOLOGIEN ZU VERSCHIEDENEN PRINZIPIEN
Heute nehmen wir die Bewegungsarten nur in einem engen Verständnis des Zweirad- und Vierradprinzips wahr. Aber unsere Vorfahren verstanden sich ruhig mit einem Rad, das Hollywood tatsächlich als Fantasie darstellt:
Und heute werden andere Zahlen als Innovationen und Technologien der Zukunft präsentiert. Nein, meine Lieben, all diese Technologien stammen aus der Vergangenheit. Darüber hinaus seit dem 19. Jahrhundert und vielleicht sogar noch früher, weil wir erst vor kurzem, vor hundert Jahren, fast nichts wussten, aber zweihundert Jahre sind noch mehr mit Nebel bedeckt.
Wie im Fall des ersten Kapitels, in dem im 19. Jahrhundert auf den "Industrieausstellungen" ein heftiger Wettbewerb um kostenlose Elektrizitätsgeräte herrschte, galt dies auch für Einradmechanismen. Aus Pferdewagen:
Und Fahrräder:
Vor Motorrädern, die leise eine Geschwindigkeit von 150 km / h entwickelten. Erinnern Sie sich, dass Dima Medwedew den Film "Men in Black" als absolut dokumentarisch bezeichnet hat? Nun, der Dummkopf gibt vor, ein Dummkopf zu sein, aber hier hat er im Wesentlichen nicht gelogen.
Nach den 1917er Jahren wurde Technologie zunichte gemacht und verboten. Zum Beispiel hatte der Leningrader Ingenieur Eduard Melnikov in den 1970er Jahren ein Einrad, aber es war von der Verkehrspolizei verboten, darauf zu fahren. Das einzige, was erlaubt war, war um die St. Isaac's Cathedral zu fahren.
Es gab auch ein Auto:
Und Propellertechnologie:
KAPITEL VIER. AUSGEBILDETE ZÜGE
Die Propellertechnologie wurde nicht nur in Monocycles und Flugzeugen, sondern auch in Zügen eingesetzt.
Zum Beispiel diese Lokomotive mit einem Propeller namens Schienenzeppelin, die in der Vorkriegszeit in Deutschland gebaut wurde.
Dieser riesige Koloss wurde von einem 46-Liter-V12-Motor von BMW angetrieben, der eine Leistung von bis zu 600 PS entwickelte. Mit diesem leistungsstarken Motor beschleunigte die Propellerlokomotive auf Rekordgeschwindigkeiten - etwa 225 Stundenkilometer. Erst 1953 wurde dieser Geschwindigkeitsrekord auf der Eisenbahn gebrochen.
Monorail-Züge haben auch etwas mit der Monocycle-Technologie gemeinsam. Einschienenbahn Meigs
Diese Technologien gibt es wieder seit dem 19. Jahrhundert.
Sie haben die gleiche Konkurrenz wie freier Strom. Motorräder auch. Die Tatsache, dass es kostenlosen Strom und Monocycles gibt, wenn es damals sogar Wettbewerbe um den besten Bau eines U-Bootes gab. Ein Wettbewerb, an dem gewöhnliche Pflüger bis hin zu "Seglern" der Luftfahrt teilnahmen. Soviel zu den Zeiten von Königen, Angestellten, Petitionen und Analphabeten.
Es gab auch Maschinen auf dieser Basis.
Dieser Kreisel von Shilovsky sieht für moderne Anwälte wie ein Vorwurf aus, da er von ihrem Kollegen geschaffen wurde. Denn was wissen moderne Anwälte wie, zumindest fällt ihnen zuerst etwas ein?
Ja, viele werden antworten, dass es unpraktisch, unzuverlässig und nicht schnell ist, wie es oft der Fall ist. Nicht viele können modernes „Wissen“in Anführungszeichen vergessen, um die Welt ganz anders zu betrachten. Dies ist das erste, was. Zweitens waren Technologien, die auf anderen Prinzipien unserer Vergangenheit für die Herstellung von Einschienenbahnen basierten, bereits weit verbreitet und vielseitig.
Und es ist sogar angebracht zu erwähnen, dass die Technologien der rückständigen Jahrhunderte der Könige
Wir haben geerbt und erfolgreich verwendet.
Nur eine Kopfdrehung, was für eine Vielzahl von Einschienenbahnen verwendet.
