"Die Städte der griechischen Welt", sagte Cicero, "liegen rund um das Mittelmeer wie Frösche um einen Teich." Nach der gängigsten Hypothese zwangen die Erschöpfung des bereits unfruchtbaren steinigen Bodens Griechenlands, die Überbevölkerung und die starke Konkurrenz viele Söhne von Hellas bereits in der Antike dazu, Segel- und Ruderschiffe auszurüsten und in andere Küstenregionen des Mittelmeers zu ziehen - auf die Inseln der Ägäis, die Küste Kleinasiens, Nordafrika. und die Apenninhalbinsel, die Ufer der Adria, das Ionische, das Tyrrhenische Meer. Viele Dutzend antiker Städte wurden von Archäologen an der Mittelmeerküste entdeckt, von denen mindestens 35 unter Wasser standen.
Die Karte, die 1968 vom tschechischen Wissenschaftler L. Loyda zusammengestellt und von uns verfeinert wurde, zeigt die vom Meer ganz oder teilweise überfluteten Städte nicht nur der Antike, sondern auch des Mittelalters und späterer historischer Perioden. Unter ihnen befindet sich einer der größten Seehäfen der Antike, der phönizische Reifen im östlichen Mittelmeerraum.
Daher im X. Jahrhundert. BC. König Hiram I. sandte seine Kriegsschiffe, um die Städte Zypern und Nordafrika zu erobern. Von hier aus verließen die phönizischen Seeleute, die um 620 v. Chr. Im Dienst des ägyptischen Pharaos standen. machte die erste Reise in der Geschichte der Menschheit um den afrikanischen Kontinent. Hier im IV Jahrhundert. BC. Die Soldaten Alexanders des Großen machten eine der ersten "Transformationen der Natur": Nach einer langen und erfolglosen Belagerung der Insel Tyrus verwandelten sie sie fast in eine Halbinsel und füllten die Straße, die die Stadt von der Küste trennte.
Der von Alexanders Soldaten angehäufte irdene Damm änderte die Richtung der Küstenströmung. Nach einem gleichzeitigen Angriff von Meer und Land gelang es den Truppen Alexanders des Großen, die zuvor uneinnehmbare Festung zu erobern. "Alexander hat nach der Belagerung Reifen genommen", schrieb Strabo, "aber er hat all diese Unglücksfälle überwunden und ist dank der Navigation wieder aufgestiegen, bei der die Phönizier anderen Völkern immer überlegen waren …". Der gleiche Strabo berichtete, "dass Tyrus zwei Häfen hatte:" Einer geschlossen und der andere, der Ägypter genannt, offen. " Infolge des Baus eines irdenen Staudamms verwandelten die Sedimente des Litani-Flusses, die sich in 2,3 Tausend Jahren in der Nähe des Staudamms von Norden ablagerten, die Insel Tyrus bis heute in eine Halbinsel.
Strabos Botschaft galt lange Zeit als Fantasie eines alten Schriftstellers, da es zu dieser Zeit im östlichen Mittelmeerraum keine alten Häfen gab.
wurde nicht gefunden. In den frühen 30er Jahren des 20. Jahrhunderts. Der berühmte französische Wissenschaftler A. Pouadebar führte eine gründliche archäologische Untersuchung an der Küste Syriens und des Libanon durch. Im Sommer 1934 wurden im Meer in der Nähe der Küstenausgrabungen des alten Reifens dunkle Flecken von regelmäßiger geometrischer Form aus einem Flugzeug entdeckt. Dies war der alte Seehafen, der mit Wasser überflutet war.
Als Ergebnis detaillierter Unterwasserforschung stellte Poadebard fest, dass Tyrus tatsächlich einen Nord- und Südhafen hatte. Von Norden her wurde der Eingang zur Bucht durch einen mächtigen Wellenbrecher mit einer Breite von 8 m (oben) verschlossen, den Archäologen in einer Tiefe von 3 bis 5 m unter Wasser fanden. 5 × 0,4 m, die Oberseite besteht aus Beton. Der Schutzpier hatte eine Länge von 200 m und begann am jetzt bröckelnden quadratischen Wachturm am Ufer. Im Osten wurde der schmale Durchgang zum phönizischen Hafen von mehreren kleinen Inseln gesperrt. In der Beschreibung der Belagerung von Tyrus heißt es, dass sich die phönizischen Schiffe in einer dichten Reihe aufstellten, den Durchgang zum Hafen schlossen und ihre messinggebundenen Widdernasen vorstellten. Der Nordhafen von Tyrus war ein Militärhafen.während der südliche (groß) kommerziell war. Könnten Hunderte hier reingekommen sein? Schiffe aus aller Welt.
