Chinas Megaprojekt für die Gürtel- und Straßeninfrastruktur wird das Leben und die Arbeit von Zehntausenden von Wissenschaftlern verändern, sagt der Autor einer der angesehensten allgemeinen wissenschaftlichen Zeitschriften. Dies markiert eine tiefgreifende Verschiebung der wissenschaftlichen Unterstützung für Länder auf niedriger und mittlerer Ebene, in denen China die Vereinigten Staaten, Japan und die reicheren europäischen Länder allmählich herausfordert.
Kalter Novembermorgen. Der Ashraf Islam ist dreitausend Kilometer von der Familie entfernt, die im duftenden Bangladesch geblieben ist. Aber es ist nicht das Wetter, das ihn beschäftigt, sondern die beispiellosen wissenschaftlichen Möglichkeiten, die sich in Peking eröffnet haben.
"Wir haben gute Bedingungen zu Hause, aber es ist immer noch Himmel und Erde", bewundert der Islam. In China schreibt er seine Doktorarbeit über Methoden zur Entfernung organischer Stoffe aus dem Abwasser, ein in Bangladesch besonders akutes Problem.
Htet Aung Phyo, ein Doktorand in Myanmar, erhielt in Peking ein Stipendium zur Entwicklung bakterienbasierter Methoden zur Gewinnung von Kupfer aus minderwertigem Erz. Wenn sein Projekt erfolgreich ist, wird es dazu beitragen, die Lebensdauer der Kupferminen in Myanmar zu verlängern, von denen einige von einem einzigen chinesischen Unternehmen betrieben werden. Darüber hinaus wird der wissenschaftliche Durchbruch neue Arbeitsplätze in seinem eigenen Land schaffen. "Deshalb bin ich hier", sagt er stolz.
Dies sind nur zwei Beispiele. In Peking gibt es 1.300 ausländische Doktoranden aus Dutzenden von Ländern. Sie verbringen bis zu vier Jahre in China und forschen, um wissenschaftliche Probleme zu lösen. Zweihundert Plätze werden jährlich von der Chinesischen Akademie der Wissenschaften in Zusammenarbeit mit der Weltakademie der Wissenschaften finanziert, deren Hauptsitz sich in Triest, Italien, befindet. Und das ist kein gewöhnlicher Studentenaustausch. Jeder der 200 Doktoranden ist Teil der Belt and Road-Initiative (im Folgenden: Belt and Road), dem weltweit größten Kredit- und Investitionsprogramm, für das auch Forschungsstipendien gewährt werden. Insgesamt hat China Abkommen mit 126 Ländern unterzeichnet.
Überall auf der Welt bauen die chinesische Regierung, chinesische Unternehmen und lokale Geschäftspartner Autobahnen, entwerfen Hochgeschwindigkeitsbahnen, bauen fossile Brennstoffe ab, betreiben Kraftwerke, installieren Tausende von Überwachungskameras und öffnen Luft- und Seehäfen. Dies alles ist Teil eines umfassenden Projekts, das von Präsident Xi Jinping konzipiert wurde, um die globalen Einzelhandelsketten zu transformieren, die sowohl China beliefern als auch einen Markt für seine Produkte bieten.
Langer Weg
Werbevideo:
Eine Analyse der Weltbank zeigt, dass China sich darauf vorbereitet, insgesamt 31.000 Kilometer Eisenbahnen und 12.000 Kilometer Autobahnen entlang sechs Wirtschaftskorridoren in Asien und Europa zu bauen. China entwickelt sie im Rahmen des Belt and Road-Projekts.
Xi und andere chinesische Staats- und Regierungschefs betrachten die Wissenschaft als eines der wichtigsten Instrumente, um Brücken zu anderen Ländern zu schlagen, betonte der Präsident der Chinesischen Akademie der Wissenschaften, Bai Chunli, im vergangenen Jahr im CAS Bulletin. "Wissenschaft, Technologie und Innovation sind die Hauptantriebskraft des Gürtels und der Straße", sagte er.
