In jüngerer Zeit wurden unbemannte Luftfahrzeuge in die Liste der einzigartigen Produkte aufgenommen, die nur auf Befehl des Militärs und von Sonderdiensten hergestellt werden. Heute hat sich die Situation dramatisch geändert: Geräte, die "Drohnen" genannt werden, werden in Wissenschaft, Industrie und sogar im Alltag eingesetzt. Darüber hinaus ist ihr Aussehen nur der erste Schritt zur Schaffung von Maschinen, die unsere Vorstellungen vom Alltag verändern.
Himmlische Roboter
Das erste unbemannte Luftfahrzeug wurde von einer Gruppe von 30 Ingenieuren unter der Leitung des englischen Physikers Archibald Lowe gebaut. Während des Ersten Weltkriegs setzte die deutsche Armee aktiv Kampfflugschiffe ein - "Zeppeline". Um sie zu bekämpfen, schlug Lowe vor, einen "Torpedo" aus der Luft zu bauen - ein kleines Flugzeug, das per Funk gesteuert und mit vierzig Kilogramm Sprengstoff beladen wird. Der "Torpedo" sollte zum "Zeppelin" fliegen und in der Nähe explodieren, die Granate mit Granatsplittern durchbohren und den Wasserstoff im Inneren entzünden. Die Arbeiten an dem Projekt begannen 1915, aber Low's Gruppe fertigte erst im Frühjahr 1917 sechs Kopien des "Torpedos" an. Die Tests im großen Maßstab begannen im Sommer, aber die ersten drei Flüge endeten mit fallenden Produkten. Da die Projektkosten die ursprüngliche Schätzung deutlich überstiegen und der Krieg zu Ende ging,Das Kommando lehnte eine weitere Finanzierung ab.
Um den wahren Zweck des Projekts zu verbergen, gaben die Briten ihm interessanterweise den Namen "Luftziel", was "fliegendes Ziel" bedeutet. Als unbemannte Luftfahrzeuge den Himmel wirklich eroberten, wurden sie einst nur als Ziele für das Flugabwehrtraining verwendet. Das erste serielle Gerät dieses Typs, die DH82B (Queen Bee), wurde 1934 bei der britischen Luftwaffe in Dienst gestellt. An seinen Flug erinnerte sich die Tatsache, dass sich das Gerät nicht drehte, die Geschwindigkeit nicht änderte - es flog wie eine Bienendrohne und stieß ein lautes, leises Grollen aus. Infolgedessen nannten ihn die Flugabwehrkanoniere "Drohne", dh "Drohne" auf Englisch.
In den Vereinigten Staaten wurde Jargon von Admiral William Standley in Umlauf gebracht, der 1936 aus Europa zurückkehrte, wo er insbesondere die Flüge der DH82B beobachtete. In den 1960er Jahren, als Düsenfahrzeuge stark entwickelt wurden, änderte sich die Bedeutung des Begriffs "Drohne" erneut - zum Beispiel wurde die amerikanische Hochgeschwindigkeits-Aufklärungsdrohne D-21 genannt. Einer von ihnen kehrte irgendwie nicht zur Basis zurück und fiel in die Nähe des Kosmodroms von Baikonur, was zum Erscheinen eines ähnlichen sowjetischen Projekts "Raven" führte.
ALLES WIRD VON OBEN GESEHEN
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Mit der Entwicklung von Fernbedienungssystemen hat die Vielfalt unbemannter Luftfahrzeuge zugenommen. Zum ersten Mal in einer realen Kampfsituation zeigten sich Drohnen jedoch zu Beginn des 21. Jahrhunderts im Irak und in Afghanistan, wo sie zunächst zur Aufklärung und Zielbestimmung dienten und dann zu Waffen wurden. Darüber hinaus verbreitete sich das Wort "Drohne" im Militärjargon dank eines Artikels von Bob Woodward, der am 21. Oktober 2001 in der Washington Post veröffentlicht wurde und in dem er das berühmte unbemannte MQ-1-Fahrzeug (Predator) beschrieb, nach dem die CIA suchte Bin Laden. Es sieht paradox aus, aber nach diesem Artikel wurden nicht nur leistungsstarke Aufklärungs- oder Kampffahrzeuge, sondern auch Miniatur-Quadcopter für die Höhenfotografie als Drohnen bezeichnet.
Die Entwicklung der Informationstechnologie hat es möglich gemacht, die Größe von Drohnen erheblich zu reduzieren, und heute sehen einige Modelle wie Insekten aus. Zum Beispiel passt die serielle Drohne Axis Vidius, die Kunden zur Verfügung steht, problemlos in Ihre Handfläche und wird mit einem normalen Smartphone gesteuert. Überwachung ist immer noch die Hauptaufgabe, die Drohnen lösen. Für diese Zwecke werden sie von Geheimdiensten, Spezialdiensten und anderen Machtstrukturen verwendet. Darüber hinaus wurden die Vorteile von Drohnen von Kartographen, Bauherren, Agronomen, Geologen, Hydrologen, Geophysikern, Energieingenieuren, Eisenbahnarbeitern, Filmemachern und gewöhnlichen Touristen geschätzt.
