Am 24. August 1553 wurde die Regelmäßigkeit des Lebens der Bewohner des Dorfes Nyonoksa in der Dwina-Bucht durch ein außergewöhnliches Ereignis gestört. Alles begann, als ein großes Schiff von einem Fischerboot aus gesehen wurde, das sich ruhig und ohne Eile dem Fischen näherte. Seine Form und Größe waren für die Fischer im Boot völlig ungewöhnlich, und daher ist es verständlich, dass sie beschlossen, so schnell wie möglich an Land zu landen. Der Fremde nutzte den Kurs jedoch, holte die Flüchtlinge bald ein und senkte das Boot. Die Fischer konnten die friedliebenden Intonationsausrufe vom Deck nicht beantworten - die Sprache der Neuankömmlinge war ihnen völlig unbekannt. Die Pomors konnten am Ufer landen, als sie schließlich überholt wurden. Die Gäste waren in seltsamen Outfits gekleidet, sie lächelten nachdrücklich und ihr Auftreten zeigte, dass sie nicht zu Aggressionen neigten. Alle ersten Kontaktversuche waren erfolglos - die Parteien verstanden sich einfach nicht. Als die Fischer bemerkten, dass die Fremden in friedlicher Stimmung waren, beruhigten sie sich, erhielten Geschenke und wurden zu ihrer aufrichtigen Erleichterung freigelassen.
Bald verbreitete sich in der Gegend ein Gerücht über die Ankunft eines außergewöhnlichen Schiffes aus fernen Ländern. Die Einheimischen wurden allmählich mutiger und schwammen auf ihn zu, gestikulierten, um ihre Ruhe zu zeigen, und behandelten Reisende aus Freundlichkeit ihrer Seele mit verschiedenen Lebensmitteln. Beamte kamen bald an. Aus dem mühsam aufgenommenen Dialog ging hervor, dass Gäste aus einem Land namens England angekommen waren und nach einem Weg nach Indien und China suchten. Die Reisenden wurden informiert, dass das Land, das sie erreichten, weder Indien noch China war, aber es hieß Russland und wurde von Zar Iwan Wassiljewitsch regiert. Und dass sie sehr gerne mit Reisenden handeln würden, aber ohne die Erlaubnis der Behörden ist das unmöglich. Der Chef der Gäste nickte nachdenklich und dachte über etwas nach.
So fand der erste Kontakt statt und die Beziehungen zwischen der Besatzung des Schiffes "Edward Bonaventure", seinem Kapitän Richard Chancellor einerseits und den Untertanen des russischen Zaren andererseits verbesserten sich. Ein Bote wurde mit einem Bericht in die Hauptstadt des russischen Königreichs geschickt, und den Gästen wurde freundlicherweise angeboten, auf die Antwort der obersten Führung zu warten. Die Briten hatten keine Ahnung von den kolossalen Weiten dieses unbekannten Landes für sie und von der Tatsache, dass in Russland eine Reaktion der Behörden für eine ziemlich lange Zeit zu erwarten war.
Sebastian Cabots Rat
In der ersten Hälfte des 16. Jahrhunderts war England noch weit von der zukünftigen Position des „Herrschers der Meere“entfernt. Die Inselmonarchie war nicht nur wegen ihrer geografischen Lage ein eigenständiger Staat. Die stürmische Ära der Regierungszeit von König Heinrich VIII. (Der in der ersten Hälfte seiner Regierungszeit vom Papst den Titel "Verteidiger des Glaubens" erhielt und in der zweiten offiziell vom Katholizismus exkommuniziert wurde) wirkte sich schmerzhaft auf die Wirtschaft des Landes aus. Heinrich VIII. Beschloss, sein militärisches Glück in Frankreich zu versuchen, und zwang das Parlament, ihm einen riesigen Geldbetrag zuzuweisen. Sein Erfolg erwies sich jedoch als sehr bescheiden, und das Geld, das nie ausreicht, ging einfach zur Neige.
Der Wunsch, um jeden Preis seine Lieblings-Anne Boleyn zu heiraten, führte den temperamentvollen König, dessen Familienleben den Wendungen der Geschichte von Blaubart ähnelt, zu Konflikten mit dem Heiligen Stuhl und zur Exkommunikation vom Katholizismus. Ohne nachzudenken, erklärte sich Edward zum Oberhaupt seiner eigenen englischen Kirche und wurde de facto zum Begründer des Anglikanismus. Das Land der Klöster und Kirchen wurde beschlagnahmt - dieser Prozess wurde von zahlreichen Gräueltaten begleitet, die in vielen Regionen des Landes Unzufriedenheit und Unruhe verursachten.
