Mit der Entwicklung der Luftfahrt hat sich das traurige Schicksal der unerklärlich verschwundenen Seeschiffe auf die Besatzungen von Flugzeugen verschiedener Unternehmen und Länder ausgeweitet. Dieses Thema wurde in der US-Presse am aktivsten verfolgt.
Der Neffe des Stahlmagnaten Andrew Carnegie Whitefield startete am 17. April 1938 vom Roosevelt Airfield auf Long Island, aber sein Flugzeug erreichte nie einen anderen Flugplatz, der nur 22 Meilen entfernt war. Die Kraftstoffversorgung sollte für 150 Meilen ausreichen.
Das gesamte Gebiet mit einem solchen Radius wurde sorgfältig untersucht, aber es gab keine Spuren des fallenden Flugzeugs. Dieses Gebiet war übrigens sehr dicht besiedelt, so dass der Flugzeugabsturz wahrscheinlich bekannt geworden wäre. Erklärungen im Sinne von "Der Geschäftsmann ist gerade verloren gegangen" wurden von anderen Piloten beiseite gewischt, da Whitefields Flugerfahrung zum Zeitpunkt seines Verschwindens 200 Stunden betrug. Trotzdem sah niemand ihn oder das Flugzeug …
20 km von der koreanischen Insel Chodo (80 km südwestlich von Pjöngjang) entfernt verschwand am 2. Juli 1953 ein von Leutnant B. Bick pilotierter amerikanischer Kämpfer spurlos, dessen letzte Worte lauteten: "Rote Kugeln fliegen vorbei!"
Im November (nach anderen Quellen - 23. Februar) 1953 verschwand der von Leutnant Wilson gesteuerte Allwetter-Abfangjäger F-89C auf der amerikanischen Kinross Air Force Base (Michigan). Am Himmel über dem Oberen See zeichneten die Ortungsgeräte die Annäherung des Flugzeugs mit einem UFO und dann das Verschwinden beider Markierungen auf. Dies gilt nicht als Kollision von Fahrzeugen in der Luft und als Erfassung des Flugzeugs durch ein nicht identifiziertes Objekt. Weder am Boden noch im See wurden Spuren der F-89C gefunden.
Im Juli 1954 führte im Bundesstaat New York ein F-94C-Flugzeug mit geheimer elektronischer Ausrüstung mit einer Besatzung von Kapitän Captain Suggs und Radarbetreiber Lieutenant Barkov den geplanten Flug durch. Nach Aussage des Piloten stoppte in einer Höhe von 450 m beim Abfangen eines UFO der Motor (aus der Meldung geht nicht hervor - einer oder beide gleichzeitig).
Die Elektronik ist außer Betrieb. Das Flugzeug begann zu tauchen. Zuerst warf der Leutnant und dann der Kapitän aus. Das Flugzeug, das in der Nähe des Landeplatzes der Besatzung abstürzen sollte (in diesem Fall überlebten die Piloten), wurde drei Monate lang am beharrlichsten vom Boden und aus der Luft durchsucht - und sie fanden es nicht! All dies fand in einem dicht besiedelten Gebiet und auf dem Höhepunkt der Touristensaison statt.
Werbevideo:
1955 wurde in der Nähe von Sangent Hill ein Militärtransportflugzeug mit 26 Passagieren an Bord vermisst. Die Forscher behaupteten, er sei angeblich verschwunden, nachdem er sich mit einem schnell fliegenden UFO getroffen hatte.
Ende 1972 verschwanden drei Flugzeuge gleichzeitig in den Vereinigten Staaten. Vier Radarstationen (Radar) am Boden und ein Transportflugzeug im Flug beobachteten ein UFO in der Luft, und die Verbindung wurde angewiesen, es abzufangen. Dem verfolgten Ziel folgend, flogen drei Kämpfer in eine große Wolke und … verschwanden von den Radarschirmen, obwohl die UFO-Marke von den Betreibern lange Zeit verfolgt wurde.