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Nach zweijähriger Expeditionsarbeit unter Wasser stellten Archäologen unter der Leitung von Poadebard fest, dass der südliche Hafen wie der nördliche durch einen bis zu 8 m breiten (im westlichen Teil - 10 m) und 750 m langen Steindamm vom Meer getrennt war. In der Mitte des Piers befand sich ein kleiner Durchgang für Schiffe. Diese Hafeneinfahrt wurde den Stadttoren der alten Festungen nachempfunden. Auf beiden Seiten wurde es von 100 m langen Dämmen begrenzt. Wenn ein feindliches Schiff diesen engen Korridor betreten hätte, wäre es von den Verteidigern der Stadt von beiden Seiten beschossen worden und könnte kaum in den Hafen einbrechen.
Der zentrale Durchgang teilte den südlichen Hafen in zwei Teile: einen großen westlichen und einen kleineren östlichen. Der erste hatte einen eigenen Durchgang, der von einem Wachturm geschützt wurde. Im östlichen Hafen haben Archäologen ein halb untergetauchtes Trockendock für Schiffsreparaturen entdeckt. Der Boden des Docks war mit Kalksteinplatten bedeckt.
Zusätzlich zu den Hauptstrukturen des Hafens selbst, in einiger Entfernung davon im offenen Meer, fanden die Forscher die Überreste zusätzlicher Wellenbrecher. Diese Strukturen wurden in ziemlich großer Tiefe niedergelegt und erstreckten sich über den gesamten Umfang des Piers des Tyrianischen Hafens.
Ein weiterer großer phönizischer Hafen im östlichen Mittelmeerraum, Sidon (heute Saida, Libanon), wurde ebenfalls untergetaucht. Viele Teile der Schutz- und Liegeplätze, die in den ersten Jahrhunderten nach Christus erbaut wurden, ragen heute leicht über den Meeresspiegel hinaus. Das frühere Gebäude ist ein großer Wachturm mit einem Durchmesser von 14 m, der den Eingang zum inneren Hafen bewacht. Im Gegensatz zu Tyrus ist die Bucht von Sidon durch Felsen vor den vorherrschenden Südwestwinden geschützt. Daher wurde der alte Seehafen nur von Norden durch denselben Pier wie in Tyrus abgedeckt. Der Pier erreichte die Insel nicht und hinterließ eine schmale Einfahrt zum Hafen. Der Rest der Wasserfläche war von einer Sandbank bedeckt, die von der Insel bis zur Küste verlief. Taucher fanden hier Spuren eines schiffbaren Kanals, der in der Antike gegraben wurde.
Die archäologische Untersuchung des Hafens von Sidon wurde von Poadebar nach dem Zweiten Weltkrieg durchgeführt. Er fand auch einen anderen, den Handelshafen von Sidon, der nördlich der Stadt und neben einer kleinen Insel lag.
Hier an der Ostküste des Mittelmeers arbeitete 1957 eine amerikanische Expedition von der Sea Diver Yacht aus. Sie untersuchte eingehend die Hafenanlagen des biblischen Cäsarea (Israel), die zunächst die Hauptstadt des Königreichs Juda waren, und dann die Residenz des römischen Gouverneurs, der 2,5 m unter dem Meeresspiegel gesunken war. Auf dem Meeresgrund haben Archäologen Steinmauern, Säulen und eine riesige antike römische Statue gefunden, die anscheinend die Einfahrt zum Hafen schmückte.
