"Die US-Regierung hat die Öffentlichkeit in Bezug auf UFOs seit vielen Jahren absichtlich in die Irre geführt", heißt es im ITAR-TASS-Bericht. - Diese Erklärung wurde von der US-CIA abgegeben, die in ihrem Bericht berichtete, dass die Führung der US-Luftwaffe eine Desinformationskampagne durchgeführt habe. Sie alarmierte, dass immer mehr Menschen die Flüge streng geheimer amerikanischer Aufklärungsflugzeuge miterlebten, die von ihnen für nicht identifizierte Flugobjekte gehalten wurden.
Der CIA-Studie zufolge war der Luftwaffe bekannt, dass die meisten Beweise für UFO-Sichtungen auf der Tatsache beruhten, dass jemand die Flüge der Aufklärungsflugzeuge U-2 und SR-71 in großer Höhe sehen konnte. Da die Luftwaffe jedoch weder die Durchführung streng geheimer Flüge anerkennen noch öffentliche Kommentare unterlassen wollte, beschloss sie, falsche Erklärungen zur Verschleierung einzureichen.
Tatsächlich kamen im Sommer 1997 alle amerikanischen Zeitungen mit schreienden Schlagzeilen heraus: "Die CIA hatte Angst vor Plattenhysterie", "Große Lügen und kleine grüne Männer". Die Schlagzeilen basierten auf einem Artikel des offiziellen FDA-Historikers Gerald Hines "Die Rolle der CIA in der UFO-Forschung, 1947-1990", der im amerikanischen Geheimdienstjournal Studies in Intelligence veröffentlicht wurde.
Die Journalisten waren am meisten an Hynes 'Aussage interessiert, dass viele der UFO-Sichtungen tatsächlich Sichtungen von geheimen Aufklärungsflugzeugen waren.
"Im November 1954 trat die CIA mit dem U-2-Projekt zur Aufklärung von Höhenflugzeugen in die Welt der fortschrittlichen Technologie ein", schrieb er. „In Zusammenarbeit mit der Advanced Development Division von Lockheed in Burbank, Kalifornien, bekannt als Skunk Plant, und Kelly Johnson, einer angesehenen Luftfahrtingenieurin, testete die FDA im August 1955 ein experimentelles Höhenflugzeug, die U-2. Es konnte in einer Höhe von 20 km fliegen, während Mitte der 50er Jahre die meisten Zivilflugzeuge in Höhen zwischen 3 und 7 km flogen. Sobald die U-2 mit Testflügen begann, meldeten zivile Piloten und Fluglotsen einen signifikanten Anstieg der UFO-Sichtungen.
Die ersten U-2 waren silbrig (später schwarz gefärbt) und reflektierten die Sonnenstrahlen, insbesondere bei Sonnenaufgang oder Sonnenuntergang. Sie erschienen den Beobachtern unten oft als brennende Körper. Forscher des Air Force Project Blue Book, die sich der geheimen U-2-Flüge bewusst waren, versuchten, solche Beobachtungen durch natürliche Phänomene wie Eiskristalle in der Luft und Temperaturinversionen zu "erklären". Durch die Kontaktaufnahme mit dem Hauptsitz von Project U-2 in Washington DC konnten Blue Book-Forscher viele UFO-Sichtungen mit U-2-Flügen in Beziehung setzen. Sie waren jedoch klug genug, der Öffentlichkeit die wahre Natur dieser Beobachtungen nicht zu offenbaren.