Und hier ist die Einschienenbahn nicht umsonst rund und Ihre Vorstellungskraft gibt die richtigen Antworten:
Die Einschienenbahn bewegte sich nicht nur entlang der Spitze, sondern fuhr auch unter der Erde. Hier bist du, die U-Bahn war schon da. Wir haben es nicht erfunden, noch die Züge. Bemerkenswert ist auch die Dampftraktion. Steam, den die moderne Gesellschaft unterschätzt und als primitiv betrachtet, aber tatsächlich sind wir noch nicht zu diesen verlorenen Technologien gewachsen.
KAPITEL FÜNF. Straßenbahnen
In den letzten Jahren ist es für viele kein Geheimnis mehr, dass wir in der Schule Unsinn über die Vergangenheit studiert und den gleichen Unsinn im Fernsehen auferlegt haben. Für viele ist es kein Geheimnis mehr, dass seit dem 19. Jahrhundert auch Straßenbahnen fahren.
Aber welche Art von Energie hat sie in Bewegung gesetzt?
Es gab Dampfmodelle. Aber diese Fotos riechen nicht nach Dampftechnologie.
Einfach ausgedrückt handelt es sich um elektrische Straßenbahnen. Und um es nicht einfach und sogar sehr schwierig auszudrücken … wie manche es wahrnehmen werden … sie haben die drahtlose Elektrizität übertragen. Tatsächlich zeigen Fotos oft, dass ihre Pferde gezogen wurden. Aber sie zogen diese Straßenbahnen wenig später, bevor diese nach dem gleichen Prinzip um die ganze Welt und überall hin fuhren. Aber sie waren nicht für Pferde gemacht. Was bringt es, eine solche technologische Struktur für Pferde zu sperrig zu machen, wenn es Karren gab? Darüber hinaus gab es genügend Dampfmaschinen, die auch modernen einen Vorsprung im Güterverkehr verschaffen. Ich schweige bereits über Züge ohne Schienen, die bereits seit 1830 dort sind.
Wie zum Beispiel in St. Petersburg, über das Viktor Tsoi sang, dass er 2000 Tausend Jahre alt war. Wenn ich mich nicht irre, sang der Sänger aus dem Gazastreifen, der eine der größten Bibliotheken seltener Bücher der Welt besaß, ungefähr dasselbe.
Aber Straßenbahnen trugen Pferde. Und das ist eine Tatsache. Sowie die Tatsache, dass sich die Straßenbahnen zuvor selbstständig bewegten. Sowie die Tatsache, dass nach den Pferden die Straßenbahnen zurückliefen. Hier ist eine Bestätigung, dass die Straßenbahnen keine Batterien, Brennholz, Kohle, Benzin benötigten. Sie bewegten sich mit Hilfe von übertragener drahtloser Elektrizität, deren Installation vorübergehend außer Betrieb war.
Und was können wir hier berücksichtigen, wie eine Panne repariert wird?
Im Allgemeinen sind die Fotos erstaunlich. Die meisten von ihnen stammen aus dem 19. Jahrhundert. Das heißt, wir haben die Fotografie nicht erfunden. Und wenn dort jemand lobte, dass wir im Gegensatz zu den Zeiten der Zaren "zivilisiert" wurden und Farbfotos erfanden - können Sie heute aufhören, stolz darauf zu sein. Sogar Farbfotos gab es lange vor unserer "Zivilisation".
In der Straßenbahn.
Ein kleines Fragment des Artikels, in dem ich diese Fotos mache (Links zur vollständigen Literatur im gesamten Artikel unten).
Wenn sich jemand eine fraktale Geometrie vorstellt, dann ist sie hier in ihrer reinsten Form. Und solch ein Rand ist weit davon entfernt, für Schönheit zu sein. Ein solches Dachmodell ist nichts anderes als ein modifiziertes Modell des Kopfes der Kuppel einer orthodoxen Kirche, bei dem zwei Äpfel oben stehen, das Metallmaterial der Dachsparren den Kopf bildet und der Knauf über dem Apfel im orthodoxen Kapitel, der in diesem Fall von oben nach unten bewegt und entlang des Dachumfangs verteilt wird … Technisch sehr kompetent erschweren Arbeiten an solchen Anlagen in großer Höhe den Betrieb zuweilen. Das gleiche Prinzip wird in solchen Strukturen vollständig angewendet:
Dies ist unser fantastisches Land, in dem es nicht notwendig ist, Öl zu fördern und darüber zu streiten. Und es gab solche Länder auf allen Kontinenten, in denen es Zivilisation gab, bis ein enger Kreis von Menschen einen genialen Weg fand, reich zu werden und ihn in mehreren Jahrzehnten erfolgreich umzusetzen. Aber das ist eine andere Geschichte. Aber da es sich um Kuppeln und Äpfel handelt, gibt es wahrscheinlich noch etwas, das es wert ist, angeschaut zu werden.