1961 entdeckten Taucher die Ruinen einer alten Bibliothek auf dem Meeresboden in der Nähe der Ruinen des alten Cäsarea an der Küste. Vielleicht enthielt es Schriftrollen mit Aufzeichnungen, die der berühmte Historiker aus Judäa Joseph Flavius vor zweitausend Jahren angefertigt hatte. Über den Bau von Cäsarea schrieb er Folgendes: „Der König hat keine Kosten gescheut und die Natur selbst übertroffen und einen Hafen geschaffen, der größer als Piräus ist und einen doppelten Ankerplatz für Schiffe bietet. Die Stadt liegt in Phönizien auf dem Weg nach Ägypten zwischen Jaffa und Dora - kleinen Küstenstädten, in denen Aufgrund der böigen Südwestwinde, die es den Schiffen nicht erlauben, hier anzulegen, ist es unmöglich, einen Hafen einzurichten. Handelsschiffe sind normalerweise gezwungen, im offenen Meer vor Anker zu gehen. " Flavius erzählte ausführlich, wie man einen Abschnitt der Küste erreicht,Wo einst der sogenannte "Turm von Stratope" stand, kam der jüdische König Herodes der Große und befahl, dort eine Stadt mit einem bequemen geschlossenen Hafen zu bauen. Die Bauherren bauten aus riesigen Steinen unter Wasser einen langen Pier mit "zwanzig Faden". Dann, als die Struktur über den Meeresspiegel stieg, wurden Wellenbrecher auf der einen Seite und auf der anderen Seite gebaut - eine massive Kaimeinmauer mit Türmen. In der Wand waren Lagerhäuser und Wohnräume in Form großer Bögen angeordnet, vor denen eine Promenade und eine Promenade verlegt waren. Am Eingang zum Hafen, der sich im ruhigen nördlichen Teil befand, befanden sich hohe Säulen. Auf der Seeseite, in den Untiefen, wurden drei weitere Liegeplätze aufgestellt, in deren Nähe Schiffe stehen konnten, die darauf warteten, dass sie an der Reihe waren, den Hafen zu betreten. Die Bauherren bauten aus riesigen Steinen unter Wasser einen langen Pier mit "zwanzig Faden". Dann, als die Struktur über den Meeresspiegel stieg, wurden auf der einen Seite Wellenbrecher und auf der anderen Seite eine massive Kaimeinmauer mit Türmen gebaut. In der Wand waren Lagerhäuser und Wohnräume in Form großer Bögen angeordnet, und vor ihnen befanden sich ein Gewerbe und eine Promenade. Am Eingang zum Hafen, der sich im ruhigen nördlichen Teil befand, befanden sich hohe Säulen. Von der Seite des Meeres, auf den Untiefen, wurden drei weitere Liegeplätze aufgestellt, in deren Nähe Schiffe stehen konnten, die darauf warteten, dass sie an der Reihe waren, den Hafen zu betreten. Die Bauherren bauten aus riesigen Steinen unter Wasser einen langen Pier mit "zwanzig Faden". Dann, als die Struktur über den Meeresspiegel stieg, wurden Wellenbrecher auf der einen Seite und auf der anderen Seite gebaut - eine massive Kaimeinmauer mit Türmen. In der Wand waren Lagerhäuser und Wohnräume in Form großer Bögen angeordnet, vor denen eine Promenade und eine Promenade verlegt waren. Am Eingang zum Hafen, der sich im ruhigen nördlichen Teil befand, befanden sich hohe Säulen. Von der Seite des Meeres, auf den Untiefen, wurden drei weitere Liegeplätze aufgestellt, in deren Nähe Schiffe stehen konnten, die darauf warteten, dass sie an der Reihe waren, den Hafen zu betreten. In der Wand waren Lagerhäuser und Wohnräume in Form großer Bögen angeordnet, vor denen eine Promenade und eine Promenade verlegt waren. Am Eingang zum Hafen, der sich im windstillen nördlichen Teil befand, befanden sich hohe Säulen. Von der Seite des Meeres, auf den Untiefen, wurden drei weitere Liegeplätze aufgestellt, in deren Nähe Schiffe stehen konnten, die darauf warteten, dass sie an der Reihe waren, den Hafen zu betreten. In der Wand waren Lagerhäuser und Wohnräume in Form großer Bögen angeordnet, und vor ihnen befanden sich ein Gewerbe und eine Promenade. Am Eingang zum Hafen, der sich im windstillen nördlichen Teil befand, befanden sich hohe Säulen. Von der Seite des Meeres, auf den Untiefen, wurden drei weitere Liegeplätze aufgestellt, in deren Nähe Schiffe stehen konnten, die darauf warteten, dass sie an der Reihe waren, den Hafen zu betreten.
Die massiven Kaimauern und Wellenbrecher waren Mauerwerk aus gehauenen Felsblöcken, die durch Metallbefestigungsklammern miteinander verbunden waren, wobei geschmolzenes Blei die Rillen füllte. Neben Naturstein wurden auch Betonblöcke verwendet. Interessant ist die Technologie des Baus des Unterwasserteils von Wellenbrechern, Kaimauern und Wellenbrechern. Stein- und Betonblöcke wurden in zwei Reihen mit einem Abstand von 20 bis 30 cm zwischen ihnen installiert. Dann wurde dieser Raum über mehrere Jahre mit Meersand und Kieselsteinen bedeckt. So begann künstliches Mauerwerk die Rolle der Außen- und Innenverkleidung zu spielen. Dadurch wurde viel Baumaterial eingespart, dessen Gesamtvolumen nur im Unterwasserteil etwa 200 Tausend m3 betrug.