In den letzten sechs Monaten sind Korrespondenten des Nature-Magazins in die am Belt and Road teilnehmenden Länder gereist. In den nächsten zwei Wochen werden wir eine fünfteilige Reihe darüber veröffentlichen, wie China die Welt der Wissenschaft umgestaltet - von Peking bis Islamabad, von Colombo bis Nairobi und Lima. Chinesische Universitäten expandieren weltweit und verfügen über ein umfangreiches Netzwerk wissenschaftlicher Institute des CAS. Sie bieten wissenschaftliche Unterstützung an und unterzeichnen Kooperationsabkommen in einem Ausmaß, das seit dem Kalten Krieg, als die Vereinigten Staaten und die ehemalige UdSSR für das Recht kämpften, die Wissenschaft in den alliierten Ländern zu finanzieren, nicht mehr gesehen wurde. Am 19. April gab Bai bekannt, dass CAS über 1,8 Milliarden Yuan (fast 268 Millionen US-Dollar) in Wissenschafts- und Technologieprojekte in Belt and Road investiert hat.
In Sri Lanka kofinanziert China ein Zentrum, das sich auf die Sicherheit von Trinkwasser konzentriert und die Erforschung des Nierenversagens in der ländlichen Bevölkerung des Landes unterstützt. In Pakistan sponsert er mehrere Forschungszentren, die sich mit einer Reihe von Themen befassen, von Reisanbau über künstliche Intelligenz bis hin zu Bahntechnik. Im Herzen der Europäischen Union bietet der chinesisch-belgische Wissenschaftspark Räumlichkeiten für Unternehmen, die daran arbeiten, den Handel mit medizinischen Geräten, Solarenergie und anderen Technologien auszubauen. In Südamerika kooperiert China mit chilenischen und argentinischen astronomischen Zentren und hat bereits Zugang zu den besten Observatorien der Welt erhalten. Im Allgemeinen hat die wissenschaftliche Seite des Gürtels und der Straße Zehntausende von Forschern und Studenten sowie Hunderte von Universitäten. Nur wenige Regionen der Entwicklungsländer sind außerhalb der Reichweite der wissenschaftlichen Aktivitäten Chinas geblieben.
Dies markiert eine tiefgreifende Verschiebung der wissenschaftlichen Unterstützung für Länder auf niedriger und mittlerer Ebene, in denen China die Vereinigten Staaten, Japan und die reicheren europäischen Länder allmählich herausfordert. Und da China als wissenschaftliche Supermacht aufsteigt, bringt es eine andere Perspektive.
Erstens basieren alle Belt- und Road-Projekte auf einem Win-Win-Konzept, erklärt Theresa Fallon, Direktorin des Zentrums für Russland-, Europa- und Asienforschung in Brüssel. Jede größere Investition kommt nicht nur dem Gastland, sondern auch China selbst zugute, das sowohl aus wissenschaftlicher als auch aus wirtschaftlicher Sicht profitieren möchte. Ein weiterer Unterschied besteht darin, dass China sich als besserer Partner für arme Länder versteht, weil sie nicht vergessen haben, wie es sich anfühlt, arm zu sein, sagte Li Yin, stellvertretender Direktor für internationale Zusammenarbeit in der CAS-Abteilung in Peking.
Mit seiner Annäherung an den Gürtel und die Straße hat Peking bereits viele Unterstützer in Ländern gewonnen, in denen chinesische Investitionen fließen - darunter der srilankische Präsident Maitripala Sirisena und der pakistanische Premierminister Imran Khan. In seiner Siegesrede im vergangenen Jahr sagte Khan, er wolle wissen, wie China von einem armen Land zu einer aufstrebenden Supermacht wurde.
Aber es gibt noch eine andere Sichtweise auf Chinas wissenschaftliches Wachstum: Sie sagen, dass Länder mit niedrigem und mittlerem Einkommen wie gebannt in den Mund eines autoritären und neokolonialen Staates marschieren, und alles andere, einschließlich Technologievereinbarungen und Forschungsallianzen, ist nur ein Bildschirm. Diese Rhetorik bringt die Länder in eine Notlage, bricht unter dem Joch von Milliarden Dollar Schulden zusammen und gibt China den Schlüssel zu unschätzbaren und strategisch wichtigen Ressourcen - von aktuellen Meeresdaten und biologischen Proben bis hin zu Kommunikationssystemen der nächsten Generation. Ein weiteres Problem ist, dass China erst jetzt beginnt, alle Umweltschäden zu erkennen, die der Gürtel und die Straße haben können: Wenn die Routen durch die Berge Pakistans und anderer ökologisch sensibler Regionen führen und die Flüsse Südostasiens und Südamerikas aufgestaut sind …
Wissenschaftlich gesehen ist die Vision des Gürtels und der Straße klar: China als eine der größten Zivilisationen der Welt wiederzubeleben, was bedeutet, dass die umliegenden Länder es als Zentrum wissenschaftlicher Macht sehen werden. Christopher Cullen, Historiker und chinesischer Gelehrter am Needham Institute in Cambridge, warnt jedoch davor, dass es zu früh ist, darüber zu spekulieren, wie sich Chinas Beziehungen zu anderen Ländern entwickeln werden.
