Infolge eines von ihnen wurde ein Dekret über die Wiederherstellung von Sewastopol unterzeichnet
Am 9. September 1947 erfuhren Millionen von Prawda-Lesern, dass Genosse Stalin die Schwarzmeersegler auf dem Molotow-Kreuzer besucht hatte. Aber unter den Bedingungen erhöhter Geheimhaltung seit Beginn des Kalten Krieges verstand niemand, warum der Generalissimus auf einem Kriegsschiff landete. In der Zwischenzeit war diese Reise von der Krim nicht die letzte für den sowjetischen Führer - im Oktober 1948 unternahm er eine neue Reise, diesmal von Feodosia nach Sotschi, aber dies wurde in der Presse nicht berichtet.
"Packard" -Reifen überhitzt
Stalins Interesse an der Krim war zu dieser Zeit kein Zufall. Und es hing weniger mit der Wahl eines neuen Rastplatzes zusammen, der seit 1948 ein eigens für ihn errichtetes hölzernes Jagdschloss in Sosnovka bei Massandra war, als vielmehr mit geopolitischen Fragen. Die Verschlechterung der Beziehungen zu den Westmächten und der Türkei erhöhte die Bedeutung des Schwarzen Meeres als Zone möglicher Konfrontation, die Wiederherstellung des vom Krieg zerstörten Marinepotentials der Krim und vor allem Sewastopols war äußerst dringend. Es war dieses Problem, das Stalins Sommerferienroute 1947 weitgehend vorbestimmte.
Der Führer machte den Hauptteil der Reise auf die Krim mit dem Auto, weil er mit eigenen Augen sehen wollte, wie das Land nach dem Krieg wiederhergestellt wurde. Auf dieser Reise wurde er von Mitarbeitern der Sicherheitsabteilung Nr. 1 der Hauptsicherheitsdirektion (GUO) des Ministeriums für Staatssicherheit der UdSSR begleitet, die vom Leiter der GUO, Generalleutnant N. S. Vlasik.
Am Abend des 16. August 1947 verließ Stalin Moskau in einem Packard-Wagen. Vor Kursk machte die Wagenkolonne drei Stopps - zwei geplante in Shchekino, Tula und Orel und einer gezwungen auf der Straße von Tula nach Orel: Die Reifen des Packard waren überhitzt und mussten gewechselt werden. Joseph Vissarionovich zog in die Reserve ZIS-110, die ohne Pannen an ihr Ziel eilte. In Kursk ruhte sich Stalin aus und speiste in der Wohnung eines der örtlichen Chekisten. Nachdem er Kharkov erreicht hatte, stieg er in einen Zug nach Krim.
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Die letzte Änderung auf dem Weg zum Meer war in Simferopol. Am Abend des 18. August kam der Generalissimus mit dem Auto in Livadia an. Am selben Abend wurde der stellvertretende Vorsitzende des Ministerrates der UdSSR, Alexei Nikolaevich Kosygin, der in der Nähe in Mukhalatka ruhte, mit seiner Frau zum Abendessen eingeladen. Als die Kosygins ankamen, lud Stalin sie unerwartet ein, am nächsten Morgen eine gemeinsame Seereise von Jalta nach Sotschi zu unternehmen. Der Führer gab dem 43-jährigen Kosygin hohes Vertrauen und hob ihn aus der Kohorte seiner Abgeordneten in der Regierung hervor. Es genügt zu sagen, dass keiner der anderen hohen Beamten an dieser Reise teilgenommen hat.
Zwei Admirale mussten ebenfalls Stalin begleiten: der Oberbefehlshaber der Marine der UdSSR, Ivan Stepanovich Yumashev, und der Befehlshaber der Schwarzmeerflotte, Philip Sergeevich Oktyabrsky. Am frühen Morgen des 19. August erreichten sie den Livadia-Palast für dieses spätstalinistische Abendessen. Von dort gingen alle Teilnehmer der Reise nach Jalta. Dort war der segelbereite Kreuzer Molotow bereits am Pier.
Am 9. September 1947 erfuhren Millionen von Prawda-Lesern, dass Genosse Stalin die Schwarzmeersegler auf dem Molotow-Kreuzer besucht hatte. Aber unter den Bedingungen erhöhter Geheimhaltung seit Beginn des Kalten Krieges verstand niemand, warum der Generalissimus auf einem Kriegsschiff landete. In der Zwischenzeit war diese Reise von der Krim nicht die letzte für den sowjetischen Führer - im Oktober 1948 unternahm er eine neue Reise, diesmal von Feodosia nach Sotschi, aber dies wurde in der Presse nicht berichtet.