Separate Abschnitte der Wellenbrecher wurden durch Unterwasserbetonieren hergestellt. Zu diesem Zweck wurde eine Holzschalung mit Wasser an die Baustelle geschleppt und anschließend mit einer Mischung aus Kalk, roter Erde, vulkanischem Bimsstein und Steinen gefüllt. Unter dem Gewicht dieser Lösung Holzkisten mit einem Gewicht von bis zu 0,5 Tonnen. sank auf den Boden. Die Betonmischung härtete allmählich aus, härtete aus und gewann an Festigkeit.
Während des Baus des Hafens von Cäsarea wurde eine andere interessante technische Technik angewendet, die in unserer Zeit nicht an Relevanz verloren hat. Tatsache ist, dass die alten Wasserbauingenieure die Merkmale der Meeresströmungen sehr geschickt nutzten. Die Einfahrt zum künstlichen Hafen ist so gestaltet, dass die Gefahr des natürlichen Prozesses der Sandablagerung in Küstennähe und damit der Verschlammung des Hafens und der Verringerung der schiffbaren Tiefen hier vollständig beseitigt ist. Im Gegenteil, mit Hilfe von Bypass-Kanälen, die im Hauptwellenbrecher verlegt waren, wurde eine künstliche Strömung gebildet, die Sand von der Hafeneinfahrt wegtrieb und zur Seite brachte. Die Durchflussrate, Förderhöhe und Geschwindigkeit der Wasserflüsse in den Kanälen könnten durch Schleusen reguliert werden. Archäologische Unterwasseruntersuchungen haben gezeigt, dass, wenn sich am Boden des Hafens eine Schlickschicht befindet, unter der übrigens Keramik aus der Regierungszeit von Herodes dem Großen gefunden wurde,beträgt nur wenige Zentimeter, dann wurde an der Außenseite des Wellenbrechers am Eingang des Hafens die Dicke des zurückgewonnenen Sandes auf 1,5 m geschätzt. Die intensivsten archäologischen Arbeiten an den Strukturen des versunkenen Cäsarea begannen 1975-1980. Das Meeresforschungszentrum der Universität von Haifa, Israel, arbeitet zusammen mit amerikanischen Wissenschaftlern aus Colorado und Maryland und kanadischen Forschern der Universität von Victoria an einem 25-jährigen Programm von Onshore- und Unterwasseruntersuchungen. Am Fuße des ehemaligen Hafens wurden bereits viele antike und mittelalterliche Keramiken und andere Haushaltsgegenstände gefunden. Einer der interessantesten Funde ist ein Fragment einer Gedenksteinplatte, auf der der Name des römischen Prokurators Pontius Pilatus "tious Pilatus" eingraviert ist, der Jesus Christus zum Tode verurteilt hat. Wissenschaftler glauben, dass dieser Stein in der Wand eines der Tempel am Meer stand, in dem bekanntlichund war die Residenz des römischen Militärführers.
Nicht weniger wertvolle Funde versunkener Hafenstädte im östlichen Mittelmeerraum wurden in den 30er bis 40er Jahren dieses Jahrhunderts von einem der Begründer der Unterwasserarchäologie Honor Frost und anderen Wissenschaftlern gemacht. Dies sind die alten Städte Arwad, Sidon, Atlit und viele andere.
In den Jahren 1958-1959. In Libyen wurden unter der Leitung des berühmten englischen Archäologen aus Cambridge N. Flemming interessante archäologische Untersuchungen in Apollonia durchgeführt, dem Seehafen der ehemaligen antiken griechischen Kolonie in Nordafrika von Cyrene. Im VII Jahrhundert gegründet. BC. Apollonia stieg besonders während der römischen Herrschaft im 1. Jahrhundert auf. BC, als Nordafrika einer der Hauptlieferanten von Brot für das Römische Reich wurde.
Archäologische Untersuchungen haben gezeigt, dass fast die Hälfte der gesamten Stadt am Meeresboden liegt. Alle Hafenanlagen, Gebäudereste, Verteidigungsmauern und Lagerhäuser standen unter Wasser. Die ovale Bucht von Apollonia war von natürlichen Umhängen und Inseln umgeben, zwischen denen sich enge Passagen für Schiffe befanden. Die Küste des Hafens war mit dicken Stützen befestigt. Nye Wände, auf denen Verteidigungsstrukturen aufragten. Es gab auch einen äußeren, offeneren Hafen, der Liegeplätze für ausländische Handelsschiffe hatte.
Archäologen haben die Überreste von Docks gefunden, um Schiffe, einen Damm, Steinbrüche, eine römische Vorstadtvilla und andere Strukturen zu reparieren. Westlich von Apollonia, im südlichen Mittelmeerraum, sanken die alten Ptolemais und Tauhira teilweise und weiter westlich: Taps - in Tunesien Iol (ein weiterer Cäsarea) - in Algerien.