Gegen Ende seiner Regierungszeit verlor der ehemalige "Verteidiger des Glaubens" und jetzt der "Generalvikar" der Church of England seine Beweglichkeit, wurde krank und starb. Der Thron wurde von seinem Sohn geerbt, der am 20. Februar 1547 unter dem Namen Edward VI. König von England wurde. Der neue, sehr junge Herrscher erhielt die Krone im Alter von neun Jahren. Der Junge sprach bereits mehrere Sprachen, darunter Französisch und Latein, und war von weisen Lehrern und Mentoren umgeben. Es war keine leichte Zeit für England - das Land wurde durch die Politik Heinrichs VIII. Ruiniert, der Handel war rückläufig.
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Und in Europa gewann Spanien, das bereits mit Macht und Kraft glänzte, an Stärke. Nachdem sie die Mauren nach Nordafrika gefahren hatte, genoss sie bereits die Früchte der geografischen Entdeckungen von Christoph Kolumbus. Die Besitztümer Madrids in der Neuen Welt wurden immer umfangreicher und immer schwerer mit Goldschiffen beladen, die über den Ozean gezogen wurden. Unter den Schlägen von Cortés fiel das aztekische Reich, Pizarro zerschmetterte die Inkas, und obwohl es den Indianern gelang, einen Teil des Goldes zu verbergen, kursierten Legenden über das Ausmaß der Beute, die vor den Gerichten europäischer Monarchen erbeutet wurde. Spanien wurde vor unseren Augen immer reicher, seine Adligen kauften sich ohne Verhandlungen die besten und teuersten Waffen, exquisiten Outfits und Schmuckstücke und waren großzügig mit Münzen aus geschmolzenem Gold aus Übersee übersät.
Nachdem Portugal die Straße nach Indien geöffnet hatte, konnte es dem zu angespannten Kolonialmarathon nicht mehr standhalten, verlor gegen seinen mächtigen Nachbarn und verlangsamte allmählich das Expansionstempo. Es wurde klar, dass die Spanier in Zukunft die Kontrolle über die Handelsrouten um Afrika nach Osten übernehmen würden. Die maritime und militärische Macht Madrids schien unerschütterlich, aber was konnten die "armen englischen Kaufleute" tun, die auch wirklich wenigstens ein Stück fabelhaften Reichtums aus Übersee schnappen wollten? Und vorzugsweise ein Stück groß und greifbar für dünne Geldbörsen. Die zukünftigen Haie der Stadt, die die Größe flinker, aber bereits rücksichtsloser Sitzstangen noch nicht überschritten hatten, dachten nach: Sie träumten von goldenen Truhen, und in einigen Fällen ist dies ein guter Anreiz für intensive geistige Aktivität. Sie hatten etwas zu rätseln.
Hans Holbein der Jüngere. Sebastian Cabot
Der Instinkt der Selbsterhaltung erlaubte es kleinen, aber bereits räuberischen „Sitzstangen“nicht, in die Neue Welt zu gehen und zu versuchen, ihre Hand in diese scheinbar dimensionslose und reiche spanische Scheune zu stecken. Es war notwendig, einen anderen Weg zu den reichen Ländern des Ostens zu finden, der nicht unter der Kontrolle der Spanier stand. Es ist seit langem bekannt, dass die von Columbus entdeckten Gebiete nichts mit dem legendären China und Indien zu tun haben. Sebastian Cabot half den Briten bei der Lösung dieses Problems.
Dieser Italiener, der sich am Ende seines Lebens entschied, nach England zu ziehen, hatte den Ruf, der erfahrenste Seemann und Wissenschaftler zu sein. Der Ort seiner Geburt ist nicht genau festgelegt. Venedig ist eine der Städte, die den Geburtsort von Cabot beanspruchen. Schon in jungen Jahren segelte Cabot über Meere und Ozeane - er ging mit seinem Vater John Cabot an die Küste Amerikas. War im Dienst des englischen Königs Heinrich VIII., Des spanischen Königs Ferdinand II. Er beschäftigte sich mit Kartographie und Landvermessung.
Anschließend beschlossen sie, auf seine Dienste und sein Wissen zurückzugreifen, um Wege zu den Molukken zu finden. Cabot sollte auf dem Weg von Magellan um Südamerika herumgehen und in den Pazifik eintreten. 1526 segelte er auf vier Schiffen aus Spanien, aber auf dem Weg wurde sein Flaggschiff zerstört, und zusammen mit anderen Mitgliedern der Expedition begann Cabot, die inneren Regionen Südamerikas zu studieren. Der Navigator verbrachte fast 4 Jahre damit, das moderne Paraguay und die Region La Plata zu erkunden. Entgegen den Erwartungen gelang es ihm nicht, entweder viel Gold oder fabelhafte würzige Länder zu finden.
