… Es ist einfach sinnlos und sogar dumm, solch ein Massenphänomen wie UFOs zu „bekämpfen“- mit gleichem Erfolg kann man an jeder Ecke schreien, dass es keinen Gott gibt. Wenn man jedoch die Geschichte der UFOLOGIE selbst mehr oder weniger ernsthaft studiert, kann man leicht auf ziemlich merkwürdige Dinge stoßen, die mit einiger Anstrengung zur Enthüllung von Geheimnissen einer etwas anderen Ordnung führen können, die aber nie in der Weltpresse beworben wurden …
Schließlich hat die Ufologie im Gegensatz zu vielen anderen Wissenschaften und sogar der Mehrheit der Pseudowissenschaften kein eigenes Studienfach, was seltsamerweise jetzt zu sagen ist, und in dieser Hinsicht ähnelt sie der wirklichen Mythenbildung. Es wäre für einen mehr oder weniger ernsthaften Forscher einfach unvernünftig, Forschungsobjekte selbst für die menschliche Vorstellungskraft als völlig schwer fassbare UFOs zu betrachten (* 30). Zum größten Teil ist es etwas völlig anderes. Auf der Suche nach diesem ELSE sollten wir uns für eine Art historisches Experiment entscheiden und beobachten, wohin all diese Ufologie letztendlich führen kann.
… Alle Versionen, die das massive Auftreten von UFOs genau in Amerika und genau seit 1947 erklären, bleiben nur Versionen, die aus keinem guten Grund unterstützt werden. Natürlich können Sie die Lieblingshypothese aller Ufologen auf der Welt ernst nehmen, dass das US-Militär einfach eine Vereinbarung mit Außerirdischen geschlossen hat, in der Hoffnung, zumindest einige technische Informationen aus diesen "Curmudgeons" (Außerirdischen) zu extrahieren, um Superwaffen gegen den bolschewistischen Antichristen herzustellen … Aber dann muss dieselbe Hypothese in Bezug auf den einen sechsten Teil des Landes, dh die UdSSR, angewendet werden, ganz zu schweigen vom Rest der Welt, und dies an sich bestimmt bereits die zweifelsfreie Möglichkeit einer totalen Absprache aller Herrscher der Welt, nicht so sehr gegen andere Länder als gegen ihre eigenen Völker. Die Hypothese bricht vor unseren Augen zusammen, wie die nächste,geradezu schreien über die gleiche Verschleierung der gleichen "Flugscheiben" durch die gleichen Militärs von den gleichen Leuten … aber ohne die Absprache der Regierung mit Außerirdischen, aber, wie sie sagen, "um des Weltfriedens willen", das heißt "… Die globale Ruhe der herrschenden Elite der Welt, unabhängig von ideologischen (und religiösen) Unterschieden, da jede Ideologie (wie die Religion) letztendlich nur eine andere Art ist, Säfte aus der Masse der Weltbevölkerung zu trinken, ohne sie zu erleben keine besonderen materiellen oder moralischen Unannehmlichkeiten "(Solts R." Geschichte der Mythologien ".das heißt: „… die globale Ruhe der herrschenden Elite der Welt, unabhängig von ideologischen (und religiösen) Unterschieden, da jede Ideologie (wie die Religion) schließlich nur eine andere Art ist, Säfte zu trinken als der Großteil der Weltbevölkerung ohne besondere materielle oder moralische Unannehmlichkeiten zu erfahren "(Solts R." Geschichte der Mythologien ".das heißt: „… die globale Ruhe der herrschenden Elite der Welt, unabhängig von ideologischen (und religiösen) Unterschieden, da jede Ideologie (wie die Religion) schließlich nur eine andere Art ist, Säfte zu trinken als der Großteil der Weltbevölkerung ohne besondere materielle oder moralische Unannehmlichkeiten zu erfahren "(Solts R." Geschichte der Mythologien ".
Und auch hier stellen sich wieder Fragen, und wieder gibt es keine verständlichen Antworten darauf, außer diesen Antworten die Schreie der Ufologen-Exponenten. Viele Ufologen wissen wahrscheinlich, dass der "Held Amerikas" Kenneth Arnold weit entfernt von dem ersten Amerikaner ist, der "fliegende Untertassen" in all ihrer Pracht und Aktion beobachtet hat. Anfang der 60er Jahre wurden Auszüge aus dem Tagebuch des berühmten amerikanischen Polarforschers Richard Byrd, der Anfang 1947 eine große Expedition an die Ostküste der Antarktis leitete, Eigentum von Ufologen. Und so behaupten sachkundige Leute, dass Byrd in diesem Tagebuch, nur an einem anderen, geheimen und bis heute bekannten Ort, angeblich behauptet, dass er während eines seiner Aufklärungsflüge über die eisige Wüste des sechsten Kontinents gezwungen war, … seltsame Flugzeuge zu landen, "… ähnlich,- Ich zitiere aus dem Buch des englischen Ufologen Winston Flammel, - über FLAT BRITISH HELMETS! " Was Admiral Richard Byrd beschreibt, ist einfach unpraktisch, um es nach ihm zu wiederholen, weil selbst Kinder es nicht glauben werden. Auf jeden Fall wird jedoch klar, dass die Chronologie der "unbestreitbaren UFO-Sichtungen" einfach ist, selbst wenn wir von der längsten Liste der "Beobachtungen" ein "Missverständnis" ausschließen, das am 25. Februar 1942 über Los Angeles ("Schlacht um Los Angeles") stattgefunden hat. wie ein gegessenes Ei - es war Admiral Richard Byrd, der als erster der Amerikaner die KLASSISCHE "fliegende Untertasse" sah, und das geschah nicht über Amerika, sondern über dem sechsten Kontinent. Selbst wenn wir von der längsten Liste der "Beobachtungen" ein "Missverständnis" ausschließen, das am 25. Februar 1942 in Los Angeles stattfand ("Die Schlacht von Los Angeles"), ist die Chronologie der "unbestreitbaren UFO-Sichtungen" so einfach wie ein gegessenes Ei - der erste Amerikaner Es war Admiral Richard Byrd, der die KLASSISCHE "fliegende Untertasse" sah, und dies geschah nicht über Amerika, sondern über dem sechsten Kontinent. Selbst wenn wir von der längsten Liste der "Beobachtungen" ein "Missverständnis" ausschließen, das am 25. Februar 1942 in Los Angeles stattfand ("Die Schlacht von Los Angeles"), ist die Chronologie der "unbestreitbaren UFO-Sichtungen" so einfach wie ein gegessenes Ei - der erste Amerikaner Es war Admiral Richard Byrd, der die KLASSISCHE "fliegende Untertasse" sah, und dies geschah nicht über Amerika, sondern über dem sechsten Kontinent.
Mit diesem Vorfall sollten im Allgemeinen alle Geschichten über die Geschichte der UFOs beginnen.
ADMIRAL BARD'S EXPEDITION
Die Vorgeschichte dieser Geschichte beginnt sozusagen in "prähistorischen" Zeiten. Viele sachkundige Experten behaupten, dass einige "alte Hochkulte" direkt hier involviert sind - in einem Wort Magie, Okkultismus und andere Handlesen. Weitere "bodenständige" Forscher zählen ab späteren Daten, insbesondere ab dem Jahr 1945, als die Kapitäne zweier Internierter von Nazi-U-Booten in argentinischen Häfen die amerikanischen Sonderdienste, die sie "akzeptierten", darüber informierten, dass sie am Ende des Krieges angeblich Sonderflüge durchgeführt hatten Lieferung von Hitlers Shangri-Ly (* 31) - einer mysteriösen Nazi-Basis in der Antarktis.
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Die amerikanische Militärführung nahm diese Informationen so ernst, dass sie beschloss, eine ganze Flotte unter der Leitung ihres kompetentesten Polarforschers, Konteradmiral Richard Byrd, zu entsenden, um genau diese Basis zu suchen, die die Deutschen selbst "Neuschwaben" nannten (* 32). Dies war die vierte Antarktisexpedition des berühmten Admirals, aber im Gegensatz zu den ersten drei wurde sie vollständig von der US-Marine finanziert, die die absolute Geheimhaltung ihrer Ziele und Ergebnisse vorschrieb. Die Expedition umfasste den von einem Hochgeschwindigkeitstransport umgebauten Begleitflugzeugträger "Casablanca", auf dem 18 Flugzeuge und 7 Hubschrauber basierten (Hubschrauber hätten mir nicht die Zunge gedreht - sehr unvollkommene Flugzeuge mit begrenzter Reichweite und extrem geringer Überlebensfähigkeit) 12 Schiffe,das beherbergte mehr als viertausend Menschen. Die gesamte Operation erhielt den Codenamen "Hochsprung", der nach dem Plan des Admirals den letzten letzten Schlag gegen das unvollendete Dritte Reich im Eis der Antarktis symbolisieren sollte … (Offizielle Informationen zu dieser Expedition können auf Englisch unter dieser Adresse gelesen werden)
So landete die 4. Expedition von Admiral Byrd, die von einer Flotte abgedeckt wurde, die für eine einfache zivile Expedition so beeindruckend war, am 1. Februar 1947 in der Antarktis im Gebiet des Queen Maud Land und begann mit einer detaillierten Untersuchung des an den Ozean angrenzenden Gebiets. Im Laufe des Monats wurden etwa 50.000 Fotos bzw. 49563 Fotos aufgenommen (Daten aus dem geophysikalischen Jahrbuch "Brooker Cast", Chicago). Luftaufnahmen deckten 60% von Byrds Interesse an der Region ab, Forscher entdeckten und kartierten mehrere bisher unbekannte Bergplateaus und gründeten eine Polarstation. Aber nach einer Weile wurde die Arbeit plötzlich eingestellt und die Expedition kehrte dringend nach Amerika zurück.
