Schließlich haben sich die USA mit einem Vorschlag an die National Aeronautics and Space Administration gewandt, eine umfassende Studie über das "Alien-Problem" wieder aufzunehmen. Die NASA lehnte die Empfehlung mit der Begründung ab, dass sie derzeit nicht in großem Umfang durchgeführt werden sollte, da es immer noch wenig „harte physische Daten aus zuverlässigen Quellen“gibt, und ist der Ansicht, dass das Problem seit 1990 angegangen werden muss.
Trotzdem wurden 1980 die IX. Direktion im Generalstab der US-Luftwaffe und die VII. Direktion im NATO-Hauptquartier zur Identifizierung und Untersuchung von UFOs organisiert, die derzeit ihre Aufgaben in vollem Gange sind. 24. Dezember 1983 auf einer Sitzung des US-Luftwaffenhauptquartiers Der Chef der IX-Direktion, General Charles Hickson, sagte in seinem Bericht über UFO-Probleme, dass Informationen über UFOs aus vier Quellen zu ihnen kamen: Luftwaffen-Verfolgungspunkte, Space-Shuttle-Besatzungen, wissenschaftliche Zentren der NASA und die allgemeine Bevölkerung der Vereinigten Staaten und Kanadas.
Das empfangene Material wird mithilfe von Computern und anderen modernen Technologien untersucht, sortiert und analysiert. Der Betrieb der Kontrolle basiert auf dem Prinzip, den Flug von UFOs (nicht natürlichen, aber künstlichen Ursprungs) nicht zu verweigern, sondern auf dem Prinzip der Genehmigung - „Ja, das sind sie“. Es ist nicht ausgeschlossen, dass UFOs Shuttle-Schiffe vom Mutterschiff in einer Höhe von 2000-3000 sind Kilometer und sind die Schaffung von Zivilisationen, wahrscheinlich aus dem Sternbild Orion. Jede Expedition aus dieser Konstellation muss ein Schiff haben, das halb so groß wie der Mond ist.
Wenn das Mutterschiff und das Shuttle-Schiff gegen die Schwerkraft sind, ist die Kraft, die das Flugzeug antreibt, identisch mit dem Schwerkraftfeld. Es betrifft jedes Atom des Schiffes und jedes Atom der darin enthaltenen Substanz, dh den Piloten oder den Passagier, gleichermaßen. Im Zusammenhang mit dem oben Gesagten wurden im GIIIA-Luftverteidigungssystem zusätzlich zur Untersuchung der Art und der Natur von UFOs Schutzmaßnahmen ergriffen.
Das US-Luftverteidigungssystem unterliegt der Gerichtsbarkeit des Joint Air Defense Command der North American Air Defense (NORAD). UFO-Daten werden am NORAD-Kommandoposten (Mount Cheyenne, Colorado) empfangen.
Es ist das Zentrum der "Luft- und Raumfahrtverteidigung", das der Gerichtsbarkeit des im Dezember letzten Jahres geschaffenen United Space Command der US-Streitkräfte unterliegt. Laut der französischen Wochenzeitung "VSD" umfasst das Zentrum "zweitausend Hektar beleuchtete Neongalerien, die in einer Tiefe von 500 Metern in das Herz von Cheyenne gegraben wurden".
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Sie beherbergen ungefähr hundert Computer. Hier erfolgt die Erfassung, Verarbeitung, Akkumulation von Daten zur Flugsituation mit einem FILKA 2000-212-Computer und deren Übertragung an die Flugsicherung. Darüber hinaus werden zusätzliche Daten von der Fernlinie zur Erfassung von Luftzielen mit 31 Tau-Radarposten übertragen, die sich in den Gebieten Alaska, Kanada, Grönland (entlang des Breitengrads von 70 ° nördlicher Breite) befinden.
Im Falle der Notwendigkeit der Zerstörung von UFOs sind die Trägerraketen ZLK "HOK", "Bloodhound-2" mit einer Reichweite von bis zu 100 Kilometern im Dauereinsatz, und am West Rhinem-Punkt gibt es einen ARC "Rapier", um niedrig fliegende UFOs zu besiegen. Die NASA setzt große Hoffnungen auf das Space Shuttle, das ab 1992 mit den neuesten UFO-Erkennungsgeräten sowie einem System zur Zerstörung dieser Objekte bei aggressiven Aktionen ausgestattet sein wird.
Dieses System enthält einen Röntgenlaser, der im Livermore Laboratory entwickelt wird und der die Energie benötigt, die durch die Explosion einer Megatonnen-Wasserstoffbombe freigesetzt wird, um die Röntgenstrahlen zu erzeugen. Diese Strahlen können "im Handumdrehen" mehrere Tonnen schwere Metallstrukturen zerstören und enormen Schaden anrichten.
Um seine "Space Shuttles" zu starten, baut die Militärabteilung schnell ein Kosmodrom auf der Vandenberg Air Force Base (Kalifornien). Insgesamt werden von 234 vor 1994 geplanten Shuttle-Flügen 114 (fast 49%) mit UFO-Erkennungsanlagen ausgestattet. Das Luft- und Raumfahrt-Verteidigungszentrum wird Shuttle-Flüge überwachen - ein äußerst heikles und zu geheimes Geschäft, um es im Raumfahrtzentrum in Houston, Texas, zu erledigen.
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