Überschwemmungen verursachen jedes Jahr materielle Schäden, die ausreichen würden, um die Renten jedes Rentners um ein Vielfaches zu erhöhen. Hunderttausende Quadratkilometer Land sind sowohl im Frühjahr als auch im Sommer mit Wasser überflutet. Ernten werden sowohl auf dem Bauernhof als auch privat in den Gärten zerstört. Kann man die Gründe für die Flut irgendwie beeinflussen? Warum haben sie aufgehört, Flusskanäle im ganzen Land zu vertiefen? Aus Ersparnissen? Aber es waren die im Sommer geräumten Fairways, die im Frühjahr während der Eisdrift die kilometerlange Überflutung der Flüsse um das Flussufer verhinderten. Verschüttungen sind im Frühjahr unverzichtbar. Eis steigt in Hügeln am Fluss auf und stoppt und zwingt den Quellwasserfluss, alle tief liegenden Stellen jenseits der Ufer zu füllen. Erinnern wir uns an "Großvater Mazai". Dann dachte jedoch niemand daran, das Fairway zu räumen, nur an einigen Stellen der Flüsse arbeiteten Flussbagger. Die menschlichen Auswirkungen auf die Flüsse waren jedoch geringer. Noch 1927 arbeiteten Brigaden von Lastkahntransportern an den Flüssen Russlands, die Handelsschiffe mit Riemen gegen den Flussfluss hoben. Jetzt erinnerten sich alle an Repins Gemälde "Barge Haulers on the Volga". Aber ich möchte sie warnen, dass die Lastkahntransporter einer der reichsten Leiharbeiter des Landes waren. In den Mob zu kommen bedeutet, deine Zukunft zu sichern. Es gab auch Frauenbanden, die Schiffe entlang aller Flüsse Russlands schleppten. Raddampfer waren zwar nicht die effektivsten Schiffe gegen Propellerdampfer, verursachten jedoch weniger Schäden an Flüssen und Ufern. Die Zunahme der Industrie führte zu effizienteren Flussschiffen - propellergetrieben. Aber die Welle, die sie am Ufer werfen, bringt mehr Schaden mit sich, und deshalb muss eine Person, die am Fluss arbeitet, im Verlauf des "Lebens" des Flusses eingreifen oder die Ufer und das Flussbett schädigen. Es ist notwendig, diesen Schaden mit eigenen Kosten für die Vertiefung der Flüsse zu kompensieren. Es genügt, sich daran zu erinnern, dass der Ural an der Stelle, an der einst der legendäre Held des Bürgerkriegs Wassili Chapajew starb, jetzt so flach ist, dass Sie ihn durch Aufrollen Ihrer Hose waten können.
Was passiert mit Flüssen, die menschlichen Aktivitäten nicht standhalten können?
Von Süden nach Norden oder von Norden nach Süden fließende Flüsse untergraben naturgemäß das Ufer, das aufgrund der Rotation des Planeten von West nach Ost auf den Flussfluss "drückt". In den oberen Ebenen geborene Flüsse wie Hügel oder Berge fließen intensiv. Manchmal ist diese Strömung im Frühjahr so stark, dass sie Steine bewegt oder ihre scharfen Ecken glättet und Granitspäne in Pellets verwandelt. All dies geschieht seit Jahrhunderten. Sie sinken unter den Fluss, verlangsamen ihren Lauf und einige der Bodenfraktionen, die von der Strömung erfasst werden, setzen sich am Grund des Flusses ab. Je langsamer der Fluss fließt, wenn er sich dem Meer oder Ozean nähert, desto mehr Fraktionen setzen sich am Boden ab. Am Zusammenfluss des Flusses mit dem Meer oder dem Ozean werden Inseln geboren. Der Fluss ist in Zweige unterteilt, die manchmal so zahlreich sind, dass ein Fluss wie die Wolga, der in viele Kanäle unterteilt ist, absolut nicht mehr schiffbar ist. Nicht viele Leute wissen esüber die Existenz des Wolga-Kaspischen Kanals für den Durchgang von Schiffen vom Wolga-Kanal zum Kaspischen Meer. Wenn früher nur der Fluss und sein Lauf an der Entstehung von Flussdeltas am Zusammenfluss des Meeres beteiligt waren, erhöhen