Seit mehr als einem Jahr hatte niemand eine Ahnung von den wahren Gründen für einen so hastigen "Flug" von Richard Byrd aus der Antarktis. Außerdem ahnte niemand auf der Welt, dass die Expedition Anfang März 1947 einen echten Kampf mit dem Feind führen musste, deren Präsenz im Bereich ihrer Forschung angeblich nicht erwartet hatte. Seit ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten war die Expedition von einem so dichten Schleier der Geheimhaltung umgeben, dass keine wissenschaftliche Expedition dieser Art umgeben war, aber einige der neugierigsten Zeitungsleute konnten immer noch herausfinden, dass Byrds Geschwader weit von ihrer vollen Stärke zurückgekehrt war - angeblich vor der Küste der Antarktis verlor mindestens ein Schiff, 13 Flugzeuge und ungefähr vierzig Leute zur Hand … Sensation, mit einem Wort!
Und genau diese Sensation wurde gebührend "gerahmt" und nahm ihren rechtmäßigen Platz auf den Seiten des belgischen populärwissenschaftlichen Magazins "Frey" (* 33) ein, wurde dann vom westdeutschen "Demestisch" nachgedruckt und fand im westdeutschen "Brizant" einen neuen Atemzug (* 34). Ein gewisser Karel Lagerfeld teilte der Öffentlichkeit mit, dass Admiral Byrd nach seiner Rückkehr aus der Antarktis auf einer geheimen Sitzung der Sonderkommission des Präsidenten in Washington ausführliche Erklärungen abgegeben habe. Die Zusammenfassung lautete wie folgt: Die Schiffe und Flugzeuge der Vierten Antarktisexpedition wurden angegriffen … von seltsamen "fliegenden Untertassen", die "… tauchte unter Wasser auf und bewegte sich mit großer Geschwindigkeit, was der Expedition erheblichen Schaden zufügte."
Nach Ansicht von Admiral Byrd selbst wurden diese erstaunlichen Flugzeuge wahrscheinlich in den in der Dicke des antarktischen Eises getarnten Nazi-Flugzeugfabriken hergestellt, deren Designer unbekannte Energie beherrschten, die in den Motoren dieser Maschinen verwendet wurde … Unter anderem sagte Byrd den Würdenträgern Folgendes:
„Die Vereinigten Staaten müssen so schnell wie möglich Schutzmaßnahmen gegen feindliche Kämpfer ergreifen, die aus den Polarregionen fliegen. Im Falle eines neuen Krieges kann Amerika von einem Feind angegriffen werden, der in der Lage ist, mit unglaublicher Geschwindigkeit von einem Pol zum anderen zu fliegen!"
Wir sehen also sehr gut, dass "fliegende Untertassen" zum ersten Mal in der Antarktis aufgetaucht sind, und hier lenken einige Dokumente, die überhaupt nichts mit UFO-Problemen zu tun haben, unsere Aufmerksamkeit direkt auf die Tatsache, dass genau zu der Zeit, als die Schiffe des Admirals Byrd warf Anker im Lazarev-Meer vor der Küste des eisigen Queen-Maud-Landes, es gab bereits … sowjetische Kriegsschiffe!
… In allen einheimischen Enzyklopädien und Nachschlagewerken steht, dass die kapitalistischen Länder lange vor dem Zweiten Weltkrieg begonnen haben, die Antarktis unter sich aufzuteilen. Wie erfolgreich sie es geschafft haben, lässt sich zumindest daran ablesen, dass die Sowjetregierung, besorgt über die Beweglichkeit der Briten und Norweger bei der "Untersuchung" der südlichen zirkumpolaren Breiten, im Januar 1939 den Regierungen dieser Länder einen offiziellen Protest im Zusammenhang mit der Tatsache erklärte, dass ihre Antarktis Expeditionen "… in eine unvernünftige Aufteilung in Sektoren des Landes verwickelt, die einst von russischen Entdeckern und Seefahrern entdeckt wurden …" Als die Briten und Norweger, die sich bald in den Schlachten des Zweiten Weltkriegs festgefahren hatten, keine Zeit für die Antarktis hatten, wurden solche Notizen vorerst an Neutral geschickt, aber nicht weniger aggressiv, seiner Meinung nach, die Vereinigten Staaten und Japan.
Eine neue Wendung des zerstörerischen Krieges, der bald die halbe Welt erfasste, beendete diese Streitigkeiten vorübergehend. Aber nur für eine Weile. Eineinhalb Jahre nach dem Ende der Feindseligkeiten im Pazifik hat das sowjetische Militär die detailliertesten Luftbilder der gesamten Küste von Queen Maud Land vom Kap Tyuleny bis zur Bucht von Lutzov-Holm aufgenommen - und das sind nicht weniger als 3500 Kilometer in gerader Linie! Nur wenige Fachleute behaupten noch, die Russen hätten diese Daten nach dem Krieg einfach den Deutschen abgenommen, die, wie Sie wissen, ein Jahr vor dem polnischen Feldzug von 1939 zwei große Antarktisexpeditionen durchgeführt haben.
Die Russen bestritten dies nicht, weigerten sich jedoch rundweg, ihre Beute mit anderen interessierten Parteien zu teilen, und führten "nationale Interessen" an. Nach dem hastigen "Flug" von Byrds Expedition, der für einen Aufenthalt von mindestens 8 Monaten unter den rauen Bedingungen niedriger Breiten ausgelegt und daher unermesslich ausgerüstet war, nahm Amerika dringend inoffizielle Verhandlungen mit den Regierungen von Argentinien, Chile, Norwegen, Australien, Neuseeland, Großbritannien und Frankreich. Parallel dazu beginnt in den Staaten selbst eine vorsichtige, aber anhaltende Pressekampagne. In einem der zentralamerikanischen Magazine, Foreign Affers, veröffentlichte der ehemalige US-Gesandte der UdSSR, George Kennan, der Moskau kürzlich dringend "zu Konsultationen mit seiner Regierung" verlassen hatte, einen Artikel:in dem er sehr unmissverständlich seine Idee zum Ausdruck brachte: „Die Notwendigkeit, schnell eine Ablehnung der übermäßig gewachsenen Ambitionen der Sowjets zu organisieren, die es nach dem erfolgreichen Ende des Krieges mit Deutschland und Japan eilig haben, ihre militärischen und politischen Siege zu nutzen, um schädliche Ideen des Kommunismus nicht nur in Osteuropa und China, sondern auch in Europa zu pflanzen … ferne Antarktis!"
Als Antwort auf diese Erklärung, die in der Natur der offiziellen Politik des Weißen Hauses zu liegen schien, veröffentlichte Stalin sein eigenes Memorandum über das politische Regime der Antarktis, in dem er in einer ziemlich harten Form über die Absichten der herrschenden Elite der USA sprach, „… die Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken aufgrund von Entdeckungen ihres Rechts zu berauben in diesem Teil der Welt von russischen Seeleuten zu Beginn des 19. Jahrhunderts … “Gleichzeitig wurden einige andere Maßnahmen ergriffen, die den für Stalin unerwünschten Protest gegen die amerikanische Politik gegenüber der Antarktis symbolisierten. Die Art und die Ergebnisse dieser Maßnahmen lassen sich zumindest daran messen, dass Trumans Staatssekretär James Byrnes, der bekanntlich immer die härtesten Sanktionen gegen die UdSSR befürwortet hat, nach einer Weile unerwartet für alle vorzeitig zurückgetreten ist.eindeutig von Truman dazu gezwungen. Byrnes 'letzte Worte im Amt waren:
„Die verdammten Russen erwiesen sich als unmöglich zu erschrecken. In dieser Ausgabe (ich meine Antarktis) haben sie gewonnen."
Der Hype um den sechsten Kontinent ließ schnell nach, nachdem Argentinien und Frankreich die UdSSR unterstützt hatten. Nachdem Truman über das Kräfteverhältnis in dieser Region nachgedacht hatte, stimmte er widerstrebend, aber dennoch der Teilnahme von Stalins Vertretern an der internationalen Konferenz über die Antarktis zu, die in Washington stattfinden sollte, betonte jedoch, dass bei Unterzeichnung eines Abkommens über die gleichberechtigte Präsenz aller interessierten Länder Dann muss es sicherlich einen so wichtigen Punkt wie die Entmilitarisierung der Antarktis und das Verbot jeglicher militärischer Aktivitäten auf ihrem Territorium bis hin zur Lagerung von Waffen, einschließlich Atomwaffen, an antarktischen Stützpunkten und der Entwicklung von Rohstoffen beinhalten, die für die Schaffung von Waffen erforderlich sind sollte auch verboten werden …
Alle diese vorläufigen Vereinbarungen sind jedoch die Vorderseite der Medaille, sozusagen ihre Vorderseite. Zurück zur gescheiterten Expedition von Admiral Byrd, sollte angemerkt werden, dass bereits im Januar 1947 die Gewässer des Lazarev-Meeres offiziell von einem sowjetischen Forschungsschiff gepflügt wurden, das natürlich dem Verteidigungsministerium namens "Slava" gehörte. Einigen Forschern standen jedoch Dokumente zur Verfügung, die sehr eloquent bezeugen, dass in jenen Jahren, die für das Schicksal der ganzen Welt hart waren, nicht nur "Ruhm" an der Küste von Queen Maud Land hing. Nachdem wir die erhaltenen Informationen untersucht und mit Daten kombiniert haben, die zu verschiedenen Zeitpunkten in der Geschichte in der offenen Presse erschienen sind, können wir davon ausgehen, dass dies der Fall istdass das Geschwader von Admiral Richard Byrd von den perfekt ausgerüsteten und von kompetenten Polaradmiralen angeführten entgegengesetzt wurde … Die Antarktisflotte der UdSSR-Marine!
