Alles begann 1920 mit der Gründung einer neuen Organisation "Vril" innerhalb der okkulten Gesellschaft von Thule (deren Existenz sich die offizielle Wissenschaft bis heute verbirgt). Die häufigste Version ist, dass es sich um eine Gemeinschaft weiblicher Medien handelte, die entweder Außerirdische oder alte Zivilisationen kontaktierten. Eine so schöne Legende ist jedoch nur ein Deckmantel für eine echte geheime wissenschaftliche Einheit, die sich mit der Erforschung alternativer Physik auf der Grundlage der Äthertheorie befasst.
Bereits 1922 baute die Gemeinde die Testmaschine Jenseits Flug Maschine, die nicht nur fliegen, sondern auch zeitlich und räumlich teleportieren sollte, indem sie kreisförmige ätherische Makrowirbel erzeugte. Das Design stützte sich sowohl auf die Entwicklungen, die Nikola Tesla gestohlen wurden, als auch auf die Erfahrungen deutscher Wissenschaftler - und natürlich auf die Geheimnisse der alten indischen Texte.
Die ersten experimentellen Scheiben. Noch nicht das Reich, sondern die Weimarer Republik.
In Versuchen wurde nur eine schlecht kontrollierte Levitation erreicht. Das Problem war die Leistung des Wirbelgenerators, die nicht ausreichte, um das Magnetfeld des Planeten zu durchbrechen.
Dennoch weckten die Ergebnisse das Interesse der Geheimbünde, die sich auf die Wiederbelebung Deutschlands in Form des Dritten Reiches vorbereiteten. Die Arbeit wurde mit erweiterten Mitteln fortgesetzt, aber jetzt bestand die Hauptaufgabe darin, eine Energiequelle mit der erforderlichen Kapazität zu schaffen. Der eigentliche Deal wurde 1933 gestartet, als das Projekt Die Glocke gestartet wurde, um einen Reaktor zu schaffen, der für die Verwendung in Scheiben geeignet ist.
Die Verwendung von Skalarfeldern verlieh dem ätherischen Makrovortex Stabilität aufgrund der Rotation der Hemisphären mit einem schweren Quecksilberisotop (bekannt als Xerum-525; nachdem es in der UdSSR kopiert wurde, wurde es als "rotes Quecksilber" bezeichnet).
Die Glocke. "Bell" - kein Flugzeug, sondern nur ein experimenteller Generator, obwohl er in der Lage ist, sich selbst zu schweben und zufällige Sprünge zwischen den Dimensionen zu machen.
Das Hauptergebnis der Tests war die Schaffung einer Energiequelle für die Vril-Makrowirbelgeneratoren. Darüber hinaus erhielten die Nazis Zugang zum Einsatz von Skalarfeldern in Form von Waffen und begannen mit der Arbeit an Neutronenwaffen und Wasserstoffbomben der zweiten Generation ohne den Einsatz von Nuklearladungen (was den Rückstand der Deutschen bei der Schaffung konventioneller Atomwaffen erklärt). Neutronen- und Wasserstoffbomben wurden 1942 in Afrika getestet, und an der Ostfront wurden aktiv Skalarwaffen eingesetzt.
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Eine der frühesten Testscheiben, die von den Vril-Wissenschaftlern entwickelt wurden.
Der Haupterfolg des Die Glocke-Projekts war jedoch die Fähigkeit, nicht nur Test-, sondern auch Kampfscheiben zu bauen, und dies lag zunächst auch in der Verantwortung der Vril-Mitglieder.
1941 wurde das erste echte Kampfprojekt, der Vril 1 Jager, getestet. Die Lichtscheibe wurde auf Luftüberlegenheit ausgelegt und war klein: etwas weniger als 12 Meter im Durchmesser und etwas mehr als drei Meter hoch, ohne das Chassis. Die Besatzung besteht aus zwei Personen: einem Piloten und einem Waffenbediener.
