Jeder kennt wahrscheinlich die Oper "Sadko" von Rimsky-Korsakov, viele Menschen erinnern sich an dieses Epos über einen Novgorod-Kaufmann seit seiner Kindheit, nach dem zu Stalins Zeiten ein großer bunter Cartoon gedreht wurde. Im Jahr 2018 erschien auf den Bildschirmen eine neue Fantasie heimischer Animatoren, in der das Motiv des Epos mehr als annähernd erraten wird, aber darum geht es jetzt nicht. Die Frage ist anders: Hatte Sadko einen echten Prototyp und wo segelten die Kaufleute aus der alten russischen Stadt während der goldenen Ära des Handels in Nowgorod?
Epos
Das Epos über Sadko gehört zum Novgorod-Zyklus, dessen Ursprung die Forscher auf das 12. Jahrhundert zurückgehen, dh auf die Zeit des Niedergangs der Kiewer Rus und des Aufblühens von Novgorod. Veliky Novgorod war die größte russische Handelsstadt. Der Held des epischen Sadko ist kein bekannter Kriegerheld, sondern ein Kaufmann. Als er arm war, hatte er von allen Guten nur "Gusli-Glocken", mit denen er Bankette besuchte, die Leute unterhielten. Begeistert von den Fähigkeiten des Songwriters präsentierte der Seekönig den am Ufer spielenden Guslar mit drei fischgoldenen Federn. Nachdem Sadko mit einigen Händlern einen Streit gewonnen hatte, kaufte er für das Geld, das er im Austausch gegen Fisch erhielt, alle Arten von Waren, anscheinend unsichtbar. Und er wurde ein reicher Gasthändler des Herrn von Veliky Novgorod.
Mit der Ware segelt er zur Goldenen Horde, wo er sie mit Gewinn verkauft. Auf dem Rückweg steigt ein schrecklicher Sturm auf das Meer auf, und Sadko meldet sich freiwillig als Opfer des Seekönigs, dem er lange Zeit keinen Tribut gezollt hat. Einmal im Unterwasserreich angekommen, spielt der Held des Epos auf Befehl des Königs drei Tage hintereinander Harfe und tanzt mit seinem Gefolge. Wegen des Tanzens auf dem Meer gibt es eine starke Aufregung und viele Menschen sterben. Der Heilige Mikola Mozhaisky kommt nach Sadko, er ist auch Nikolai der Wundertäter, auf dessen Rat der Kaufmann die Saiten der Harfe bricht. Der Seekönig, der Spaß mit Ruhm hat, bietet Sadko an, eine seiner Töchter zu heiraten. Auf Anraten des Heiligen entschied sich der Kaufmann für Tschernawuschka. Am nächsten Morgen wachte der Held des Epos zu Hause auf. Aus Dankbarkeit baut er eine Kathedrale für St. Mikola Mozhaisky.
Anhänger der historischen Schule glauben, dass die älteste Grundlage des Epos über Sadko das Lied über die Chronik Novgorods Kaufmann namens Sadko Sytinich (Sodko Sytinets) war, den einundzwanzig Chroniken 1167 als Erbauer der Kirche von Boris und Gleb in Detinets in Novgorod erwähnen. Es hat bis heute nicht überlebt und existiert irgendwo bis zum 16. Jahrhundert.
Ausländische Innenhöfe
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Solche Legenden entstehen nicht einfach so, sie spiegeln immer in poetischer Form die historische Erfahrung der Menschen wider, die diese Epen geschaffen haben. Informationen aus den Epen werden durch historische Chroniken, Annalen und archäologische Funde bestätigt. Veliky Novgorod, eine der ältesten russischen Städte, wurde bereits im 9. Jahrhundert aufgrund seiner äußerst günstigen geografischen Lage an der Kreuzung der Wasserstraßen in Richtung West-Ost und Nord-Süd zu einem wichtigen Handelszentrum mit den östlichen Ländern - Wolga-Bulgarien, Khazar Khaganate und sogar der arabischen Welt dann mit dem Westen, mit den baltischen Ländern. Wenn außerdem bis zum 11. Jahrhundert der Hauptteil des Überseehandels über Kiew verlief, geht die Rolle des Hauptzentrums ab diesem Zeitpunkt nach Nowgorod über. Und in Zukunft blieb ein bedeutender Teil des Außenhandels über mehrere Jahrhunderte in den Händen der Kaufleute von Nowgorod.