Nach seiner keineswegs triumphalen Rückkehr nach Spanien wurde Cabot nach Oran an der nordafrikanischen Küste geschickt. 1547, unmittelbar nach der Thronbesteigung von Edward VI., Kam der alte Wissenschaftler, der zu diesem Zeitpunkt seine eigene Weltkarte erstellt hatte, nach England, wo er für seine Verdienste um den Vater des jungen Königs eine Rente erhielt. Aufgrund seiner Position, seines Rufs und seines Wissens genoss Cabot den Respekt und das Vertrauen nicht nur der Höflinge aus dem Gefolge des Königs, sondern auch in den Kreisen, die mit kommerziellen und finanziellen Aktivitäten verbunden waren.
Schon in seiner Jugend war dieser Seefahrer ein Anhänger der Hypothese der Existenz der Nordostpassage, über die der Pazifik sowie China und Indien von Europa aus auf dem Seeweg erreicht werden können. Cabot glaubte, dass dies, wie er dachte, die Straße unter Umgehung Nordeuropas und Asiens gesucht werden sollte. Der Reiz dieses Konzepts bestand darin, dass niemand die vorgeschlagene Nordostpassage kontrolliert und kein Eigentum daran beansprucht. Folglich könnten die Briten wie Columbus und Vasco da Gama Pioniere und Monopolisten der gemachten Entdeckungen sein. Es wird keine Notwendigkeit geben, mit dem mächtigen Spanien zu kommunizieren, und es wird eine ganz offensichtliche Gelegenheit geben, mit dem Osten Handel zu treiben. Wo Handel ist, ist Gewinn.
Das Unternehmen versprach, profitabel zu sein, und die kleinen Raubtiere aus Londons Handels- und Finanzteich wurden aufgeregt. Im Alter, aber ohne sein Verlangen nach allen möglichen geografischen und nautischen Unternehmungen zu verlieren, deren Verkörperung in Gold und andere Vorlieben umgewandelt werden kann, hielt Cabot seine Nase im Wind. Er traf die richtigen Leute energisch und mühelos, hielt die richtigen Reden in einem selbstbewussten und maßgeblichen Ton. Sie hörten ihm zu, zogen entsprechende Schlussfolgerungen und berechneten die Gewinne. Bald war der Übergang von der bloßen Theorie zur praktischen Phase an der Reihe.
1551 wurde in England mit der breiten Unterstützung der Mächte und mit Zustimmung des jungen Königs eine Kompanie mit dem langen Namen "Mystery and Company of Adventurer Merchants to Discover Regions, Dominions, Islands und Unknown Places" gegründet. Die Gründer dieses Unternehmens waren neben dem ideologischsten Inspirator Sebastian Cabot "Menschen von großer Weisheit und Fürsorge für das Wohlergehen ihres Heimatlandes", aber einfach Kaufleute und Finanziers, die so etwas wie einen Vorstand bildeten. Mit einem langen und skurrilen Namen war es das Ziel des Unternehmens, die Nordostpassage zu finden und den Handel mit China, Indien und anderen reichen östlichen Ländern aufzubauen, wodurch das Handelsmonopol von Spanien und Portugal umgangen wurde.
Natürlich war das Unternehmen eine Art Aktiengesellschaft. Jeder seiner Teilnehmer versprach, einen bestimmten Beitrag in Höhe von 25 Pfund in das Unternehmen zu investieren, ein beträchtlicher Betrag zu diesem Zeitpunkt. Es gab genug Leute, die sich dem Reichtum des Ostens anschließen wollten, und bald wurden 6000 Pfund aus Beiträgen verschiedener Größen gesammelt. Mit diesen Mitteln wurde beschlossen, drei Schiffe zu bauen, zu bewaffnen und mit der neuesten Technologie der Zeit auszustatten. Es war geplant, dort die besten englischen Waren zu verladen, die nach Meinung der örtlichen Kaufleute auch in sehr abgelegenen Ländern gefragt sein könnten.