Mehr als die Hälfte der UFO-Berichte aus den späten 1950er und 1960er Jahren wurde nach einer späteren Schätzung von CIA-Beamten, die an den Flugzeugprojekten U-2 und OXCART (SR-71 oder Blackbird) gearbeitet hatten, UFO-Flügen zugeschrieben. -2 über den Vereinigten Staaten. Dies veranlasste die BBC, falsche, irreführende Aussagen gegenüber der Öffentlichkeit zu machen, um die Öffentlichkeit zu beruhigen und ein hochsensibles geheimes Projekt von nationaler Bedeutung zu „vertuschen“. Trotz der Tatsache, dass diese Handlungen möglicherweise gerechtfertigt waren, hat die Lüge die Kontroverse über das "Verstecken der Wahrheit" angeheizt …
Der Prozentsatz der UFO-Sichtungen, die die Luftwaffe als nicht identifiziert ansah, sank 1955 auf 5,9% und 1956 auf 4% …"
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Wenn die US-Luftwaffe alle belog, um die Flüge der Spionageflugzeuge vor den Menschen zu verbergen, sollten die Chefs dieser Lügenmaschine die Anführer des Blue Book sein, der UFO-Studie der Luftwaffe.
Der Ufologe Mark Rodehayer traf sich auf dem Höhepunkt der U-2-Flüge mit dem pensionierten Oberstleutnant Robert Friend, der von 1958 bis 1963 das Blaue Buch leitete. Der Oberstleutnant - derjenige, der einmal im Auftrag von jemandem Emeneggers Ohren mit schwer zu entfernenden Nudeln beladen hatte - war bereits in einem respektablen Alter, als er irgendwie schlimmer lag. Ein Freund schaute selten fern und berührte die Zeitungen nicht, so dass die Sommerempfindungen in seinen Ohren vorübergingen.
"Dies ist eine völlige Lüge", sagte er, nachdem er die Passage gelesen hatte, die Sie gerade gelesen hatten. Er fügte hinzu, dass sie nach dem Start der U-2-Flüge nicht mehr Nachrichten als gewöhnlich erhalten hätten.
Rodehaier fragte, ob es Fälle gäbe, in denen geheime Flugzeuge mit UFOs verwechselt würden. "Ja, es ist ein paar Mal passiert, aber keineswegs regelmäßig", sagte Freund.
"In den späten 1970er und 1980er Jahren interessierte sich die FDA weiterhin ein wenig für UFOs und ihre Sichtungen", fuhr Hines fort. „Während die meisten Wissenschaftler Berichte über fliegende Untertassen abschüttelten, wandten sich einige FDA-Beamte und Mitglieder der Geheimdienstgemeinschaft für Parapsychologie und die mit UFO-Sichtungen verbundenen Psi-Phänomene. CIA-Beamte untersuchten die UFO-Frage, um festzustellen, was UFO-Sichtungen ihnen über den Raketenerfolg der Sowjets sagen könnten, und untersuchten auch den Aspekt der Spionageabwehr des Problems … Sie befürchteten, dass die Sowjets und der KGB US-Bürger und UFO-Gruppen benutzten, um Informationen über wichtige Informationen zu erhalten Programme für die Entwicklung amerikanischer militärischer Ausrüstung (zum Beispiel "Stealth" -Flugzeuge),und die Verwundbarkeit des US-Luftverteidigungsnetzwerks gegenüber der Invasion ausländischer Raketen, die als UFOs getarnt sind …"
Nachdem eine russische Rakete eine von F. Powers gesteuerte U-2 abgeschossen hatte, fanden die Amerikaner einen sichereren Beobachtungsposten - Freiraum. Bereits im Sommer 1960 begann die CIA mit Hilfe des Satelliten Discoverer, das Gebiet der UdSSR zu fotografieren. Dann kamen die Satelliten "Midas", "Samos", "Key Hole", "Imeyus", "Ferret" und viele, viele andere.
"Satellitenbilder sind seit Jahren von den Vereinigten Staaten ohne umfangreiche Retuschen verboten, um die erstaunlich hohe Auflösung amerikanischer Fotoausrüstung zu verschleiern und damit sowjetische Spezialisten in die Irre zu führen", schrieb John Barron in seinem Buch KGB Today. - Die Sowjets tarnten ihre Interkontinentalraketen unter den Kaminen chemischer und anderer Unternehmen. Zu diesem Zweck haben sie die Nasenkegel dieser Raketen so bemalt, dass sie von oben wie Rohrlöcher aussahen … Die auf dem Satelliten KG-11 installierten Kameras ließen sich von einem so erbärmlichen Trick nicht täuschen: Sie befestigten sogar abblätternde Farbflocken an diesen Nasenkegeln."
