Vor einigen Jahren stellte die australische Regierung 4 Millionen US-Dollar für Forschungsarbeiten zur Verfügung, die eine Antwort auf eines der brennenden Geheimnisse des Zweiten Weltkriegs geben sollten.
Wir sprechen über den Kreuzer "Sydney", dessen Tod in einer Schlacht mit dem deutschen Angreifer "Cormoran" vor den westlichen Ufern des "grünen Kontinents" am 19. November 1941 ganz Australien erschütterte und zu einer nationalen Tragödie wurde.
Keiner der 645 Besatzungsmitglieder überlebte, alle verschwanden spurlos …
KÄMPFER "KUPTSOV"
Kurz nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs in Europa standen der deutschen Marine elf sogenannte Hilfskreuzer zur Verfügung.
Tatsächlich waren dies die gestrigen Fracht- und Passagierschiffe, die dringend in Kriegsschiffe umgewandelt wurden.
Ohne vollwertige Waffen und Rüstungen, Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit sollten sie feindliche Handelsschiffe zerstören und erobern, Minenfelder auf abgelegenen Seewegen legen und auch Patrouillen- und Konvoidienste durchführen.
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Tatsächlich waren dies Schlachtschiffe.
Unter ihnen war der Kreuzer "Cormoran", der vom Frachtschiff "Steiermark" umgebaut wurde.
Es trug jetzt sechs 150-mm-Kanonen, zwei Flugabwehrkanonen, vier Torpedorohre, mehrere schwere Maschinengewehre sowie zwei Arado-Aufklärungsflugzeuge und ein leichtes Torpedoboot.
Die Besatzung bestand aus 393 Personen.
Auf seiner ersten "militärischen" Reise reiste die Cormoran Anfang Dezember 1940 in Richtung Südatlantik ab.
Dort suchte er nach Handelsschiffen und diente auch als Versorgungsschiff für deutsche U-Boote auf langen Reisen, die sogar bis zur Mündung des Amazonas und in die Karibik gelangten.
Im April 1941 zog die Cormoran zusammen mit einem weiteren Hilfskreuzer Atlantis in den riesigen Indischen Ozean.
Insgesamt hatte die "Cormoran", die den Spitznamen "Kämpfer der" Kaufleute "erhielt, zehn versenkte Schiffe.
Doch am 19. November desselben Jahres wandte sich das Glück vom Angreifer ab.
Als norwegische Flagge verkleidet, legte sie Minen entlang der Westküste Australiens ab und wurde gegen fünf Uhr abends vom australischen Kreuzer Sydney gesichtet, der den Vorteil von Geschwindigkeit und unvergleichlich größerer Feuerkraft hatte.
Es genügt zu sagen, dass die Schussweite von Sydneys Hauptkaliberkanonen 100 Kabel (mehr als 18,5 km) überstieg, was es ihm ermöglichte, außerhalb der Reichweite der deutschen Raider-Schnecke zu sein.
Es schien, als wäre der Kormoraner zum Scheitern verurteilt.
Und dann entschied sich sein Kommandant - Captain 2nd Rank Detmers - auf einen militärischen Trick zurückzugreifen.
MILITÄRREINIGUNG VON CAPTAIN DETMERS
Detmers befahl seiner Besatzung, ein Feuer auf dem Schiff zu simulieren, und befahl dem Funker, ein SOS-Signal zu senden. Dies erzeugte im Allgemeinen die Illusion, dass ein "friedliches" Handelsschiff unter norwegischer Flagge war
war in Not infolge des Angriffs eines bestimmten Seepiraten, der sich irgendwo in der Nähe versteckte, und bat um Hilfe.
Und tatsächlich hat eine riesige Rauchwolke, die den deutschen Angreifer umhüllte, den Kapitän der Sydney, Joseph Burnet, in die Irre geführt.
Auf seinen Befehl hin legte sich der Kreuzer zum Driften hin und das Team begann Boote vorzubereiten, um dem "Händler" zu helfen. Auf dem Deck der Sydney herrschte eine solche Selbstzufriedenheit, dass sich fast alle Seeleute, die nicht im Dienst waren, hier versammelten. Währenddessen näherten sich die Deutschen beim Manövrieren dem australischen Kreuzer in einer Entfernung von etwa einem Kilometer. Die Sydney, seitwärts zu ihnen, war jetzt das perfekte Ziel.
Der Kormoraner feuerte zwei Torpedos ab und feuerte dann eine Reihe von Salven mit all seinen Waffen und Maschinengewehren ab. Der Australier wurde schwer beschädigt, verlor jedoch nicht seinen Auftrieb und seine Kampffähigkeit. Nach einer kurzen Verwirrung unter den Kanonieren eröffneten seine Hauptkanonen das Feuer. Eine der Granaten traf den Maschinenraum des Angreifers und er brannte jetzt. Die Flammen krochen in den Minenkeller, der drohte, die Kormoraner in Stücke zu zerschlagen.
Die Deutschen erkannten die Hoffnungslosigkeit der Situation und warfen die weiße Flagge aus. Die überlebenden Besatzungsmitglieder stiegen in die Boote und hofften, dass der Australier, der noch über Wasser war, sie abholen würde.