Hat jemand jemals Äpfel auf Glaskuppeln gesehen? Wahrscheinlich nicht. Und Sie können es nicht mit Glühbirnen verwickeln. Wie konnte dieser Apfel wie eine riesige Glühbirne leuchten? Auf dem ersten Foto nimmt außerdem die Helligkeit der Lampen vom Apfel abwärts sanft ab, was allen Gesetzen der Physik widerspricht. Wieder fantastisch. Aber das ist alles Müll im Vergleich zur Weltrevolution durch einen Apparat, der Elektrizität zentral in einem solchen Volumen wie bei diesen Beleuchtungen empfangen könnte, wenn es überhaupt welche gäbe. Wenn es Glühlampen gäbe, wäre die Leistung höchstwahrscheinlich beträchtlich.
KAPITEL SECHS. DRUCKER UND FAXE VOR 200 JAHREN
Im Jahr 1856 konnte Casellis Apparat grafische Bilder und Texte lesen und über große Entfernungen übertragen. Und dies ist bereits ein Beweis dafür, dass es nach unserem Verständnis früher Faxe, Drucker und Fernsehen gab. Es ist auch merkwürdig, dass Giovanni Caselli ein einfacher Priester war. Bitten Sie unseren Priester, keinen Scanner und keinen Drucker von Grund auf neu zu erfinden, aber zumindest nach modernen Zeichnungen - sie werden es nicht können. Weil der Entwicklungs- und Unterentwicklungsgrad unserer Generation und der Vergangenheit erheblich unterschiedlich ist, da Priester in der Vergangenheit Scanner, Pflüger-U-Boote und Anwalt-Monoautos geschaffen haben - haben Sie eine Vorstellung davon, wie primitiv das System der gegenwärtigen Erziehung für Kinder ist?
In der offiziellen Version heißt es: „Caselli fertigte 1856 einen Prototyp seines Apparats an und demonstrierte seine Fähigkeiten in Gegenwart von Leopold II., Herzog der Toskana. Der Herzog war von Casellis Erfindung so beeindruckt, dass er den Wissenschaftler einlud, seine Experimente zu finanzieren."
Es gibt jedoch genügend überlebende Quellen, aus denen der "Telegraph" bereits im 18. Jahrhundert stammt. Lesage baute 1774 in Genf einen elektrostatischen Telegraphen. 1798 entwarf der spanische Erfinder Francisco de Salva seinen eigenen Entwurf für den elektrostatischen Telegraphen. Später, 1809, baute und testete der deutsche Wissenschaftler Samuel Thomas Semmering einen elektrochemischen Telegraphen mit Gasblasen.
William Cook und Charles Whetstone brachten ihre Geräte 1837 im kommerziellen Einsatz auf den Markt. Ein weiteres FCS-Modell wurde 1843 vom Schotten Alexander Baine hergestellt.
Dafür sind wir bei der Erklärung des Textes immer demütig: „Die Geschichte der Herstellung von Glühlampen begann bereits 1809, als der Engländer Delarue die erste Lampe mit einem Platinfaden herstellte. Dann haben sie diese Erfindung für einige Zeit vergessen …
Aber wirklich ein Wort. Und wie bist du zum Platinfaden gekommen? Ich habe immer gesagt, dass die Möglichkeiten eines bestimmten Jahrhunderts selbst durch einen gewöhnlichen Bolzen mit einem Gewinde oder einem Draht beurteilt werden können. Lassen Sie diejenigen, die sagen, dass die mit Vorschlaghämmern geklopften Schmiede versuchen, auf so fantastische Weise kleine Details zu schaffen, aber die Realität sah wie folgt aus:
KAPITEL SIEBEN. WAS SIND WIR ALLE ÜBER RADTRANSPORT, JA ÜBER RAD?
Tatsächlich verwendeten unsere Vorfahren neben einer anderen Vision des Radtransports auch das Gehen im wahrsten Sinne des Wortes. Z. B:
Der Beamte erklärt dieses Motorpferd leicht "sie gingen auf ihnen, um zu lernen, wie man Motorrad fährt." Wer möchte sich mit dieser Erklärung beruhigen, Ihr Geschäft. Und ich schlage vor, auch diese Einheit zu bewerten:
Wie das Sprichwort sagt, gibt es keinen Rauch ohne Feuer.