"Fliegende Holländer" der sowjetischen Marine
Seltsamerweise haben bis vor kurzem aus irgendeinem Grund nur wenige Menschen darauf geachtet, dass die sowjetische Presse die Entwicklung der Antarktis durch unsere Landsleute genau in den 40er bis frühen 50er Jahren praktisch nicht beachtete. Die Quantität und Qualität spezifischer Dokumente dieser Zeit, die für die Öffentlichkeit zugänglich sind, lässt sich ebenfalls nicht besonders bereichern. Alle Informationen zu diesem Thema beschränkten sich auf einige allgemeine Ausdrücke wie: "Die Antarktis ist ein Land der Pinguine und des ewigen Eises. Sie muss unbedingt beherrscht und untersucht werden, um viele geophysikalische Prozesse in anderen Teilen der Welt zu verstehen." Diese sind eher Slogans als Slogans ähnlich Mitteilungen. Der Erfolg ausländischer Staaten bei der Erforschung dieses "Landes der Pinguine" wurde so geschrieben, als wären sie zumindest die Unternehmen der CIA oder des Pentagons. Auf jeden Fall konnte kein einziger interessierter unabhängiger Spezialist, der nicht mit dem höchsten Vertrauen der Sowjetregierung investiert war, erschöpfende Informationen von der offenen Presse erhalten.
In den Archiven der westlichen Sonderdienste, mit denen viele sowjetische und polnische Spione gleichzeitig "arbeiteten" und die bereits in unserer Zeit ihre eigenen Memoiren schreiben wollten, wurden Dokumente gefunden, die einige Momente des ersten Beamten beleuchteten (eher halboffiziell, getarnt als das Studium eines Fischfangs) Situation in der Antarktis) der sowjetischen Antarktisexpedition von 1946-47, die mit einem dieselelektrischen Schiff "Slava" an den Ufern des Queen Maud Land ankam. Solche berühmten Namen wie Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopyanov, Mazuruk, Kamanin, Lyapidevsky tauchten unerwartet auf, und der erste dieser sieben ist ein Konteradmiral (fast ein Marschall!), Und die letzten vier sind volle Generäle, und die Generäle sind es sowieso nicht was ("Höflinge" sozusagen),und die Polarpiloten, die sich durch bestimmte Taten verherrlichten und vom gesamten sowjetischen Volk geliebt wurden (* 35).
Offizielle Geschichtsschreibung behauptet, dass die ersten sowjetischen Antarktisstationen erst in den frühen 50er Jahren gegründet wurden, aber die CIA hatte völlig andere Daten, die aus irgendeinem Grund bis heute nicht vollständig freigegeben wurden. Und lassen Sie Ufologen auf der ganzen Welt einstimmig wiederholen, dass Konteradmiral Richard Byrd 1947 spürbare Verluste durch einige mysteriöse "fliegende Untertassen" erlitten hat, die von den Nazis mit der Technologie mythischer Außerirdischer hergestellt wurden, aber wir haben jetzt allen Grund zu der Annahme dass die amerikanischen Flugzeuge von genau denselben Flugzeugen abgestoßen wurden, die mit denselben, genau amerikanischen Technologien hergestellt wurden! Aber dazu später mehr.
Wenn man einige Momente in der Geschichte der russischen Marine studiert, kann man irgendwann auf ziemlich interessante Dinge stoßen, insbesondere in Bezug auf einige Schiffe der sowjetischen Marine - die Pazifikflotte, die zwar seit 1945 in die Zusammensetzung dieser Flotte einbezogen wurden Die Gewässer der "Metropole" tauchten so selten auf, dass sich eine völlig legitime Frage nach den Orten ihrer wahren Basis stellte. Zum ersten Mal wurde diese Ausgabe 1996 im Almanach „Schiffbau in der UdSSR“vom berühmten Schriftsteller-Marinemaler aus Sewastopol Arkady Zattets „auf dem Schild“angesprochen. Es ging um drei Zerstörer des Projekts 45 - "Hoch", "Wichtig" und "Beeindruckend". Die Zerstörer wurden 1945 mit erbeuteten Technologien gebaut, die die Japaner bei der Konstruktion ihrer Zerstörer der Fubuki-Klasse verwendeten.bestimmt zum Segeln unter den rauen Bedingungen der nördlichen und arktischen Meere.
„… Über vielen Fakten aus dem sehr kurzen Leben dieser Schiffe“, schreibt Zattets, „gibt es seit mehr als einem halben Jahrhundert einen undurchdringlichen Vorhang der Stille. Keiner der Kenner der Geschichte der russischen Flotte und keiner der berühmten Sammler der Marinefotografie hat ein einziges (!) Foto oder Diagramm, auf dem diese Schiffe in der ausgerüsteten Version abgebildet wären. Darüber hinaus gibt es im Zentralstaatsarchiv (Zentralstaatsarchiv) der Marine keine Dokumente (zum Beispiel einen Akt des Ausschlusses von der Flotte), die die Tatsache des Dienstes bestätigen. In der einheimischen und ausländischen Marineliteratur (sowohl öffentlich verfügbar, dh populär und offiziell) wird erwähnt, dass diese Schiffe in die Pazifikflotte aufgenommen wurden …
Die Zerstörer des Projekts 45, das später die Namen "Vysoky", "Important" und "Impressive" erhielt, wurden in Komsomolsk-on-Amur im Werk 199 gebaut, im Werk 202 in Wladiwostok fertiggestellt und getestet. Sie traten von Januar bis Juni 1945 in die Kampfkraft der Flotte ein, nahmen jedoch nicht an den Feindseligkeiten gegen Japan teil (im August desselben Jahres). Im Dezember 1945 machten alle drei Schiffe kurze Besuche in Qingdao und Chifu (China) … Und dann beginnen solide Rätsel.
Basierend auf fragmentarischen Daten (die einer bedingungslosen Überprüfung bedürfen) konnten wir Folgendes herausfinden. Im Februar 1946 begannen in der Fabrik 202 an drei neuen Zerstörern die Arbeiten zur Umrüstung gemäß Projekt 45-bis - Verstärkung des Rumpfes und Installation zusätzlicher Ausrüstung für das Segeln unter schwierigen Bedingungen in hohen Breiten. Auf dem Zerstörer Vysoky wurden die Kielstrukturen geändert, um eine erhöhte Stabilität zu gewährleisten, die Bugtürme auf Vostochny wurden abgebaut und stattdessen ein Hangar für vier Wasserflugzeuge und ein Katapult installiert. Es gibt eine Version (die ebenfalls überprüft werden muss), dass der Zerstörer "Impressive" beim Testen des erbeuteten deutschen Raketensystems KR-1 (Schiffsrakete) ein experimentelles Zielschiff versenkt hat - den ehemaligen erbeuteten japanischen Zerstörer "Suzuki" vom Typ "Fubuki". Nach erneut nicht überprüften Daten wurden im Juni 1946 alle drei Zerstörer geringfügig repariert, jedoch bereits in einem völlig anderen Teil der Welt - auf dem argentinischen Marinestützpunkt Rio Grande in Feuerland. Dann wurde einer der Zerstörer, begleitet von einem U-Boot (viele Forscher glauben, dass es K-103 unter dem Kommando des berühmten "U-Boot-Asses der Nordflotte" A. G. Cherkasov war), angeblich vor der Küste der französischen Insel Kerguelen im südlichen Indischen Ozean gesehen …im südlichen Indischen Ozean gelegen …im südlichen Indischen Ozean gelegen …
Um die Aktivitäten dieser drei Zerstörer herum zirkulierten und zirkulieren immer noch eine Vielzahl von Gerüchten, diese Gerüchte waren jedoch immer nur Gerüchte und blieben bestehen. Wie Sie sehen, ist seit Mitte 1945 alles, was mit der Geschichte dieser Teilung der "fliegenden Holländer" der sowjetischen Marine zu tun hat, ungenau, vage, vage … Es gibt kein einziges zuverlässiges Bild von einem dieser Schiffe, obwohl sie alle in Wladiwostok stationiert waren, wo in allen Jahren (sogar) diese!) es gab keinen Mangel an Leuten, die das Schiff auf Film festhalten wollten, aber wir haben trotzdem keine realistischen Bilder von "Tall", "Important" und "Impressive". Im Gegensatz zu dieser Tatsache kann man ein Beispiel mit den Zerstörern des 46-bis-Projekts (eine modernisierte Version des 45-Projekts) "Steady" und "Brave" anführen.die sich im Bau befanden und fast gleichzeitig mit den Zerstörern des 45-bis-Projekts in die Pazifikflotte aufgenommen wurden, und bald darauf aus verschiedenen Blickwinkeln fotografiert wurden und alle Unterlagen darüber aufbewahrt wurden … gemäß dem 45-bis-Projekt - völlige Stille und Unsicherheit. Wie ab Mitte 1945 gab es keine solchen Schiffe. Nur 5 der Zeitschrift "History of the Navy" für 1993 in einem ziemlich guten Artikel von G. A. Barsov, der sich den Nachkriegsprojekten heimischer Zerstörer widmet, erwähnen in drei Zeilen (wieder - vage) die mysteriöse Dreifaltigkeit …In drei Zeilen (wieder vage) wird eine mysteriöse Dreifaltigkeit erwähnt, die den Nachkriegsprojekten heimischer Zerstörer gewidmet ist …In drei Zeilen (wieder vage) wird eine mysteriöse Dreifaltigkeit erwähnt, die den Nachkriegsprojekten heimischer Zerstörer gewidmet ist …
Wir hoffen, dass die Veteranen dieser Schiffe oder die Menschen, die während der Umbau- und Modernisierungsarbeiten auf der Werft in Wladiwostok daran gearbeitet haben, noch am Leben sind. Und vielleicht können einige der Kenner und Amateure der Flottengeschichte etwas Zusätzliches über das Schicksal der Zerstörer erzählen und so den Vorhang der Stille öffnen, was darauf hindeutet, dass genau dieser Vorhang aus einem bestimmten Grund existiert …"
