Glücklicherweise wurde das erzwungene Abspritzen eines sowjetischen Passagierflugzeugs auf einen Fluss innerhalb der Grenzen Leningrads, das im August 1963 stattfand, keine Tragödie - nur das Verkehrsflugzeug selbst erlitt bei diesem Unfall.
Dank der Bilder eines Zuschauers erfuhr die ganze Welt von dem ungewöhnlichen Flugzeugabsturz.
Ablehnung nach Ablehnung
Das Aeroflot-Passagierschiff Tu-124, das am 21. August 1963 von Tallinn nach Moskau flog, war praktisch neu - das Flugzeug dieser Marke in der Sowjetunion wurde erst 1962 produziert. An diesem frühen Morgen befanden sich 44 Passagiere und 6 Besatzungsmitglieder an Bord des Kadavers. Es ist zuverlässig bekannt, dass der zukünftige Patriarch von ganz Russland Alexy II unter den Passagieren war.
Fast unmittelbar nach dem Start stellte die Besatzung fest, dass das vordere Fahrwerk nicht vollständig eingefahren war. Ich musste mich setzen, aber der Flughafen Tallinn akzeptierte wegen des Nebels nicht. Die Disponenten schickten die Tu-124 zum Flugplatz Pulkovo. In Pulkovo bereiteten sie sich darauf vor, das Board zu treffen, das auf dem Feldweg sitzen sollte. Eine solche Landung kann ein Feuer auslösen, so dass die Besatzung unter dem Kommando von V. Ya. Mostovoy begann, Leningrad in einer niedrigen Höhe von einem halben Kilometer zu umfliegen, um Treibstoff zu erzeugen.
In der Zwischenzeit versuchte der Flugzeugflugingenieur Viktor Tsarev, das Fahrwerk manuell durch einen Schlitz im Cockpitboden zu begradigen, jedoch ohne Erfolg. Die Flugbegleiterin Aleksandra Aleksandrova übertrug die Fracht von der Nase des Liners zum Heck des Flugzeugs, um den Aufprall des Tu-124-Buges während der Landung zu erleichtern.
Während des nächsten Kreises über der nördlichen Hauptstadt versagte das Flugzeug plötzlich bei einem der beiden Triebwerke. Nach den Angaben der Tankanzeige gab es genug Treibstoff für Pulkovo, aber jetzt war es notwendig, zum Flugplatz zu fliegen, nicht in den Bezirk, sondern direkt durch Leningrad. Am Himmel über Smolny hörte der Tu-124 auf, den zweiten Motor zu betreiben, und aus irgendeinem Grund zeigte die Tankanzeige "0" an, obwohl sie vor einigen Minuten "200 Liter" betrug.
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Viel Spaß beim Abspritzen
Die Besatzung hatte keine Zeit zum Nachdenken. Der einzige Ausweg in dieser Situation ist die Landung auf der Newa. Durch einen glücklichen Zufall schloss die Besatzung einen Piloten mit Erfahrung in der Landung von Flugzeugen auf dem Wasser ein - Co-Pilot V. G. Chechenev. Zuvor diente er in der Marinefliegerei. Der Besatzungskommandant gab ihm die Kontrolle über das Verkehrsflugzeug. Die Überschwemmung war erfolgreich. Keiner der Anwesenden wurde verletzt. Nicht einmal eine einzige Flasche der vier Kisten des damals knappen Bieres, das der Tu-124 transportierte, war nicht zerbrochen.
Das Flugzeug stieg über die im Bau befindliche Alexander-Newski-Brücke ab und erschreckte die Arbeiter zu Tode. Einige von ihnen sprangen sogar in den Fluss. Sobald der Liner das Wasser berührte, wurde das unglückliche Fahrwerk abgerissen, und die Tu-124 selbst hielt 50 Meter von der Eisenbahnbrücke entfernt an.
Wiederum tauchte durch einen glücklichen Zufall ein Schlepper in der Nähe des Landeplatzes des Passagierschiffs auf, der ein Holzfloß entlang der Newa schwebte. Der Flusstraktor schleppte die Tu-124 ans Ufer, die Passagiere und Besatzungsmitglieder auf den Flößen gingen an Land. Einige Minuten später sank das Flugzeug.
Analyse des Fluges
Viele Zuschauer versammelten sich, um den Vorfall zu beobachten. Sie filmten die Landung des Liners auf Film. Die Polizei, die den Notstand absperrte, zerstreute das Publikum, nahm die Kameras weg und ließ sie den Film beleuchten. Einer der Zeugen des Vorfalls, Yuri Tuisk, gelang es jedoch, das Filmmaterial zu speichern. Dann gelangten seine Fotografien in die sowjetischen und ausländischen Medien.
Zuerst wollten sie die Besatzung für den Flugzeugabsturz verantwortlich machen - sie sagten, sie hätten die Tankanzeige nicht überprüft. Die Annahme, dass die Tankanzeige anfangs eindeutig defekt war, wurde nicht einmal berücksichtigt. Nach der Veröffentlichung dieser ganzen Geschichte in den Medien, einschließlich ausländischer, wandelten die Behörden ihre Wut in Gnade um - die Piloten wurden für Auszeichnungen ausgezeichnet. Zwar kam die Angelegenheit nie zur Preisverleihung - der Kommandant und der Navigator der Tu-124 erhielten nur getrennte Wohnungen (zuvor lebten sie in Gemeinschaftswohnungen). Nach dem Flugzeugabsturz im August flog die Besatzung nie mehr mit der vorherigen Komposition.
Das versunkene Flugzeug wurde vom Boden der Newa abgehoben und sofort abgeschrieben. Davon blieb nur das Cockpit übrig, das lange Zeit als Simulator an der Kirsanov Flight School eingesetzt worden war. Der Rest wurde für Schrott geschickt.