Stalin auf dem Kreuzer Molotow. 1947 Foto von Generalleutnant N. C. Wlasik. Stalin auf dem Kreuzer Molotow. 1947 Foto von Generalleutnant N. C. Vlasik.
"Packard" -Reifen überhitzt
Stalins Interesse an der Krim war zu dieser Zeit kein Zufall. Und es hing weniger mit der Wahl eines neuen Rastplatzes zusammen, der seit 1948 ein eigens für ihn errichtetes hölzernes Jagdschloss in Sosnovka bei Massandra war, als vielmehr mit geopolitischen Fragen. Die Verschlechterung der Beziehungen zu den Westmächten und der Türkei erhöhte die Bedeutung des Schwarzen Meeres als Zone möglicher Konfrontation, die Wiederherstellung des vom Krieg zerstörten Marinepotentials der Krim und vor allem Sewastopols war äußerst dringend. Es war dieses Problem, das Stalins Sommerferienroute 1947 weitgehend vorbestimmte.
Der Führer machte den Hauptteil der Reise auf die Krim mit dem Auto, weil er mit eigenen Augen sehen wollte, wie das Land nach dem Krieg wiederhergestellt wurde. Auf dieser Reise wurde er von Mitarbeitern der Sicherheitsabteilung Nr. 1 der Hauptsicherheitsdirektion (GUO) des Ministeriums für Staatssicherheit der UdSSR begleitet, die vom Leiter der GUO, Generalleutnant N. S. Vlasik.
Am Abend des 16. August 1947 verließ Stalin Moskau in einem Packard-Wagen. Vor Kursk machte die Wagenkolonne drei Stopps - zwei geplante in Shchekino, Tula und Orel und einer gezwungen auf der Straße von Tula nach Orel: Die Reifen des Packard waren überhitzt und mussten gewechselt werden. Joseph Vissarionovich zog in die Reserve ZIS-110, die ohne Pannen an ihr Ziel eilte. In Kursk ruhte sich Stalin aus und speiste in der Wohnung eines der örtlichen Chekisten. Nachdem er Kharkov erreicht hatte, stieg er in einen Zug nach Krim.
Foto: Artem Lokalov
Moskau zeigte Heuschrecken, die die Chinesen Stalin gaben
Die letzte Änderung auf dem Weg zum Meer war in Simferopol. Am Abend des 18. August kam der Generalissimus mit dem Auto in Livadia an. Am selben Abend wurde der stellvertretende Vorsitzende des Ministerrates der UdSSR, Alexei Nikolaevich Kosygin, der in der Nähe in Mukhalatka ruhte, mit seiner Frau zum Abendessen eingeladen. Als die Kosygins ankamen, lud Stalin sie unerwartet ein, am nächsten Morgen eine gemeinsame Seereise von Jalta nach Sotschi zu unternehmen. Der Führer gab dem 43-jährigen Kosygin hohes Vertrauen und hob ihn aus der Kohorte seiner Abgeordneten in der Regierung hervor. Es genügt zu sagen, dass keiner der anderen hohen Beamten an dieser Reise teilgenommen hat.
Zwei Admirale mussten ebenfalls Stalin begleiten: der Oberbefehlshaber der Marine der UdSSR, Ivan Stepanovich Yumashev, und der Befehlshaber der Schwarzmeerflotte, Philip Sergeevich Oktyabrsky. Am frühen Morgen des 19. August erreichten sie den Livadia-Palast für dieses spätstalinistische Abendessen. Von dort gingen alle Teilnehmer der Reise nach Jalta. Dort war der segelbereite Kreuzer Molotow bereits am Pier.
Livadia Palast. Jalta.
Keine formelle Zeremonie
Es war dieser neue Kreuzer (der kurz vor Beginn des Großen Vaterländischen Krieges in Dienst gestellt wurde), den das Kommando der Schwarzmeerflotte für die bevorstehende Reise Stalins zugeteilt hatte. Der Kreuzer sollte von den Zerstörern Ognevoy und Savvy eskortiert werden: Die Bedrohung durch schwimmende Minen, die vom Krieg im Schwarzen Meer verblieben waren, war noch nicht vorbei.