Mehr als fünf Jahre sind vergangen, seit der Artikel im Lichte dieses Artikels erschien, aber Arkady Zattets erhielt entgegen den Erwartungen keine einzige Nachricht, mit deren Hilfe er hoffte, den Schleier der Geheimhaltung über diese "fliegenden Holländer", wie er es ausdrückte, unsere Marine, zu öffnen … Aber in seinem Artikel schwieg er über die Hauptsache - wie er selbst gestand, als er sich mit einem anderen Experten für die Geschichte der russischen Flotte traf - Vladimir Rybin (der Autor der Anthologie "Russische und sowjetische Seestreitkräfte im Kampf"), war er schon lange von der Idee besucht worden, dieses Problem von einem ganz anderen aus anzugehen Seiten: Beginnen Sie mit dem Studium des sogenannten "Antarktis-Programms" der UdSSR-Führung, das unmittelbar nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs umgesetzt wurde. Als Rybin Zattets einige Dokumente über die geheimen Operationen der stalinistischen Flotte zeigte, stimmte er ihm zudass alle drei Zerstörer durchaus Teil der sogenannten 5. Flotte der UdSSR-Marine - Antarktis sein könnten. Und es war für den klugen Stalin einfach unmöglich, einen besseren Kandidaten für den Posten des Kommandanten dieser Flotte zu finden als Konteradmiral (zweimal Held der Sowjetunion, Doktor der Geowissenschaften, Mitglied des Parteizentralkomitees) Ivan Dmitrievich Papanin …
STATION "NOVOLAZAREVSKAYA"
Ohne auf die Biographie dieses berühmten (legendären) sowjetischen Polarforschers einzugehen, sollte man die Aufmerksamkeit derjenigen auf sich ziehen, die an der wichtigen Tatsache interessiert sind, dass alle Personen, die in geheimen Dokumenten über die inoffizielle sowjetische (stalinistische) Expedition von 1946-47 erscheinen, um die wir uns Sorgen machen, ihre Generäle erhalten haben Schultergurte genau im Jahr 1946, kurz vor Beginn des transozeanischen Feldzugs zum Südpol (Ausnahme war Vodopyanov, der bereits 41 wegen des tatsächlichen Scheiterns der strategischen Bombardierung Berlins von den Generälen herabgestuft wurde, aber in fünf Jahren seine volle Leistung erhielt) - dies unterstreicht nur die Bedeutung dieser Expedition persönlich für Stalin. WAS Stalin in den ersten Nachkriegsjahren in der fernen Antarktis brauchte, ist eine andere Frage, die wir bald untersuchen werden, aber diese Bedürfnisse waren sicherlich nicht weniger bedeutend.als für US-Präsident Truman, der seinen eigenen Polarwolf, Konteradmiral Richard Byrd, auf eine ähnliche Kampagne schickte. Wenn jemand glauben will, dass die amerikanische Flotte in dieser Kampagne von einigen "unbekannten Kräften" besiegt wurde, dann ist es am einfachsten anzunehmen, dass diese "unbekannten Kräfte" genau Papanins Seestreitkräfte waren.
Es ist bekannt, dass die Lazarev-Forschungsstation an der Küste von Queen Maud Land 1951 von unseren Polarforschern gegründet wurde, aber dies ist nur eine offizielle Sichtweise, und lange Zeit sollten nur wenige Menschen die Wahrheit wissen. 1951 war Papanin bereits in Moskau, wo ihm ein wichtiger Regierungspreis für das Unbekannte verliehen wurde, und der ehrenamtliche und verantwortliche Posten des Leiters einer der Abteilungen der Akademie der Wissenschaften der UdSSR - der Abteilung für Marineexpeditionsarbeiten - und diese Position ist übrigens viel wichtiger als diese. die Papanin bis 1946 als Chef des Glavsevmorput besetzte: Es ist durchaus verständlich, dass Ivan Dmitrievich auf dem neuen Gebiet eine hervorragende Gelegenheit hatte, mit allen Geheimdiensten der Welt zu konkurrieren - fast der gesamte Marine-Geheimdienst der UdSSR stand unter seinem Kommando.
Eine solche Position könnte nur mit solchen Verdiensten für die „Partei und das Volk“„gekauft“werden, mit denen sich nur wenige rühmen könnten - zum Beispiel Marschall Schukow. Aber Papanin verbrachte im Gegensatz zum legendären Marschall keinen Tag an der Front, obwohl er als Admiral bei den Streitkräften aufgeführt war. In der Zwischenzeit hatte er die Chance, die einzige Schlacht in der Geschichte zwischen der UdSSR-Marine und der US-Marine zu Beginn des klar umrissenen "Kalten Krieges" zu gewinnen, und führte nicht zu einem neuen Weltmassaker. Und genau in den ersten Tagen des März 1947, am 70. Breitengrad, in der Nähe des von ihm heimlich gegründeten sowjetischen Marinestützpunkts, der später den Namen "Lazarevskaya" erhielt und in allen Nachschlagewerken der Welt als "Forschung" bezeichnet wird …
Vor acht Jahren veröffentlichte der Gidromet-Verlag die Memoiren eines bestimmten Wladimir Kusnezow, eines der Mitglieder der ersten sowjetischen Antarktisinspektion unter der Schirmherrschaft der UdSSR Goskomgidromet, die 1990 eine Inspektionsüberfallaktion auf alle Forschungsstationen der Antarktis durchführte, um die Einhaltung der Artikel der 7. Internationale zu überprüfen Antarktisvertrag. Das Kapitel über den Besuch der sowjetischen Station Novolazarevskaya (ehemals Lazarevskaya) enthält folgende Zeilen:
„… Die Oase von Schirmakher, in der sich Novolazarevskaya befindet, ist eine schmale Kette eisiger Hügel, ähnlich wie Kamelbuckel. In den Vertiefungen zwischen den Hügeln gibt es zahlreiche kleine Seen, die den scheinbar ruhigen antarktischen Himmel an einem sonnigen Tag widerspiegeln. Ich denke, Novolazarevskaya ist die komfortabelste und bewohnbarste unserer Stationen in der Antarktis. Starke Steingebäude auf Betonpfählen liegen malerisch auf braunen Hügeln und erfreuen das Auge mit ihrer phantasmagorischen Färbung. Die Häuser sind sehr warm. Neben Diesel liefern zahlreiche Windkraftanlagen Energie. Im Sommer gibt es hier ungefähr vierhundert Winterer - bis zu tausend oder mehr, viele mit Familien. Die Station hat einen wunderschönen Flugplatz - den ältesten Flugplatz in der Antarktis und den einzigen mit metallbeschichteten Streifen und Betonhangarparkplätzen. Auf einem felsigen HügelDas Hotel liegt zwischen zwei besonders großen Seen - einem Friedhof für Polarforscher. Das lange stillgelegte Geländewagen Penguin, das von einem schelmischen Mechaniker auf die Spitze des Hügels gefahren wurde, wurde zu einem Denkmal, das sogar auf einer Briefmarke abgebildet war. Ich ging den Hügel hinauf. In Bezug auf die Gedenkstätte ist der Friedhof vielen berühmten Friedhöfen der Welt, beispielsweise Novodevichy oder sogar Arlington, nicht unterlegen. Ich bin überrascht, auf dem Grab des Piloten Chilingarov einen vierblättrigen Propeller zu sehen, der in einen Betonsockel gegossen wurde, und das Datum der Bestattung: 1. März 1947. Meine Fragen bleiben jedoch unbeantwortet - das derzeitige Management von Novolazarevskaya hat keine Ahnung von den Aktivitäten der Station in diesem fernen Jahr. Wie Sie sehen, ist dies das Geschäft der Historiker …Ich ging den Hügel hinauf. In Bezug auf die Gedenkstätte ist der Friedhof vielen berühmten Friedhöfen der Welt, beispielsweise Novodevichy oder sogar Arlington, nicht unterlegen. Ich bin überrascht, auf dem Grab des Piloten Chilingarov einen vierblättrigen Propeller zu sehen, der in einen Betonsockel gegossen wurde, und das Datum der Bestattung: 1. März 1947. Meine Fragen bleiben jedoch unbeantwortet - das derzeitige Management von Novolazarevskaya hat keine Ahnung von den Aktivitäten der Station in diesem fernen Jahr. Wie Sie sehen, ist dies bereits Sache der Historiker … "Ich ging den Hügel hinauf. In Bezug auf die Gedenkstätte ist der Friedhof vielen berühmten Friedhöfen der Welt, beispielsweise Novodevichy oder sogar Arlington, nicht unterlegen. Ich bin überrascht, auf dem Grab des Piloten Chilingarov einen vierblättrigen Propeller zu sehen, der in einen Betonsockel gegossen wurde, und das Datum der Bestattung: 1. März 1947. Meine Fragen bleiben jedoch unbeantwortet - das derzeitige Management von Novolazarevskaya hat keine Ahnung von den Aktivitäten der Station in diesem fernen Jahr. Wie Sie sehen, ist dies bereits Sache der Historiker … "Meine Fragen bleiben jedoch unbeantwortet - das derzeitige Management von Novolazarevskaya hat keine Ahnung von den Aktivitäten der Station in diesem fernen Jahr. Wie Sie sehen, ist dies bereits Sache der Historiker … "Meine Fragen bleiben jedoch unbeantwortet - das derzeitige Management von Novolazarevskaya hat keine Ahnung von den Aktivitäten des Senders in diesem fernen Jahr. Wie Sie sehen, ist dies bereits Sache der Historiker …"
Kusnezow hatte zweifellos Recht - das ist das Geschäft der Historiker. Aber sein Buch wurde vor mehr als zehn Jahren veröffentlicht, und keiner dieser Historiker hat sich jemals die Mühe gemacht, der Welt zu erklären, was genau zu Beginn des Jahres 1947 in der Antarktis mit einem vierblättrigen Propeller geschah, "der offensichtlich zu einem sowjetischen Flugzeug gehörte". Wie später festgestellt werden konnte, war der Propeller "der offensichtlich zu einem sowjetischen Flugzeug gehörte" das Produkt der amerikanischen Firma "Bell". Unterwegs stellte sich heraus, dass Kapitän A. V. Chilingarov während des Großen Vaterländischen Krieges in der Fährabteilung diente, die mit der Lieferung von Flugzeugen an die sowjetisch-deutsche Front befasst war, die von den Amerikanern im Rahmen von Lend-Lease bereitgestellt wurden (* 36). Der Kommandeur derselben Division war der uns bereits bekannte Polarforscher - Oberst der Luftwaffe I. P. Mazuruk,und diente dieser Division die längste und schwerste Flugroute der Welt ALSIB (kurz für Alaska - Sibirien).
