Nach seinem historischen Flug in die Umlaufbahn stand Yuri Gagarin unter der Kontrolle der Presse und der Öffentlichkeit. Es schien, dass es in seinem Leben keine Geheimnisse mehr gab. Trotzdem blieb es jahrzehntelang klassifiziert, vielleicht eine der hellsten Seiten des Lebens des Kosmonauten nach dem Flug - seine Studien an der Akademie, wo Gagarin ein Kampfflugzeug entwickelte.
Am 12. April 1961 unternahm Yuri Alekseevich Gagarin einen Flug mit einer Umlaufbahn auf dem Wostok-Raumschiff und wurde nach einer sicheren Landung sofort auf der ganzen Welt berühmt. Die Sowjetregierung nutzte das große Interesse an dem nächsten historischen Ereignis, um die Vorteile des Sozialismus zu fördern, und schickte den Astronauten auf eine Weltreise.
Das Leben einer Legende
Erst in den ersten Monaten nach dem Flug besuchte er die Tschechoslowakei, Bulgarien, Finnland, Großbritannien, Polen, Kuba, Brasilien, Kanada und Ungarn. Überall sollte er sich mit Politikern, Kulturschaffenden, Offizieren, einfachen Arbeitern und Angestellten treffen.
Sehr schnell entwickelte Gagarin seinen eigenen einzigartigen Kommunikationsstil mit Menschen, der einen durchweg guten Eindruck hinterließ: Er verband jeden Beruf mit der Astronautik und bewies, dass jede Person an seiner Stelle zur außerirdischen Expansion beiträgt.
Neben Reden, Pressekonferenzen und Vorträgen übernahm Yuri Gagarin die Rolle eines inoffiziellen diplomatischen Gesandten. Als er sich beispielsweise in Brasilien befand, zu dem die Sowjetunion keine diplomatischen Beziehungen unterhielt, übermittelte er Präsident Janiu Cuadrus einen Brief von Nikita Chruschtschow, in dessen Verlauf ein Dialog über die Herstellung von für beide Seiten vorteilhaften Kontakten zwischen den Ländern begann.
Um das politische Gewicht von Gagarin zu erhöhen, fingen sie an, ihn zu den höchsten Machtstufen zu befördern. Insbesondere auf dem XXII. Kongress der KPdSU trat er als Delegierter der Moskauer Parteiorganisation auf und wurde später, im März 1962, Abgeordneter des Obersten Sowjets der UdSSR. Gleichzeitig musste er mit den Wählern sprechen und auf ihre Befehle hören. Zeitgenossen stellten fest, dass der erste Kosmonaut bereitwillig diejenigen traf, die um Hilfe baten, und da niemand es wagte, ihn abzulehnen, wurden alle Arten von Problemen mit der Teilnahme von Gagarin schnell und effizient gelöst.
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Die politische Aktivität wurde von publizistischen Reden begleitet. Yuri Gagarin hat viele Artikel zu verschiedenen Themen veröffentlicht, von sportlicher Unterstützung bis hin zu Literaturkritik. Und Sie können sehen, wie seine journalistischen Fähigkeiten von Artikel zu Artikel gewachsen sind. In späteren Artikeln fungierte er zunehmend als Zukunftsforscher und versuchte den Lesern in verständlicher Sprache zu erklären, wie sich die Astronautik in Zukunft entwickeln wird.
Als Ergebnis seiner Flucht veröffentlichte Gagarin ein autobiografisches Buch "The Road to Space", das von den erfahrenen Prawda-Reportern Nikolai Denisov und Sergei Borzenko buchstäblich verarbeitet wurde. Später wird der Kosmonaut ohne Beteiligung von Literaturarbeitern zusammen mit dem Psychologen Vladimir Lebedev das Buch "Psychologie und Raum" schreiben, in dem zum ersten Mal die Erfahrung der menschlichen Interaktion mit dem außerirdischen Raum offen verallgemeinert wird.