In den am häufigsten besuchten ausländischen Ostseehäfen errichteten die Nowgoroder ihre Handelsposten. In Visby - der Hauptstadt der Insel Gotland in der zentralen Ostsee - hatten sie eigene Häuser, Lagerhäuser und eine Kirche. Berichten zufolge war dies die St.-Nikolaus-Kirche, der Schutzpatron aller Schwimmenden und Reisenden. In der Stadt Garda auf Gotland wurden an den Wänden einer orthodoxen Kirche Fresken entdeckt, wahrscheinlich von russischen Meistern. Historiker vermuten, dass dies die Kirche der russischen Kolonie war. Die russische Steinkirche St. Nikolaus stand auch in der alten schwedischen Hauptstadt - der Stadt Sipun.
Die Russen lebten auch dauerhaft in Lindanis (Kolyvan), einer estnischen Stadt an der Stelle des modernen Tallinn. Es gab auch einen Novgorod-Gästehof in Kiew. Das frühe Auftreten der gotischen und deutschen "Gast" -Handelshäuser zeugt auch von der Intensität der Seehandelsbeziehungen zwischen Veliky Novgorod und dem Westen.
Lodey segeln nach Westen
Novgorod-Schiffe fuhren auf eine Weise nach Westen, die weitgehend mit der im Epos über Sadko angegebenen übereinstimmte. Wissenschaftler glauben, dass Seeschiffe aufgrund eines relativ großen Tiefgangs die Stromschnellen auf der Wolchow nicht überwinden und direkt nach Nowgorod gelangen konnten, während die Stromschnellen der Newa „Iwanowskie“für sie zugänglich waren. Daher war es die russische Stadt Ladoga, die 13 bis 14 Kilometer vom Zusammenfluss der Wolchow mit dem Ladogasee entfernt lag und von der aus die Schiffe fuhren. Dies belegen die isländischen Sagen über die nordischen Könige. Die Ergebnisse archäologischer Ausgrabungen zeigen, dass Ladoga wahrscheinlich sowohl ein Umschlag- als auch ein Umschlaghafen von Flussschiffen auf Seeschiffe und ein Zentrum für den Bau und die Ausrüstung von Seeschiffen war.
Auf dem Meer segelten die Nowgoroder auf "Übersee" -Booten (den sogenannten Booten in den nördlichen Dialekten), bei denen es sich um relativ große Decksschiffe handelte, die mit einem "Dachboden", dh einem Überbau, ausgestattet waren. Ihr Rumpf basierte auf einem kräftigen Kiel und Rahmen aus sogenanntem Cocor, dh krummen Baumstämmen. An ihnen war eine Plankenummantelung angebracht. Das Design dieser Schiffe hat sich aufgrund des Zusammenspiels der Traditionen der ostslawischen und normannischen Schiffbauer entwickelt. Es wird angenommen, dass die Übersee-Lodges der Nowgoroder ungefähr die folgenden Parameter hatten: Die maximale Länge betrug ungefähr 20 m, die Breite betrug 4,5 bis 5,5 m, der Tiefgang betrug bis zu 2 m. Ihre Verdrängung konnte 100 Tonnen erreichen. Auf einem abnehmbaren Mast ein quadratisches Segel mit einer Fläche von 70-80 sq. m. Das Lenkpaddel wurde an Steuerbord installiert.