P-63 "KINGKOBRA"
Von allen Luftfahrtausrüstungen, die die Amerikaner während des Krieges an die UdSSR lieferten, war nur ein Flugzeugtyp mit vierblättrigen Bell-Propellern ausgestattet - dies waren die P-63 Kingcobra-Jäger derselben Firma. "Kingcobra" wurde im Gegensatz zu der bekannteren, wenn auch weniger perfekten "Airacobra" von den Amerikanern ausschließlich auf sowjetischen Befehl und gemäß den technischen Anforderungen der Sowjets hergestellt. Es ist nicht verwunderlich, dass die Amerikaner selbst die P-63 immer als "russisches Flugzeug" angesehen haben, da fast die gesamte "Auflage" dieses Flugzeugs in der UdSSR angesiedelt war (sie wurde aufgrund der Anwesenheit ähnlicher Arten von Jägern in der US-Luftwaffe nie für den Dienst in Amerika selbst übernommen - "Mustang", "Corsair" und einige andere). Mit einer sehr hohen Geschwindigkeit, einer großen Flugreichweite und einer anständigen praktischen Decke war die P-63 ein ausgezeichneter Abfangjäger. Aber da sich der Krieg zu Beginn der Lieferungen eindeutig seinem Ende näherte, kam keine einzige Maschine dieser Art jemals an die Front - Stalin behielt diese Kämpfer für andere Zwecke. "Kingcobras" könnten nach den Worten eines der damaligen Memoirenschreiber Stalins Hauptreserve werden, falls sich die militärpolitische Situation unvorhersehbar ändert und die Vereinigten Staaten einen Krieg ausbrechen. Sie waren mit allen Teilen der Luftverteidigung der UdSSR ausgerüstet - von allen in der Sowjetunion im Einsatz befindlichen Kämpfern konnte nur die Kingcobra den strategischen Hauptbomber der Vereinigten Staaten, die B-29 Superfortress, am Himmel „erreichen“. So waren bis 1947 alle 2.500 P-63-Kämpfer, die Stalin in die Hände fielen, in voller Kampfbereitschaft. Natürlich nahmen diese Flugzeuge an allen offenen und verdeckten Operationen der sowjetischen Luftwaffe teil. Zu dieser Zeit wurde eine der ersten sowjetischen Antarktisexpeditionen unter der Leitung von Admiral Papanin durchgeführt.
Wie jeder Interessierte weiß, war "Kingcobra" perfekt angepasst, um unter schwierigen und sogar sehr schwierigen Wetterbedingungen, einschließlich Polarbedingungen, zu "arbeiten". Während des Krieges wurden absolut alle P-63 allein entlang der ALSIBU (von den USA in die UdSSR) und auf dieser ganzen komplexen Route, die mehr als fünftausend Kilometer lang war (ohne den Flug zur Beringstraße über das Territorium Alaskas), von 2500 im Herbst 1944 überholt - Im Frühjahr 1945 gingen nur 7 Flugzeuge von unseren Piloten verloren - ein Indikator ist einfach phänomenal, wenn man bedenkt, dass auf dem Weg nach vorne unvergleichlich mehr andere Flugzeugtypen verloren gingen. Die Schwierigkeiten, denen sich die Fährleute angesichts der riesigen sibirischen Weiten stellen mussten, die zu dieser Jahreszeit wie die eisigen Wüsten der Antarktis aussahen, lassen sich aus den Memoiren von I. Mazuruk selbst vorstellen. Hier sind seine Worte aus einem 1976 veröffentlichten Memoirenbuch:
„Im Dezember 1944 musste die Gruppe von 15„ Kingcobras “, die ich führte, aufgrund der Tatsache, dass das Ziel Seimchan durch Nebel geschlossen war, auf dem Eis des Kolyma-Flusses in der Nähe des Dorfes Zyryanka gepflanzt werden … Das Thermometer zeigte -53 * Celsius, und wir haben natürlich Heizungen hatte nicht. Aber am Morgen startete die ganze Gruppe dank des Flugmechanikers des A-20-Flugzeugs, Gennady Sultanov, der die Anwohner um Hilfe bat. Die erwachsene Bevölkerung von Zyryanka heizte die ganze Nacht die Eisenöfen mit Holz, das unter der "Kingcobra" installiert war und mit großen Plänenstücken bedeckt war. Anschließend erfand derselbe Sultanov in Notsituationen, um gewöhnliche Zündpillen zum schnellen Aufwärmen zu verwenden …"
Daran haben die Amerikaner übrigens noch nie gedacht. Sie hatten jedoch ihre eigenen werkseitig hergestellten Heizungen, außerdem gab es für jedes ihrer Flugzeuge im Gegensatz zu uns buchstäblich zehn Techniker und Mechaniker, von denen jeder einen bestimmten Teil der Ausrüstung bediente. Fast alle in die UdSSR gelieferten Kingcobras waren mit einem Funkkompass ausgestattet, der die Navigation bei Nacht und in den Wolken erheblich erleichterte, und 1945 kamen Varianten mit Suchradarstationen an, die es ermöglichten, nicht nur "blind" zu fliegen, sondern auch Ziele in zu erreichen 50-70 Kilometer über dem Horizont sowie einige Geräte, die einen Überraschungsangriff von hinten signalisieren. Das verbesserte Motorstartsystem hat den Bereich der "Betriebstemperaturen" erheblich erweitert.und die im Inland hergestellte Sauerstoffmaske KM-10 ermöglichte es dem Piloten, sich in Höhen bis zu 16 km ausgezeichnet zu fühlen (16 km - theoretische Obergrenze, praktisch - 12 km, was auch unter diesen Bedingungen in Ordnung war).
Wir können also definitiv feststellen, dass die "Kingcobra", wenn nicht das ideale Kampfflugzeug für das Einsatzgebiet der Antarktis, auf jeden Fall das am besten angepasste von vielen anderen, die zu dieser Zeit auf der ganzen Welt existierten. Auf jeden Fall hatte Stalin nach Angaben der am besten informierten Historiker bis zum Start des Jets MiG-15 keinen besseren. Angesichts der reichen Erfahrung des bekannten Mazuruk in Polarangelegenheiten im Allgemeinen und des erfolgreichen Einsatzes der Königskobra unter den härtesten Bedingungen von Tschukotka und Sibirien im Besonderen können wir davon ausgehen, dass dieser "Mann und Held" bereits 1946 die Schultergurte des Generals aus den Händen von Joseph Vissarionovich erhalten hat. befehligte ein hochwirksames Luftverteidigungssystem an der damaligen militärischen antarktischen sowjetischen Basis auf Queen Maud Land.