Fighter Disk Vril 1 Jager. Das Platzieren von Waffen in einem Turm / Turm unter der Scheibe wurde dann zur Standardlösung für ähnliche deutsche Projekte.
Die ersten Testflüge zeigten fast unvorstellbare Ergebnisse. Die Reisegeschwindigkeit der Vril 1 betrug 2.900 Stundenkilometer, während die Höchstgeschwindigkeit der Scheibe während des Tests bis zu 12.000 Stundenkilometer betrug. Die Flughöhe war nur durch das Fehlen einer Druckkabine begrenzt. Diese Erfolge wurden jedoch zum Grund für den Abschluss des Projekts: Trotz der absoluten Manövrierfähigkeit konnte die menschliche Besatzung die Vril 1 nicht im Luftkampf einsetzen - es gab nicht genügend Reaktionsgeschwindigkeit.
In Zukunft war geplant, konventionelle Waffen durch Strahl, Ton oder Skalar zu ersetzen, um das Problem zu lösen.
Ein Projekt eines Kampfjets mit der Skalarwaffe Vril 9.
Im selben Jahr 1941 arbeitete Vril an einer Aufklärungsversion der Scheibe mit der Bezeichnung Vril 7. Tatsächlich handelte es sich um eine Weiterentwicklung des Vril 1-Designs, hatte jedoch keine Waffen und war etwas größer, um eine Besatzung aufzunehmen, die sich mit visueller und elektronischer Aufklärung befasste.
1942 begann der Vril 7 mit Tests über Großbritannien, und ab 1944 war eine kleine Reihe von Scheiben im Einsatz, die zur Aufklärung alliierter Truppen sowie zur Erstellung von Karten mit dem Ziel verwendet wurden, das Festland der Vereinigten Staaten anzugreifen. Alle Versuche, das Aufklärungsflugzeug und die Luftverteidigung der Alliierten abzufangen, blieben erfolglos.
Foto von Vril 7, aufgenommen von alliierten Flugzeugen.
Die Ingenieure der Vril-Gemeinde beschäftigten sich nicht nur mit militärischen Fragen. 1944 begannen sie mit der Arbeit an dem ersten Raumschiff mit dem Codenamen Vril-Odin. Ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal war der Einsatz von Puls-Antigravitationstechnologien, die im Rahmen des konkurrierenden Haunebu-Projekts entwickelt wurden und die es ermöglichten, das Problem der Zerstörung von Zellen lebender Organismen außerhalb der Scheibenachse zu lösen.
Es sollte Vril-Odin für die Entwicklung sowohl der Planeten des Sonnensystems als auch des Unterwasserreichtums der Erde verwenden, da sich die Scheibe unter Wasser bewegen konnte.
Der Bau von Vril-Odin begann 1944, und 1945 wurde das unfertige Schiff zur Evakuierung eines Teils der Kader der Vril-Gemeinde eingesetzt (der Rest wurde von der SS selbst erschossen, um nicht in die Hände der Alliierten zu fallen).
Laderaumscheibe Vril-Odin und das Design seines Kraftwerks.
Ein weiteres Projekt der Vril-Gemeinschaft war ein Raumschiff in Form riesiger Kegel, die ätherische Makrowirbel verwendeten, um die Realität zu biegen und in den Subraum zu reisen - und dementsprechend in interstellare Entfernungen zu reisen. Jedenfalls wären ihre Felder mächtig genug, um jeden Planeten zu zerstören, was diese Schiffe zu idealen Einschüchterungswaffen macht. Die Projekte gingen jedoch nie über Skizzen hinaus.
Skizze des ätherischen Raumfahrzeugs Vril.
Scheibenförmige Riesen
Die Vril-Community ist zwar die erste bei der Erstellung deutscher Discs, aber keineswegs die einzige und nicht die wichtigste. Bei Kriegsende wurde das Haunebu-Projekt zum Hauptprojekt des Reiches.
