An einem düsteren Oktobermorgen im Jahr 1943 war der Zerstörer Eldridge, Rumpfnummer DE 173, im Schutzgebiet des Marinestützpunkts in Philadelphia stationiert. Spezialisten des Department of Naval Research der US Navy beschlossen, es für das geheime Experiment "Rainbow" zu verwenden.
Basierend auf der von Albert Einstein entwickelten Einheitlichen Feldtheorie haben sie ein elektromagnetisches System geschaffen, das ein Schiff unsichtbar machen kann.
Nach dem Drehen des Schalters begann sich die Luft um das Schiff herum zu verdunkeln. Ein grünlicher Nebel schwebte aus dem Wasser. Einige Minuten später verschwand die Eldridge aus dem Blickfeld, obwohl das Wasser die Vertiefung immer noch von ihrem Rumpf aus sehen konnte.
Als die Eldridge in Philadelphia verschwand, sahen viele Menschen ihr plötzliches Erscheinen im Hafen einer anderen Basis, Norfolk. Einige Minuten später begann der "Geist" zu schmelzen, und sofort "erschien" das Schiff in Philadelphia.
Das Schlimmste ist jedoch, dass das Experiment schwerwiegende Folgen für die Schiffsbesatzung hatte. Die meisten Seeleute starben, und diejenigen, die überlebten, wurden sofort aus der Armee entlassen und verbrachten den Rest ihres Lebens in einer geschlossenen Klinik für Geisteskranke. Dies zwang das US-Militär, riskante Forschung aufzugeben.
Dies ist diese unglaubliche Legende, die in fast jedem Buch über Anomalie unter den Standardwundern zu finden ist.
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Geheimnisvolle Briefe
Die ersten Gerüchte über das Experiment in Philadelphia tauchten erst 1955 auf, als das Buch des Ufologen Morris K. Jessup "Argumente für UFOs" veröffentlicht wurde. Der Zerstörer Eldridge wurde darin nicht erwähnt, aber nach der Veröffentlichung erhielt Jessup mehrere ungewöhnliche Nachrichten per Post.
Die Buchstaben wurden mit bunten Stiften und Tinte in einem sehr seltsamen Stil geschrieben. In der Mitte eines Satzes wurden Wörter plötzlich in Großbuchstaben geschrieben, es gab viele Rechtschreib- und Lexikfehler, und Satzzeichen schienen zufällig verstreut zu sein. Ganze Sätze wurden unterstrichen. Diese Art von Kreativität ist ein beeindruckendes Symptom für ein „zerbrochenes Dach“*.
Der Autor, der sich als Carlos Miguel Allende vorstellte, gab an, dass er an den Abschnitten des Buches interessiert sei, in denen es um Levitation ging, und zum ersten Mal in der Geschichte wurde eine Geschichte über einen Zerstörer geboren:
„… Infolgedessen war das Schiff von einem bestimmten Feld umgeben, das in seiner Form einem Ellipsoid ähnelte. Alles, Gegenstände und Menschen, die auf das Feld fielen, hatten unscharfe Umrisse … Die Hälfte der Besatzung dieses Schiffes ist jetzt verrückt …"
Weiter spricht "Senor Allende" über die "Wunder", die später den überlebenden Seeleuten widerfahren sind:
„Einer ging durch die Wand seiner eigenen Wohnung und verschwand vor seiner Frau, seinem Kind und zwei Gästen. Zwei andere Offiziere blitzten wie Streichhölzer und brannten nieder …"
Und in der letzten Nachricht gab der Autor zu, dass er während des Krieges auf einem anderen Schiff - "Andrew Furesset" - gedient hatte und beobachtete persönlich von seinem Brett aus, wie die "Eldridge" verschwand und dann an derselben Stelle wieder auftauchte.
Jessups erste Reaktion bestand darin, die seltsamen, wahnhaften Botschaften auszublenden. Er erfuhr jedoch bald, dass das Büro für Marineforschung im Pentagon per Post eine Kopie seines Buches The UFO Case erhalten hatte, das im gleichen Stil verfasst war. Und anstatt es in den Müll zu werfen, veröffentlichte das Militär das Buch mit allen Notizen in einer limitierten Auflage erneut.