Sir Hugh Willoughby
Zukünftige Expeditionsschiffe wurden aus den besten Holzarten gebaut, ihre Unterwasserteile wurden mit Bleiblättern ummantelt. Als der Bau bereits zu Ende ging, trat das Personalproblem scharf auf. Es gab mehr als genug Leute, die als erste nach dem legendären Indien kommen wollten - hier spielten nicht nur finanzielle, sondern auch politische Vorlieben eine wichtige Rolle. An der Spitze der Kandidaten für den "kommerziellen Columbus" stand ein gewisser Sir Hugh Willoughby, ein Gentleman von sehr hervorragender Geburt. Er wurde vom Vorstand des Unternehmens für seine herausragende Stellung, seine Verbindungen und seine militärische Erfahrung hoch geschätzt. Hugh Willoughby war groß und sympathisch, was nach Angaben der Organisatoren eine positive Rolle bei den Verhandlungen hätte spielen können. Dieser Herr hatte keine Erfahrung auf See, aber er konnte sich auf wichtige, majestätische und überzeugende Weise ausdrücken. Seine Kandidatur wurde bestätigt - Sir Willoughby wurde ein Admiral mit einem "respektablen Aussehen" und der Anführer der gesamten Expedition.
Der zweite ausgewählte Kandidat war Richard Chancellor, der als ein Mann von großer Intelligenz beschrieben wurde. Es ist wahrscheinlich, dass die Anzahl der "Punkte", die für die Genehmigung dieses Herrn für das Amt erforderlich sind, durch die Bemühungen des jungen Adligen Henry von Sydney, einer Person in der Nähe von König Edward VI., Erhöht wurde. Cornelius Durfert wurde zum Kapitän des dritten Schiffes ernannt. Insgesamt wurden drei Schiffe für die Expedition vorbereitet. Die 120 Tonnen schwere und bestausgestattete Bona Esperanza (Gute Hoffnung) unter der Flagge von Sir Hugh Willoughby. Die 160 Tonnen schwere und größte "Edward Bonaventure" ("Edward Good Enterprise") unter dem Kommando von Richard Chancellor, der auch der Hauptnavigator der Expedition war. Und die 90 Tonnen schwere Kleinste "Bona Confidentia" ("Gute Hoffnung"), deren Kapitän Cornelius Dürfert war.
Die Besatzung bestand aus 105 Personen. Darüber hinaus befanden sich 11 Londoner Händler an Bord, um den kommerziellen Teil des Unternehmens auszuführen. Die Schiffe wurden ausreichend mit Proviant für eine Reise von 18 Monaten versorgt. Keines der Expeditionsmitglieder war jemals in Indien oder China. Darüber hinaus hatten selbst die erfahrenen Navigatoren, die Teil der Besatzungen waren, nicht einmal eine ungefähre Vorstellung davon, wo sich die Nordostpassage befand, wie lange sie dauerte und ob sie für die Navigation zugänglich war. Um den fast vollständigen Mangel an Informationen irgendwie zu verwässern (und die Briten hatten nichts außer den sehr allgemeinen Annahmen von Signor Sebastian Cabot), wurde beschlossen, zwei Tataren zu interviewen, die im königlichen Stall dienten. Es stellte sich jedoch heraus, dass diese Herren anfälliger für übermäßigen Konsum alkoholhaltiger Flüssigkeiten sind.als zur Anhäufung von Wissen. Die Tataren sagten ganz aufrichtig, dass sie mit nichts helfen könnten, da sie ihre Heimat vor langer Zeit verlassen hatten. Die Organisatoren zeigten inzwischen Anzeichen von Aufregung, da nach Ansicht einiger angesehener Herren der optimale Zeitpunkt zum Segeln bereits verpasst worden war. Die Vorbereitungen für die Expedition befanden sich jedoch in einem Stadium, in dem es nicht mehr möglich war, den eingeleiteten Prozess abzubrechen.
Richtung Nordosten
Am 10. Mai 1553 verließ Willoughbys Flottille die Themse-Mündung. Die Abfahrt der Schiffe löste einen gewissen öffentlichen Aufschrei aus - zu Ehren der Expedition wurde ein Artillerie-Gruß ausgesprochen. Viele Vertreter der edlen Aristokratie und natürlich der Kaufleute begleiteten sie. Der junge König Edward VI. Selbst, der in vielerlei Hinsicht der ideologische und finanzielle Inspirator der Reise war, konnte nicht an der Abschiedszeremonie teilnehmen. Zu diesem Zeitpunkt war der junge Mann, der von Geburt an stark war, bereits schwer an Konsum erkrankt. Er starb bald danach.