Im März 1974 entdeckten drei bodengestützte Radargeräte im Gebiet des Luftwaffenstützpunkts Kirtland (New Mexico) sofort ein unbekanntes Objekt neben einem Militärflugzeug, das einen Trainingsflug durchführte. Die Markierungen auf den Radarschirmen kamen näher und verschmolzen, woraufhin sich eine Markierung mit großer Geschwindigkeit entfernte. Die Sucharbeit war nicht erfolgreich.
In der Gegend von Calgary (Kanada) wurden drei UFOs, die sich gleichzeitig in Richtung der Vereinigten Staaten bewegten, in einer Höhe von etwa 5 km per Radar erfasst. Der Abfangjäger berichtete, dass er das Ziel gesehen und … sofort ein Notsignal gesendet habe. Im selben Moment verschwand die Markierung des Flugzeugs von den Radarschirmen. Trotz der durchgeführten Suche wurde kein Pilot oder Wrack gefunden.
Im Sommer 1981 las der Stabschef des turkestanischen Militärbezirks im Einsatzbüro den Kampfbericht des Kommandanten des Jagdregiments der Luftverteidigungsvereinigung vor. Es wurde berichtet, dass über dem Flugplatz des Regiments "in einer Höhe von über 7 km ein unbekanntes Flugzeug in zigarrenförmiger Form mit einer Größe von etwa 100 x 200 Metern schwebte".
Ein diensthabendes Flugzeugpaar wurde in die Luft gehoben. Der Pilot des Leitflugzeugs feuerte zwei Raketen ab. Fast zur gleichen Zeit verschwanden die Markierungen des Flugzeugs und seiner Raketen von den Tracking-Radarschirmen. Der Wing Interceptor Pilot sah sie verschwinden. Es wurden keine Spuren des Absturzes oder der Trümmer des Flugzeugs und der Raketen gefunden.
Natürlich kann argumentiert werden, dass der Verlust von Piloten und Besatzungen verständlich ist: Kontrolle verloren - und abgestürzt. Dies sind jedoch nur Fälle, in denen keine Spuren des Wracks gefunden wurden.
In der Bass Strait, südlich von Melbourne (Australien), flog der 22-jährige Pilot Frederic Valentich am 21. Oktober 1978 um 18:19 Uhr in der Cessna-182 nach Südsüdwesten, ohne das von 14:00 bis 18:45 Uhr zu wissen Über der Meerenge waren zwei zigarrenförmige Gegenstände zu sehen.
UFOs wurden vom Boden aus und während des Fluges zum Valentinstag beobachtet, als alarmierende Nachrichten von ihm kamen. Um 19:12 Uhr meldete er sich zum letzten Mal: "Ich gehe nach King Island … Melbourne, dieses seltsame Flugzeug ist wieder über mir …". 2 Sekunden lang schweigen … "Es hing … und das ist kein Flugzeug … Melbourne …".
Die Geschichte vom Verschwinden von Valentichs Flugzeug in einer australischen Zeitung
Lautlos hält die Hand des Piloten die Mikrofontaste weitere 17 Sekunden lang gedrückt, wodurch in den Lautsprechern ein seltsames metallisches Rasseln zu hören ist, das, wie später berechnet, aus deutlich voneinander unterschiedlichen Z6-Klängen besteht. Wie von Dr. R. Hines von der NASA festgestellt, waren diese Geräusche nicht denen ähnlich, die durch Manipulieren eines Mikrofons erhalten werden können …
Um 19:33 Uhr begann die Suche nach "Cessna", an der 9 Flugzeuge teilnahmen. Währenddessen, als Valentichs Flugzeug nicht mehr reagierte, war immer noch ein seltsames Objekt vom Boden aus zu sehen, und Fernseher wurden verschrottet und in nahe gelegenen Siedlungen nicht eingestellt. Das Wetter war klar, die Suche dauerte 5 Tage, aber im Umkreis von 1700 km wurden keine Spuren der Katastrophe gefunden.