jetzt die Propeller der Schiffe, die die Bruchteile des Flussbodens anheben, den Sandfluss zur Mündung. Die Rotation des Planeten drückt den Flussfluss zum Westufer und untergräbt immer steile Ufer auf dieser Seite des Flusses. Die Küste bricht zusammen und ihr Boden wird auch zur Mündung weggetragen. Hier, unter dem steilsten Ufer, gibt es die größte Tiefe des Flusses, und hier vertieft sich nach den Gesetzen der Wirtschaft der Flusskanal. Es werden weniger Mittel benötigt, um es zu vertiefen. Aber damit einher geht der Zusammenbruch des Flussufers, und eine neue Lawine von vielen Tonnen wirkt sich auf das Flussbett aus. Und im nächsten Jahr vertiefen die Bagger das Fairway erneut und lenken den Fluss in Richtung des steilen Ufers. Und so von Jahr zu Jahr,Kämpfe um die Tiefe des Flusses, damit er schiffbar ist, und untergrabe dadurch die Ufer des Flusses, die ins Flussbett fallen. Und lassen Sie uns das Fairway nicht einmal in der Mitte des Flusses, sondern näher am Gegenteil schwieriger verlegen und so den Zusammenbruch der Ufer verhindern. Bagger nehmen den vom Boden gesammelten Sand möglicherweise nicht irgendwo auf, sondern werfen ihn einfach unter das steile Ufer des Flusses. Es ist nur so, dass sich nicht ein Bagger entlang des Flussbettes bewegt, sondern zwei Gebäude: Auf einem befindet sich der Bagger selbst, auf dem anderen das Ende des Förderers, entlang dessen Sand unter das steile Ufer geworfen wird. Bagger nehmen den vom Boden gesammelten Sand möglicherweise nicht irgendwo auf, sondern werfen ihn einfach unter das steile Ufer des Flusses. Es ist nur so, dass sich nicht ein Bagger entlang des Flussbettes bewegt, sondern zwei Gebäude: Auf einem befindet sich der Bagger selbst, auf dem anderen das Ende des Förderers, entlang dessen Sand unter das steile Ufer geworfen wird. Bagger nehmen den vom Boden gesammelten Sand möglicherweise nicht irgendwo auf, sondern werfen ihn einfach unter das steile Ufer des Flusses. Es ist nur so, dass sich nicht ein Bagger entlang des Flussbettes bewegt, sondern zwei Gebäude: Auf einem befindet sich der Bagger selbst, auf dem anderen das Ende des Förderers, entlang dessen Sand unter das steile Ufer geworfen wird.
Ein tiefes Fairway im Falle von Eisstaus lässt Hochwasser unter das Eis fließen und steigt nicht über das Eis, was zur Zerstörung und sogar zum Tod führt. Ich rufe im Internet um Hilfe und zeige Ihnen ein Bild, auf dem wir rechts das ursprüngliche Ufer des Flusses und das "Verständnis" sehen, das der Fluss durch das Waschen des linken Ufers geschaffen hat. In Bild Nummer eins sehen wir eine plausibelere Position des Flussbettes, näher am steilen Ufer. Wir vertiefen dort das Fairway und untergraben damit diese Bank noch mehr. Wenn wir das Fairway zum gegenüberliegenden Ufer bewegen und ein Fairway erstellen, bewahren wir das Ufer vor dem Zusammenbruch und den Fluss selbst vor dem Flachwerden.
Ich verstehe, dass dies alles "der Schrei eines Menschen, der in der Wüste weint (durstig)" oder "am Flussufer verhungert". Seit einigen Jahren schreibe ich in verschiedenen gedruckten Zeitungen und auf verschiedenen Websites Briefe an die Gouverneure der von der Flut betroffenen Regionen. Und jetzt weinen alle über den enormen Schaden durch die Überschwemmungen und bitten um Geld, um den Schaden zu bezahlen. Die Flut am Amur ist noch nicht zu Ende (Anmerkung: keine Flut), und die Stadt Komsomolsk am Amur bereitete sich gerade darauf vor, dass in einer Woche eine Flut auf sie zukommt, und ich schlug bereits vor, den Schaden durch diese Flut zu minimieren.