1952 wurde in der Nähe der Südküste Frankreichs in der Nähe der Stadt Saint-Marie (in der Nähe von Marseille) ein riesiges versunkenes Gebiet mit Strukturen und kulturellen Bodenschichten aus dem Mittelalter entdeckt. Mehr im Jahr 1696 bemerkte der arlesianische Mönch Pierre Louis de San Ferro, dass das Meer hier etwa 2 km Land erobert hatte. Im 18. Jahrhundert. Es wurde sogar versucht, San Marie mit einem irdenen Damm vor der Überschwemmung durch das Meer zu bewahren.
Ruinen großer Bauwerke mit Keramik aus dem 1. Jahrhundert. ANZEIGE und einzelne architektonische Details wurden im Golf von Saint Gervaise in einer Tiefe von 1-5 m gefunden. Die gleichen Funde wurden in den Regionen des antiken Antibes und des französischen Olbia gemacht. 1950 führte der Alpine Underwater Club eine archäologische Untersuchung in der Nähe der Stadt Tauromentum durch, die vom Meer weggespült wurde und in den Wasserabschnitten der Küste zusammenbrach. In der Nähe von Port de Bou in den Jahren 1951-1952 In einer Tiefe von 13 m entdeckten Taucher unter einer drei Meter hohen Schicht Bodenschlamm Details antiker griechischer Säulen, ein Relief aus dem berühmten Carrara-Marmor (kursiv) sowie Fragmente einer korinthischen Hauptstadt und eines griechischen Sarkophags.
Während der Arbeiten in San Tropez im Herbst 1951 wurden 13 Fragmente von Marmorsäulen mit einem Durchmesser von 2 m mit Hilfe eines Krans vom Seetag gehoben. Es wird angenommen, dass diese Teile im 1. Jahrhundert v. Chr. Von einem Schiff aus Italien transportiert wurden. ANZEIGE und sie waren für den Bau des berühmten Augustustempels in Narbonne (Galia) bestimmt. In der Bucht von Fo, ebenfalls in Südfrankreich gelegen, wurden unter Wasser alte Mauern entdeckt, in deren Nähe Scherben von Aretim, kampanischer und galloromanischer Keramik, ein eleganter Kopf einer Göttin aus Elfenbein und andere Kunstgegenstände lagen. Die korrodierte Bronzefigur eines Panthers wurde vor der Küste von Monaco vom Meeresboden geborgen.
Vor der Küste Italiens wurden auch Überreste versunkener alter Siedlungen gefunden. In der Nähe von Pozzuoli im Golf von Neapel untersuchten U-Boot-Archäologen das überflutete Gebiet des antiken römischen Ferienortes Bayev, einem berühmten Ort der Unterhaltung und des Festes der reichen Römer. Fragmente monumentaler Gebäude wurden in einer Tiefe von 10 m über dem Meeresspiegel gefunden. Sie bestehen aus typisch römischen Flachziegeln mit Mörtel. Dort, in der Nähe von Pozzuoli, wurde 105 v. Chr. Errichtet. der halb überflutete Tempel von Jupiter und Serapis, dessen Basis sich jetzt in einer Tiefe von 2,5 m von der Wasseroberfläche befindet. Schriftliche Quellen des Mittelalters berichten, dass im XIII Jahrhundert. hier ragten die Spitzen antiker Säulen aus dem Wasser. Zu einem späteren Zeitpunkt gab es einen Anstieg am Boden der Bucht und 1748 befand sich der Tempel bereits vollständig an Land, und dann sank der Boden wieder.was zu einem neuen Eintauchen des Tempels ins Wasser führte. Heute setzen sich hier die tektonischen Bewegungen der Küste fort.
Säulentrommeln, Teile einer Hauptstadt und andere Marmorblöcke mit einem Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen wurden vor der Südküste Siziliens und am Kap Passero in einer Tiefe von 7 m gefunden und untersucht.
1910 führte der französische Wissenschaftler G. Jonde umfangreiche Unterwasseruntersuchungen an einem großen alten Seehafen durch, der vor der Südküste des Mittelmeers westlich von Alexandria versank. Fragmente von sehr kunstvollem Mauerwerk wurden in einer Tiefe von 8-9 m über dem Meeresspiegel am Grund der Bucht untersucht.
Im Auftrag seines Gründers Alexander der Große wurde im östlichen Teil von Alexandria ein künstlicher Hafen gebaut. Ein irdener Massenpier, der nach seinem sieben Stadien langen Gepsa-Stadion benannt wurde, verband die Küste mit der Faros-Straße. Hier war er der Herrscher Ägyptens, Ptolemaios II. Wurde im III. Jahrhundert eingesetzt. BC. der berühmte Pharos Leuchtturm - eines der sieben Weltwunder.