Im Kosmonauten-Ausbildungszentrum der Moskauer Region Star City hatte Juri Gagarin den informellen Status eines „Mentors der Jugend“und bekleidete die offiziellen Positionen des stellvertretenden Leiters des Luftwaffenzentrums für Flug- und Raumfahrttraining und des Leiters der Abteilung für Flug- und Raumfahrttraining. Im Laufe der Zeit sollte er das Zentrum selbst leiten, aber bevor Gagarin eine höhere Ausbildung erhalten sollte.
In den Schuhen eines Designers
Die Tatsache, dass die Mitglieder des Kosmonautenkorps an der Universität studieren, wurde fast sofort nach ihrer Einschreibung bekannt. Yuri Gagarin selbst schrieb in dem Aufsatz "Bereit für neue Raumflüge": "Ein dringender Wissensbedarf führte mich und G. Titov zum Auditorium der Air Force Engineering Academy, benannt nach Prof. Dr. NICHT. Schukowski. Für die bevorstehenden Flüge sind neben hervorragender Gesundheit auch tiefe Flug- und Ingenieurkenntnisse erforderlich. Ein Astronaut muss ein Pilot, ein Navigator, ein Ingenieur und ein Forscher sein."
Journalisten und Kosmonauten tauschten jedoch sparsam Informationen über den Trainingsverlauf aus, und wenn doch, kamen sie mit leeren Sätzen davon, hinter denen es keinen verständlichen Inhalt gab. Von Zeit zu Zeit erschienen gedruckte Fotos, in denen Gagarin im Klassenzimmer saß, einige Zeichnungen und Diagramme betrachtete, etwas mit Kreide auf eine Tafel zeichnete und mit einigen Geräten arbeitete. Aber es war nicht möglich zu verstehen, was genau er tat. Zum ersten Mal wurden Informationen über den Lernprozess in dem 1986 veröffentlichten Buch von Professor Sergei Mikhailovich Belotserkovsky "Gagarin's Diploma" veröffentlicht. Seitdem wurden neue Dokumente und Beweise freigegeben, die Aufschluss darüber geben, was die Kosmonauten innerhalb der Mauern der Air Force Engineering Academy (VVIA) taten.
Die Entscheidung über die Notwendigkeit einer Hochschulbildung durch Mitglieder des Kosmonautenkorps wurde im Juli 1961 getroffen. Zusammen mit Gagarin und Titov studierten Andriyan Nikolaev, Pavel Popovich, Valery Bykovsky, Alexey Leonov, Boris Volynov, Evgeny Khrunov, Viktor Gorbatko, Georgy Shonin, Ivan Anikeev, Dmitri Zaikin, Mars Rafikov und Valentin Filatyev an der VVIA. Ein Jahr später kamen Mädchen aus dem Frauenset hinzu. Nicht alle von ihnen erreichten die Verteidigung des Diploms, nicht alle flogen in den Weltraum, aber dies lag nicht an persönlichen Qualitäten, sondern an Problemen, die unvermeidlich bei der Vorbereitung auf Flüge auftraten.
Die Wahl zugunsten der nach N. E. Zhukovsky wurde unter dem Einfluss des Chefdesigners der Raketentechnologie, Sergei Pavlovich Korolev, hergestellt, der Pläne für diese Universität hatte. Natürlich wurde der Lehrplan bereits vor der Zulassung erstellt, und Korolev war einer der aktivsten Teilnehmer an seiner Diskussion. Einmal sagte er zu Professor Belotserkovsky: „Zeigen Sie ihnen, wie schwer es ist, in unserer„ Haut “zu sein. Es ist sehr wichtig. Sie fühlten die "Haut" des Kosmonauten, die "Haut" des Chefdesigners jedoch nicht. Und sie müssen die Schwierigkeiten des Konstrukteurs gut verstehen. Es gibt nur ein Problem, Sie können es nicht auseinander reißen …"
Thema der wissenschaftlichen Arbeit
Die Ausbildung bei der VVIA, die am 1. September 1961 begann, war für die Kosmonauten nicht einfach. Gleichzeitig war es notwendig, an Schulungen teilzunehmen, zu fliegen, um Fähigkeiten zu erhalten, sich sozial und politisch zu engagieren. Daher nahm es schnell eine Teilzeitform an und dauerte mehr als sechs Jahre.