Das Geheimnis von Herrn Allende
Am Abend des 20. April 1959 wurde Morris Jessup beim Autofahren im Koma gefunden. Er nahm eine große Dosis Schlaftabletten, die mit Alkohol abgespült wurden. Darüber hinaus steckte er einen Schlauch aus dem Auspuffrohr in das halb geöffnete Fenster. Auf dem Weg ins Krankenhaus starb Jessup.
Weder die Polizei noch Verwandte bezweifelten, dass es sich um einen Selbstmord handelte, zumal er zwei Abschiedsbriefe an Verwandte und Freunde schrieb. Jessup war aufgrund zahlreicher Misserfolge schwer depressiv - er hatte einen Autounfall, seine Frau reichte die Scheidung ein, Bücher wurden nicht verkauft …
Aber in der UFO-Community war die Rede davon, dass er "der Wahrheit zu nahe gekommen" sei, "er wurde entfernt". Gerüchte um das "Experiment" wurden sofort spürbar.
Der berühmte Forscher anomaler Phänomene Charles Berlitz, der Autor von mehr als einmal enthüllten "Meisterwerken" über das Bermuda-Dreieck, und sein Co-Autor William Moore nahmen den Fall auf.
Aus den Umschlägen mit den Absenderadressen fanden die Mitautoren leicht den "schwer fassbaren Mr. Allende". Aber sein Name wurde der Öffentlichkeit nicht bekannt gegeben.
Als sie sich trafen, fügte er der Beschreibung des Experiments viele farbenfrohe Details hinzu, gab jedoch zu, dass er die Geschichte der schlimmen Konsequenzen für das Team "leicht übertrieben" habe. Er befürchtete angeblich, dass die Forschungsergebnisse in die falschen Hände geraten und dies schwerwiegende Folgen haben würde.
1979 erschien der Bestseller von Berlitz und Moore, The Philadelphia Experiment. Es erzählt die klassische Geschichte des Verschwindens des Zerstörers Eldridge.
Ufologen folgen der Spur
In den frühen 90er Jahren kamen die berühmten Briefe an den skeptischen Forscher Robert Goerman. Und er machte sich auch auf die Suche nach ihrem Autor. Allende erwies sich als 100% Amerikaner, geboren 1925 in Pennsylvania. Es stellte sich heraus, dass er unter seinem richtigen Namen - Karl M. Allen - seit langem in der UFO-Community bekannt ist.
"Allen hat mir und anderen Forschern über die Jahre geschrieben", sagt die Ufolologin Lauren Coleman. - Er litt an einer psychischen Störung und zog oft von Motel zu Motel. Allens Familie zeigte Robert Goerman Briefe, in denen er gesteht, dass er die ganze Geschichte über den Zerstörer von Anfang bis Ende erfunden und Jessups von ihm persönlich geschriebenes Buch an das Militär geschickt hat."
Seite aus dem Eldridge-Logbuch. Am Tag des "Philadelphia-Experiments" lag das Schiff vor Anker … in New York.
Allen zog einige Informationen für seine Geschichte aus der Erfahrung, auf dem Schiff "Andrew Fureset" zu dienen. Es muss zugegeben werden, dass die Erfindung erfolgreich war.
Könnten Eldridge und Andrew Fureset 1943 im Hafen zusammenstehen? Als Ufologen nach ihren Logbüchern fragten, stellte sich heraus, dass die Eldridge 1943 nicht nach Philadelphia kam!
Die Eldridge verließ die Vorräte an den New Yorker Docks und wurde am 27. August 1943 von der Marine akzeptiert. Im Herbst und Dezember begleitete der Zerstörer Konvois in die US-Hauptstadt und kam Philadelphia nicht einmal nahe. Während dieser Zeit nahm "Andrew Furesset", der dem Hafen von Norfolk zugeordnet war, auch an Atlantikkonvois teil und reiste nie nach Philadelphia ein!
Sein Kapitän US Dodge bestritt sein ganzes Leben lang kategorisch, dass er oder seine Besatzungsmitglieder etwas Ungewöhnliches sahen, und nahm noch mehr an den Experimenten teil. Obwohl Eldridge und Andrew Fureset 1943 nach Norfolk gingen, trafen sie sich nie, da sie an verschiedenen Tagen dort waren!