Viele Wege
Zweitausend Jahre lang verband ein ganzes Netz von Seidenstraßen den Fernen Osten mit Europa, und die chinesischen Staats- und Regierungschefs sprachen erstmals Anfang der 2000er Jahre von der Wiederbelebung dieser alten Handelswege. Als Xi 2013 Präsident von China wurde, machte er dies zu einer Priorität, indem er den Gürtel und die Straße mit großer Fanfare und alter Weisheit auf den Markt brachte. "Der Ozean ist groß, weil er alle Flüsse empfängt", sagte er bei der Auftaktveranstaltung in Indonesien und Kasachstan.
Es stellte sich heraus, dass der Ozean noch tiefer war, als Cs ursprüngliche Pläne vorgeschlagen hatten. In den letzten sechs Jahren hat sich das Belt and Road-Projekt zu einem komplexen globalen Netzwerk von See- und Landrouten entwickelt, auf dem China die Rolle eines Schwerpunkts zugewiesen bekommt. Es ist unmöglich, das wahre Ausmaß des Gürtels und der Straße zu beurteilen, da die chinesische Regierung nie eine vollständige Liste der laufenden und geplanten Projekte veröffentlicht hat. Die Schätzungen reichen jedoch von 1 Billion bis 8 Billionen US-Dollar.
Wachsendes Netzwerk
Das Belt and Road-Projekt verläuft in mehreren Dimensionen. Über 120 Länder haben Abkommen mit China unterzeichnet, und 37 wissenschaftliche Einrichtungen haben sich der Allianz internationaler Organisationen in der Belt and Road Region (ANSO) angeschlossen. 16 mittel- und osteuropäische Länder haben sich mit China zu einer vollwertigen Organisation im 16 + 1-Format zusammengeschlossen.
Ein Element dieser ehrgeizigen Initiative ist die Seidenstraße des 21. Jahrhunderts, eine riesige Ozeanschleife, die Länder an den Ufern aller vier Ozeane verbindet - einschließlich Afrika und Südamerika. Hinzu kommt der Wirtschaftsgürtel der Seidenstraße, ein kompliziertes Netzwerk von sechs Überlandkorridoren, die China über Schiene, Autobahn und See mit einer Reihe wichtiger Städte in Asien und Europa verbinden.
Die ersten Anzeichen eines wissenschaftlichen Gürtels und einer wissenschaftlichen Straße tauchten kurz nach Xis Besuch in Zentralasien im September 2013 auf. Bereits im nächsten Jahr finanzierte CAS die Modernisierung des Teleskops am Ulugbek Astronomical Institute in Usbekistan auf einen Meter Durchmesser. Diese Verfeinerung ermöglichte es dem usbekischen Institut, in Zusammenarbeit mit dem Xinjiang Astronomical Observatory den Himmel der nördlichen Hemisphäre zu erkunden. Usbekistan habe keine eigenen Erfahrungen mit der Herstellung von Teleskopen, sagte Shukhrat Egamberdiev, Direktor des Observatoriums, gegenüber den Reportern des KAN-Bulletins, weshalb chinesische Ingenieure den Großteil der technologischen Arbeit übernahmen. Dies war der Beginn der grandiosen Pläne des CAS.
Bai ist verantwortlich für die wissenschaftliche Komponente des Gürtels und der Straße. Er ist Spezialist für Röntgenstrukturanalyse und hat seine Ausbildung in China erhalten. Mitte der 1980er Jahre arbeitete er mit John Baldeschwieler am California Institute of Technology in Pasadena an der Rastertunnelmikroskopie.
