Wir sind seit langem an die Bequemlichkeit und den Komfort moderner Fahrzeuge gewöhnt - und nur wenige Menschen glauben, dass hinter der Schaffung von Flugzeugen, Schiffen oder Autos die harte Denkarbeit vieler Erfinder steckt. Nicht alle von ihnen hatten das Glück, dem Moment gerecht zu werden, in dem ihre Kreation verdiente Popularität erlangte. Und einige Geräte wurden für ihre Autoren tödlich - schließlich mussten diese Tests durchführen und wussten oft nicht, wozu das Experiment führen würde.
Warum fliegen Menschen nicht wie Vögel?
In der Mythologie fast jeder Nation gibt es Legenden über Menschen, die versucht haben zu fliegen. Die berühmteste davon ist die antike griechische Geschichte über den Meister Daedalus und seinen Sohn Ikarus, die Flügel aus mit Wachs befestigten Federn konstruierten. Der Legende nach beschloss Ikarus, sich über die Vögel zu erheben, aber das Wachs schmolz unter dem Einfluss der Sonnenstrahlen, und der junge Mann fiel hin und stürzte zu Tode.
Historiker sind sich einig, dass die Helden dieser Legende zweifellos echte Prototypen hatten, deren Namen nicht überlebt haben. Es gibt jedoch dokumentarische Beweise für spätere Erfinder, die an den Folgen der Prüfung künstlicher Flügel starben.
Einer von ihnen war der orientalische Philosoph und Linguist Ismail al-Jauhari, der für seine Zeit das vollständigste erklärende Wörterbuch der arabischen Sprache verfasste. Zu Beginn des 11. Jahrhunderts starb er und sprang mit selbstgemachten Flügeln vom Dach einer Moschee in der Stadt Nishapur (dem Territorium des modernen Iran).
In russischen schriftlichen Quellen gibt es Informationen, dass der Diener von Iwan dem Schrecklichen, Nikita, Sohn von Trofimov, Flügel machte und dem Souverän einen erfolgreichen Flug vom Glockenturm der Kreuzigung in der Aleksandrovskaya Sloboda demonstrierte. Das weitere Schicksal des Erfinders war jedoch tragisch. Der König befahl: Der Mensch ist kein Vogel, und derjenige, der Flügel gemacht hat, erschafft gegen die Natur, was bedeutet, dass er mit bösen Geistern befreundet ist. Der Kopf des Sklaven wurde abgeschnitten und die Flügel mit Weihwasser besprengt und verbrannt.
Insgesamt erscheinen die Namen von mindestens 75 Personen in historischen Dokumenten, die versuchten, Flügel zu machen und während ihrer Tests starben.
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Maschine wie Fantômas
Den Erfindern von Flugzeugen, die schwerer als Luft sind, sind viele Tragödien passiert.
Einer der Pioniere der Luftfahrt, der deutsche Segelflugdesigner Otto Lilienthal, dessen Ideen vom Theoretiker der wissenschaftlichen Aerodynamik Nikolai Zhukovsky und den Machern des ersten Flugzeugs, den Brüdern Wilbur und Orville Wright, entwickelt wurden, stürzte 1896 beim Testen seines Apparats ab. Die Maschine drehte sich von einem starken Windstoß um und fiel hin, der Erfinder starb. Der Flughafen in Berlin ist nach ihm benannt.
Der amerikanische Konstrukteur Henry Smolinski und sein Partner Harold Blake erfanden in den 1970er Jahren ein fliegendes Auto (diese Idee wurde in dem beliebten französischen Film über Fantômas verwendet, in dem der Hauptschurke ein solches Auto fuhr). Nach dem Konzept könnte sich dieses Fahrzeug auf Rädern am Boden bewegen und bei Bedarf seine Flügel entfalten und einen Flug machen. Das Gerät wurde auf der Basis eines Ford Pinto-Autos entwickelt, für das sie aus einem Cessna Skymaster-Flugzeug Sägeflügel sägten und herstellten. Leider verloren sie dadurch an Kraft - und während eines Testfluges im Jahr 1973 starben beide Designer an den Folgen eines Flügelbruchs.
Bereits in unserer Zeit versuchte der britische Erfinder Michael Dacre, ein Lufttaxi zu entwickeln - ein kleines Flugzeug, das sich in städtischen Umgebungen bewegen kann, mit fast geräuschlosen Motoren und der Fähigkeit, Dächer als ultrakurze Landebahnen zu verwenden. Während des ersten in Malaysia durchgeführten Tests im Jahr 2009 stürzte das Gerät zu Boden und Michael Dacre, der es pilotierte, wurde getötet.
Ewige Ruhe in der Tiefe
Einige Geräte, die für ihre Schöpfer zerstörerisch waren, waren Seefahrzeuge.
Während des amerikanischen Bürgerkriegs schuf Ingenieur Horace Lawson Hunley ein U-Boot, das von Rudern angetrieben wurde. Dieses U-Boot war das erste in der Geschichte, das ein feindliches Schiff (Dampffregatte) erfolgreich angriff und versenkte. Am 29. August 1863 kenterte ein Boot, das an einem Dampfer festgemacht war, unerwartet und sank. Sie wurde an die Oberfläche gehoben, woraufhin Hunley beschloss, eine neue Reihe von Tests durchzuführen. Am 15. Oktober desselben Jahres konnte das U-Boot nicht auftauchen, der Erfinder und sieben weitere Besatzungsmitglieder wurden getötet.