Aber was flog dann in den amerikanischen Himmel? Laut dem Krasnojarsker Physiker Pavel Poluyan waren die Amerikaner nicht nur mit traditionellen Flugzeugen, sondern auch mit Aufklärungsdiskoplanen bewaffnet.
"Der Boom mit Außerirdischen, den wir zu Beginn der Perestroika gewaltsam erlebt haben, ist nichts anderes als eine Aktion der CIA zur Destabilisierung des öffentlichen Bewusstseins", sagte er in einem Interview mit Komsomolskaya Pravda. - Dies waren völlig irdische Maschinen … In einer solchen Maschine sind die Schwingungen der Flügel des Rumpfes nicht glatt und selten, sondern sehr kurz und schnell … Bei einer hohen Frequenz von Schwingungen des Rumpfes tritt Luftionisation auf. Deshalb erscheinen „UFOs“besonders nachts in leuchtender Form. Tatsächlich wird der um das Gehäuse herum erzeugte Strom wiederum verwendet, um das Gerät selbst mit Strom zu versorgen und die Maschine am Laufen zu halten.
Dies wurde natürlich eine geniale Lösung der geheimen Designer. Die Maschine erwies sich als äußerlich effektiv, aber ihre Verwendung verlief eng. Es ist nicht für die Beförderung von Passagieren geeignet. Kann keine große Last tragen. Und im militärischen Sinne stellte sich heraus, dass es nicht kampffähig war: Wie kann man daraus schießen? Der Rückstoß von Kugeln wird das Gleichgewicht der Vibrationen stören. Einzige Richtung: Aufklärungsziele. Übertragung von Spionen, Funktionen psychologischer Eigenschaften …
Die erste Platte wurde Ende der 40er Jahre auf den Markt gebracht. Zuerst haben sich unsere Leute in das Märchen über "Außerirdische" eingekauft, aber dann haben sie es sich ausgedacht. Und irgendwo in den späten 60ern tauchten solche Geräte in unserem Land auf."
In einem anderen Interview stellte Pavel Poluyan klar:
„Da sich die" Untertassen "der Flugmaschinen als unwirksam herausstellten … Es ist kein Zufall, dass es in den 40-50er Jahren, als diese Fahrzeuge aktiv getestet wurden, viele UFO-Katastrophen gab. In der Tat ist der "Ruck" eine Einwegmaschine. Darüber hinaus hat die Besatzung der Überwachung und dem hochfrequenten elektromagnetischen Feld enormen Schaden zugefügt. Die Piloten waren gezwungen, Schutzanzüge anzuziehen, die von unwissenden Zeugen für außerirdische Raumanzüge gehalten wurden. Kurz gesagt, "Idioten" erwiesen sich als ungeeignet für den weit verbreiteten Einsatz, aber sehr praktisch für geheime Missionen wie Aufklärung."
Tatsächlich war es überhaupt nicht so. Und viel interessanter …
Als 1947 die Worte "fliegende Untertasse" zum ersten Mal auftauchten, interessierte sich das amerikanische Militär für eine interessante Frage: Sind sie nicht ihre eigenen besonders geheimen Flugzeuge? In einem freigegebenen FBI-Dokument mit dem Titel "Flying Discs" vom 19. August 1947 heißt es:
Herr [gelöscht] diskutierte dieses Thema anschließend mit einem Oberst [gelöscht] von der Geheimdiensteinheit des Kriegsministeriums. Der Oberst [durchgestrichen] erklärte, er habe dies bereits mit General Chamberlain besprochen. Der Oberst [gelöscht] teilte Herrn [gelöscht] mit, dass er von General Chamberlain und General Todd die Zusicherung erhalten habe, dass die Armee keine Experimente mit irgendetwas durchgeführt habe, das in irgendeiner Weise mit einer Flugscheibe verwechselt werden könnte. “
Bald versicherte die US-Luftwaffe dem FBI-Direktor Edgar Hoover offiziell, dass es kein geheimes Projekt zur Schaffung amerikanischer "Untertassen" gebe. In einem Brief vom 5. September berichtete General Schulgen:
„Als Antwort auf die mündliche Anfrage Ihres Kollegen, Herrn S. W. Reynolds, teilen wir Ihnen mit, dass eine vollständige Kenntnis der Forschungsaktivitäten der Luftwaffe gezeigt hat, dass wir kein Projekt haben, an dem ähnliche Phänomene wie die damit verbundenen auftreten würden Flugscheiben “.