"ANTARKTISCHE" VERBÜNDETE VON STALIN
Und jetzt, wenn wir etwas über die Luftverteidigung geklärt haben, können wir zu unseren mysteriösen Zerstörern der modernisierten 45-bis-Serie zurückkehren, die nach unbestätigten Daten jedoch nicht für das Segeln in hohen Breiten ausgerüstet waren (ich meine die Arktis)), aber im realsten Tief (Antarktis). Wie bereits erwähnt, wurden die Kielstrukturen des Vysoky-Zerstörers komplett neu gestaltet, um die Stabilität zu erhöhen. Rybin hat Informationen, dass die beiden anderen Schiffe ähnliche Änderungen erfahren haben. In Anbetracht der Tatsache, dass kein einziges Vorkriegsschiff der stalinistischen Flotte, das für das Segeln in der Arktis vorbereitet wurde, jemals eine derart komplexe Modernisierung erfahren hat, wurde die Erfahrung einer solchen Modernisierung erfolgreich auf fast alle Schiffe angewendet, die für die STRATEGISCHE OZEANFLOTTE bestimmt sind, die nach dem Krieg in der UdSSR geschaffen wurde.dann ist es durchaus vernünftig anzunehmen, dass die Zerstörer "Vysoky", "Vostokniy" und "Impressive" für Kampfhandlungen auf den Annäherungen an die Antarktis vorbereitet waren!
… Wie Sie wissen, tauchten in den frühen 50er Jahren in den Köpfen der Politiker einige Gedanken über mögliche Vereinbarungen der Weltmächte über den Status der Antarktis auf, und der Vertrag selbst, der zur Entmilitarisierung des Kontinents in Kraft war, wurde erst 1959 unterzeichnet … Bis zu diesem Zeitpunkt Alle machten rund um den Südpol, was sie wollten. In ihren Ansprüchen auf ein eigenes Stück der antarktischen Küste war die UdSSR überhaupt nicht allein - Stalin wurde unerwartet für die Staaten von Frankreich und Argentinien voll unterstützt.
Frankreich ist nicht besonders überraschend. Trotz der Tatsache, dass dieses Land zum sogenannten kapitalistischen Lager gehörte, hatten in diesem Moment die Kommunisten, angeführt von Maurice Thorez, die volle Kontrolle über ihre Regierung, und selbst als später die Rechte der Kommunisten erheblich eingeschränkt wurden, blieb das Verhältnis Frankreichs zu den Sowjets immer noch, wenn nicht sogar freundlich, dann vertrauensvoll - auf jeden Fall. Um diese Tatsache zu erkennen, genügt die Feststellung, dass sich Frankreich 1966 (sogar zwei Jahre nach dem Tod von Torez, einem ständigen Abgeordneten) in einem privaten Gespräch mit seinem Sonderassistenten für nationale Sicherheit, M. Dondon Johnson, aus der NATO zurückzog. Bundy erklärte wörtlich Folgendes:
"Trotz aller Nachteile gibt es in dieser Geschichte noch einen wunderbaren Moment: Jetzt werden unsere militärischen Geheimnisse, die wir mit diesen Franzosen geteilt haben, nicht mehr direkt an die Russen gelangen …"
Ein weiteres interessantes Detail: In unmittelbarer Nähe des Queen Maud Land in der Antarktis befindet sich eine Inselgruppe Frankreichs - Kerguelen, Crozet und Saint-Paul. Alle Inseln sind unbewohnt, und auf letzteren gibt es unter anderem sehr bequeme Buchten mit ruhigem Wasser, die sich perfekt zum Ankern von Seeschiffen eignen. Nach dem Krieg wandten sich sowohl die Amerikaner als auch die Briten wiederholt an De Gaulle mit dem Vorschlag, ihnen diese Inseln für die Schaffung ihrer Militärstützpunkte zur Verfügung zu stellen. Die Kommunisten, die fest in der französischen Provisorischen Regierung und dann in der Regierung der neu gebildeten Vierten Republik verankert waren, wurden jedoch sofort abgelehnt (* 37)). Es ist nicht offiziell bekannt, ob Joseph Vissarionovich Stalin seinerseits ähnliche Vorschläge gemacht hat,Bis zu seinem Tod im Jahr 53 waren sowjetische Schiffe jedoch sehr oft in verschiedenen französischen Marinestützpunkten auf der ganzen Welt zu sehen, insbesondere in Haiphong, Neukaledonien und der Karibik. Wir werden also nichts Überraschendes in der Nachricht finden, dass 1946 einer der neuen Zerstörer der "Antarktischen Marine der UdSSR" auch in den Gewässern der französischen Insel Kerguelen beobachtet wurde …
Mit Argentinien waren Stalins Angelegenheiten nicht schlechter, wenn nicht besser. Nachdem sich die argentinischen Staats- und Regierungschefs mit der Dominanz der britischen Monopole befasst hatten, die während der Kriegsjahre vom gesamten Volk gehasst wurden, waren sie der Ansicht, dass die Position der Regierung so stabil und ihr Einfluss auf die Prozesse in der Welt so stark ist, dass sie ruhig eine ziemlich unabhängige Politik gegenüber den Vereinigten Staaten verfolgen kann. Entgegen Trumans Warnungen sandte der neu gewählte argentinische Präsident Juan Perón mit großer Begeisterung und ohne Rücksicht auf Washington seine besten Diplomaten und Botschafter nach Moskau, um die diplomatischen Beziehungen zur UdSSR wiederherzustellen, die in „prähistorischen Zeiten“unterbrochen worden waren. Unmittelbar nach dieser Tat, als ob alles im Voraus vereinbart worden wäre, strömten Millionen Tonnen argentinischen Weizens in das Land der Sowjets. Baumwolle und wichtige strategische Rohstoffe in Form von Wolfram- und Berylliumerzen, die für Stalin so notwendig sind (* 38). General Peron wandte erfolgreich die bevorzugte Methode der amerikanischen Herrscher "Teilen und Herrschen" an: Als rein kapitalistische und sogar in gewisser Weise imperialistische Macht (* 39) nutzten die Argentinier die Hauptwidersprüche zwischen den USA und der UdSSR zu ihrem größten Vorteil und zu guten Beziehungen zu Stalin denn sie waren in diesem Moment viel wichtiger als die herablassende Gunst der hochmütigen Amerikaner in der Person desselben Truman. Als Gegenleistung für die Versorgung der Schiffe der sowjetischen Marine mit einigen ihrer subantarktischen Stützpunkte erhielten sie insbesondere von der Sowjetregierung stillschweigende Garantien, dass sie nicht viele auf ihrem Territorium versteckte Nazi-Kriminelle verfolgen würden. Nach den ungefährsten und deutlich unterschätzten Berechnungen investierten sie nach dem Krieg mehr als 30 (dreißig!) Milliarden Dollar in die argentinische Wirtschaft (aus den in Europa unter Hitler geplünderten Geldern).
"FLYING PLATES" UND ADMIRAL BARD
Irgendwie haben wir endlich die sowjetische Militärpräsenz in der Antarktis um 46/47 herausgefunden, aber jetzt ist es Zeit, die amerikanische Präsenz herauszufinden. Die Persönlichkeit des amerikanischen Admirals Richard Byrd in den Vereinigten Staaten hat dieselbe Bedeutung wie in der UdSSR - die Persönlichkeit von Papanin. Es genügt zu sagen, dass Byrd ein Mann ist, der zum ersten Mal auf der Welt offiziell beide Pole auf dem Luftweg erreicht hat - sowohl den Norden als auch den Süden (1926 bzw. 1929) (* 40). Während seines langen und zweifellos fruchtbaren Lebens führte dieser herausragende Polarforscher sechs Expeditionen zu den Polen - zwei nach Norden und vier nach Süden - und fast alle endeten mehr als erfolgreich, gemessen an den siegreichen Berichten der offiziellen amerikanischen Presse, insbesondere der 3. Antarktis (1939-) 41 J.),als es Byrds Piloten gelang, detaillierte Karten von fast der gesamten Westantarktis zu erstellen. Aber als er sich auf den Weg machte, dasselbe mit der östlichen Antarktis zu tun, scheiterte er. Nach den sensationellen Berichten neugieriger Zeitungsleute aus der "gelben Presse" zu urteilen, wurde der berühmte Admiral in der Antarktis Ende Februar 1947 von jemandem gut getroffen, und da diejenigen, die ihm dies angetan hatten, aus irgendeinem Grund bleiben wollten unbekannt, dann kam eine Version der außerirdischen Präsenz ans Licht, die bei der ufologischen Bruderschaft sehr beliebt war - die berühmten Polar-Asse aus Richard Byrds Luftgruppe wurden von mystischen "fliegenden Untertassen" abgewiesen. Natürlich verzichtete der Admiral in diesem Fall vorsichtig auf offizielle Erklärungen, aber er dachte nicht einmal daran, das zu widerlegen, was in der Presse in dieser Angelegenheit erschien - eine seltene Sache, besonders angesichts dessenwie eifersüchtig der "amerikanische Papanin" auf seinen Ruhm und alles, was ihn begleitete, war.