Da Drohnen billiger werden und für unangemessene Zwecke eingesetzt werden können, führen die Regierungen der Industrieländer gesetzgeberische Maßnahmen ein, um den Markt und die Anwendbarkeit dieser Geräte zu regulieren. Es sind sogenannte "Flugverbotszonen" entstanden, in denen das Auftreten von Drohnen verboten ist. Die russischen Behörden haben jetzt ein Projekt für ein globales Drohnensteuerungssystem gestartet. Der Test des Prototyps beginnt Anfang 2018 in der Republik Baschkortostan.
FLIEGENDE ASSISTENTEN
Der Umfang der Drohnen ist jedoch nicht auf die Überwachung beschränkt. Beispielsweise können sie als Repeater für die digitale Kommunikation verwendet werden. Wie Sie wissen, werden Kommunikationssatelliten in großen Höhen gestartet und sind sehr teuer. Ihre Vorteile sind, dass sie jahrelang mit Sonnenkollektoren arbeiten und Kommunikation auch dann verfügbar machen können, wenn keine Zelltürme vorhanden sind. Die Drohne ist jedoch viel billiger und ihre modernen Modelle können mit Sonnenenergie auch lange in der Luft bleiben.
Ein solches Flugzeug namens "Aquila" wird im Auftrag der bekannten Firma Facebook entwickelt. Mit einer relativ kleinen Größe hat die Drohne riesige Flügel mit Fotozellen. Dank eines wirtschaftlichen Stromverbrauchssystems kann es drei Monate lang in einer Höhe von etwa 18 km fliegen. Für die Datenübertragung werden nicht nur Funkkommunikation, sondern auch Laser verwendet. Mark Zuckerberg, Gründer und Inhaber von Facebook, erwartet, dass Dutzende und in Zukunft Hunderte von Drohnen wie "Aquila" das kostenlose Internet auf der ganzen Welt verbreiten werden.
Ein weiterer Anwendungsbereich ist die Frachtzustellung. Eine ausreichend starke Drohne kann zig Kilogramm heben und auf dem Luftweg an ihr Ziel bringen. Es ist nicht verwunderlich, dass Transportunternehmen und große Einzelhandelsketten hauptsächlich an solchen Drohnen interessiert waren. Zum Beispiel kündigte Amazon bereits 2013 an, ein Prime Air-Drohnen-Liefersystem auf den Markt zu bringen. Das System wird derzeit getestet - dafür entwickelte Frachtdrohnen können Container mit Waren bis zu 24 km liefern.
Ohne Zweifel wird sich die Transportrichtung in der Entwicklung der Drohnen entwickeln, auch in Russland: So hat beispielsweise das im kasanischen Technopark Himgrad ansässige Unternehmen Aviaresheniya eine Flyp-Drohne mit einer Tragfähigkeit von bis zu 180 kg entwickelt und von den Behörden bereits einen Auftrag für erhalten Produktion von zehn Exemplaren. Weitere Kunden sind das Agrarunternehmen August und der Kurierdienst Pony Express.
"SMART" ROY
Natürlich werden die meisten modernen Drohnen von Betreibern betrieben, aber auch die Fähigkeiten autonomer Systeme nehmen zu - Programme werden immer ausgefeilter. Zum Beispiel kann die fortschrittliche Militärdrohne X-47B von einem Flugzeugträger abheben, eine Mission Hunderte von Kilometern von ihrer Basis entfernt erfüllen und ohne Beteiligung des Bedieners zurückkehren. Haushaltsdrohnen können noch keine komplexen Manöver und Operationen ausführen, sie werden jedoch auch mit einer Software geliefert, die es ihnen ermöglicht, bei schlechtem Wetter in der Luft stabil zu bleiben und selbstständig zum Besitzer zurückzukehren, wenn er das Gerät aus den Augen verliert.
Autonomie kombiniert mit Mobilität und Verkleinerung eröffnet Drohnen neue Möglichkeiten. Kürzlich stellten Forscher des Robotics Laboratory der University of Pennsylvania der Öffentlichkeit die bislang kleinste Piccolissimo-Drohne vor - einen asymmetrischen Monokopter mit rotierendem Körper. Mit einem Gewicht von 2,5 Gramm kann es ein Gewicht von 1 Gramm in die Luft heben. Interessanterweise wurden die Details der Drohne (abgesehen von der Stromversorgung) auf einem 3D-Drucker "gedruckt", was die Kosten drastisch senkte. Obwohl eine einzelne Drohne dieser Größe keine ernsthaften Aufgaben ausführen kann, soll ein Schwarm solcher Maschinen für Forschungs-, Such- und Rettungsaktionen in schwer zugänglichen Räumen wie Höhlen oder verlassenen Strukturen verwendet werden.
Mit zunehmender Reife kann ein intelligenter Schwarm seine Umgebung erkunden, Daten in Echtzeit sammeln und mit anderen Schwärmen teilen. Sie werden die "Augen" und "Ohren" des weltweiten Informationsnetzwerks, das den gesamten Planeten und den nächsten Weltraum kontrollieren wird. Es ist unwahrscheinlich, dass eine solche Kontrolle unser Leben leichter macht, aber sie wird sicherlich komfortabler.
Anton Pervushin