Der strategische Raketen-U-Boot-Kreuzer der UdSSR-Marine verschwand 1968 spurlos, als er eine Kampfmission vor der Küste der Vereinigten Staaten durchführte. An Bord trug er Atomwaffen. 30 Jahre lang wurden alle 98 Besatzungsmitglieder als vermisst gemeldet. Die genaue Ursache des U-Boot-Absturzes ist bis heute unbekannt.
Ende Februar 1968 - Ein sowjetisches Diesel-U-Boot mit der taktischen Nummer K-129 macht sich auf den Weg zur Kampfpatrouille aus der Bucht von Kamtschatka in Kraschennikow. Das U-Boot wurde von einem der erfahrensten U-Boote der Pazifikflotte, Kapitän 1. Rang Vladimir Ivanovich Kobzar, kommandiert. Der zu dieser Zeit modernste strategische Raketenträger, Projekt 629A, war mit drei ballistischen R-21-Raketen mit Unterwasserstart und Hochleistungs-Atomsprengköpfen bewaffnet und hatte auch zwei Torpedos mit Atomladungen in Bug-Torpedorohren.
Das Schiff segelte in den östlichen Teil des Pazifischen Ozeans, zu den Hawaii-Inseln. In der Nacht vom 7. auf den 8. März sollte das Boot den Wendepunkt der Route passieren und dies dem zentralen Kommandoposten der Marine melden. Als das U-Boot K-129 zum festgelegten Zeitpunkt keinen Kontakt aufnahm, warnte der Einsatzleiter. Der Kommandeur der Division, zu der auch das U-Boot gehörte, Konteradmiral V. Dygalo, erinnerte sich: „Gemäß der Kampfanordnung sandte Kobzar regelmäßig Berichte an den Hauptsitz über den Fortschritt der Reise.
Am 8. März waren wir jedoch alle alarmiert - das U-Boot reagierte nicht auf das Kontrollradiogramm, das vom Hauptquartier der Pazifikflotte gesendet wurde, um die Kommunikation zu überprüfen. Dies war zwar kein Grund, das tragische Ergebnis der Reise anzunehmen - man weiß nie, welche Gründe den Kommandanten daran hindern könnten, Kontakt aufzunehmen! Aber der Bericht kam nie. Dies gab Anlass zur Sorge."
Nach einiger Zeit organisierten die Streitkräfte der Kamtschatka-Flottille und später der gesamten Pazifikflotte mit Unterstützung der Luftfahrt der Nordflotte eine Such- und Rettungsaktion. Aber es war nicht mit Erfolg gekrönt. Die schwache Hoffnung, dass das Boot ohne Fortschritt und Funkverbindung an der Oberfläche schwebte, versiegte nach zwei Wochen intensiver Suche.
Die erhöhte Frequenz des Funkverkehrs zog die Aufmerksamkeit der Amerikaner auf sich, die die Russen "freundlich" auf einen Ölteppich im Ozean aufmerksam machten, der später als "K" -Punkt bezeichnet wurde. Die Analyse des von der Oberfläche aufgenommenen Films ergab, dass die gesammelte Substanz der Treibstoff ist, der von den U-Booten der UdSSR-Marine verwendet wird. Es wurde klar, dass das U-Boot K-129 gestorben war.
In den Schlussfolgerungen der Regierungskommission werden die wahrscheinlichsten Ursachen der Katastrophe als "ein Versagen in einer extremeren Tiefe aufgrund des Einfrierens des Schwimmerventils der Luftwelle RDP (Dieselmotoren, die unter Wasser betrieben werden) oder einer Kollision mit einem ausländischen U-Boot unter Wasser" bezeichnet.
Nachfolgende Ereignisse bestätigten die zweite Version - die Tragödie ereignete sich infolge einer Kollision mit dem Atom-U-Boot "Suordfish" (USA), das der K-129 vom Ausgang der Avacha Bay aus folgte. Bei der Verfolgung der Periskoptiefe im RDP-Modus, der durch Bedingungen mit erhöhtem Lärm gekennzeichnet ist, könnte die sowjetische Akustik den amerikanischen "Spion" für einige Zeit "aus den Augen verlieren".