Richard Kanzler
Während des Segelns wurde plötzlich klar, dass das Konzept der "sorgfältig vorbereiteten Expedition" sehr relativ sein kann und unterschiedlich interpretiert wird. Einige der vorzeitig geladenen Lebensmittel erwiesen sich als von sehr geringer Qualität (sie haben sie gespeichert) und verschlechterten sich. Viele Weinfässer flossen gerade. Trotzdem fuhren die Schiffe nach Nordosten. Die Reise war von wetterbedingten Schwierigkeiten begleitet - nur einen Monat später gelang es der Flottille, die norwegische Insel Senja zu erreichen. Hier beschloss Sir Willoughby am 3. August 1553, eine Konferenz mit den Kapitänen der beiden anderen Schiffe abzuhalten. Es wurde beschlossen, dass im Falle eines Sturms die Schiffe sich gegenseitig verlieren, die Sammelstelle die norwegische Stadt Vardø sein wird. Dort sollten die Teilnehmer der Reise bei Bedarf auf andere warten. Wie nachfolgende Ereignisse zeigten, waren diese Pläne jedoch nicht dazu bestimmt, wahr zu werden. Ein Sturm, der am selben Tag eintraf, zerstreute die Schiffe. Der bessere Wanderer, das Flaggschiff Good Hope, löste sich bald unter dem Kommando des Kanzlers von der schwereren Good Enterprise. Irgendwo im Sturm verschwand auch ein wenig "Gute Hoffnung".
Nachdem der Kanzler seine Gefährten aus den Augen verloren hatte, überwand er schließlich den Sturm und kam nach zuvor verabschiedeten Anweisungen über die raue See nach Vardø, fand dort aber weder die Gute Hoffnung noch die Gute Hoffnung. Sein Schiff blieb 7 Tage im Hafen - es gab keine Neuigkeiten von Willoughby und seinen Gefährten. Als der Kanzler erkannte, dass sich das Warten hinziehen könnte, beschloss er, alleine weiterzusegeln. Interessanterweise lernte der Kapitän der Good Enterprise vor dem Segeln einen bestimmten Schotten kennen, der seinen Gesprächspartner beharrlich davon abhielt, die Kampagne fortzusetzen, und verwies auf die unglaublichen und fast unüberwindlichen Schwierigkeiten, die Reisende weiter östlich erwarten. Der Kanzler hörte dem Schotten natürlich nicht zu - er war entschlossen, und außerdem ist es notwendig, die ziemlich komplizierten Beziehungen zwischen den Briten und den Schotten zu berücksichtigen. Der Geist der Crew war auch an der Spitze. Nachdem die Vorräte an Proviant und Wasser aufgefüllt worden waren, ging die "Good Enterprise" nach Osten. Die Reisenden sahen einen endlosen und verlassenen Ozean. Sie waren sehr überrascht von der Tatsache, dass es in diesen Teilen, wie es ihnen schien, keine Nacht gab - die Bewohner der britischen Inseln hatten zu dieser Zeit keine Ahnung vom Polartag und der Polarnacht.
Das Schicksal von Sir Hugh Willoughby und seinen Gefährten
Was ist mit den beiden anderen Expeditionsschiffen passiert, als die Good Enterprise nach Osten segelte? Der Verlauf der Ereignisse wurde aus den erhaltenen Logbüchern wiederhergestellt. Wir müssen der damaligen Marinebehörde Sebastian Cabot Tribut zollen - er bestand darauf, dass die Expeditionsmitglieder alles, was ihnen passiert, in spezielle Tagebücher schreiben und es jeden Tag tun. Dort mussten Daten zu Vorfällen, den Umständen der Reise, dem gewählten Kurs und den gemachten Entdeckungen eingegeben werden. Nach dem Ende des Sturms versuchte das Flaggschiff Good Hope zusammen mit der Good Hope, die es gefunden hatte, nach Vardø zurückzukehren, konnte diesen Ort jedoch nicht finden. Willoughby und Dürfert beschlossen, nach Nordosten zu fahren.
Am 14. August 1553 wurde Land von Schiffen entdeckt. Die Annäherungen an die unbewohnte Küste, die durch Küsteneis geschützt war, erwiesen sich als flach, und es wurde beschlossen, den Start des Bootes zu verweigern. Sir Willoughby befahl, die Koordinaten zu bestimmen und die Messwerte im Logbuch festzuhalten. Wenn die Briten den Breitengrad korrekt berechneten, befanden sie sich im Gänseland - an der südwestlichen Spitze der Novaya Zemlya, die lange Zeit von russischen Seefahrern besucht worden war. Diese Tatsache wurde zu einem Mythos über ein bestimmtes "Willoughby-Land", dessen Suche bereits im 18. Jahrhundert durchgeführt wurde.
