Am 11. April 1996 endeten die traditionellen Osterferien in Deutschland. Diese Frühlingstage für die Deutschen waren eine lustige Zeit, in der man sich gegenseitig Osterhasen schenken und lustige Karnevale arrangieren, sich über alles und jeden lustig machen kann, bis hin zur Kanzlerin. Kostüme in Karnevalskostümen füllten die zentralen Straßen und Plätze aller deutschen Städte. Sie hatten brennende Wunderkerzen in der Hand und farbige Raketen flogen von allen Seiten in den Himmel.
Düsseldorf war in dieser Hinsicht keine Ausnahme. Alle Einwohner freuten sich trotz der nationalen deutschen Zurückhaltung von ganzem Herzen. Sogar am Flughafen, wo es während der Osterferien keine Aufregung gab, erschienen Mumien. Aber die Flugzeuge landeten und starteten streng pünktlich auf ihren Strecken - nach Berlin, Hamburg, ins Ausland.
Der Rauchgeruch wurde zuerst von einem der Mitarbeiter aufgefangen und sofort der Geschäftsleitung gemeldet. Die Deutschen, die normalerweise immer streng nach Anweisungen handelten, waren diesmal verwirrt. Natürlich wollte ich keine Panik auslösen und ich glaubte auch nicht wirklich an ein Feuer. Rauch? Ist er nicht von einem Ostercracker? Zuerst dachten sie, dass es einer der Mumien war, der im Wartezimmer einen Karneval organisierte: Er zündete eine Art Rauchbombe an oder zündete eine Wunderkerze an, die er dann in die Urne steckte. Daraus ergab sich ein unangenehmer Geruch.
Sie haben sofort alles überprüft, aber … sie haben nichts gefunden. Alle Urnen waren in Ordnung. Bald berichteten Flughafenbeamte, dass der Rauch, der auftauchte, überhaupt nicht einer Fälschung ähnelte. Es wurde mit giftigen Gerüchen vermischt. Also, ist es wirklich ein Feuer? Aber wo hat es Feuer gefangen?
Für eine Weile konnte niemand etwas verstehen, aber dann stellte sich heraus, dass Rauch aus den unteren, scheinbar verlassenen Gepäckräumen kam.
Zuerst wurde beschlossen, die Kräfte unserer eigenen Feuerwehrleute einzusetzen und sie auf die Suche nach einer Feuerquelle zu schicken. In diesem Moment bestand die Schwierigkeit bei der Brandbekämpfung jedoch darin, dass es sich als nicht nur schwierig, sondern fast unmöglich herausstellte, in die unteren Stockwerke einzudringen. Aus den unteren Stockwerken strömte plötzlich schwerer giftiger Rauch von überall her, die Räume waren mit Kohlenmonoxid gefüllt, und Feuerwehrleute konnten nicht zum Feuer durchkommen. Sie brauchten Gasmasken, aber wie so oft waren sie nicht zur Hand. Um das Ganze abzurunden, ging der Strom aus.
Dies war der Fall, als "eine Flamme von einem Funken entzündet wurde". Zuerst Nachlässigkeit und Unaufmerksamkeit, dann wütete das Feuer so, dass große Anstrengungen erforderlich waren, um es zu löschen. Das Flughafengebäude ging plötzlich in Flammen auf und gleichzeitig alles, als wäre absichtlich eine brennbare Substanz verschüttet worden. Irgendwann lief Feuer über die Teppiche und griff nach Plastikmöbeln und Fenstervorhängen. In diesem Moment verließ das Servicepersonal panisch das Flughafengebäude. Könnten Passagiere dort geblieben sein? Zum Glück gelang es ihnen auch herauszuspringen.
Feuerwehrleute mit Kanonen rannten durch die brennenden Räume, aber der Schub war so groß, dass die Wasserstrahlen nur zum Brennen beizutragen schienen. Alle brennbaren Veredelungsmaterialien flammten schnell auf, sogar die Steine begannen durch die Hitze zu schmelzen. Als die gesamte Reserve der eigenen Feuerwehr ohne großen Erfolg eingesetzt wurde, beschloss die Flughafenleitung schließlich, die Feuerwehrleute der Stadt um Hilfe zu bitten. Aber wertvolle Zeit war bereits verloren gegangen.
Werbevideo:
Über dem Flughafen ertönte eine Sirene: „Alarm! Feuer! Jeder sollte das Gebäude dringend verlassen! Die Disponenten hörten sofort auf zu arbeiten. Die Piloten des sich nähernden Flugzeugs erhielten den Alarm und änderten den Kurs. Über dem Flughafen Düsseldorf stiegen schwarze Rauchwolken auf.
Zehn Minuten später heulten Dutzende roter Feuerwehrautos aus der Stadt und umzingelten das Flughafengebäude. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Flamme nicht nur fast alle Räumlichkeiten im ersten Stock verschlungen, sondern brach auch in die oberen durch. Alle internen Serviceräume brannten, und unten im Gepäckraum loderte die Flamme seit langem mit Macht und Kraft. Schwarzer giftiger Rauch breitete sich weiterhin auf dem Flugplatz aus.