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In einem solchen Moment traf das amerikanische U-Boot mit komplexen und aktiven Manövern auf kritisch kleinen Entfernungen versehentlich den oberen Teil seines Verbindungsturms am Boden des zentralen Pfostens K-129. Das U-Boot nahm riesige Wassermassen auf, sank in eine Tiefe von 5 Kilometern und legte sich auf den Meeresboden …
Einige Tage nach der Katastrophe erschien "Suordfish" im japanischen Marinestützpunkt Yokosuka mit einem zerknitterten Turmzaun. Während der Nacht wurde eine "kosmetische" Reparatur durchgeführt (Ausbessern, Tönen), und im Morgengrauen verließ das amerikanische U-Boot die Basis und fuhr in eine unbekannte Richtung. Viel später wurde der Presse mitgeteilt, dass der Besatzung eine Geheimhaltungsvereinbarung getroffen wurde.
Weitere Ereignisse entwickelten sich wie folgt. November 1969 - Die amerikanischen Spezialdienste führten erfolgreich die Operation Velvet Fist durch, bei der das Atom-U-Boot Hallibat an der Suche nach dem verstorbenen sowjetischen Raketenträger beteiligt war. Das Ergebnis war eine Reihe von Bildern des toten U-Bootes. Zwischen 1970 und 1973 untersuchten die Amerikaner die Lage, Position und den Zustand des K-129-Rumpfes gründlich mit einer tiefseegesteuerten Bathyscaphe, aus der geschlossen werden konnte, dass es möglich war, an die Oberfläche zu steigen.
Operation Jennifer war eine zutiefst geheime Operation. Die Vorbereitung der Implementierung dauerte ungefähr 7 Jahre, und die Kosten beliefen sich auf ungefähr 350 Millionen US-Dollar. Der Hauptzweck der Operation bestand darin, an Bord der K-129 Chiffrierdokumente, geheime Funkkommunikationsgeräte und Massenvernichtungswaffen zu beschaffen. Anhand der von Hallibat gelieferten Fotos konnten Experten feststellen, dass zwei der drei Raketensilos intakt blieben.
Im Rahmen des Jennifer-Projekts wurde ein spezielles Schiff namens Glomar Explorer gebaut, eine schwimmende rechteckige Plattform mit einer Verdrängung von über 36.000 Tonnen und einer Schwerlast-Hebevorrichtung. Zusätzlich wurde ein Pontonkahn für den Transport von Hebestrukturen mit riesigen 50-Meter-Krallen vorbereitet. Mit ihrer Hilfe sollte das versunkene sowjetische U-Boot vom Meeresboden gerissen und an die Oberfläche gehoben werden.
Mitte 1973 erregte die zunehmende Aktivität der Amerikaner am Punkt "K" die Aufmerksamkeit der Geheimdienste der Pazifikflotte der UdSSR. Ende des Jahres wurde im Bereich des angeblichen Ortes des Untergangs des Bootes der Explorer entdeckt, der dann wiederholt an diesen Ort zurückkehrte und vorgab, nach Öl zu suchen. Von sowjetischer Seite wurde die Beobachtung sporadisch durchgeführt, da dem Geheimdienst die Zuweisung der dafür erforderlichen Kräfte und Mittel verweigert wurde. All dies endete damit, dass die letzte Phase der Operation Jennifer von Beobachtern völlig unbemerkt blieb.
Anfang Juli 1974 kamen der Glomar Explorer und der Lastkahn mit der erforderlichen Ausrüstung wieder am vorgesehenen Ort an. Die Nase des Raketenträgers wurde entlang eines riesigen Risses vom Rumpf abgeschnitten und aus Gründen der Zuverlässigkeit mit Stahlgitter bedeckt. Dann begannen neun Meter lange Rohre in das Meerwasser zu führen, die automatisch in einer Tiefe verschraubt wurden. Die Steuerung wurde von Unterwasserfernsehkameras durchgeführt.
Insgesamt wurden 6,00 Rohre verwendet. Zwei Tage später befanden sich alle fünf Eroberungen direkt über dem Rumpf des U-Bootes und wurden daran befestigt. Der Aufstieg begann, woraufhin sich der Bug des U-Bootes im riesigen Laderaum des Glomar Explorer befand. Die Amerikaner wogen den Anker und gingen zum Ufer.
Bei der Ankunft im Gebiet der unbewohnten Insel Maui, die zum System der Hawaii-Inseln gehört, begannen Experten, die Trophäe zu untersuchen, nachdem sie Wasser aus dem Laderaum gepumpt hatten. Das erste, was den Amerikanern auffiel, war die schlechte Qualität des Stahls, aus dem der Rumpf K-129 hergestellt wurde. Laut Ingenieuren der US Navy war sogar die Dicke nicht an allen Orten gleich.