Schon früh in Bais Karriere war klar, dass er weit kommen würde, sagt Baldeschwiler. Er erinnert sich, wie er einmal vorausgesagt hatte, dass Bai eines Tages das CAS führen würde. Bei einem Besuch in Peking im Jahr 1995 war Baldeschwiler erstaunt zu erfahren, dass Bai ein Treffen mit dem damaligen chinesischen Präsidenten Jiang Zemin arrangiert hatte. "Wir wurden in einem kleinen Bus abgeholt und mit einer Polizeieskorte und blinkenden Lichtern über den Platz des Himmlischen Friedens zum Kongregationshaus gebracht." Jungen und Mädchen stellten sich auf der Treppe des roten Teppichs auf, erinnert er sich.
Unter Baye wird der wissenschaftliche "Belt and Road" in drei parallelen Kursen entwickelt. In China hat das CAS fünf Kompetenzzentren eingerichtet, in die jedes Jahr 200 ausländische Doktoranden aufgenommen werden.
CAS hat neun weitere Forschungs- und Ausbildungszentren außerhalb Chinas eröffnet: in Afrika, Zentralasien, Südamerika, Süd- und Südostasien, die von den Gastländern kofinanziert werden. Beispielsweise überwacht das chinesisch-brasilianische gemeinsame Weltraumwetterlabor in São Jose dos Campos das Wetter im Weltraum und entwickelt Vorhersagemodelle. Das CAS-Zentrum für Innovationszusammenarbeit in Bangkok hilft thailändischen Universitäten und Technologieunternehmen, Partnerschaften mit ihren chinesischen Kollegen aufzubauen und China in der Region Fuß zu fassen. Schließlich gibt es Hunderte anderer Punkte der Zusammenarbeit mit CAS und chinesischen Universitäten auf der ganzen Welt.
Die dritte Ebene in der Terminologie des CAS ist „Digital Belt and Road“, eine Plattform für den Datenaustausch, den die teilnehmenden Länder im Rahmen ihrer gemeinsamen bilateralen und chinesischen Projekte erhalten. Diese Daten umfassen Satellitenbilder sowie quantitative Daten zu Naturkatastrophen, Wasserressourcen und Kulturerbestätten.
Um diese und andere Aktivitäten zusammenzuführen, hat das CAS 2016 eine Art oberstes Komitee von Forschungsorganisationen eingerichtet. Dieses Netzwerk ist als Allianz internationaler wissenschaftlicher Organisationen in der Region Belt and Road bekannt. Es hat 37 Mitglieder und deckt die ganze Welt ab, von der Russischen Akademie der Wissenschaften bis zur Universität von Chile. Zu den Gründern des Netzwerks gehört sogar die UNESCO, deren Hauptsitz sich in Paris befindet. Im Rahmen seiner Aktivitäten plant das Bündnis, Forschungen zur nachhaltigen Entwicklung in den Ländern Belt und Road durchzuführen, einschließlich solcher, die auf die Gewährleistung der Ernährungssicherheit und die Verringerung des Trinkwassermangels abzielen.
Problemstellen
Während China Infrastrukturprojekte entwickelt und die wissenschaftlichen Aktivitäten in Übersee erweitert, gibt es wachsende Bedenken.
Der größte Teil der Kritik kommt aus Ländern außerhalb des Gürtels und der Straße. Zum Beispiel ist die indische Regierung unzufrieden darüber, dass sie nicht zu Projekten im indischen Hinterland konsultiert wurde, und hat die srilankischen Politiker wiederholt aufgefordert, die wissenschaftliche Zusammenarbeit mit China einzuschränken.
Ein weiterer "Hot Spot" ist der Aufbau einer Informationsinfrastruktur für den "Digital Belt and Road". Die USA und mehrere andere Länder haben vor den Gefahren gewarnt, die sich aus einer Vereinbarung mit dem chinesischen Telekommunikationsgiganten Huawei (Huawei) zur Schaffung eines 5G-Mobilfunknetzes der nächsten Generation ergeben. Dies wird der chinesischen Regierung Überwachungsmöglichkeiten eröffnen, da Huawei auch die Länder Belt und Road mit Spionagegeräten wie Gesichtserkennungstechnologie versorgen wird, warnen sie. Huawei weist jedoch die Vorwürfe der Überwachung zurück und stellt sicher, dass keine Zugriffsmechanismen für nicht autorisierte Benutzer in seine Geräte eingebaut sind.