Zunächst wurden die Worte von Richard Byrd selbst öffentlich, wo er auf einer Sitzung einer dringend eingerichteten Präsidentenkommission ausführliche Erklärungen abgab. Diese Worte in dem in der Zeitschrift Frey veröffentlichten sensationellen Material lauteten:
"Die Beendigung der Expedition wurde durch die Aktionen feindlicher Flugzeuge verursacht …"
Und erst dann kommt das oben gegebene Zitat über die Notwendigkeit, dass die Amerikaner einen unverständlichen Feind mit übernatürlichen "fliegenden Untertassen" abwehren …
"Die United States Navy im Zweiten Weltkrieg hat der ganzen Welt ihre sehr hohen moralischen und kämpferischen Eigenschaften gezeigt", schreit Frey erbärmlich abschließend, "aber es gibt Schlachten, die einfach NICHT gewonnen werden können!" Nach Byrds Tod, der 1957 in Indianapolis aufgrund eines prosaischen Herzinfarkts auftrat, wurden einige Seiten des Admiralstagebuchs veröffentlicht. Die amerikanische Zeitschrift "Sun" zitiert sogar ein angeblich Faksimile-Bild einer der Seiten aus dem Text, auf dem folgt, dass das Flugzeug, auf dem Byrd zur Eisaufklärung flog, während der Expedition von 1947 gezwungen war, "fliegende Untertassen" zu landen. Als der Admiral aus dem Flugzeug stieg, kam angeblich eine blauäugige Blondine auf ihn zu, die in gebrochenem Englisch einen Aufruf an die amerikanische Regierung richtete, … Atomtests zu stoppen! Außerirdischer,der sich als Deutscher aus einer geheimen Nazi-Kolonie in der Antarktis herausstellte, lud Byrd mit ein. Es ist nicht genau bekannt, was der Admiral als nächstes sah, aber einige "ziemlich kompetente" Quellen behaupten, dass nach diesem Treffen zwischen der NS-Kolonie und der amerikanischen Regierung ein großangelegtes Abkommen über den Austausch fortschrittlicher deutscher Technologien gegen amerikanische Rohstoffe unterzeichnet wurde.
Dies ist ein sehr interessanter und aufregender Moment für die Köpfe und Herzen aller Beteiligten. Wenn ein solcher "Vertrag" tatsächlich "unterzeichnet" worden wäre, wie die allwissende "Sonne" behauptet, und diese mythischen "Antarktis-Deutschen" den Amerikanern tatsächlich etwas zu bieten hätten, wie, fragt man sich, haben Amerikaner dieselben Technologien am Ende verwendet? Warum haben sie nicht selbst seit mehr als einem halben Jahrhundert, die seit dem Moment des "Kontakts" vergangen sind, mindestens eines der überwältigendsten gebaut, auch wenn es nicht mit kosmischer Geschwindigkeit von Pol zu Pol fliegt und nicht in der Lage ist, "unter Wasser hervorzukommen", aber der Moderne zumindest etwas überlegen fliegende Untertasse Flugzeuge?
Für einige der "kompetentesten" Ufologen gibt es kein Problem mit der Antwort auf diese Frage. Sie verbinden die "fliegenden Untertassen" der Antarktis direkt mit dem "Roswell-Vorfall" und "Arnolds Vision". Aber leider erklären sie das Wesen dieser Verbindung in keiner Weise - niemandem und niemals. Trotzdem kann und sollte diese Essenz erklärt werden, aber dafür müssen Sie zuerst einige wichtigere und interessantere Dinge verstehen.
HITLER UND OKKULTISMUS
In einigen Kreisen ist es ziemlich weit verbreitet und von diesen Kreisen hartnäckig gepflegt, dass Hitler allen mystischen Stimmungen unterworfen war und zur Entwicklung aller okkulten Wissenschaften in Deutschland beitrug, für die er angeblich die sogenannte "Deutsche Gesellschaft zur Erforschung der altdeutschen Geschichte und des Erbes der Ahnen" schuf ", Und im einfachen Volk -" ANNENERBE ".
Die Gesellschaft "ANNENERBE" wurde 1933 gegründet und war aufgefordert, alles zu studieren, was mit dem Geist, den Taten, Traditionen sowie den Besonderheiten und dem Erbe der "indogermanischen nordischen Rasse" zu tun hatte. 1937 wurde "ANNENERBE" vollständig vom SS-Chef Heinrich Himmler übernommen, und seitdem wurden viele erstklassige Universitätswissenschaftler, die mehr oder weniger von den Ideen der Nazis fasziniert waren, von den Aktivitäten der Gesellschaft angezogen. Mit Hilfe dieser Wissenschaftler begann die Gesellschaft mit Ausgrabungen in verschiedenen Teilen der Welt - in Norwegen, im Nahen Osten, in Tibet - und die Nazis suchten hartnäckig nach ihren "Wurzeln", was die Behauptungen der deutschen Rasse um die Weltherrschaft überzeugend beweisen konnte, wie Hitler selbst angeblich von Himmler forderte … (* 41).
Trotz der ihm in diesem Bereich zugeschriebenen Bestrebungen war Hitler tatsächlich sehr weit von all dieser mystischen Aufregung entfernt. Er nahm Himmlers Versuche, diese nicht existierenden "Wurzeln" zu finden, nie ernst. In seinen Nachkriegserinnerungen fasst der ehemalige Rüstungsminister (und davor der Chefarchitekt des Dritten Reiches) Albert Speer die Überlegungen des Führers zu Himmlers Forschungen buchstäblich zusammen.
„- Was für eine Absurdität! - irgendwie äußerte sich Hitler empört zu Speer. - Endlich haben wir es geschafft, in eine Ära einzutreten, die alle Mythen hinter sich lässt, und dieser Idiot (Himmler) fängt von vorne an! Warum, fragt man sich, sollten wir neue Religionen für das Lachen der übrigen Nationen züchten? Die banale Kirche hat zumindest einige TRADITIONEN! Und der bloße Gedanke, dass ich einmal zu den Heiligen der Himmler-SS zählen werde, ist schrecklich! Stellen Sie sich vor … ich werde mich in meinem Grab umdrehen! (Weltanschauung von Adolf Hitler. 1996. T-Serrus).
Hitler konnte jedoch die Aktionen und Aktionen Himmlers nicht mehr beeinflussen - der Reichsführer war ein zu wichtiges Rad im komplexen Mechanismus des Dritten Reiches. Hitler schloss einfach die Augen vor der Leidenschaft seines Untergebenen und setzte seine "mythischen" Aktivitäten gelegentlich giftigen Lächerlichkeiten aus. Als der Krieg begann, entfernte er sich vollständig von der Lösung vieler interner politischer Probleme. Die Geschäftigkeit des Häuptlings in wichtigeren Angelegenheiten auf den Schlachtfeldern löste Himmlers Hände.
Zum Zeitpunkt des Angriffs auf die UdSSR hatte "ANNENERBE" mehr als fünfzig wissenschaftliche Institute unter seiner Gerichtsbarkeit, deren Aktivitäten von Professor Kurt Wurst koordiniert wurden, einem Mann, der laut Schellenberg "… ein berühmter Gelehrter aller Zeiten und Völker war und sich als anerkannter Kenner des alten Kultes ausgab Texte … "Bei den Nürnberger Prozessen, als der Fall der Führer von" ANNENERBE "verhandelt wurde (natürlich einige, die es aus unverständlichen Gründen nicht geschafft haben, sich in Argentinien und anderen" freundlichen "Ländern zu verstecken und in die Hände der Alliierten fielen), stellte sich heraus dass bis Kriegsende riesige Geldbeträge durch die Kanäle dieser Organisation in eine unbekannte Richtung geflossen waren - etwas über 50 Milliarden Gold-Reichsmark. Als die Ermittler bei Wursts Assistenten Reinhard Zuchel nachfragten,wofür genau dieses fantastische Geld ausgegeben wurde, als er vorgab, ein "Typ zu sein, der nicht er selbst ist", wiederholte er nur etwas über SHAMBALA und AGARTA … (* 42). Im Prinzip war einigen der aufgeklärtesten Ermittler klar, was dieselben SHAMBALA und AGARTA waren, aber es war immer noch unverständlich, welche spezifische Beziehung die goldenen Reichsmark zu diesen ziemlich vagen Dingen haben könnten … Über Zukhel wurde bis zum Ende seines Lebens nie "gesprochen". was ein Jahr später unter sehr seltsamen Umständen kam. Welche spezifische Beziehung zu diesen eher vagen Dingen könnten die goldenen Reichsmark haben … Über Zuchel wurde erst am Ende seines Lebens "gesprochen", was ein Jahr später unter sehr seltsamen Umständen geschah. Welche spezifische Beziehung zu diesen eher vagen Dingen könnten die goldenen Reichsmark haben … Über Zuchel wurde erst am Ende seines Lebens "gesprochen", was ein Jahr später unter sehr seltsamen Umständen geschah.
Offizielle Quellen behaupten, Hitler habe im Frühjahr 1945 nach langem Überlegen das von seinen Handlangern-Okkultisten entwickelte Walküre-Plan-Projekt gebilligt, das den Schutz der wertvollsten, geheimsten, isoterischen Relikte des Dritten Reiches vorsieht. Zu den wertvollsten Objekten, die Hitler selbst angeblich schätzte, gehörte der älteste Speer, der derzeit als "Speer von Cassius Longinus" bekannt ist (dieser Speer wurde nach einer stabilen Legende vor fünftausend Jahren aus einem Meteoriten hergestellt, der zu verschiedenen Zeiten Zar Salomo, Julius Cäsar und Karl dem Großen gehörte, Napoleon Bonaparte, und außerdem wurde Jesus Christus selbst am Kreuz getötet (* 43)). Professor Brian Cetius, Autor der Enzyklopädie der okkulten Welt, argumentierte, dass Hitler ernsthaft glaubte, mit der Aneignung des "Speers des Longinus" den Schlüssel zur Weltherrschaft zu haben. Ob dies wahr ist oder nicht, einige mehr oder weniger kompetente Forscher haben allen Grund zu der Annahme, dass Hitler selbst nichts damit zu tun hat (* 44).