Drei Tage lang bewegten sich die britischen Schiffe nach Norden, bis ein Leck auf der Good Hope entdeckt wurde und beide Schiffe nach Süden abbogen. Am 21. August 1553 schrieb Willoughby in ein Tagebuch, dass das Meer flacher werde, das Land selbst jedoch nicht sichtbar sei. Am Ende sahen die Briten die Küste und gingen drei Wochen lang nach Westen, näherten sich nun dem Land. Eine Woche später fanden die Schiffe die Flussmündung - das Wetter begann sich bereits zu verschlechtern, und Willoughby beschloss nach Rücksprache mit den Offizieren, hier und im Winter vor Anker zu gehen. In dieser abgelegenen Region wurden keine Menschen, keine Anzeichen von Wohnraum für Reisende gefunden. Es war Ende September, und Willoughbys Aufzeichnungen waren reich an Robben, die die Briten jagten. Suchteams, die in verschiedene Richtungen geschickt wurden, fanden auch nichts, was auf die Anwesenheit einer Person hinweisen würde. Sir Hugh Willoughby machte am 8. Januar 1554 seinen letzten Eintrag in der Zeitschrift.
Tod der Good Hope Crew und Admiral Willoughby
Und im Frühjahr entdeckte eine Gruppe von Pomoren, die in der Gegend jagten, versehentlich zwei Schiffe, die mit Schnee bedeckt und in Küstennähe an der Mündung des Flusses Varzina vor Anker lagen. Bei näherer Betrachtung stellte sich heraus, dass alle 63 Personen an Bord tot waren. Admiral Sir Hugh Willoughby wurde in der Kabine gefunden und starrte verständnislos in das offene Logbuch. Die Laderäume der Schiffe waren voll mit Waren aller Art, und es gab auch eine Fülle von Lebensmitteln. Die Pomoren berührten den Fund nicht, sondern meldeten den Vorfall den Behörden in Kholmogory, von dort aus meldeten sie sich bei Zar Iwan Wassiljewitsch. Er befahl, die gefundene Fracht zu versiegeln und die Leichen der Seeleute nach Kholmogory zu transportieren und an Vertreter der britischen Seite zu übergeben.
Alle Umstände und der Grund für den Tod der Besatzungen der Guten Hoffnung und der Guten Hoffnung sind noch unbekannt. Die Leichen der Expeditionsmitglieder wurden in ganz natürlichen Alltagspositionen gefunden, außerdem waren sogar die Hunde des Schiffes tot. Die Tatsache, dass beide Schiffe mit allen für eine bessere Wärmespeicherung möglichen Mitteln versiegelt und die Risse sorgfältig verstemmt wurden, könnte darauf hindeuten, dass Willoughby und seine Gefährten aufgrund unvollständig verbrannter Kohlen in den Schiffsherden und dann ihrer Rolle mit Kohlenmonoxid vergiftet worden sein könnten spielte einen gnadenlosen Nordfrost.
Richard Kanzler entdeckt Russland
Richard Chancellors Schiff, gesteuert von dem erfahrenen Navigator Stephen Barrow, verließ das Nordkap achtern und fuhr ins Weiße Meer ein. Am 24. August 1553 betrat "Edouard Bonaventure" die Mündung des Flusses, ohne wirklich zu wissen, wo sie sich befand. Bald wurde ein Fischerboot von der Seite entdeckt, und darin - "Eingeborene". Die "Eingeborenen", die sich als düster aussehende bärtige Männer herausstellten, begannen geschickt und hastig zum Ufer zu paddeln und glaubten, dass von den unbekannten Außerirdischen, die auf dem großen Schiff angekommen waren, nichts Gutes zu erwarten war. Die Briten konnten die Flüchtlinge einholen und mit Gesten eine Art Gespräch mit ihnen führen. Richard Chancellor behandelte sie höflich und ließ sie gehen. Die "Eingeborenen" erwiesen sich ebenfalls als recht höflich und gingen, ohne den Briten zu schaden.
Bald verbreitete sich die Nachricht von der Ankunft der Gäste im gesamten Stadtteil, der sich als Mündung des Flusses Dvina herausstellte. Von immer zahlreicheren und freundlicheren Besuchern aus der Region erfuhr der Kanzler bald, dass dieses Land Russland, Russland, hieß und von dem mächtigen Zaren Iwan Wassiljewitsch regiert wurde, dessen Besitz riesig war, und es wurde strikt nicht empfohlen, ihn zu verärgern. Die Einheimischen hatten weder von Indien noch von China gehört. Der Kanzler war in der Tat ein kluger Mann: Als er klar erkannte, dass der Handel mit einem so großen und reichen Land nicht weniger rentabel war als mit dem legendären China, begann er, Kontakte zur lokalen Führung zu suchen. Die Briten lächelten über die Aussicht auf die relative Nähe Russlands - ein Schiff konnte mit Waren aus England segeln und in einer Schifffahrt nach Hause zurückkehren.