Es stellte sich als fast unmöglich heraus, in die K-129 zu gelangen: Alles dort wurde durch die Explosion und den zyklopischen Druck des Wassers verdreht und zusammengedrückt. Sie konnten auch die Chiffrendokumente nicht finden. Aus einem anderen Grund - sie waren einfach nicht im Bug. Es stellte sich heraus, dass Captain 1st Rank V. I. Kobzar groß war und sich in seiner engen Kabine unwohl fühlte. Während der Reparatur des Bootes in Dalzavod überredete er die Bauherren, die Räumlichkeiten leicht zu erweitern, und sie verlegten die Kabine des Verschlüsselungsbetreibers in der Nähe des Hecks.
Aber die Amerikaner konnten Torpedos mit einem Atomsprengkopf extrahieren. Außerdem wurden die Überreste von sechs toten sowjetischen Seeleuten gefunden, von denen drei Ausweise von Viktor Lokhov, Vladimir Kostyushko und Valentin Nosachev besaßen. Diese Jungs waren zum Zeitpunkt ihres Todes 20 Jahre alt. Der Rest konnte nicht identifiziert werden.
Da die Aufgabe nur teilweise gelöst wurde, hielt die CIA vor der Notwendigkeit des Hebens und des Hecks des U-Bootes an. Nach dem Plan der Leiter der Sonderdienste sollte "Glomar Explorer" 1975 für den nächsten Teil des Korps kommen, doch zu diesem Zeitpunkt kam es zu einem Streit über die Fortsetzung der Operation Jennifer. Es gab viele Unterstützer, sowohl für als auch gegen.
Zu diesem Zeitpunkt wurden alle Details der verdeckten Operation Eigentum der Medien. Die New Yorker Zeit veröffentlichte einen verheerenden Artikel, der die Wirkung einer Bombe hatte. Das Material besagte, dass die CIA versuchte, das versunkene sowjetische U-Boot zu heben, aber nur der Bug wurde angehoben, von wo aus die angeblichen 70 Leichen der toten Seeleute geborgen wurden. Der Artikel konzentrierte sich auf die Verschwendung von Steuergeldern und kritisierte auch das Militär.
Mit Beginn des Zeitungsrummels wurde die Sowjetregierung offiziell darüber informiert, dass die Amerikaner einen Teil des sowjetischen Raketenträgers angehoben hatten und bereit waren, die Überreste der Seeleute zurückzugeben. Das Außenministerium der UdSSR lehnte den Vorschlag kategorisch ab und sagte: "Alle unsere Boote sind an ihren Stützpunkten." Danach verraten die Amerikaner die Leichen der Toten ins Meer und halten die Trauerfeier vorsichtig filmisch fest.
Die UdSSR unternahm erhebliche diplomatische Anstrengungen, um den Aufstieg des restlichen K-129 zu verhindern. Und drohende Anweisungen aus Moskau flogen nach Wladiwostok: Kriegsschiffe zuzuteilen, die Luftfahrt zur ständigen Patrouille im Bereich von Punkt "K" zu schicken, die Amerikaner daran zu hindern, ihre Arbeit wieder aufzunehmen, bis sie das Gebiet bombardieren … Am Ende weigerte sich die CIA, die Operation fortzusetzen, aber der politische Gewinn Diese Episode des Kalten Krieges blieb auf amerikanischer Seite.
In der Sowjetunion wurde der Tod von U-Booten nie offiziell anerkannt. Der strategische Raketenträger wurde in extremer Eile auf den Kampfeinsatz vorbereitet, mit dem Rückruf von Offizieren aus dem Urlaub und der Ausrüstung von Kampfeinheiten mit Seeleuten von anderen Booten. Selbst die Liste der zur See fahrenden Mitarbeiter, die im Hauptquartier der Division zurückgelassen wurden, war nicht in Form.
U-Boote, die nicht von der Kampagne zurückgekehrt waren, wurden während dieser gesamten Zeit als vermisst angesehen, da ihre Verwandten lange Zeit keine Rente erhalten konnten. Fast 30 Jahre später, nach dem Zusammenbruch der Union, erhielten sie Sterbeurkunden für ihre Ehemänner, Väter und Söhne. Heute sind die Namen aller 98 Besatzungsmitglieder der K-129, die am Kampfposten auf tragische Weise getötet wurden, auf einer Gedenktafel in der Kathedrale der Nikolaus-Dreikönigskathedrale in St. Petersburg eingraviert.
Sklyarenko Valentina Markovna
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