Dieser dreistufige Turm erhebt sich 120 m über dem Meeresspiegel und dient seit vielen Jahrhunderten dazu, den schmalen Eingang zum östlichen Hafen von Alexandria zu markieren. Nur im XIV. Jahrhundert. Der Pharos-Leuchtturm, der bis dahin allmählich in die Tiefen des Meeres versank, brach schließlich nach einem starken Erdbeben an der Südostküste des Mittelmeers zusammen. Ein Bewohner von Alexandria Kamel Abu al-Sadat fand 1961 einen Steinkoloss am Fuße des ehemaligen Osthafens - eine Statue der alten ägyptischen Göttin Isis. 1963 wurde sie an die Küste gebracht, und 1968 sammelten Taucher unter Beteiligung von Honor Frost 17 weitere Gegenstände vom Meeresboden, die wie die Statue der Isis offensichtlich in direktem Zusammenhang mit dem Pharos-Leuchtturm standen.
Eine weitere antike Statue von Caesar wurde unter Wasser vor der Küste Algeriens in der Nähe der Stadt Cherchel gefunden. Es gab einmal einen der größten Seehäfen des antiken Rom, der im gesamten südlichen Mittelmeer von Karthago bis Gibraltar seinesgleichen suchte. Die Führung bei der Entdeckung dieser versunkenen Stadt liegt, wie viele andere Seehäfen in Nordafrika, beim Taucher aus Frankreich, Philippe Diola.
Eine große Anzahl versunkener antiker Städte wurde in der Nähe der Wiege der hellenischen Kultur entdeckt - Griechenland sowie die Inseln der Ägäis. In der Nähe von Kap Tenar ist der antike griechische Gythion unter Wasser sichtbar, dessen Verteidigungsmauern 2 m dick sind. An der Küste des Golfs von Korinth wurden die vom Meer überfluteten Stadtmauern von Calydon entdeckt. Vielleicht hängen ihre Ruinen mit den antiken griechischen Städten Buru und Gelika zusammen, die der Legende nach vor 2500 Jahren irgendwo hier gesunken sind. Und die Wellenbrecher des ältesten Hafens von Korinth befinden sich in einer Tiefe von 3 m unter dem Meeresspiegel. In der Nähe einer anderen Hafenstadt von Piräus, auf dem Meeresboden, gab es alte Bestattungen - Krypten und Gräber der Antike. Bis zu einer Tiefe von 2 m versunkene Krypten wurden auch an der Südküste Kretas sowie auf der Insel Milos gefunden. Im Küstenstreifen in einer Entfernung von 200 m von ca. Egonne begrub auch alte Verteidigungsmauern am Meer. Am Fuße des Golfs von Aegion in Kencher liegen die Ruinen einer Basilika aus dem 4.-5. Jahrhundert. ANZEIGE Die halb versunkenen sind Mochlos und Chersonesos auf Kreta, Salamis an der Ostküste Zyperns.
In der Nähe der griechischen Küstenstadt Katakolon am Meeresgrund wurden Details von Säulen, Keramikfragmenten und Skulpturenfragmenten gefunden. Wissenschaftler glauben, dass dies Spuren einer alten Fee sind, die an den Folgen des Versagens der Erde starb.
In der westlichen Schwarzmeerregion vor der Küste Bulgariens in den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts. Die Überreste einer anderen Schwarzmeer-Apollonia (heute Sozopol) wurden untersucht. Hier wurden Keramik, ein Grabstein und andere Gegenstände gefunden, die zeigen, dass dies nur ein Teil der Siedlung ist. Fragmente der Stadtmauer der antiken Messembria sind in der Nähe von Ne-Sebra in einer Tiefe von 1-2 m sichtbar. In Varna (altes Odessa) wurde ein untergetauchter Pier gefunden. In der Nähe der rumänischen Küste wurden Strukturen von Istrien und Toma (Constanta) entdeckt, wo Ovid im Exil war.
Interessante Entdeckungen wurden im Breno-Golf der Adria gemacht. In der Tikhaya-Bucht in der Nähe der jugoslawischen Küstenstadt Cavtat entdeckten U-Boote eine alte versunkene Stadt, fast vollständig am Meeresgrund. Es stellte sich heraus, dass es sich um Epidaurus von Illyrian handelte, der von Einwanderern des griechischen Epidaurus im Nordosten der peloponnesischen Halbinsel in der Nähe von Korinth und Mykene gegründet wurde. Zu Beginn spielte der adriatische Epidaurus wie andere nördliche Kolonien eine wichtige Rolle für ganz Griechenland im Handel mit Rindern und Getreide, der von den ihn umgebenden illyrischen Stämmen geliefert wurde. Dann kam die Ära der mazedonischen Herrschaft. Philipp von Mazedonien, Alexanders Vater, eroberte Illyrien und trug wesentlich zu seinem Wohlstand bei. Ein Jahrhundert später kamen die Römer hierher und die berühmten illyrischen Kriege von 229 und 219 begannen. BC. Als Sitz der Siebten und Neunten Legion wurde Epidaurus (im römischen Epitaurum) zu einem Rekrutierungspunkt.