Da die Kosmonauten ohne Prüfungen eintraten und nur eine mittelmäßige Sekundarschulbildung hinter sich hatten, wurden bereits im ersten Unterricht gravierende Lücken aufgedeckt. Alle, einschließlich Yuri Gagarin, schnappten sich zwei. Irgendwann wurde die Situation so kritisch, dass sich der erste Kosmonaut im Namen seiner Kollegen an den Air Force Commander wandte, um alle an die Air Force Academy in Monino zu überweisen. Es wurde angenommen, dass es für Karriereoffiziere viel einfacher war, dort zu studieren. Marschall Konstantin Andreevich Vershinin hörte Gagarin zu und antwortete: "In naher Zukunft werde ich keine Flotten von Raumschiffen haben, die Sie befehlen könnten, also studieren Sie dort!"
Und die Astronauten mussten sich entscheiden. Wir müssen ihnen Tribut zollen: Trotz des schwierigen Zeitplans und der Strenge der Lehrer konnten sie große Erfolge erzielen. Alle folgenden Noten waren ausgezeichnet, ab dem zweiten Studienjahr waren die Astronauten solide und verdient.
Im Oktober 1965 stellte sich die Frage nach der These. Die Akademie stellte drei Themen vor: Orbital Reconnaissance Aircraft, Orbital Interceptor Aircraft und Spacecraft for Striking Objects on Earth. Obwohl die Leitung des Kosmonautentrainingszentrums mehr an der Entwicklung des komplexen Themas "Den Mond beherrschen" interessiert war, überzeugte Gagarin seine höheren Kameraden, dass "der Mond nicht gezogen werden kann". Am Ende entschieden wir uns für das Projekt eines Kampfflugzeugs - eines Orbitalflugzeugs, das mit einer Trägerrakete startet und in der Atmosphäre zu jedem sowjetischen Flugplatz zurückkehrt.
Ich werde auf einem Fallschirm landen
Bereits vor dem Erscheinen der Kosmonauten führte VVIA Vorstudien zum Projekt eines wiederverwendbaren, hochmanövrierbaren Orbitalfahrzeugs mit Flügeln durch, das in den Dokumenten KLA ("Spacecraft") genannt wird. Das Projekt erschien unter dem Eindruck des triumphalen Starts von Satelliten - die Mitarbeiter der Akademie vermuteten, dass eine Person bald in die Umlaufbahn gelangen würde, und zeigten daher eine kreative Initiative.
Jeder der Kosmonauten erhielt eine eigene unabhängige Abteilung, die sorgfältig mit allen anderen verknüpft war, so dass alle Arbeiten zusammen als technischer Vorschlag für das Projekt eines neuen Raumfahrzeugs betrachtet werden konnten. Bei der Erörterung der Struktur der Arbeit stellte sich natürlich heraus, dass Yuri Gagarin einen besonderen Platz einnahm. Er war es, der die Doktoranden den Leitern zuwies und mit Sergei Korolev über das Thema diskutierte.
Die von den Doktoranden gewählten Tätigkeitsbereiche sagen viel über ihre Vorlieben aus. Yuri Gagarin war für die allgemeine Methodik zur Verwendung von Raumfahrzeugen verantwortlich und wählte die Konfiguration des Fahrzeugs (aerodynamische Formen, Abmessungen der tragenden Elemente, Landemethoden) und fungierte dabei als informeller „Chefdesigner“. Das System zur Notfallrettung des Gerätes wurde von German Titov ausgearbeitet. Andriyan Nikolaev war für die Berechnung der aerodynamischen Eigenschaften und des Wärmeschutzes verantwortlich. Das Kraftwerk wurde von Pavel Popovich, die Lageregelungssysteme - von Evgeny Khrunov, das Kraftstoffsystem und der Motor - von Valery Bykovsky übernommen.