Und dann passierte etwas Unerklärliches. Auf der Sydney ereignete sich eine gewaltige Explosion. Das Schiff zerbrach und verschwand schnell in den Tiefen.
Trotzdem gelang es den Deutschen, mit ihren überladenen Booten 150 Seekilometer zu überwinden und die australische Küste zu erreichen, wo sie interniert wurden. Von den 393 Besatzungsmitgliedern überlebten die meisten - 313 Menschen, der Rest, starben größtenteils im Kampf. Aber aus dem Team von Sydney konnte niemand entkommen, keine einzige Person, obwohl sich beide Besatzungen in ungefähr gleichen Bedingungen befanden. Was hätte mit den australischen Seeleuten passieren können?
DRITTE KRAFT
Während der anschließenden Verhöre gaben die gefangenen Deutschen verwirrte Zeugnisse ab, die keine konkreten Rückschlüsse auf die Gründe für den flüchtigen Tod Sydneys zuließen. In dieser Hinsicht wurden nach dem Krieg verschiedene Versionen vorgeschlagen.
Einer von ihnen zufolge wurde der australische Kreuzer von einem Torpedo versenkt, der von einem japanischen U-Boot abgefeuert wurde, das seinen Weg in das Gebiet fand, um sich speziell mit den Kormoranern zu treffen und an nachfolgenden gemeinsamen Operationen teilzunehmen.
Außerdem. Als die Sydney sank, stieg das japanische U-Boot an die Oberfläche und die Mitglieder seiner Besatzung begannen kaltblütig auf die australischen Seeleute zu schießen, die im Wasser zappelten.
Die Japaner brauchten keine zusätzlichen Zeugen. Deshalb hat keiner der Sydneyer Crew überlebt.
Die Deutschen sollen sich darauf geeinigt haben, nicht über dieses blutige Massaker zu sprechen, damit die Australier sie nicht der indirekten Beteiligung an einem Kriegsverbrechen beschuldigen, für das eine schwere Strafe verhängt wurde.
Nach einer anderen Version derselben Version erzählten die gefangenen Deutschen australischen Ermittlern immer noch von dem japanischen U-Boot.
Die australischen Behörden haben diese Informationen angeblich nach London und Washington übermittelt. Aber genau zu dieser Zeit führten die Amerikaner und Briten geheime Verhandlungen mit Tokio, in der Hoffnung, einen Neutralitätspakt mit dem Land der aufgehenden Sonne zu schließen. Die Offenlegung der Tatsache des Angriffs des japanischen U-Bootes auf Sydney könnte die diplomatische Untersuchung stören, sodass alle Dokumente zu dem Vorfall entweder klassifiziert oder vernichtet wurden und die Gefangenen des deutschen Angreifers angewiesen wurden, zu schweigen …
Selbst viele Jahre später, als die britische Admiralität ihren offiziellen Bericht über dieses Ereignis freigegeben hatte, fanden Experten so viele lächerliche Unstimmigkeiten in ihrem Text, dass sie das Gesamtbild noch mehr verwirrten.
Lasermethode
Um die Wende des 20. Jahrhunderts entwickelten Experten des Western Australian Maritime Museum und der World Geophysical Corporation eine Methode, mit der es möglich war, den Ort des Untergangs Sydneys mit großer Genauigkeit zu bestimmen.
Es ging um die neueste Lasertechnologie. Tatsache ist, dass auch nach vielen Jahren von den auf dem Meeresboden ruhenden Schiffen das Austreten von Öl und Heizöl anhält. Dies geschieht jedoch in so geringen Mengen, dass spezielle Geräte erforderlich sind, um Spuren eines Lecks zu erkennen.
Zu diesem Zeitpunkt machte Professor Don Pridmore, einer der Projektleiter, auf einen Laser aufmerksam, der das Vorhandensein von Motoröl oder Heizöl im Meerwasser erkennen kann, selbst wenn ihre Konzentration ein Zehntausendstel Milligramm nicht überschreitet.
Nachdem die australische Regierung die notwendigen Mittel bereitgestellt hatte, trat die Operation in ihre letzte Phase ein.
Die Suche begann Anfang April 2008 und zwei Wochen später wurde das Wrack der Sydney am Boden in einer Tiefe von 2,5 km gefunden.
Und nach einer Weile fanden die Forscher in der Nähe und das Gebäude von "Cormoran".
Ein Expertenteam unter der Leitung des erfahrenen Experten Terence-Cole erstellte einen 1.500-seitigen Bericht.
Der Ort des Schiffswracks, der sich 150 km westlich von Shark Bay befindet und den westlichsten Punkt des "grünen Kontinents" wäscht, ist auf der Karte markiert und als militärische Bestattung deklariert.
Um die wahre Todesursache von "Sydney" zu ermitteln und dieser tragischen Geschichte ein Ende zu setzen, ist eine neue Expedition zum Kreuzer-Rumpf mit Tiefseetechnologie erforderlich.