In ganz Deutschland wurde Alarm geschlagen: „Der Flughafen Düsseldorf akzeptiert nicht! Er brennt. Bald waren die Flammen außer Kontrolle der Menschen. Sie bedeckten nicht nur mehrere Stockwerke des Terminalgebäudes, sondern es bestand auch Brandgefahr in den Lagerhäusern, in denen sich Gastanks mit Kraftstoff befanden. Unten in den Kommunikationsschächten waren alle Kabel und Rohre durchgebrannt. Die Isoliermaterialien, mit denen sie bedeckt waren, gaben giftigen Rauch und Geruch ab. Das Giftgas war so stark, dass einige der Mitarbeiter beim Einatmen das Bewusstsein verloren und sofort von Krankenwagen weggebracht wurden.
Aber das Schlimmste wurde bald klar. Niemand hatte erwartet, dass sich einige der Passagiere in den unteren Stockwerken befinden würden (in den sogenannten Sedimentationstanks). In der Aufregung, die begann, vergaßen alle irgendwie die Leute, die nach den letzten Flügen darauf warteten, dass sie kamen und freigelassen wurden, um ihr Gepäck abzuholen.
Disziplinierte Passagiere konnten zunächst nichts verstehen. Sie warteten auf die Flugbegleiter, aber niemand kam zu ihnen. Und der Rauch und das Kohlenmonoxid, die bald auftauchten, warfen die Menschen buchstäblich von den Füßen. Nachdem sie sie geatmet hatten, verloren sie das Bewusstsein und fielen zu Boden. Einige versuchten, zu den Türen zu kriechen, um an die frische Luft zu gelangen. Viele haben bereits einfach ihre Orientierung verloren. Sie schlugen gegen die Glastüren und konnten den geschlossenen Räumen nicht entkommen. Während dieser Ferien wusste keiner der Mitarbeiter wirklich, ob sich noch Passagiere in den Fahrten befanden oder nicht. Und wenn sie da sind, wie viele sind da? Im Allgemeinen sollte anerkannt werden, dass der Ausbruch von Panik und Verwirrung viele Mängel beim Löschen des Feuers und einer großen Anzahl von Opfern vorbestimmt hat.
Zum Beispiel versuchte das Flughafenmanagement, die Ausbreitung der Flamme zu verhindern, und gab den Befehl, den Strom auszuschalten. Zu einem bestimmten Zeitpunkt waren alle Räumlichkeiten stromlos, und infolgedessen saßen mehrere Dutzend Passagiere in den Aufzügen fest. Alle ihre Versuche, nach draußen zu gehen, waren zum Scheitern verurteilt, niemand hörte ihre Schreie.
Mehrere Menschen verloren das Bewusstsein und erstickten im Rauch auf verschiedenen Etagen. Als sie von Feuerwehrleuten entdeckt wurden, die aus der Stadt gekommen waren, war es bereits zu spät: Weder die Pfleger noch die Ärzte konnten ihnen helfen.
Der Kampf mit dem Feuer dauerte vier Stunden. Dutzende Feuerwehrautos waren beteiligt, Hunderte von Menschen, Tonnen Schaummischung wurden auf das Flughafengebäude gegossen.
Als die Flammen endlich beruhigt waren, sahen alle, dass das moderne Gebäude aus Glas und Beton, auf das die Düsseldorfer so stolz waren, aufgehört hatte zu existieren. Davon blieb nur ein verdrehtes schwarzes Skelett übrig. Das Gebäude und die Räumlichkeiten des Flughafens erlitten Sachschäden in Höhe von mehreren Millionen Mark.
Das disziplinierte und prosperierende Deutschland war von dieser Tragödie schockiert. Ungefähr zwanzig Menschen starben darin, sechzig wurden behindert und erhielten Verbrennungen unterschiedlicher Schwere.
Anschließend stellten Experten der Untersuchungskommission die Brandursache fest. Die Schuld waren überhaupt nicht die Mummen und die Teilnehmer des Karnevals, wie zu Beginn angenommen wurde. Während des normalen Schweißvorgangs wurden Sicherheitsbestimmungen verletzt. Das Schweißen wurde oben auf einem Metallgitterboden durchgeführt, Funken flogen durch die Roste und trafen auf den Gepäckraum. Dort begann es zu schwelen und dann entzündeten sich die gefalteten Dinge. Dann breitete sich das Feuer auf die brennbaren Kabel aus. Die Ausbreitung des Feuers wurde durch Lüftungsklappen erleichtert, in denen sich ein starker Zug wie bei einem Wirbelwind bildete und bald die Flamme von den unteren Stockwerken zu den oberen überging. Die Verzögerung des Flughafenmanagements, Feuerwehrautos anzurufen, führte zu verheerenden Folgen und zum Tod vieler Menschen.
Es war die schlimmste Katastrophe, die jemals auf deutschen Flughäfen in der Geschichte der Luftfahrtentwicklung in diesem Land passiert ist.
Aus dem Buch: "HUNDERT GROSSE Katastrophen". N. A. Ionina, M. N. Kubeev