Es gab tatsächlich zwei Tage, um das Schiff auf die Kreuzfahrt vorzubereiten. Oktyabrsky wurde erst am 15. August auf seinen bevorstehenden Besuch aufmerksam, aber sie schafften es pünktlich. In den Tagebüchern des Admirals lesen wir:
„Um 3:45 Uhr morgens gingen wir auf der Straße in Livadian vor Anker. An Bord kam der Kreuzer mit SKA (Patrouillenboot. - Anmerkung des Autors) General-Leith. Vlasik. Wie sich herausstellte, teilte der Chef der persönlichen Sicherheit des Führers mit, dass Stalin auf uns wartete …
Stalin saß auf dem Balkon des Palastes an einem üppig gedeckten Tisch. Es war ungefähr 5.15 Uhr morgens …
- Wie ist Ihre Meinung, Genosse Oktyabrsky, ist es möglich, eine Frau auf einer Kampagne auf Ihrem Schiff mitzunehmen? Ich sage: "Sie können" und lade sie ein, aber mein Oberbefehlshaber (wie Stalin scherzhaft Poskrebyshev nannte) sagt, es sei unmöglich, dass dies den maritimen Traditionen widerspricht.
- Nun, Genosse Stalin, nach den alten Marinetraditionen ist es wirklich nicht notwendig, aber ich denke, dass Sie es nehmen können.
Genosse Stalin war in einer wunderbaren Stimmung …"
Da die Reise des Führers klassifiziert war, kannte die Besatzung des Kreuzers den Grund für die plötzlichen intensiven Vorbereitungen für die Seefahrt nicht. Alle Mechanismen und Geräte wurden dringend überprüft und gegebenenfalls repariert. Die Seeleute reparierten die Bäckerei selbst und ersetzten die verbrannten Roste. Die Besatzung musste sich selbst um verschiedene Arten von Reparaturen kümmern, für die normalerweise das Schiff zur Fabrik geschickt werden musste. Die Gesamtkosten der durchgeführten Arbeiten betrugen 15 bis 20.000 Rubel.
Am 18. August um fünf Uhr abends war alles bereit für die Kampagne. Aber erst um 1 Uhr morgens am nächsten Tag, als sich der Kreuzer bereits Jalta näherte, sein Kommandant, Kapitän 2. Rang B. F. Petrov öffnete das Paket „unter Siegellack“und kündigte über die interne Kommunikation des Schiffes an: „Genossen Seeleute, Vorarbeiter und Offiziere! Wir wurden geehrt - unser Kreuzer wird von Joseph Vissarionovich Stalin besucht!"
Gemäß der Marinecharta sollte sich das gesamte Schiffspersonal zur Begrüßung anstellen. Aber Stalin bat darum, auf offizielle Zeremonien zu verzichten, da er im Urlaub war. Das Staatsoberhaupt wurde zur Kabine des Flaggschiffs geführt, die sich im Bug des Kreuzers befand, und der Molotow-Kreuzer fuhr nach Sotschi.
Molotow ohne "Molotow"
Seemann Pjotr Garmasch erinnerte sich: „Der Generalissimus, der sich ein wenig ausgeruht hatte, erschien auf dem Vorschiff, stieg dann die Leiter zur Flugzeugplattform in der Nähe des vorderen Schornsteins hinunter und ließ sich dort in einem Sessel nieder. Einer der Vorarbeiter gab einen kurzen Hinweis. Stalin warf die Asche aus der Pfeife, zerbröckelte zwei Zigaretten und füllte sie mit Tabak. Nachdem er sich eine Zigarette angezündet hatte, begann er das Meer und die Seeleute zu beobachten. Nun, nach der morgendlichen Taubheit zogen sich diese zurück, wurden mutiger und versuchten näher zu sein, um den Anführer anzusehen…
Stalin wandte sich an Kosygin:
- Gehen Sie auf dem Schiff und sehen Sie, wie die Seeleute leben.
Und er begann, nicht ohne Interesse, den Kreuzer zu erkunden: Er besuchte den Maschinenraum, den Artillerie-Turm und schaute sogar in die Galeere.
Wir haben an diesem Tag Borscht gekocht, daran erinnere ich mich noch gut, weil Kosygin es versucht hat. Er hob einen Löffel auf, probierte ihn - und nach einer Pause stellte er wie ein Kenner fest:
- Leckerer Borschtsch, aber hier fehlen die Wurzeln.