Es ist bekannt, dass sogar viele Kaiser von Rom Söhne illyrischer Offiziere waren. Der große byzantinische Kaiser Justinian war ebenfalls illyrischen Ursprungs. In Epidaurus platzierte er seine Flotte und kämpfte von hier aus gegen die Westgoten.
In der Mitte des VI. Jahrhunderts. ANZEIGE Epidaurus fiel wie die meisten anderen Städte der römischen Welt unter den Schlägen der Barbaren, wurde geplündert und verbrannt. Zwar wurde nur ein Teil davon zerstört, übrig geblieben von einer weiteren schrecklichen Katastrophe: Mitte der 60er Jahre des 4. Jahrhunderts. es gab einen plötzlichen Untergang des Landes. Ein großer Küstenabschnitt der Stadt mit einem Einkaufszentrum, einem Markt, Handwerksbetrieben und Wohngebäuden sank auf den Meeresgrund. Dies wurde 1876 vom englischen Archäologen Arthur Evans berichtet, der die minoische Zivilisation entdeckte. Nach archäologischen Ausgrabungen in Cavtat bemerkte er: "Sie sagen, dass in der benachbarten Bucht von St. Ivan (Tikhaya - GR) die Mauern römischer Gebäude, die auf dem Meeresgrund begraben sind, deutlich sichtbar sind, wahrscheinlich aufgrund des Untergangs des Landes." Später, 1947, entdeckten deutsche Kriegsgefangene die Ruinen einer Mauer, die unter Wasser ging, und in ihrer Nische befand sich eine Ablagerung antiker Münzen.
Detaillierte Unterwasseruntersuchungen der antiken Stadt wurden von einer Gruppe von Tauchern des heidnischen Schiffes unter der Leitung des in England lebenden Australiers Ted Falcon-Barker durchgeführt. Anschließend schrieb er ein interessantes Buch darüber, "1600 Jahre unter Wasser" (1967 in der UdSSR veröffentlicht), in dem er über seine sensationellen Entdeckungen am Fuße der Tikhaya-Bucht sprach. Die Richtung der Suche wurde durch Spuren antiker römischer Straßen und eines Zweigs des Aquädukts gezeigt, der sich dem Hafen von Cavtat näherte und genau an der Küste endete. Die Hoffnungen der Wissenschaftler waren völlig berechtigt. Auf dem Meeresgrund sind die Mauern, Fundamente der Häuser gut erhalten, in der Nähe Amphoren, griechische und römische Münzen, Schmuck und andere Haushaltsgegenstände.
"Wir haben insgesamt elf Wände gefunden", schrieb Falcon-Barker. "An einigen Stellen ruhten sie auf einem Bett aus dunkelgrauem Ton, das stellenweise nur mit einer dünnen Sandschicht bedeckt war." Einige dieser 1,5-7,0 m langen Mauern bestanden aus gehauenen und ordentlich montierten Steinen mit einer Breite von 2 m, andere aus flachen roten Ziegeln mit Kalkmörtel. In einiger Entfernung vom ehemaligen Zentrum der antiken Stadt entdeckten Taucher eine zweite Gruppe von Mauern, zwischen denen 10 große Brückenplatten lagen. "Unsere andere Gruppe", schrieb Falcon-Warker, "erkundete den Boden in der Nähe der Stelle, an der wir unseren ersten Testgraben gegraben haben. Sie fanden auch drei Wände, die die Wände eines Hauses zu sein schienen. Einer von ihnen befindet sich von Ost nach West, die anderen beiden - von Nord nach Süd. Je größer das Forschungsgebiet wurde, desto klarer wurde es.dass dieses gesamte Gebiet einst eng mit Gebäuden bebaut war, die unmittelbar vor den Toren der Stadt begannen. " Anscheinend war es ein Vorortdorf.
Als Ergebnis von Unterwassermessungen überfluteter Strukturen, die mit Hilfe eines Ejektors geräumt wurden, sowie nach Untersuchung architektonischer Details und Haushalts-, Handwerks- und Kulturgüter wurden wichtige Schlussfolgerungen gezogen. Die Ruinen einer Nekropole, eines Tempels, eines Amphitheaters, antiker römischer Bäder, eines Aquädukts, einer Villa, einer Treppe, Werkstätten und anderer Ingenieur- und Bauwerke, die zuvor an Land untersucht wurden, waren nur ein kleiner Teil der Stadt.