Eines der schwerwiegendsten Probleme in den Ländern des Gürtels und der Straße sind die Auswirkungen des Projekts auf die Umwelt, da die radikale Transformation die Natur von Dutzenden von Ländern beeinflussen wird. Der WWF warnt davor, dass große Gürtel- und Straßenkanäle zwischen Asien und Europa 1.739 Gebiete durchqueren werden, die für die Erhaltung der biologischen Vielfalt der Erde von entscheidender Bedeutung sind, und 265 gefährdete Arten berühren werden - darunter Saiga, Tiger und Riesenpanda …
Ein solches Projekt, das Umweltschützer beunruhigt, ist die geplante Eisenbahn zwischen Ungarn und Serbien im Wert von 3,8 Milliarden US-Dollar. Das Projekt - und die EU-Behörden sind bereits daran interessiert - wartet noch auf die behördliche Genehmigung. Darüber hinaus hat China das Übereinkommen über die Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP, auch als Espoo-Übereinkommen bekannt) noch nicht ratifiziert, das die Staaten verpflichtet, die Umwelt- und Gesundheitsauswirkungen von Projekten sehr früh zu bewerten.
Pervez Hoodbhoy, Physiker am Foreman Christian College in Lahore, Pakistan, sagt, dass nur wenige, wenn überhaupt, chinesische Projekte Umweltverträglichkeitsprüfungen haben. „Es gibt einen echten Mangel an Forschung zu den rechtlichen Rahmenbedingungen der Belt and Road-Projekte selbst, und wir können nur raten, was passiert und welche Konsequenzen dies haben wird“, sagt Hoodboy. „Diese Fragen müssen ebenfalls untersucht werden.“„Wenn wir keine Maßnahmen ergreifen Es besteht die Gefahr, dass Umweltprobleme eskalieren und zur Erschöpfung der natürlichen Ressourcen und zur Massenmigration führen “, wiederholte Aban Marker Kabraji, Direktor für Asien bei der Internationalen Union für Naturschutz (IUCN).
Laut Qi Ye, Direktor des Brookings-Tsinghua-Zentrums für öffentliche Ordnung in Peking, ist eines der Hindernisse für die Sorgfaltspflicht im Umweltbereich die Zurückhaltung der Behörden in China und den Ländern Belt and Road, Maßnahmen zu ergreifen, die den Bau verlangsamen könnten. Chinesische Unternehmen müssen zunehmend in einem Umfeld arbeiten, in dem die Nachfrage der lokalen Regierung und der Kunden "so schnell wie möglich" resultiert, sagte er. Strategische Umweltverträglichkeitsprüfungen brauchen Zeit, zwingen zu Änderungen der technischen Vorschriften und damit zu Verzögerungen. "Diese Option ist nicht beliebt", erklärt Qi.
Ein weiteres Problem besteht darin, dass in Verträgen möglicherweise separat festgelegt wird, dass die Umweltverträglichkeitsprüfung in der Verantwortung des Gastlandes liegt. Da arme Länder jedoch häufig nicht über ausreichende Überwachungs- und Bewertungskapazitäten verfügen, werden Bauprojekte ohne angemessene Aufsicht durchgeführt, und Umweltschützer machen sich Sorgen.
Es gibt jedoch Anzeichen dafür, dass China diese Probleme ernst nimmt. Naturschutzorganisationen in China wie die Dunhuang Academy und eine Reihe von Umweltwissenschaftlern wie Ma Keping vom Institut für Botanik des CAS warnen seit mehreren Jahren vor den Umweltfolgen des riesigen Netzes transkontinentaler Routen.
Wang Xudong, Direktor der Donghuang-Akademie, sagt, seine Kollegen hätten eine Liste von 130 Welterbestätten entlang der historischen Seidenstraßen zusammengestellt. „In China ist der Bau in der Nähe von archäologischen Stätten und Umgebung verboten“, erklärt Wang. Er fügt hinzu, dass die Gürtel- und Straßenländer auch ein Netzwerk von besonders geschützten Gebieten schaffen sollten - nach dem Vorbild Chinas. "Das Ausland sollte auch keine Autobahnen und Eisenbahnen in der Nähe der Epizentren von Erdbeben oder Welterbestätten bauen", sagt er.