Wie Oktyabrsky berechnete, ruhte sich Stalin nach 13 Stunden Segeln weniger als die Hälfte aus. An Bord fanden Treffen zu den Problemen der Schwarzmeerflotte statt, an denen auch Kosygin aktiv teilnahm. Der Führer glaubte zum Beispiel, dass Flugzeugträger für das Schwarzmeertheater im Moment nicht benötigt würden.
Das Wetter war während der Reise großartig. Auf Wunsch von Admiral Yumashev wurde Stalin zur Erinnerung mit der Besatzung der Molotow fotografiert, Vlasik fungierte als Fotograf, es waren seine Fotografien, außerdem mit dem Hinweis des Autors, die später in die Prawda gelangten. Einen Monat später wurden diese Fotos als Belohnung der Erinnerung an die Kreuzerbesatzung übergeben.
Während der Schießerei stellte sich heraus, dass der Schiffskommandant Petrov abwesend war, der seinen Posten nicht verlassen konnte. Der Generalissimus ging speziell zur Kapitänsbrücke und wurde dort mit dem Kapitän 2. Ranges fotografiert. Dann ging Stalin laut Prawda zum Vorschiff, legte seine Hand auf die Schulter des 17-jährigen Jungen Bulavin und sprach mit anderen Seeleuten, die er ebenfalls fotografieren ließ. Dann ging er in die Turbinenabteilung, wo er mit dem Vorarbeiter des 2. Artikels Dorbaiseli über die Bedingungen der Überwachung und über die Schwierigkeiten des Dienstes während der Kriegsjahre sprach.
Am 19. August gegen acht Uhr abends näherte sich der Kreuzer Sotschi und blieb stehen. Das Staatsoberhaupt traf ein, um V. M. Molotow. Wjatscheslaw Michailowitsch gelang es damals nicht, den ihm zu Ehren genannten Kreuzer zu besuchen. Als sich das Molotowboot näherte, stieg Stalin bereits die Leiter zu einem anderen Patrouillenboot hinab. Der Verfasser der Notiz für die Prawda, der Korrespondent von Krasnaya Zvezda, Oberleutnant G. Koptyaev, sagte dem ganzen Land jedoch etwas anderes: „Genosse Stalin ging vom Kreuzer zum Patrouillenboot, wo er von Wjatscheslaw Michailowitsch Molotow getroffen wurde.“
Aufgrund der Geheimhaltung der Reise des Anführers war es den Seeleuten verboten, in Briefen nach Hause über seinen Aufenthalt auf ihrem Kreuzer zu sprechen. Nur drei Wochen später erschien eine kleine Veröffentlichung am Ende der Titelseite der Prawda. Daneben stand ein großes Foto. Es zeigte Stalin auf dem Deck des Schiffes, begleitet von Yumashev, Oktyabrsky, Kosygin und Poskrebyshev. Ein Drittel der 2. Seite wurde für ein gemeinsames Foto des Führers mit der Besatzung des Kreuzers gegeben.
In der Folge spiegelte sich die Reise auf dem Molotow nicht nur in den Medien wider, sondern auch in der Kunst, beispielsweise in dem Gemälde des Kiewer Künstlers Viktor Puzyrkov „I. V. Stalin auf dem Kreuzer Molotow , für den der Autor 1950 den Stalin-Preis dritten Grades erhielt.
Auf dem Botenschiff "Rion"
Ein Besuch des Kreuzers Molotow wird oft als letzte Seekreuzfahrt des Führers angesehen. In der Tat ist dies nicht der Fall. Im August des folgenden Jahres besuchte Stalin erneut die Krim und unternahm dann im Oktober 1948 eine neue Reise von Feodosia nach Sotschi. Das Land hat damals zwar nichts von dieser Reise erfahren.
Diese Reise auf dem Botenschiff "Rion" zeichnete sich durch verstärkte Sicherheitsmaßnahmen aus: Die Welt war unruhig, die ehemaligen Verbündeten der Anti-Hitler-Koalition standen kurz vor einem bewaffneten Konflikt mit dem möglichen Einsatz von Atomwaffen gegen die UdSSR. Es ist nicht verwunderlich, dass der Urlaub des Generalissimus auf der Krim mit der Entwicklung eines Sonderplans verbunden war, um das Tempo der Wiederherstellung von Sewastopol zu beschleunigen. Kosygin und der Vorsitzende des staatlichen Planungsausschusses N. A. Voznesensky.