Beim Treffen der "Vertreter der Geheimdienste in der Zone der 4. Armee" wurde betont: "Dem Land sind keine wissenschaftlichen Experimente bekannt, die solche Phänomene verursachen könnten."
Seit 1942 hat die US Navy erfolglos versucht, das XF5U-Flugzeug, besser bekannt als "Flying Flapjack", zu perfektionieren. Es war das gewöhnlichste Flugzeug, wenn auch eine ungewöhnliche Form, das von zwei Propellern an der Vorderkante des Rumpfes angetrieben wurde. Zu dieser Zeit war die "Flying Pancake" das einzige Flugzeug, das sogar leicht einer "fliegenden Untertasse" ähnelte. Obwohl Mechanics Illustrated seinen Lesern "einen Durchbruch zu einer neuen Grenze in der Geschichte der Luftfahrt" versprach und dass das neue Flugzeug "mit einer Geschwindigkeit durch den Himmel fliegen würde, die der Mensch noch nie zuvor erreicht hatte", stellte sich der Luftfahrtpfannkuchen als Klumpen heraus. Der XF5U war so böse, dass er tatsächlich nie wirklich geflogen ist. Das Militär wusste das sehr gut.
In einem Brief des Chefs der Technischen Hauptdirektion der Luftwaffe, Nathan Twining, vom 23. September 1947 heißt es, dass "… das wissenschaftliche und technische Potenzial der Vereinigten Staaten bei intensiver und systematischer Entwicklung die Schaffung eines bemannten Flugzeugs ermöglicht", das "allgemein" dem Erscheinungsbild eines UFO entspricht, aber " … mit einer Reichweite von bis zu siebentausend Meilen bei Unterschallgeschwindigkeit. " Darüber hinaus wäre selbst die Schaffung einer solchen Nachahmung eines UFO "… jeglicher Aktivitäten … extrem teuer und würde auf Kosten der laufenden Projekte gehen. Wenn dies angewiesen wird, muss daher unabhängig von den bestehenden ein neues Projekt eingerichtet werden."
Wenn alle Arten von Discoplanes damals nur auf Papier waren, was flog dann über die Vereinigten Staaten?
Am 1. Oktober 1951 heißt es in einem Bericht des Pentagon Budget Office, in dem theoretische Studien zur Simulation von UFOs finanziert wurden: „Es ist möglich, einen neuen Typ von vertikalen Start- und Landeflugzeugen zu entwickeln, möglicherweise unter Verwendung eines Luftkissens. Es wird in der Lage sein, Geschwindigkeiten von 1.500 Knoten (mehr als drei Schallgeschwindigkeiten) zu erreichen und eine Reichweite von 15.000 Meilen zu haben.
Die neuesten Daten zeigen, dass eine Turbojet-Flugscheibe ab heute innerhalb von fünf Jahren durch die Bemühungen der westlichen Welt hergestellt werden kann. Obwohl heute keine Flugprototypen verfügbar sind, werden experimentelle Anstrengungen in diese Richtung unternommen. Eine solche Maschine kann hervorragende Fähigkeiten im Umgang mit ihren Waffen besitzen und ist für moderne Luftverteidigungssysteme unverwundbar."