1934 entwickelte der Ingenieur Viktor Schauber einen Antigravitationsgenerator unter Verwendung des Coanda-Effekts für Gravitationsfelder, die durch rotierende Magnetgyroskope in drei Ebenen erzeugt wurden. 1940 wurden seine Entwicklungen mit den Ergebnissen des Bell-Projekts kombiniert, das es ermöglichte, einen neuen Typ eines Anti-Schwerkraft-Motors zu schaffen, der einen Makrowirbel nicht innerhalb der Scheibe (wie bei den Vril-Projekten), sondern außerhalb erzeugt. Dies löste das Problem der Gefahr eines Wirbels für Lebewesen, die sich nicht nahe der Achse der Scheibe befanden, und bot der Scheibe zusätzlichen Schutz.
Eine der im Rahmen des Haunebu-Programms erstellten Test-Discs.
Die Konstruktionsarbeiten für die neuen Scheiben wurden von Arado in Zusammenarbeit mit Ingenieuren der speziellen SS-Einheiten durchgeführt. Die Haunebu-Serie sollte zum Haupttyp der Kriegsscheiben des Dritten Reiches werden. Insgesamt wurden vier Arten von Scheiben entwickelt, von denen zwei getestet wurden.
Haunebu I ist ein Abfangjäger für die Zerstörung strategischer Bomber. Geschwindigkeit - bis zu 17.000 Kilometer pro Stunde, Autonomie - 55 Stunden. Bewaffnung: zwei 8,8-Zentimeter-Kanonen zur Zerstörung von Bombern und vier defensive Autokanonen.
Die Haunebu II ist eine vielseitige Scheibe mit verstärkter Kanonenbewaffnung und -rüstung. Acht 8,8- und zwei 11-cm-Kanonen ermöglichen es der Einheit, mit allen Bodengeräten und Befestigungen gleichberechtigt zu kämpfen. Darüber hinaus könnte er die Rolle eines Trägers von Atom- und Neutronenwaffen übernehmen.
Kampfscheiben Haunebu I und Haunebu II, nicht maßstabsgetreu.
Die Weiterentwicklung des Haunebu-Programms beinhaltete die Schaffung von echten fliegenden Schlachtschiffen, die für die Kriegsführung in allen Umgebungen und auf allen Planeten des Sonnensystems angepasst sind.
Die Haunebu III wurde als Hauptbegleitschiff für größere Scheiben und Schwerkraftschiffe konzipiert. Haunebu IV mit einem Durchmesser von mehr als eineinhalbhundert Metern hatte Rüstungen und Rüstungen, die jedem konventionellen Schlachtschiff ähnelten, das zu dieser Zeit existierte. Die letzten beiden Scheiben wurden erst nach Kriegsende gebaut, und erst 1947 an der antarktischen Basis wurden zwei Haunebu III fertiggestellt und erfolgreich im Kampf gegen die amerikanische Flotte eingesetzt.
Haunebu III und Haunebu IV superschwere Scheiben, nicht maßstabsgetreu.
Ein weiteres Projekt, das an der antarktischen Basis durchgeführt wurde, war der Andromeda-Scheibenträger - ein riesiges zigarrenförmiges Fahrzeug, das bis zu zwei Haunebu II oder sechs Vril 7 tragen kann. Der Grund für die Entwicklung eines solchen Projekts war der Wunsch, frühen Scheiben einen Träger zu geben, der sie vom Planeten zum Planeten transportieren kann. Mehrere Andromeda-Träger wurden verwendet, um die Einschüchterung der Vereinigten Staaten in den frühen 50er Jahren zu demonstrieren. Später, nach der Normalisierung der Beziehungen, wurde die Technologie an die Amerikaner verkauft und sie wurden die Haupttechnologie für die Sun Guard-Raumflugzeugträger.
Anti-Schwerkraft-Träger von Andromeda-Scheiben.
Verfasser: Yuri Kuzhelev