… Wie bereits erwähnt, wurden alle Probleme beim Studium der Geschichte der germanischen Rasse ausschließlich von Himmler "geschultert", der mehr Fantasie hatte als viele andere Reichsführer. Für die Tricks dieses "Husaren" aus der Staatskasse wurden sehr bedeutende Geldsummen ausgegeben, und Hitler gefiel es immer weniger, zumal Himmlers Studien (ihre Ergebnisse) seinen optimistischen Aussagen über die Bedeutung der germanischen Völker in der Weltgeschichte fast gar nicht entsprachen. In einem weiteren Gespräch mit demselben Speer bemerkte Hitler noch einmal, diesmal sarkastisch:
„Es reicht uns nicht, dass die Römer ihre gigantischen Strukturen errichteten, als unsere Vorfahren in primitiven Hütten lebten … also befiehlt Himmler immer noch die Ausgrabung dieser Lehmdörfer und kommt zu einer idiotischen Freude beim Anblick jeder Lehmscherbe und jeder Steinaxt, die sie graben konnten! Auf diese Weise zeigen wir nur der ganzen Welt, dass wir Steinpfeile geworfen und wie Wilde um das Feuer getanzt haben, während Griechenland und Rom sich bereits auf dem höchsten Stand ihrer kulturellen Entwicklung befanden … Wir haben allen Grund, über unsere Vergangenheit zu schweigen, und Himmler klingelte darüber die ganze Welt, völlig unverständlich, was für einen schlechten Dienst es für das gesamte deutsche Volk tut. Ich kann mir vorstellen, was für ein verächtliches Lachen diese Enthüllungen von den römischen Mussolini hervorrufen!"
… 1938 gelingt es dem allmächtigen Himmler, Reichsmarschall Göring, Admiral Raeder und einige andere Mitglieder der obersten Reichsführung an seine Seite zu ziehen, um Hitler dazu zu bringen, einer größeren Expedition in die Antarktis zuzustimmen. Es gibt eine Version, die Professor Wurst Himmler davon überzeugt hat, dass die Antarktis das legendäre Atlantis ist, das von allen Wissenschaftlern der Welt gesucht wird und das als Stammsitz der gesamten arischen Rasse angesehen wurde. Es ist unklar, wie das Geld aus dem hartgesottenen Hitler für diese teure Aktion herausgepresst wurde, aber im Frühjahr 1938 ging die erste Nazi-Expedition unter dem Kommando von Kapitän Adolf Ritscher, dem ehemaligen Leiter der 3. operativen Geheimdienstabteilung von Admiral Canaris, in die Antarktis.
Es wurde viel über Admiral Canaris und seine Geheimdienste geschrieben, aber fast niemand hat jemals Wert auf seine Beteiligung an Hitlers (Himmlers) Versuchen gelegt, die Antarktis zu "kolonisieren". Viele Materialien, die in den letzten Jahren freigegeben wurden, weisen jedoch darauf hin, dass das traurige Ende des Spionageadmirals genau durch sein übermäßig gesteigertes Bewusstsein für einige von Himmlers geheimen Angelegenheiten und zu einem großen Teil "Geheimnisse der Antarktis" vorbestimmt war. Und obwohl Ritscher, der nach dem ersten Feldzug zurückkehrte, berichtete, dass er „die ihm von niemand anderem als Marschall Göring selbst anvertraute Mission abgeschlossen hat“, übernahm Canaris die „technische Unterstützung“der Expedition (* 45). Viele nüchterne Forscher gaben in ihren zahlreichen Arbeiten später zudass sie keine mehr oder weniger vernünftige (und gleichzeitig technisch kompetente) Erklärung für das Interesse der deutschen Staats- und Regierungschefs am Vorabend des Zweiten Weltkriegs an dieser fernen und leblosen Region der Welt finden konnten, obwohl dieses Interesse überraschend außergewöhnlich war (* 46). Aus irgendeinem Grund entzogen sie sich jedoch hartnäckig den Gründen für die Interessen, die die Amerikaner selbst leiteten, und schickten gleichzeitig ihre eigenen Expeditionen in dieselbe Antarktis. Die dritte Expedition von Admiral Byrd, die zum Beispiel "heiß auf der Spur" in der Westantarktis durchgeführt wurde, stellte sich, wie Sie wissen, die Aufgabe, die amerikanische Souveränität über die Antarktische Halbinsel im Weddellmeer und im Land von Mary Byrd zu behaupten, wo einige Jahre zuvor dieselben Byrd waren entdeckte riesige Kohlevorkommen.was die deutschen Führer am Vorabend des Zweiten Weltkriegs dieser fernen und leblosen Region der Welt zeigten, obwohl dieses Interesse überraschend außergewöhnlich war (* 46). Aus irgendeinem Grund entzogen sie sich jedoch hartnäckig den Gründen für die Interessen, die die Amerikaner selbst leiteten, und schickten gleichzeitig ihre eigenen Expeditionen in dieselbe Antarktis. Die dritte Expedition von Admiral Byrd, die zum Beispiel "heiß auf der Spur" in der Westantarktis durchgeführt wurde, stellte sich, wie Sie wissen, die Aufgabe, die amerikanische Souveränität über die Antarktische Halbinsel im Weddellmeer und im Land von Mary Byrd zu behaupten, wo einige Jahre zuvor dieselben Byrd waren entdeckte riesige Kohlevorkommen.was die deutschen Führer am Vorabend des Zweiten Weltkriegs dieser fernen und leblosen Region der Welt zeigten, obwohl dieses Interesse überraschend außergewöhnlich war (* 46). Aus irgendeinem Grund entzogen sie sich jedoch hartnäckig den Gründen für die Interessen, die die Amerikaner selbst leiteten, und schickten gleichzeitig ihre eigenen Expeditionen in dieselbe Antarktis. Die dritte Expedition von Admiral Byrd zum Beispiel, die in der Westantarktis "hot on the trail" durchgeführt wurde, stellte sich, wie Sie wissen, die Aufgabe, die amerikanische Souveränität über die Antarktische Halbinsel im Weddellmeer und das Land Mary Byrd, in dem sich einige Jahre zuvor dieselben Byrd befanden, durchzusetzen entdeckte riesige Kohlevorkommen.obwohl dieses Interesse überraschend außergewöhnlich war (* 46). Aus irgendeinem Grund entzogen sie sich jedoch hartnäckig den Gründen für die Interessen, die die Amerikaner selbst leiteten, und schickten gleichzeitig ihre eigenen Expeditionen in dieselbe Antarktis. Die dritte Expedition von Admiral Byrd zum Beispiel, die in der Westantarktis "hot on the trail" durchgeführt wurde, stellte sich, wie Sie wissen, die Aufgabe, die amerikanische Souveränität über die Antarktische Halbinsel im Weddellmeer und das Land Mary Byrd, in dem sich einige Jahre zuvor dieselben Byrd befanden, durchzusetzen entdeckte riesige Kohlevorkommen.obwohl dieses Interesse überraschend außergewöhnlich war (* 46). Aus irgendeinem Grund entzogen sie sich jedoch hartnäckig den Gründen für die Interessen, die die Amerikaner selbst leiteten, und schickten gleichzeitig ihre eigenen Expeditionen in dieselbe Antarktis. Die dritte Expedition von Admiral Byrd zum Beispiel, die in der Westantarktis "hot on the trail" durchgeführt wurde, stellte sich, wie Sie wissen, die Aufgabe, die amerikanische Souveränität über die Antarktische Halbinsel im Weddellmeer und das Land Mary Byrd, in dem sich einige Jahre zuvor dieselben Byrd befanden, durchzusetzen entdeckte riesige Kohlevorkommen."hot on the trail" in der Westantarktis durchgeführt, stellte sich bekanntlich die Aufgabe, die amerikanische Souveränität über die Antarktische Halbinsel im Weddellmeer und das Land Mary Byrd zu behaupten, wo mehrere Jahre zuvor riesige Kohlevorkommen von demselben Byrd entdeckt wurden."hot on the trail" in der Westantarktis durchgeführt, stellte sich bekanntlich die Aufgabe, die amerikanische Souveränität über die Antarktische Halbinsel im Weddellmeer und das Land Mary Byrd zu behaupten, wo mehrere Jahre zuvor riesige Kohlevorkommen von demselben Byrd entdeckt worden waren.
Wie Sie wissen, haben die Amerikaner in der gesamten Geschichte keine einzige Tonne Kohle aus der Antarktis entnommen, die Deutschen waren auch nicht daran interessiert (das 1935 von Hitler unter dem Vorwand der Ent Remilitarisierung eroberte Saar-Kohlebecken lieferte mehr als alle Bedürfnisse des Reiches in dieser Art von Brennstoff und wurde sogar exportiert einige andere Länder). Aber die deutschen "Forscher" waren 1938/39 so hastig mit dem "Beitritt" von Gebieten, die mit einer mehr Kilometer langen Eisschicht bedeckt waren, zu ihrem fernen Reich beschäftigt, dass es tatsächlich zu verdächtig aussieht.
