In den Nachkriegsjahren träumten die Menschen gern von der Zukunft, und diese Fantasien waren sehr gewagt. Darüber hinaus versuchten sie oft, ehrgeizige und einzigartige Projekte umzusetzen, die der erste Schritt in Richtung einer glänzenden technologischen Zukunft sein sollten. Eine davon kann zu Recht als die Entwicklung eines echten "Flugzeugwagens" angesehen werden - eines Luftkissenfahrzeugs. Nur die Zeit hat gezeigt, dass sich die Menschheit mit solchen Projekten etwas beeilt hat - schließlich erwies sich ein ungewöhnliches Erscheinungsbild als fast der einzige Vorteil eines fliegenden Autos.
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs bekam die amerikanische Militärindustrie einen zweiten Wind - die Regierung begann aktiv verschiedene Entwicklungen zu finanzieren, um auf einem potenziellen Schlachtfeld die Oberhand zu gewinnen. Eines der auffälligsten und denkwürdigsten Projekte dieser Zeit ist das 1959er Curtiss-Wright Model 2500 Air Car-Konzept, das nicht so sehr fährt wie … fliegt. Und ohne Räder.
Interessanterweise hat sich der Hersteller einer solch ungewöhnlichen Maschine, Curtiss-Wrigh, auf Luftfahrttechnik spezialisiert. Diese Regierungsverordnung war jedoch eine Ausnahme. Das Konzept des zukünftigen Autos war wirklich vielversprechend: Es war geplant, ein Universalfahrzeug zu schaffen, das sowohl an Land als auch auf dem Wasser gleich schnell und erfolgreich fahren kann. Und das bedeutete tatsächlich die Schaffung eines Luftkissenfahrzeugs. Die Ingenieure von Curtiss-Wright standen vor einer gewaltigen Aufgabe: eine praktisch neue Technologie zu beherrschen, obwohl sie zuvor mit traditionellen Flugzeugen beschäftigt waren.
Die Erfahrung in der Produktion von Luftfahrttechnologien half den Entwicklern jedoch, ein einzigartiges Konzept zu entwickeln. Beispielsweise wurden zwei Lycoming-Flugzeugtriebwerke als "Herz" des fliegenden Autos verwendet, die sich unter der Motorhaube und unter dem Kofferraumdeckel befanden, dh auf beiden Seiten des Fahrgastraums. Die Motoren wiederum setzten zwei starke Lüfter in Bewegung - sie hoben das Auto etwa 38 Zentimeter über dem Boden an, während das maximale Gewicht, dem sie standhalten konnten, 450 kg betrug.
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Die Geschichte der Gestaltung eines einzigartigen Autos ist interessant. Tatsache ist, dass militärische Projekte häufig keine ästhetische Gestaltung des äußeren Erscheinungsbilds der Ausrüstung vorsahen. In diesem Fall war jedoch das Curtiss-Wright Modell 2500 Air Car eine Ausnahme.
Der Grund für diese Entscheidung war der Wunsch der Entwickler, in Zukunft die Grenzen der Umsetzung ihres Konzepts zu erweitern und das Auto auf den zivilen Markt zu bringen. Daher wurde das Design der Karosserie und des Innenraums des Autos der Firma Studebaker-Packard zur Entwicklung übergeben. Das Ergebnis ihrer Arbeit war eine Karosserie mit einem verwandelnden Dach im typisch amerikanischen Stil dieser Zeit.
Das fliegende Auto wurde wie folgt gesteuert: Der Fahrer drehte das Lenkrad und stellte damit zusätzliche Luftdüsen in Bezug auf Richtung und Stärke der Luftströme ein - auf diese Weise konnte das Auto gedreht und sogar verlangsamt werden.
Die Masse des Curtiss-Wright Model 2500 Air Car betrug 1200 kg - ein für diese Zeit eher geringes Gewicht des Autos - und beschleunigte sowohl zu Lande als auch zu Wasser auf 60 km / h, was Mitte des 20. Jahrhunderts ein großer Erfolg war.
Es scheint, dass das ehrgeizige Konzept ein großes Potenzial hatte: Bereits 1960 wurden die ersten beiden Curtiss-Wright Model 2500 Air Car zum Testen an die US-Armee ausgeliefert. In Wirklichkeit war jedoch nicht alles so rosig - nach einigen Monaten weigerte sich das Militär, das Auto weiter in die Flotte der Streitkräfte aufzunehmen.
Der Grund war die mangelnde Funktionalität des Autos: Es "flog" wirklich perfekt über den Boden und auf dem Wasser, aber nur wenn sie gleichmäßig waren - die Überwindung der meisten Hilfsunregelmäßigkeiten wurde zu einer unmöglichen Aufgabe für das Auto.
Die Entwickler gaben jedoch nicht auf: Sie beschlossen, ihre Pläne zur Neuausrichtung des Curtiss-Wright Model 2500 Air Car auf den zivilen Markt umzusetzen. Sie machten sich sogar daran, eine kleinere Version der Maschine namens Bee zu bauen. Diese Idee blieb aber nur auf dem Papier. In diesem Fall wurden die hohen Kosten des fertigen Autos zu einem Problem: Nur die Kosten des Autos betrugen mehr als 10 Tausend Dollar, und sie dachten, es für alle 15 Tausend zu verkaufen. Und für dieses Geld war es laut Novate.ru damals möglich, zwei Cadillacs der höchsten Klasse zu kaufen und das teuerste seiner Modelle.
Neben dem fabelhaften Preis und dem attraktiven Design hatte das Curtiss-Wright Modell 2500 Air Car Bee keine Vorteile: Die Funktionalität des Autos ließ immer noch zu wünschen übrig. Daher wurde das Projekt nach einer Weile endgültig abgeschlossen.
Heute erinnern sich die meisten nicht mehr an das einzigartige Konzept, und bis heute sind praktisch keine Prototypen erhalten. Eine der erhaltenen Kopien der Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee ist im Army Transport Museum in Fort Eustis, Virginia, ausgestellt.
Im letzten Jahrhundert wurde versucht, sogar eine vollwertige Marine auf Luftkissen zu schaffen, aber es scheint, dass die Zeit für diese Technologie noch nicht gekommen ist.