Diesmal lud der Führer seine Gefährten nicht zu einer Kreuzfahrt auf dem Schwarzen Meer ein, und das Ergebnis des stalinistischen Besuchs auf der Krim war die Unterzeichnung von zwei geheimen Resolutionen des Ministerrates der UdSSR am 25. Oktober 1948 "Über die Wiederherstellung der Stadt und der Hauptbasis der Schwarzmeerflotte - Sewastopol" und "Über Maßnahmen zur Beschleunigung" Wiederherstellung von Sewastopol ".
Das letzte Mal besuchte der Generalissimus Sewastopol am 9. Oktober 1948 ohne Werbung. Admiral Oktyabrsky schrieb in sein Tagebuch: „Am Samstag um 9.10 Uhr fuhr Genosse Stalin mit einem Auto durch Sewastopol. Niemand wusste. Man sagt, er sei auf dem Laboratory Highway, einem Bahnhof, angekommen, entlang des Rings gefahren und auf demselben Weg abgereist … “Übrigens war Philip Sergeevich diesmal praktisch nicht an der Vorbereitung von Stalins Reise beteiligt; Oberbefehlshaber Yumashev war für seine Marineeinheit verantwortlich. Vom Segeln auf dem Kreuzer Molotow zeichnete er sich durch eine viel längere und ernsthaftere Ausbildung aus, die teilweise den Seereisen der kaiserlichen Personen des zaristischen Russland ähnelte.
Yumashev entwickelte einen speziellen Kampagnenplan. Stalin äußerte den Wunsch, Taganrog unterwegs zu besuchen. Der Admiral bot verschiedene Optionen für Routen mit einer detaillierten Beschreibung der Seewege, Reisezeiten und Tiefen. Besonderes Augenmerk wurde auf die Region des Asowschen Meeres als problematischstes Gebiet gelegt:
„Die Passage durch die Straße von Kertsch erfolgt nur entlang der Fairways. Das Ausweichen von den Fairways ist wegen Minengefahr nicht gestattet … Aufgrund der geringen Tiefe der Anflüge und des Hafens von Taganrog selbst bis zu 3 Metern und des Tiefgangs des Botenschiffs "Rion" von 2,8 Metern ist die Einfahrt in den Hafen aus Angst vor Erdung unerwünscht. Es ist ratsam, das U-Boot "Rion" in einer Tiefe von 4 Metern auf der Straße zu lassen und über ein Boot mit dem Ufer zu kommunizieren … Daher sollte davon ausgegangen werden, dass das U-Boot "Rion" 7-8 Meilen südlich von Taganrog verankert werden kann. " …
Zur Begleitung der stalinistischen Yacht stellte die Marineführung speziell drei große U-Boot-Abwehrboote zur Verfügung.
Stalins Sicherheitsdienst bereitete sich ebenfalls sorgfältig auf die bevorstehende Kampagne vor. In jedem der Begleitboote war geplant, eine Gruppe von 10 Mitarbeitern zu platzieren, und auf dem Rion selbst - 9 Mitarbeiter, insgesamt 36 Offiziere und 3 Sergeants der Sicherheitsdirektion Nr. 1. Ihre Aktionen wurden durch den von Vlasik genehmigten Plan detailliert geregelt, und es wurden auch Notfallszenarien ausgearbeitet.
In der Zwischenzeit wurden die Vorbereitungen für die Kreuzfahrt auf der Rion getroffen, die im Frühjahr Luga genannt worden war. Am 19. Mai 1948 wurde der Minister für Staatssicherheit der UdSSR V. S. Abakumov genehmigte den von Vlasik entwickelten "Plan der operativen Maßnahmen zur Vorbereitung auf eine Sonderperiode an der Schwarzmeerküste des Kaukasus und auf der Krim". Die Klausel lautete: "Auswahl und Überprüfung der Besatzung des Schiffes" Luga ", Organisation der Sicherheitsüberwachung über den Fortschritt der Schiffsreparatur bei Ankunft in einem der Schwarzmeerhäfen, Organisation der Schleppnetzarbeiten an Orten möglicher Schifffahrt" 8.