Das Hauptgebiet von Epidaurus war unter Wasser. "Jetzt begann der Plan der antiken Stadt", schrieb Falcon-Barker, "im Detail aufzutauchen. Wir kannten die Lage der Außenmauern mehr oder weniger genau: Sie erstreckten sich 50 Meter von der Küste entfernt bis zu einer Tiefe von 15 m.
Neben Epidaurus verbergen die Wellen der Adria auch die etruskische Stadt Espina, ein wichtiges Handelszentrum, das von Plinius dem Älteren beschrieben wird.
Was ist der Grund für die Überschwemmung der antiken Städte des Mittelmeers? Es gibt fast keine verlässlichen schriftlichen oder sonstigen Berichte über die tragischen Ereignisse dieser Zeit, außer den vagen und widersprüchlichen Geschichten über Überschwemmungen, Überschwemmungen, Erdbeben und andere Naturkatastrophen. Zum Beispiel können wir die Nachricht über ein Erdbeben zitieren, das in Epidaurus aufgetreten ist. Dies geht aus dem anonymen italienischen historischen Aufsatz "Annalee Ragusini anonimi" hervor, der 1883 veröffentlicht wurde. Daraus erfahren wir, dass Epidaurus durch ein Erdbeben, das unmittelbar nach dem Tod des römischen Kaisers Julius Apostata auftrat, teilweise zerstört wurde, d. H. vermutlich im Jahr 363 n. Chr
"In diesem Jahr", schreibt ein unbekannter Autor (anscheinend ein Priester), "gab es kurz nach dem Ende von Julia Apostata ein Erdbeben auf der ganzen Welt. Das Meer verließ seine Ufer, als ob unser Herrgott erneut eine Flut auf die Erde sandte, und alles wandte sich wieder dem Chaos zu, das der Beginn aller Anfänge war. Und das Meer spülte die Schiffe und zerstreute sie über die Felsen. Als die Bewohner von Epidaurus dies sahen, hatten sie Angst vor der Kraft der Welle und befürchteten, dass Wasserberge ans Ufer stürzen und die Stadt von ihnen zerstört werden würde.
Es heißt weiter, die Bürger hätten sich mit einem Gebet um Gnade an Gott gewandt, und er habe Mitleid mit ihnen gehabt und das Erdbeben gestoppt. Danach hörte das Meer auf, an Land voranzukommen, und der Rest von Epidaurus wurde gerettet. Sie hat bis heute überlebt.
Unterwasserfunde im Mittelmeer sind nicht auf die historische Zeit beschränkt. Es gibt Spuren von sehr fernen Zeiten im Regal.
Schließlich diente das Mittelmeer, die Wiege der Zivilisation, einst als eine Art Brücke, über die der vor einerinhalb Millionen Jahren erscheinende sogenannte "ostafrikanische Mann" nach Asien und Europa gelangte. Wie Sie wissen, war der Pegel des Weltozeans während der Eiszeit viel niedriger als der moderne. Der Schelf des Mittelmeers ermöglichte es der Menschheit, sich frei in den weiten Weiten der nördlichen Hemisphäre niederzulassen. Landstraßen verliefen in einer breiten Landenge, die sich entlang des aktuellen Suezkanals und der Südspitze des Roten Meeres erstreckte. Im östlichen Mittelmeer fand N. Flemming auf dem Festlandsockel in den 70er Jahren unseres Jahrhunderts unwiderlegbare Beweise für die Existenz von Leben darauf. In einer Tiefe von etwa 10 m unter dem heutigen Meeresspiegel wurden paläo- und neolithische Stätten antiker Stämme gefunden.wanderte hier für eine große Zeitspanne: von 40 bis 6 Jahrtausende vor Christus. Während der Steinzeit und fast bis zum Beginn der Bronzezeit im Nahen und Mittleren Osten nutzten die alten Menschen den heutigen Festlandsockel des Mittelmeers, um von Afrika in den Norden zu ziehen.
Weniger überzeugend, aber auch interessant sind die Beweise für die Migration alter Menschen im mittleren und westlichen Mittelmeerraum. In der Gegend von Gibraltar und vor der Küste der Insel Malta unterhalb des Meeresspiegels gibt es Höhlen, in denen Spuren menschlicher Siedlungen gefunden wurden. Und es wurde zuverlässig festgestellt, dass sich Land- "Brücken" in der Eiszeit entlang der Linie Tunesien - Sizilien - Italien sowie Marokko - Spanien erstreckten.
G. A. Razumov, M. F. Hat in