Bald betrat der lokale Gouverneur das Deck der Good Enterprise (offensichtlich fiel es den Engländern schwer, das Wort "Woiwode" auszusprechen) und erkundigte sich nach den Absichten der Reisenden. Der Kanzler teilte ihm freundlicherweise mit, dass sie im Auftrag von König Edward VI. Zum alleinigen Zweck des Handels aus England gekommen seien. Der Kanzler, der völlige Unschuld zeigte, bat um Erlaubnis, Vorräte von den Russen zu kaufen und dem Schiff mehrere wichtige Geiseln zuzuweisen, um die Sicherheit der Expedition zu gewährleisten. Der "Gouverneur" antwortete darauf, dass er in allen Fragen des Handels mit Ausländern die Erlaubnis von Moskau einholen müsse, wohin ein Sonderbote geschickt würde. Die Engländer werden mit den notwendigen Vorräten versorgt, aber die Geiseln dürfen nicht zurückgelassen werden. Und niemand wird die Gäste beleidigen.
Die Briten stellten fest, dass die "Barbaren" sehr freundlich sind. Während beide Seiten Höflichkeiten austauschten, eilte der Bote mit aller Beweglichkeit, die sich durch das Herbsttauwetter entwickeln konnte, nach Moskau. Die Nachricht von der Ankunft der Briten wurde von Zar Ivan Vasilievich sehr gut aufgenommen. Zu dieser Zeit war er nur damit beschäftigt, Beziehungen zu Westeuropa aufzubauen. Viele alte Handelswege wurden gekürzt. Im Süden wurden die Auslässe zum Schwarzen Meer von den Tataren blockiert. Die westliche Richtung wurde aufgrund des unfreundlichen Polens unzugänglich. Es gab keine zuverlässigen Ausgänge in die Weite der Ostsee.
Um die Situation etwas zu korrigieren, bereitete sich Ivan Vasilievich, der das Problem des Kasaner Khanats gelöst hatte, auf den livländischen Feldzug vor. Und dann kam die Nachricht über die Gelegenheit, mit Ausländern durch den sicheren Norden Handel zu treiben. Iwan Wassiljewitsch stimmte sofort den Handelsbeziehungen mit den Gästen aus England zu und lud sie zu sich nach Moskau ein. Der Weg in die Hauptstadt könnte den Briten zu lang und schwierig erscheinen, daher mussten alle organisatorischen Probleme mit Hilfe der lokalen Behörden gelöst werden. Nachdem der königliche Bote die entsprechenden Anweisungen erhalten hatte, eilte er zurück.
Aber die Entfernungen in Russland waren wirklich gewaltig - die Reise von und nach Moskau dauerte viele Wochen. Während der Bote es eilig zum Weißen Meer hatte, begann der Kanzler zu vermuten, dass die "Barbaren" nur für einige Zeit stehen blieben und ihn daran hinderten, auf ihre oberste Führung zuzugreifen, und dass sie eine Art Betrug begehen würden, wie die wilden Azteken: Sie würden die leichtgläubigen Engländer in eine Falle locken und alle töten. Der Kanzler griff auf die Drohung zurück, dass er gehen und alle Waren mitnehmen würde, wenn er nicht die Gelegenheit hätte, den "König" zu sehen. Die nördlichen "Barbaren", die genau wussten, dass die Dinge in Richtung Winter und Polarnacht gehen und dass die Briten nirgendwo hingehen werden, lächelten nur in ihren Bärten und gaben vor, sehr traurig über die verärgerten Gefühle des Gastes zu sein.
Als man schließlich das brodelnde Unternehmen von Herrn Kanzler sah, wurde beschlossen, die Erlaubnis für seine Reise nach Moskau zu erteilen, ohne auf den Boten zu warten, der irgendwo in den Weiten verloren gegangen war. Er wurde mit allem versorgt, was er brauchte, eine Eskorte wurde beauftragt, und der Engländer machte sich auf den Weg ins ferne Moskau. Kanzler überwand einfach kolossale Entfernungen für das Inselbewusstsein und war überzeugt, dass er absolut keine Ahnung von der russischen Realität hatte. Fairerweise sollte angemerkt werden, dass dies für sehr viele Ausländer gilt, die nach Russland kommen, und nicht nur für kommerzielle Zwecke.
