„Im frühen Morgenlicht lag unter dem Flugzeug, das den Himmel erobert, eine große Stadt mit ihren Vororten: die Innenstadt von Detroit, eine Oase von der Größe einer Quadratmeile wie ein Miniatur-Manhattan, und unmittelbar dahinter verflochten sich in den meisten Fällen langweilige Straßen, Gebäude, Fabriken, Wohngebäude und Autobahnen mit Schlamm befleckt - riesige Augean-Ställe, für die es nicht genug Geld gibt, um sie zu reinigen. Arthur Haley, Räder.
Groß und klein
Was sind verlassene Städte, Geisterstädte? Dies sind entweder einst geheime militärische Siedlungen (es gibt viele von ihnen auf dem Territorium der ehemaligen UdSSR) oder Städte von Prospektoren, die auf der Suche nach einem besseren Leben abreisten, nachdem das Gold, Silber oder die Diamanten, die dem Dorf das Leben gaben, ausgegangen waren. Oder Satellitenstädte wie Pripyat, die in der Nähe eines großen Unternehmens aufgewachsen sind und infolge einer wirtschaftlichen Rezession oder einer von Menschen verursachten Katastrophe aufgegeben wurden.
Normalerweise lebten mehrere tausend Menschen in diesen verlassenen Städten: Soldaten und Offiziere, Bergleute oder Arbeiter. Deshalb sind die Spuren ihres Lebens recht bescheiden - ein Dutzend Stein- oder sogar Holzgebäude in der einzigen Straße, die einst die Hauptstraße war.
Aber es gibt Städte, könnte man sogar sagen - Großstädte, in denen immer noch Hunderttausende Menschen leben, die gleichzeitig sicher den Titel einer Geisterstadt beanspruchen können. Detroit, Michigan, ist eine solche sterbende Stadt.
Auto America
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Diese Stadt, fast so alt wie St. Petersburg (Detroit wurde 1701 von den Franzosen gegründet), hat sich dank des Autos entwickelt und ist gewachsen - ein Symbol für den technologischen Fortschritt im 20. Jahrhundert. Ford, General Motors, Chrysler - führende US-Autohersteller machten Detroit in den 1950er Jahren zu ihrer Hauptstadt. Die Stadt war umgeben von endlosen Gebäuden von Montagewerken, Stanzwerkstätten, mechanischen Werkstätten, Designbüros und infolgedessen Hunderten von Herbergen und preiswerten "Ameisenhaufen" - Wohnhäusern für Arbeiter. Im Zentrum befinden sich Wolkenkratzer mit Büros, Restaurants und Restaurants, Kinos und Museen, Bahnhöfen und Stadien. Dutzende von Luxusvillen für Top-Manager, Polizeistationen und Feuerwachen wurden in Elitegebieten gebaut …
Im Zentrum der Stadt, an der Kreuzung zweier Hauptautobahnen - benannt nach Edzel Ford und Walter Chrysler - stand ein Meter mit anderthalb Metern auf einer riesigen Werbetafel für eine weltweit bekannte Reifenfirma. Die Zahlen änderten sich jede Minute und zeigten, wie viele Autos derzeit in den USA produziert wurden. Gerade in den USA, denn die Automobilindustrie in Detroit ist die Automobilindustrie in ganz Amerika.
Flucht
In den 1970er Jahren kam es zu einer Krise. Die Benzinpreise stiegen stark an, und die Käufer wandten sich von den klassischen amerikanischen "Land Cruisern" ab und bevorzugten preiswerte, sparsame und vor allem zuverlässige japanische Autos. In Detroit traf die Krise in erster Linie ungelernte Fließbandarbeiter. Es folgten Massenentlassungen, Versetzungen ganzer Familien zu Bettelleistungen.
Diejenigen, die es sich leisten konnten, ihren Wohnort zu wechseln, gingen, andere blieben. Im Zeitraum von 1970 bis 2005 verringerte sich die Bevölkerung der Stadt um die Hälfte - von 1,9 Millionen auf 880,7 Tausend Menschen.
Die "anderen" waren, wie wir es verstehen, der ärmste, dunkelhäutige Teil der Bevölkerung. Sie konnten nirgendwo hingehen, es gab nur noch eins - zu überleben.
Infolge des "Überlebens" in der Stadt stieg die Kriminalitätsrate stark an, was die verbleibenden Weißen zu einem hastigen Flug veranlasste. Geschäfte und Banken, die noch geöffnet waren, begannen zu schließen. Das Gebäude des einst berühmten Michigan Theatre, das 1926 erbaut wurde, wurde zu einem Parkplatz, die umliegenden Wolkenkratzer sahen düster aus und 1988 wurde die Detroit Central Station nicht mehr betrieben.
Letztes Halloween
Trotz der offensichtlichen Verwüstung hatte die lokale Bevölkerung noch lange Hoffnungen. Am 1. Juni 2009 meldete der weltweit größte Automobilkonzern General Motors offiziell Insolvenz an. Der zusammengebrochene Autogigant schloss 12 von 20 amerikanischen Fabriken, mehr als tausend Autohäuser und entließ 21.000 Arbeiter. Jetzt wird Detroit nichts mehr retten, und das einzige, was den Behörden noch bleibt, ist, diese einst blühende Stadt abzureißen und an ihrer Stelle etwas Vielversprechenderes zu bauen.
Magazin: Geheimnisse des 20. Jahrhunderts №35. Verfasser: Konstantin Fedorov