Umweltbedenken rund um den Gürtel und die Straße haben die oberste Führung Chinas erreicht. Die IUCN (unter Vorsitz des ehemaligen stellvertretenden chinesischen Bildungsministers Zhang Xinsheng) wurde beauftragt, die Umweltauswirkungen des Gürtels und der Straße in zwei Ländern, Sri Lanka und Pakistan, zu untersuchen. Wissenschaftliche Delegationen, an denen Regierungsbeamte beteiligt waren, führten die Forschung im Februar ungefähr zur gleichen Zeit wie die Reporter der Natur durch. Es wird erwartet, dass die Ergebnisse der Studie nicht von der chinesischen Führung weitergegeben werden, da sie auf Ersuchen des chinesischen Rates für internationale Zusammenarbeit im Bereich Umwelt und Entwicklung durchgeführt wird. Das Büro, in dem sich führende Umweltschützer versammelt haben, untersteht der chinesischen Regierung.
Und letzte Woche veranstaltete China in Peking ein zweitägiges Forum - das erste auf Regierungsebene - zu Umweltfragen im Bereich Gürtel und Straße. Es wird erwartet, dass die Ergebnisse dieses Treffens auf der Konferenz der Regierungschefs der teilnehmenden Länder vorgestellt werden. Es heißt Belt and Road Forum und wurde am 25. April ins Leben gerufen. Das Forum wird von Xi selbst geleitet, was bedeutet, dass Umweltfragen die höchsten Machtstufen erreicht haben.
Laut Arthur Hanson, führender internationaler Berater des China Council for Environmental Cooperation, besteht eines der Ziele darin, die chinesische Führung davon zu überzeugen, die ökologischen und sozialen Auswirkungen kritischer Elemente des Gürtels und der Straße zu bewerten, um die Beteiligung der Öffentlichkeit an Entscheidungsprozessen sicherzustellen und Zum Schluss legen Sie die Daten in den Öffnungszugang.
Andrew Small, Sinologe beim Think Tank des German Marshall Fund mit Sitz in Washington, DC, ist überzeugt, dass chinesische Politiker sehr anfällig für Kritik sind und sich bemühen werden, Mängel zu beheben, wie seine eigenen Erfahrungen nahe legen. … Über den Gürtel und die Straße wird die chinesische Regierung mit einer Vielzahl internationaler Organisationen zusammenarbeiten, darunter Naturschutzgruppen und Universitäten, prognostiziert er.
Blick nach Osten
Durch die verstärkten wissenschaftlichen Investitionen in den Ländern Belt und Road verändert China die Art und Weise, wie Wissenschaftler über die Zukunft denken. China ist bereits zu einem bevorzugten Forschungspartner für eine Vielzahl von Entwicklungsländern geworden. Wenn frühere Generationen afrikanischer, asiatischer und teilweise südamerikanischer Wissenschaftler in westlichen Ländern ausgebildet wurden und dort ihre intellektuellen Wurzeln hatten, kann dies nicht über die aktuelle Generation gesagt werden.
Eine Reihe älterer Wissenschaftler, die für diese Artikelserie mit Nature gesprochen haben, stellten fest, dass ihre jüngeren Kollegen - insbesondere diejenigen, die in China promoviert haben und zurückgekehrt sind - häufig unter mangelndem Kontakt zu westlichen Wissenschaftlern leiden. "Je mehr junge Menschen nach China reisen als in die USA, desto schwächer werden ihre Beziehungen zu westlichen Ländern", sagte Kamini Mendis, Malariologe in Sri Lanka. Zuvor arbeitete sie für die Weltgesundheitsorganisation in Genf.
Diese Medaille hat aber auch einen Nachteil: In Zukunft könnten wissenschaftliche Schnittstellen mit anderen Ländern China selbst verändern - zumindest in gewisser Weise. Bei einem Treffen in Peking im vergangenen November mit Doktoranden aus den Ländern Belt und Road fragten Naturjournalisten, ob sie ihren Aufenthalt in China verlängern möchten. Erwägen sie, länger in China zu bleiben, wie es ihre Vorgänger in Europa und Nordamerika getan haben? Für einen Moment herrschte Stille in der Halle, woraufhin der Vertreter der Akademie feststellte, dass die Verträge der Studenten vorsehen, dass sie nach Abschluss ihrer Dissertationen nach Hause zurückkehren werden. "Wir werden keinen Brain Drain provozieren", betonte sie.
Aber das letzte Wort blieb nicht bei ihr. Einer der führenden Forscher der Akademie intervenierte. "Meinst du, wenn diese Studenten hier bleiben, um zu arbeiten, wird die chinesische Gesellschaft multikultureller?", Fragte er. "Nun, das wäre nicht so schlimm."
Ehsan Masood