Wie Sie bereits wissen, kündigte D. Quarles im Oktober 1955 offiziell das Programm zur Schaffung eines "Avrocars" an - des AVRO-Discoplan. Die Sensation verbreitete sich auf der ganzen Welt. Sogar unsere Magazine von 1956 widmeten dem Avrocar viel Aufmerksamkeit.
"Das Flugzeug verwendet das gleiche Triebwerk für vertikalen Start, Horizontalflug und Landung", schrieb das Tekhnika-Molodyozhi-Magazin. - Die Bewegung starker Luftstrahlen durch die Löcher entlang der speziell einstellbaren Schotte hält die Scheibe während des Horizontalfluges zuverlässig in der erforderlichen Position."
"Silver Bug" (dies war der Codename für das Projekt zur Schaffung von "Avrocar") gab 1955 ein spezielles Memorandum für die Geheimdienste heraus, in dem die "Platten" beschrieben wurden, die in ihrem Rahmen entwickelt wurden. Der größte von ihnen sollte mehr als 10 Tonnen wiegen und mit leistungsstarken Düsentriebwerken in 1 Minute 45 Sekunden auf eine Höhe von 12 Kilometern abheben. Die Höhe des Discoplans sollte 26 Kilometer erreichen, und die Geschwindigkeit betrug das 3,48-fache der Schallgeschwindigkeit.
Diese Parameter erwiesen sich jedoch nur als gute Wünsche. Beide Prototypen von "Avrocar" kamen trotz der prahlerischen Aussagen während der Tests kaum in Gang und waren äußerst instabil. Die Kräfte des Strahltriebwerks reichten nur aus, um ein Luftkissen unter ihnen zu erzeugen, und die "Untertasse" sprang hilflos ein paar Meter über dem Boden. Die Flugzeugkonstrukteure haben nicht berücksichtigt, dass der Gasstrahl, der sich wiederholt dreht und durch die Klappen und Klappen strömt, viel Energie verliert. Es war auch nicht möglich, zusätzliche Motoren einzubauen: Wissenschaftler errechneten, dass die "Untertasse" hoffnungslos überladen sein würde.
Am 24. Juni 1960 wurde der Vertrag mit den Kanadiern gekündigt.
In einem der freigegebenen Dokumente der US Air Force heißt es:
„Ab 1958 hatte das Aircraft Research Laboratory viele Zweifel an der Machbarkeit des Projekts. Basierend auf verschiedenen Tests stellte das Labor fest, dass der Avrocar aller Wahrscheinlichkeit nach keine Überschallgeschwindigkeit im Flug entwickeln kann. Einige Monate später erklärte dasselbe Labor, dass das Projekt zunächst nicht praktikabel sei. Trotzdem erwies sich die Arbeit an dem Projekt in vielerlei Hinsicht als sehr, sehr nützlich. Wurden bisher unbekannte schwerwiegende Probleme in der Mechanik von Flugzeugen, Flugzeugtriebwerken, Aerodynamik und Flugfaktoren identifiziert."
In einem der Memoranden wurden die Geheimdienstoffiziere gebeten, zu prüfen, ob die Russen an ähnlichen Projekten arbeiten.
Die Angst, dass sich "fliegende Untertassen" als russische Wunderwaffe herausstellen könnten, ließ die Amerikaner viele Jahre lang nicht los. Professor Billing, der die psychologische Seite von UFOlogy studierte, schrieb: „Der Westen, der sich psychisch stark fühlt, schreibt Russland noch größere, fast magische Kräfte zu. Viele glaubten damals, die UdSSR habe eine Geheimwaffe erfunden - eine "fliegende Untertasse" oder ein Flugzeug, das sich mit großer Geschwindigkeit bewegen und unglaubliche Manöver ausführen könne, die den Gesetzen der Schwerkraft widersprechen."
Wenn der Vorfall in der Nähe von Alat tatsächlich vom KGB organisiert wurde, nutzte die UdSSR 1955 diese Angst.
Mikhail Gershtein