Ende des 19. Jahrhunderts entwickelte der russische Marineoffizier Vladimir Alekseevich Stepanov ein Projekt eines Minenlegerschiffs mit einem automatischen Minenplatzierungssystem. Das Schiff mit dem Namen "Jenissei" befasste sich 1904 mit dem Abbau des Wassergebiets im Hafen von Port Arthur, um eine mögliche Landung japanischer Truppen zu verhindern. Eine der Minen tauchte auf und der Jenissei explodierte darauf. Stepanov überwachte, wie es sich für einen Kapitän gehört, die Rettungsaktionen. Der größte Teil der Besatzung konnte fliehen, aber der Kommandant sank mit dem Schiff auf den Boden.
Der irische Geschäftsmann und Schiffbauer Thomas Andrews war einer der Designer der berühmten Titanic und ein Passagier auf ihrer einzigen Reise im Jahr 1912. Als das Schiff den Eisberg erreichte, rief der Kapitän den Designer an, um die Situation zu beurteilen. Er untersuchte das Schiff und kam zu dem Schluss, dass es bald sinken würde. Andrews, der nicht an sich selbst dachte, versuchte anderen Menschen zu helfen. Er leitete den Start der Boote und warf die Sonnenliegen vom Deck, damit die im Wasser befindlichen sie als lebensrettende Hilfsmittel verwenden konnten. Andrews Leiche wurde nach der Katastrophe nie gefunden.
Handwerker aus der Tscheka
Und natürlich kann man nicht umhin, über die Tragödien zu sprechen, die den Erfindern von an Land fahrenden Fahrzeugen widerfahren sind.
1921 erfand Valerian Abakovsky, ein junger Chauffeur der Tambov Cheka, einen Aero-Wagen - einen überdachten Triebwagen mit Flugzeugmotor und Propeller. Das Gerät wurde in einer örtlichen Eisenbahnwerkstatt gebaut und konnte zu dieser Zeit beispiellose Geschwindigkeiten von bis zu 140 Stundenkilometern erreichen. Die Tests wurden in der Sektion Moskau - Tula durchgeführt. Das in der Luft befindliche Auto erreichte die Hauptstadt in Rekordzeit, wurde aber auf dem Rückweg wegen der nicht an solche Lasten angepassten Eisenbahnstrecke entgleist. Abakovsky und fünf weitere Menschen starben, 15 weitere Passagiere konnten überleben. Trotz der Tatsache, dass solche Geräte nicht mehr im Land hergestellt wurden, wurde die Erfindung als herausragend anerkannt und Abakovsky wurde in der Nähe des Spasskaya-Turms des Kremls begraben.
1930 führte der österreichische Physiker Max Valier mit Unterstützung von Opel Experimente zur Herstellung eines raketengetriebenen Autos durch. Die allererste Probefahrt zeigte ein beeindruckendes Ergebnis. Aber während der zweiten explodierte eine Rakete mit Alkohol als flüssigem Kraftstoff, die am Auto befestigt war. Max Valier, der auf dem Pilotensitz saß, wurde sofort von einem Fragment ihres Stahlzylinders getötet.
Zwei Jahre später stürzte der berühmte amerikanische Mechaniker Frederic Dusenberg, der Schöpfer von Duesenberg-Autos, in ein Auto seiner eigenen Produktion. Zu seinen Erfindungen gehört ein Bremssystem mit gleichmäßiger Verzögerung der Geschwindigkeit aller vier Räder, das bis heute verwendet wird. 1931 proklamierte Dusenberg auf einem Treffen der Society of Automotive Engineers, dass die Geschwindigkeit von ungefähr 160 Kilometern pro Stunde für ein Auto bald normal werden würde. Ein Jahr später kippte sein Duesenberg um, weil er versucht hatte, diese Geschwindigkeit auf nasser Straße zu erreichen. Der Fahrer erlitt eine Rückenmarksverletzung, eine verrenkte Schulter- und Brustprellung. Infolgedessen entwickelte er eine Lungenentzündung, und einige Wochen nach der Katastrophe starb der Erfinder. 1997 wurde Frederick Dusenbergs Name in die United States Motorsport Hall of Fame aufgenommen.
Das tragische Schicksal ereignete sich für den Erfinder des Geräts, das als erstes Motorrad bezeichnet werden kann. Der Amerikaner Sylvester Roper hat herausgefunden, wie man das Radfahren einfach und angenehm macht. 1894 schuf er eine zweirädrige Maschine mit einer Dampfmaschine unter dem Sitz.
Von Zeit zu Zeit musste Kohle in einen kleinen Ofen geworfen werden, und der Dampf aus dem heißen Kessel drehte das Hinterrad. Der Griff am Lenkrad regelte die Dampfleistung und dementsprechend die Geschwindigkeit des Gerätes. Das Dampfrad war sehr laut und rauchig, und Roper wurde sogar wegen Fahrverbots angeklagt. Es gab jedoch noch keine Gesetze für solche Fahrzeuge, so dass der Erfinder nichts verletzte und das Verfahren gegen ihn abgeschlossen wurde. Obwohl dies Sylvester Roper kein Glück brachte. Zwei Jahre später fiel der 73-jährige Designer von seinem Dampfmotorrad. Die Kopfverletzung war tödlich.
Eine der jüngsten Tragödien dieser Art ereignete sich mit dem britischen Multimillionär Jimi Heselden, dem Besitzer einer Segway-Firma, einem beliebten Elektroroller mit zwei Rädern auf beiden Seiten des Fahrers. Als er 2010 mit diesem Fahrzeug ging, starb er und fiel von einer hohen Klippe in den Fluss. Und obwohl Heselden nicht der Erfinder des Segway war (dies wurde vom amerikanischen Designer Dean Kamen getan), kann er als Eigentümer des Unternehmens und der Marke zu den Entwicklern solcher Elektroroller gezählt werden - und sogar zu denen, die dem von ihm entwickelten Gerät zum Opfer fielen.
Elena Gatchina