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Warum müssen Sie Pumpen mit enormer Leistung an der Flussmündung (auf der Karte ist es Komsomolsk-on-Amur) verwenden und das Wasser des Flusses verdünnen, Wasser aus dem Kanal pumpen, die Bewegung des Flusswassers beschleunigen und dadurch Wasser aus der Flut im Oberlauf pumpen. Welche Pumpen können an Flussmündungen eingesetzt werden? Schiffe, deren Propeller nach den Gesetzen des Schiffbaus eine Wassermasse unter den Schiffsboden drücken, die der Verschiebung des Schiffes entspricht, um das Schiff auf die Länge seines Rumpfes zu treiben. Das heißt, wenn sich ein Schiff eines 1.000-Tonnen-Schiffes auf die Länge seines Rumpfes bewegt, drückt es 750 Tonnen Wasser zurück und drückt nur 250 Tonnen ab. Verankern Sie das Schiff und verankern Sie es mit zusätzlichen Seilen. In wenigen Minuten werden 1.000 Tonnen Wasser stromabwärts gedrückt. Aber normalerweise kollidiert das Wasser unter dem Schiffsboden mit der Wassermasse im Kanal und verlangsamt sich.seine Bewegungskraft zu verlieren, indem er Wasser an die Ufer des Flusses wirft. In einem Einzelfall divergiert das Wasser um das Schiff herum, wo es weniger Widerstand gibt. Platzieren Sie die Schiffe in einem Keil entlang des Wasserlaufs, damit der nachfolgende Dampf nicht in die Spur des vorausfahrenden Schiffes fällt. Wenn sechs Schiffe das gesamte Flussbett wie ein Keil blockieren, eine Verdrängung von jeweils 1.000 Tonnen und eine Länge von 100 Metern haben, werden sie nach einfachsten Berechnungen bei mittlerer Geschwindigkeit in drei Minuten 18.000 Tonnen Wasser unter dem Schiffsboden vom Flussbett ins Meer drücken oder 6.000 Tonnen pro Minute, 6.000 Tonnen Wasser mehr als der natürliche Flusslauf. Ist es viel oder wenig? Der Yauza-Fluss hat eine Länge von 48 km, was bedeutet, dass zwei Schiffe mit 1.000 Tonnen den Pegel des Yauza-Flusses in drei Minuten um einen Meter senken können. Ich befürchte sogar, dass unter normalen Bedingungen, bevor die Schiffe ihre maximale Propellergeschwindigkeit erreichen,Sie werden gezwungen sein, die Arbeit einzustellen, um den Flussboden nicht mit den Schrauben zu treffen. Wir sprechen von 3 Minuten bei maximaler Geschwindigkeit, und vor der maximalen Geschwindigkeit müssen Sie niedrige und mittlere Geschwindigkeit durchlaufen, und dies ist der Zeitpunkt, zu dem die Schiffe eine kleinere Wassermasse schieben. Was wir aber brauchen, sind keine Meter zur Senkung des Flussniveaus, sondern Zentimeter, die Schäden durch Hochwasser minimieren. Schließlich müssen wir nicht warten, bis das Hochwasser im Oberlauf der Flüsse verschüttet wird und die Gebäude der Stadt und die Landwirtschaft beschädigt werden. Wir brauchen das Hochwasser, um in das Flussbett zu passen und keinen Schaden zu verursachen. Wir brauchen eine sichere Arbeit der Schiffe während des gesamten Hochwasserregens, der über den Armkanal läuft. In diesem Fall dient das Flussbett für uns als Feuerwehrschlauch, mit dessen Hilfe wir Wasser aus dem überfluteten Keller abpumpen. Wenn ohne Pumpe,Wasser floss erst nach Überfüllung des Kellers heraus, dann pumpen wir es jetzt mit Pumpen aus.
Selbst wenn ich die Fähigkeit von Schiffen übertreibe, Wasser aus dem Flussbett zu pumpen, minimieren Schiffe auf jeden Fall den Hochwasserschaden.
Verfasser: Pavel Shasherin