Es gibt eine beliebte Legende, nach der Züge der Londoner U-Bahn schnell durch die Dunkelheit rasen, die mit den ruhenden Skeletten der Pestopfer gefüllt ist. Vielleicht ist die Londoner U-Bahn deshalb geradezu heimgesucht?
In der Tat gibt es in London viele Massengräber, in denen diejenigen begraben sind, die 1348 und 1665 an Pestepidemien starben. Seit der Entwicklung des öffentlichen Verkehrs im neunzehnten Jahrhundert haben die Straßen diese bedrohlichen Bestattungen sorgfältig umgangen. Selbst auf einer Karte der Londoner U-Bahn um die Jahrhundertwende können Sie sehen, dass die Linien nicht in einer geraden Linie von Punkt A nach B verlaufen. Stattdessen wandern sie, biegen sich, als würden sie etwas vermeiden. Die Folklore besteht darauf, dass Berge von Knochen die Ursache sind.
Als Amanda Ruggeri, die diese weit verbreitete Legende erforscht, Experten in der Geschichte des Londoner Verkehrs nach der Verbindung des Untergrunds mit Massengräbern befragte, sah sie überrascht, wie sich die Augen weiteten. Nacheinander haben Historiker argumentiert, dass sie beim Bau der U-Bahn nie auf Pestgruben gestoßen sind.
Normalerweise begruben die Londoner diejenigen, die an der Pest starben, auf bestehenden Friedhöfen. Ja, es gibt eine kleine Anzahl von Gräbern, die von den verängstigten Überlebenden in Eile gegraben wurden. Diese Leichen wurden jedoch sehr sorgfältig begraben.
"Die Pest ist eine schreckliche Erfahrung für die Londoner, deshalb haben sie alles getan, um ihre Stabilität und ihren Komfort zu erhalten", sagte die Historikerin Vanessa Harding von der University of London. "Zum Beispiel wurden Beerdigungen auch unter extremsten Umständen auf die am besten geeignete Weise durchgeführt."
Die ersten U-Bahnlinien waren aufgrund der Entwässerung eher uneben als aus Pestgruben. Die Zeiten der viktorianischen Ära, in denen die angesehenen Briten Spaß daran hatten, Gräber auszugraben, sind also lange vorbei. Bei den Ausgrabungen im Jahr 2013 beim Bau der Hochgeschwindigkeitsbahn "Crossrail" wurde jedoch tatsächlich ein Grab mit Pestopfern entdeckt.
Im Jahr 2002, als das Eisenbahnnetz erweitert wurde, musste Eurostar auf den Friedhof der alten St. Pancras-Kirche stürzen, was zu öffentlicher Empörung führte. Solche Fälle sind im Landbau nicht ungewöhnlich, normalerweise mit Bestattungen. Sobald das Gebäude jedoch unter die Erde fällt, wird die Situation mit den Skeletten komplizierter.
"Fast jede Grünfläche in der Stadt war einst eine Grabstätte", sagte Jay Carver, Crossrails führender Archäologe, der sich beim Bau eines tiefen Eisenbahntunnels dem Problem stellte. „Wir haben eine große Anzahl menschlicher Überreste gefunden. Und diese Gräber sind nirgendwo markiert."
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Einige der ehemaligen Grabstätten sind unbekannt, da 1666 viele Kirchen bei einem Brand niedergebrannt sind. Und auch nach der Verabschiedung des Gesetzes im Jahr 1852, das die Friedhöfe in der Stadt schloss.
Ob sich die U-Bahnlinie um Pestgruben oder längst vergessene Friedhöfe schlängelt, das ändert nichts an der Tatsache, dass U-Bahn-Passagiere immer von Toten umgeben sind. Dies ist der Grund, warum Geister in der U-Bahn erscheinen.
Voronina Svetlana
