Fast täglich werden neue Elektrofahrzeuge als Klimaschutzlösung beworben. Käufer werden durch Subventionen angelockt und es werden alle Anstrengungen unternommen, um diese neue Fahrzeuggeneration für Fahrer attraktiv zu machen. In der Zwischenzeit werden Kraftstoffautos für CO2-Emissionen dämonisiert. Bereits im September 2012 sagte Walter Bolz, ehemaliges Vorstandsmitglied von Energie-Control Austria: "Das Elektroauto hat fast nichts mit Umweltfreundlichkeit zu tun." Diese Aussage verdient auch heute noch besondere Aufmerksamkeit.
Hier sind einige Aspekte:
Der Lebenszyklus eines Autos ist in fünf Phasen unterteilt: Rohstoffgewinnung, Produktion, Verwendung von Verbrauchsmaterialien, Verhalten bei Unfällen, Entsorgung und Recycling. An all diesen Punkten ist der EV mit einer Ausnahme deutlich schlechter als der Euro 6-Dieselmotor. Beispielsweise sind die Feinstaubemissionen eines EV aufgrund von Reifen- oder Bremsverschleiß höher, da sie in direktem Zusammenhang mit dem Gewicht stehen.
Ein Elektroauto ist mehrere hundert Kilogramm schwerer als ein gewöhnliches Auto. Besonders problematisch sind die Folgen eines Brandes, beispielsweise bei einem Unfall mit einem Elektrofahrzeug, der sich bereits in zahlreichen Fällen bewährt hat. In der Regel müssen Spezialfirmen hinzugezogen werden, um die Folgen eines Brandes zu löschen und zu beseitigen.
Wenn wir nur das reine Fahren eines Elektrofahrzeugs mit einer vorgeladenen Batterie betrachten, sind die CO2-Emissionen tatsächlich Null. Aber woher kommt Strom und wie umweltfreundlich ist er? Zunächst ist eines klar: Reine Bioelektrizität gibt es nicht! Strom aus dem Netz muss in der Regel genau zum Zeitpunkt seines Verbrauchs erzeugt werden. Die Wahl der Kraftwerkstypen ist nicht willkürlich, sondern hängt in der Tat von der Nachfrage und den anfallenden Produktionskosten ab.
Je nach Kraftwerkstyp reichen sie von 10 € / MWh für ein Kernkraftwerk bis zu 90 € / MWh für Gas- / Ölkraftwerke. Dies führt zwangsläufig zur Priorität beim Einsatz von Kraftwerken. Erstens werden Wind-, Solar- und Biomassekraftwerke im Zusammenhang mit Beschaffungsverpflichtungen eingesetzt. DANN nacheinander, abhängig vom Produktionspreis, - Wasser, Atom, Kohle, Gas und Öl, bis ein Gleichgewicht zwischen Nachfrage und Produktion erreicht ist. Dieser Ansatz wird unabhängig von den Grenzen des gesamten westeuropäischen Stromnetzes praktiziert, wobei der Großteil des Stroms derzeit von Kohlekraftwerken erzeugt wird. Reiner Strom aus Sonne, Wind und Biomasse gibt es praktisch nicht. Darüber hinaus sind diese Arten von Elektrizität übrigensäußerst zweifelhaft in Bezug auf ihre Energiebilanz und ihren Ressourcenverbrauch. Und tatsächlich sind sie noch weniger grün als Kohlekraftwerke. Die lange Liste der „Sünden“von Windkraftanlagen umfasst tote Vögel, durch Infraschall verursachte Krankheiten, Zerstörung der Landschaft sowie völlige Ineffizienz, da sie schwer herzustellen sind und kein Kraftwerk wirklich ersetzen.
Photovoltaikanlagen sind auch nicht besser. Darüber hinaus werden sie zunehmend auf den Feldern platziert und verdrängen den Getreideanbau. Und die scheinbar billige Kernenergie beinhaltet überhaupt nicht die Kosten für die endgültige Speicherung und das Katastrophenrisiko. Sie werden von der Gesellschaft getragen, d.h. unsere Kinder und Enkelkinder.
Aber jetzt schauen wir uns die Effizienz eines Elektroautos im praktischen Alltag an: Ein kleines Elektroauto verbraucht pro 100 km etwa 17 kWh Strom aus seiner Batterie. Zum Aufladen der Batterie aufgrund von Verlusten werden 26 kWh Strom benötigt. Dies bedeutet, dass ein Drittel Verlust ist. Je nach Einsatz der Kraftwerke wird der Ladestrom bestenfalls (!) In Kohlekraftwerken erzeugt. Dies entspricht einem geschätzten CO2-Ausstoß von 263 g / km für ein kleines Elektrofahrzeug, zweieinhalb Mal so viel wie für ein modernes Dieselauto! Ein großes Elektrofahrzeug stößt sogar das Vierfache des CO2 aus!
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Ein weiteres ernstes Problem bei Elektrofahrzeugen ist der oft unmenschliche und umweltschädliche Abbau von Kobalt- und Lithium-Rohstoffen sowie die äußerst problematische Entsorgung von Batterien. Jedes Jahr werden Zehntausende Tonnen Kobalt, Lithium und Nickel benötigt, um Batterien und Akkus herzustellen. Die Nachfrage wird in Zukunft wachsen. Die Gewinnung solcher Rohstoffe ist schwierig und berücksichtigt häufig nicht die Fragen der Arbeitssicherheit, der Menschenrechte und der Ausbeutung von Kinderarbeit. Der Lithiumabbau verbraucht auch große Mengen Wasser. Und das geschieht bereits in ariden Regionen, die dann zu Wüsten werden.
Fazit: Wer hat jemals eine so verrückte Idee, Elektrofahrzeuge als ideale Klimaalternative zu verherrlichen? In der Tat ist dies alles eine große Täuschung der Menschheit, die dringend aufgedeckt werden muss, die Täter sollten bestraft werden und ein Ende haben.