Unterwegs traf der Kanzler einen verlorenen Königsboten mit der guten Nachricht, dass der König sich über Gäste freute und sie in seine Hauptstadt einlud. Moskau selbst überraschte den Kapitän mit seiner Größe - er behauptete, er sei größer als London, aber meistens aus Holzhäusern ohne System gebaut. Der Reisende bemerkte eine große Menge Artillerie auf den russischen Befestigungen, die ihn jedoch nicht inspizieren durften. 12 Tage nach seiner Ankunft empfing Zar Iwan Wassiljewitsch mit außerordentlichem Pomp den Richard Kanzler, der sich auf eigenes Risiko und Risiko als "königlichen Botschafter" bezeichnete, obwohl er für eine solche Mission weder die entsprechenden Rechte noch Befugnisse hatte. Wir müssen dennoch die persönlichen Qualitäten des Engländers würdigen: In einem völlig fremden Land fühlte er sich nicht von einem mächtigen Herrscher eingeschüchtert, sondern führte erfolgreiche Verhandlungen, die sich als effektiv herausstellten.
Ein Fragment eines französischen Stichs. Iwan der Schreckliche akzeptiert Richard Kanzler
Iwan Wassiljewitsch hielt den Engländer bis zum Frühjahr zu Hause und schickte ihn dann mit einer großen Ehreneskorte zurück in den Norden, wo seine Gefährten lange auf ihn gewartet hatten. Neben reichhaltigen Geschenken trug der Kanzler die wichtigste Trophäe mit sich - eine königliche Charta für den zollfreien Handel mit England. 1554 kehrte die Good Enterprise schließlich nach England zurück. Zu diesem Zeitpunkt war König Edward VI gestorben und der Brief wurde Queen Mary übergeben. Die Expedition erreichte nicht die ursprünglichen Pläne, China und Indien zu erreichen, aber die praktischen Londoner Kaufleute sahen bereits hervorragende Vorteile für sich aus dem Handel mit Russland.
Die Gesellschaft der "Kaufmann-Abenteurer" wurde offiziell von der Regierung genehmigt und erhielt einen euphonischeren Namen: "Moscow Trading Company". Dieses Unternehmen wird bis 1917 laufen. An der Spitze des modernisierten Unternehmens stand Sebastian Cabot, der keine Energie verloren hatte und zuversichtlich behauptete, dass Russland, obwohl nicht China, auch sehr gut sei. Um seinen Erfolg zu festigen, schickte Richard Chancellor, der 1555 auf der Suche nach etwas war, erneut als Bevollmächtigter und nicht als spontaner Botschafter in das ferne russische Königreich. Zusammen mit ihm kamen zwei offizielle Vertreter der Moskauer Gesellschaft.
Iwan Wassiljewitsch traf die Gäste freundlich und bestätigte die zuvor gewährten Privilegien. Im Frühjahr 1556 wurden die Botschafter erneut mit reichen Geschenken freigelassen, und als Beweis seines Interesses an den Handelsbeziehungen mit England sandte Iwan Wassiljewitsch seinen Vertreter nach England - den Angestellten des Botschafterordens Osip Grigorievich Nepey. Die Rückreise war nicht einfach. Nachdem die Flottille nach viermonatigem Segeln auf vier mit verschiedenen Gütern beladenen Schiffen gesegelt war, geriet sie vor der Küste Schottlands in einen Sturm. Nur ein Schiff erreichte London - der Rest sank. Der Tod, der Richard Kanzler lange Zeit umging, überholte ihn fast in der Nähe seiner Heimatküste - der tapfere Seemann starb. Nun, der Botschafter des Zaren, Osip Grigorievich Nepeya, hatte mehr Glück - er konnte nicht nur fliehen,aber auch die ihm anvertraute schwierige diplomatische Mission hervorragend ausführen. 1557 kehrte er in Begleitung einer weiteren britischen Botschaft und Geschenken des königlichen Hofes nach Russland zurück.
Seitdem ist der Handel zwischen Russland und England regelmäßig geworden und wurde nur in Kriegen eingestellt, in denen diese Staaten Gegner waren. Die Bedeutung der nördlichen Häfen, die erst später als Archangelsk erschienen, war im Handel mit Westeuropa bis zur Gründung von St. Petersburg sehr groß. Schiffe unter englischer Flagge besuchten oft die Gewässer des Weißen Meeres, und ihre Besuche verliefen nicht immer friedlich.
Verfasser: Denis Brig
