Ich bin im Internet auf ein interessantes Foto gestoßen, ich musste durch die Archive kriechen …
Ein solcher Superzug wurde 1948 von Doug Rolfe in der April-Ausgabe von Mechanix Illustrated illustriert. Science Fiction, sagen Sie, ist nicht Realität geworden.
Zeichnung von Mechanix Illustrated.
Es ist jedoch interessant, dass der im Artikel erwähnte "Jet" -Zug einen Prototyp hatte. Das Modell eines solchen Zuges war der "Schlitten" der Armee, der im selben Jahr auf dem Luftwaffenstützpunkt Murok von Northrop Aircraft Co. getestet wurde. Mit fünf Festtreibstoffraketen an Bord fuhren sie mit einer Normalspurbahn mit einer Geschwindigkeit von 1.639,57 km / h (1.019 Meilen pro Stunde), was viel schneller als die Schallgeschwindigkeit ist (ich möchte Sie daran erinnern - 1224 km / h in der Luft unter normalen Bedingungen). …
Das sind die Rekordschlitten. Einzigartiger Schuss …
Der Schlitten wurde ursprünglich entwickelt, um Flugzeugkonstrukteuren und Technikern beim Brechen der Schallmauer von 750 Meilen pro Stunde zu helfen und Luftmodelle mit Überschallgeschwindigkeit zu testen. Bevor der Schlitten jedoch von den Gleisen fiel und in die Wüste flog, stellte er einen Geschwindigkeitsweltrekord auf und ebnete den Weg für eine Transportrevolution … die nie stattfand.
Werbevideo:
Teil * Federung * - * rutscht * auf Graphitfett.
Und die Technologie wurde noch weiterentwickelt, und dies führte dazu, dass solche "Raketenschlitten" heute als die schnellsten Landfahrzeuge gelten. Am 30. April 2003 konnten die mehrstufigen Kufen (genauer gesagt ihre letzte, vierte Stufe) auf dem Luftwaffenstützpunkt Holloman in New Mexico auf 10.430 km / h beschleunigen. Zwar werden solche Geräte zum Testen neuer Materialien und verschiedener Crashtests verwendet, daher ist es schwierig, sie als Fahrzeuge zu bezeichnen … Im Allgemeinen hat die Revolution nie stattgefunden.
Dies sind die * Schlitten *, die für Geschwindigkeitsrekorde verwendet werden.