Ohne Taganrog zu betreten
Die militärische Spionageabwehr des MGB war mit der Lösung dieser Probleme beschäftigt. Der verantwortliche Testamentsvollstrecker gemäß Punkt 7 wurde zu seinem Leiter ernannt - dem Leiter der dritten Hauptdirektion des MGB, Generalleutnant N. A. Korolyov. Am 21. August 1948 erstellte er im Namen von Abakumov den endgültigen "Bericht über die Bereitschaft der SS" Rion "(ehemals Luga) und die Einsatzsituation im Schwarzen Meer". Die Mängel des Schiffes waren dort auch nicht verborgen:
„Das Botenschiff„ Rion “vom 21. VIII.1948 ist entsprechend der Personalposition voll besetzt.
Die Schiffsmechanismen wurden getestet und getestet.
Je nach technischem Zustand ist das Schiff segelbereit.
Während der Probefahrten am 16. August ereignete sich ein Unfall im rechten Auto eines Dieselmotors, wodurch der Kolben des ersten Zylinders Risse und Risse bekam.
Wie von der technischen Kommission festgestellt, war die Unfallursache eine fehlerhafte Montage des Kolbens, wodurch der Ölversorgungskanal geschlossen wurde. Der Kolben wurde von der Werft restauriert. Der Dieselmotor wurde zusammengebaut und am 21. August fand ein Festmachertest statt, der positive Ergebnisse zeigte.
Am 21. um 12 Uhr. 30 Minuten. "Rion" ging zur See zur See.
Im Verlauf der Kampagne fiel die Wasserpumpe aus, wir wechselten zur Notpumpe. Die Reparatur der Pumpe dauert 1,5 bis 2 Stunden.
Während der Reise wurden keine weiteren Mängel festgestellt.
Für das Schiff wurden Ersatzkolben bestellt, die am 24. August an das Schwarze Meer geliefert werden sollen."
Der Bericht wies auf Gebiete mit erhöhtem Minenrisiko hin und stellte fest, dass 1948 12 Minen im Wassergebiet von Sewastopol und an der Schwarzmeerküste des Kaukasus gefunden wurden. Die allgemeine Schlussfolgerung lautete: „Die Schifffahrt des Rion entlang der Schwarz- und Asowschen Küste kann nur unter der Bedingung einer gründlichen vorläufigen Untersuchung des Schifffahrtsgebiets zur Aufdeckung und Zerstörung schwimmender Minen und des direkten Schutzes der Rion SS durch drei Boote - große Jäger für U-Boote - gestattet werden, gefolgt in der Reihenfolge bei der Überschrift vor der SS "Rion" in 10 Kabeln ein Boot und bei Steuerwinkeln von 45 Grad in gleicher Entfernung die beiden anderen Boote. Gleichzeitig ist das Segeln im Asowschen Meer unerwünscht."
Und so taten sie - anstelle von Taganrog wurde die Wahl zugunsten der sichereren Route Feodosia - Sotschi mit einem Anruf in Tuapse getroffen.
Und im Verlauf der Kampagne selbst ist "Rion" einem Notfall immer noch nicht entkommen. Es wurde durch die Launen des Oktoberwetters verursacht. Dies ist aufgrund häufiger Stürme nicht die beste Reisezeit im Schwarzen Meer. Einer von ihnen spielte sich während der Reise des Botenschiffs ab.
Während der Katastrophe zeigte der 68-jährige Stalin beneidenswerte Ausdauer und gute Gesundheit. Als während eines starken Pitchings fast alle Begleitpersonen "außer Betrieb" waren, "stand er sechs Stunden lang auf der Kapitänsbrücke und sprach ruhig mit dem Kapitän (wenn es die Situation erlaubte) über nautische Themen."
Dank der guten Vorbereitung des Schiffes und des Könnens der Besatzung endete die Reise normal und planmäßig. Und im Tagebuch von Admiral Oktyabrsky vom 14. Oktober 1948 erschien ein Eintrag: „Gestern, der Kommandeur des SS-Rions, Cap. 2 Ränge Dementyev. Er erzählte, wie sie aus Feodosia, wo Genosse Stalin mit dem Auto ankam, nach Sotschi gingen und Tuapse anriefen. Der Besitzer war zufrieden. Die Aufgabe wurde abgeschlossen. Dementyev sagte, Genosse Stalin habe sich bedankt. “
Autoren: Yuri Borisenok (Kandidat der Geschichtswissenschaften), Sergey Devyatov (Doktor der Geschichtswissenschaften), Valentin Zhilyaev (Kandidat der Geschichtswissenschaften), Olga Kaikova (Kandidat der Geschichtswissenschaften)