Die endgültige Version des Raumflugzeugs mit den berechneten geometrischen Parametern wurde 1966 genehmigt. Ein Holzmodell für die aerodynamische Forschung mit dem Namen "YUG" wurde gemäß der Zeichnungsskizze von Yuri Gagarin hergestellt.
Mitte Herbst 1967 wurde der Entwurf des Apparats im Entwurf "verknüpft", und die Überprüfung dessen, was getan worden war, begann. Als Berater war Alexander Andreevich Dyachenko, ein VVIA-Spezialist für Flugdynamik, beteiligt. Nachdem er die Arbeit überprüft hatte, fragte er Gagarin: „Wirst du ein Flugzeug landen? Oder ist es nicht nötig? " Und ich hörte die Antwort: "Als letztes Mittel werde ich auf einem Fallschirm landen." Der empörte Dyachenko gab eine negative Schlussfolgerung ab: „Es gibt einen großen Fehler in der Arbeit: Die Dynamik des Pflanzens wurde nicht untersucht. Ein Flugzeug mit dem Fallschirm zu landen ist absurd."
200 Credits
Nach mehrtägigen Diskussionen wurde eine Entscheidung über weitere Schritte getroffen: die Aerodynamik des Raumflugzeugs fertigzustellen, den Landevorgang zu untersuchen, um die Pilotierungsmethode zu bestimmen, und die Installation eines kleinen Luftstrahltriebwerks in Betracht zu ziehen, das die Landung ermöglicht. Gagarin lehnte die letztere Entscheidung ab, da dies eine Änderung des gesamten Diplomprojekts erforderlich machen würde. Also ging er den anderen Weg.
In der Abteilung für Flugdynamik wurde ein Simulationssimulator montiert, der einen elektronischen Computer MN-8, einen Pilotensitz mit Steuerungen und Aufzeichnungsgeräten, enthielt, auf dem Gagarin unabhängig 200 Testlandungen durchführte. Darüber hinaus wurden die "Landungen" sowohl unter idealen Bedingungen als auch unter Berücksichtigung des Windes und der Krümmung der Erde durchgeführt, was es Gagarin zusammen mit der Verbesserung der Aerodynamik der Vorrichtung ermöglichte, die Ablehnung des zusätzlichen Motors zu rechtfertigen. Mit gutem Grund kann dieser Simulator als der erste Kunstflugstand in unserem Land angesehen werden.
In den letzten Monaten vor dem Schutz wurden die Kosmonauten der Akademie vollständig zur Verfügung gestellt. Sie lebten in einem Kadettenschlafsaal und arbeiteten 12 bis 14 Stunden am Tag. Für Gagarin wurde im dritten Stock des aerodynamischen Labors ein kleines Büro eingerichtet, in dem er vom 4. Januar bis 16. Februar 1968 ohne Unterbrechung arbeitete und seine Diplomarbeit abschloss. Da es ihm oblag, der "Chefdesigner" zu sein, war die von ihm erstellte Begründung doppelt so lang wie die anderer Kosmonauten.
Am 17. Februar verteidigte Yuri Gagarin das Projekt auf brillante Weise und erhielt die Qualifikation "Pilot-Ingenieur-Kosmonaut" und ein Diplom mit Auszeichnung. Infolgedessen empfahl die Staatliche Prüfungskommission, sein Studium im Fernstudium der Akademie fortzusetzen. Er wurde der erste Bewerber für die Akademie unter den Kosmonauten, und das Thema des Diploms sollte das Thema seiner Doktorarbeit werden. Leider wurden die grandiosen Pläne durch den plötzlichen Tod eines Astronauten bei einem Flugzeugabsturz am 27. März 1968 ruiniert …
Anton PERVUSHIN