Von Ladoga aus gingen die Lodges in den Nevo-See (jetzt Ladoga-See) und segelten zu den Quellen der Newa. Weiter entlang der Newa gingen sie zum Kotlin-See (Finnischer Meerbusen) und betraten die Insel Kotlin, auf der russische Piloten stationiert waren. Von Kotlin aus segelten die Novgorod-Gäste entlang der Küste des Peipsi-Landes nach Süden nach Kolyvan. Dort bereiteten sich die Schiffe darauf vor, über das Meer zu segeln. Diejenigen Kaufleute, die auf die Insel Gotland oder nach Deutsch-Lübeck mussten, setzten ihre Reise nach Westen entlang der Küste fort, die zu dieser Zeit hauptsächlich von den slawischen Stämmen kontrolliert wurde. Nachdem sie die Insel Saaremaa passiert hatten, erreichten die Schiffe Visby auf Gotland und fuhren nach dem Anhalten weiter nach Lübeck. Novgorodianer, die von Kolyvan aus in Richtung schwedisches Sigtuna oder Dänemark unterwegs waren, wandten sich nach Norden in Richtung der finnischen Küste. Von Porkkala-Udda aus segelten sie entlang der Küste nach Abo (heute Turku) und erreichten südlich der Aland-Inseln Sigtuna. Sadkos Zeitgenossen folgten der schwedischen Küste und erreichten Dänemark.
Nicht immer friedlich
Konkurrenten, vor allem Dänen und Schweden, lehnten Novgorods Handel an der Ostsee häufig ab. So trafen 1142 drei Novgorod-Boote, die mit wertvollen Gütern segelten, auf See eine ganze schwedische Flottille von 60 Schiffen, die an die Küste Finnlands folgten. Zur gleichen Zeit befanden sich ein schwedischer Prinz und ein Bischof auf dem Flaggschiff, die offensichtlich einen Angriff auf die russischen "Schismatiker" befahlen. Die Schweden griffen an und eroberten trotz des heftigen Widerstands der Nowgoroder Lodya. Laut der Novgorod-Chronik wurden 150 Russen getötet. 1157 eroberte der dänische König Sven III. Nowgoroder Handelsschiffe bei Schleswig und verteilte die Waren als Gehalt an seine Armee. Und aus dem Bewilligungsschreiben des römischen Kaisers Friedrich I. Barbarossa weiß die Stadt Lübeck, dass unter den Kaufleuten, die aus dem Osten in diese Stadt kamen,vor allem waren Novgorodianer.
1164 belagerten die Schweden Ladoga, wurden jedoch mit großem Schaden zurückgeschlagen und zogen sich in den Voronoi-Fluss (heute Voronezhka) zurück, der in den Ladogasee mündet. Prinz Svyatoslav, der den Belagerten mit den Nowgoroder Kriegern zu Hilfe kam, besiegte die Angreifer vollständig. Gleichzeitig eroberten die Nowgoroder von 55 schwedischen Schiffen 45. Als Reaktion auf die Belagerung von Ladoga besiegten sie 1178 die schwedischen Küstenstädte in Südfinnland, was zur Verfolgung der Nowgoroder in Gotland und Schweden führte. Als Reaktion darauf schlossen die Nowgoroder alle ihre Häfen für schwedische und gotländische Schiffe, so dass der Handel einige Zeit nur an den südlichen Ufern der Ostsee betrieben wurde, die bis zur Halbinsel Jütland hauptsächlich von slawischen Stämmen bewohnt wurden.
1188 gelang es den Nowgorodianern zusammen mit den Esten und Kareliern, die schwedische Hauptstadt Sigtuna zu stürmen und zu zerstören. Professor Vladimir Vasilyevich Mavrodin bemerkte, dass es möglich sei, Sigtuna, am weitesten vom Meer entfernt, an der Küste des Melar-Sees, 30 Kilometer von der Küste entfernt, über den Stokesund-Kanal, an dem Stockholm später gebaut wurde, und den Melar-See selbst zu erreichen … Die Eroberung der schwedischen Hauptstadt, perfekt befestigt durch hohe Mauern und Türme, umgeben von undurchdringlichen Sümpfen und Felsen, zeugt auch von einer starken Flotte und einer großen Armee unter den Nowgoroder und ihren Verbündeten. Es ist auch merkwürdig, dass die Nowgoroder die großen Kupfertore eines der Tempel von Sigtuna weggenommen und in der Sophienkathedrale von Nowgorod errichtet haben.
Dies war das goldene Zeitalter des Novgorod-Handels in der Ostsee, das nicht nur für große Gewinne, sondern auch für außergewöhnliche Abenteuer, manchmal unter Beteiligung des Seezaren selbst, und große militärische Umwälzungen bekannt war.
Andrey CHINAEV