Die Kanone mag schwer sein, aber es gibt auch schwerere Laufaggregate wie den Big Muskie-Bagger
Dieser Riese wiegt 13,5000 Tonnen.
Das Hauptmerkmal war, dass der Bagger vom Typ Gehen war.
KAPITEL ACHT. UNTERGRUNDTRANSPORT
Diese Fotos stammen aus dem Film "KingsMAN Secret Service". Eine 28-minütige Episode, die einen unterirdischen pneumatischen Transport zeigt, der keineswegs die Fantasie eines Regisseurs ist. Dieser Transport wurde wirklich in der Ära der "Sklavenzaren" eingesetzt.
Ich werde kein umfangreiches Kapitel schreiben, Sie können über einen solchen Transport vom Mädchen unter dem Pseudonym cat_779 lesen, der Link ist unten, diese Arbeit ist wirklich Ihre Aufmerksamkeit wert. Oder schauen Sie sich einen Film von Yura Shatokhin an, der auf den Materialien des Artikels basiert. Ich werde diesem Material nur hinzufügen, dass wir einen ähnlichen Transport hatten. Natürlich habe ich keine gleichwertigen schriftlichen Zeugnisse im Westen gesehen, sondern diese Tunnel unter jeder unserer Städte:
Die Dimensionen sind genau wie im KingsMAN-Film. Im Film könnten sie also leicht auf Bearbeitung und Grafiken verzichten und einen echten Transport aufnehmen, ohne Geld für die Landschaft auszugeben.
Und was erzählen sie uns über diesen Workshop, in dem "Rohre" verlegt werden, die sich durch die meisten unserer antiken Städte und vielleicht sogar von Region zu Region erstrecken, ohne um einen Millimeter an Größe zu verlieren? Was ist für die Kanalisation? Natürlich kannst du es glauben! In der Zeit der Könige, die nur für den Abwasserkanal so raffiniert waren, gab es nichts zu tun! Heute sind wir irgendwie ungezogen mit Platten, wir werden es mit all unserer Überentwicklung skizzieren, aber in der Zeit der Könige haben wir beschlossen, einen Meisterkanal zu bauen? Lachen und nichts weiter.
Was zieht wieder die Aufmerksamkeit auf sich? Die Größe der produzierten Fabriksteine. Der Umfang der Zementherstellung. Skala hochqualifizierter Bauherren. Hier haben die Leute die Registrierkasse angehoben, als sie kamen, um zu knallen.
Sie sehen, es gibt Spuren … wo sind die Dokumente? Wir haben eine Reihe verschiedener U-Bahn-Stationen aus der Zeit der Zaren unter unseren Füßen, und aus irgendeinem Grund können Sie keine öffentlich zugänglichen Informationen darüber finden.
KAPITEL 9. FINALE
Dieses Bild wurde in den 1900er Jahren aufgenommen. Im Hintergrund sehen wir einen Zug, der nicht mit Dampf, nicht mit Benzin, sondern mit Strom betrieben wird. Und ich versichere Ihnen, Strom kommt nicht aus einer Batterie, sondern drahtlos. Aber hier geht es nicht um ihn, da er im Vergleich zu dem, was im Vordergrund steht, verblasst.
Dies ist ein beweglicher elektrischer Bürgersteig. Das gleiche wurde 1893 in Chicago aufgenommen. Der Bürgersteig verlief während der gesamten Ausstellung, war 3,5 km lang und hatte 9 Stationen.
Rechts sehen wir das schicke Gebäude der "Industriemesse", um die herum eine elektrische Straße verlief. Wir hatten das gleiche. Versuchen Sie heute, diese Gebäude zu finden.
Achten Sie nun auf diese Spalten. Sie sind nicht für die Schönheit. Und nicht nur, um Ihre Hand zu ergreifen, wenn Sie auf den elektrischen Pfad treten. Dank dieser Pfosten bewegt sich diese Straße. Überall waren diese Kolumnen unterschiedlicher Art, unterschiedlicher Erfindungen, von unterschiedlichen Personen, aber aus irgendeinem Grund werden sie nur dem Namen einer Person zugeschrieben - Kolya Tesla.
Lesen Sie hier den zweiten Teil.