Einige Anhänger der Legende behaupten, dass das Experiment mit Unsichtbarkeit am 12. oder 15. August auf einem noch unfertigen Schiff durchgeführt wurde, das nach Philadelphia geschleppt wurde. Die Dokumente zeigen jedoch deutlich, dass die Eldridge bis zum 27. August die Docks nicht verlassen konnte.
Einige Bücher schreiben, dass das tödliche Experiment "Regenbogen" genannt wurde. Aber jetzt ist es kein Geheimnis mehr, dass der Name "Regenbogen" während des Krieges die Hauptquartierpläne möglicher militärischer Aktionen gegen die Länder der "Achse Rom - Berlin - Tokio" hatte.
Als Japan am 7. Dezember 1941 Pearl Harbor angriff, nahm das US-Militär sofort Operationen im Rahmen des Rainbow V-Plans auf. Die Regeln erlauben nicht, zwei identische Codenamen zu haben, daher könnte es keinen anderen "Regenbogen" geben.
Bibliothekar Lawrence Kouchet, Autor der Bücher "The Bermuda Triangle Solution" und "The Disappearance of the 19th Squadron", fand auch den Grund für die erhöhte Aufmerksamkeit des Militärs für Jessups Buch "Allende" heraus.
Es stellte sich heraus, dass Captain George Hoover UFOs liebte und versuchte, das Wissen der Ufologen auf vielversprechende Triebwerke und Versuchsflugzeuge anzuwenden. Nachdem er ein Buch mit Schrift in seinen Händen erhalten hatte, dachte er, dass "hier etwas sein könnte".
Hoovers Begeisterung für UFOs wurde von vielen seiner Kollegen geteilt. Einer von ihnen, J. Smith, beschloss, das Buch zu reproduzieren, hatte jedoch nicht erwartet, dass seine Kopien herumlaufen und für Aufsehen sorgen würden.
Tesla und Einstein: eine schlechte Wahl
Anhänger der Legende über das "Philadelphia-Experiment" behaupten, dass zwei der größten Physiker, die zu dieser Zeit in Amerika lebten, Albert Einstein und Nikola Tesla, daran gearbeitet haben. Dies stellte sich jedoch als unwahr heraus.
Das freigegebene FBI-Dossier über Einstein zeigt, dass die US-Behörden weder während noch nach den Kriegsjahren dem Wissenschaftler vertrauten und ihn für unzuverlässig hielten.
Zu Beginn des 21. Jahrhunderts überlebten 15 der Zerstörer-Besatzung. Sie widerlegen einstimmig die Legende.
"Aufgrund seiner radikalen Ansichten kann Professor Einstein nicht als geeignet für die geheime Arbeit angesehen werden, weil … es unwahrscheinlich ist, dass eine solche Person in so kurzer Zeit ein absolut zuverlässiger amerikanischer Staatsbürger wird", antwortete FBI-Direktor Edgar Hoover auf eine Anfrage nach die Möglichkeit, einen berühmten Physiker für die Arbeit an der Atombombe zu gewinnen.
Er hatte Recht: Einstein sympathisierte offen mit den Kommunisten, kommunizierte mit Menschen, unter denen sich sowjetische Agenten befanden. Aufgrund des Misstrauens gegenüber den Behörden wurden Einstein nur geringfügige Aufgaben übertragen, die den Kriegsverlauf nicht ernsthaft beeinflussen konnten.
Von 1943 bis 1944 arbeitete er für die US Navy Artillery Directorate zum Thema High Power Explosives. Seine Arbeit hatte nichts mit Elektromagnetismus zu tun, geschweige denn mit Unsichtbarkeit.
Der Versuch, das "Philadelphia-Experiment" mit dem Namen Nikola Tesla zu verknüpfen, war noch erfolgloser. Das serbische Genie starb, bevor der Zerstörer Eldridge am 7. Januar 1943 gestartet wurde.
Zaubertricks und echte Erlebnisse
Laut der Abteilung für Marineforschung der Marine war die Grundlage der von Carl Allen erfundenen Legende der Prozess, der das Schiff für Minen mit einem magnetischen Zünder "unsichtbar" macht. Der Prozess wurde als Entmagnetisierung bezeichnet (von "Gauß" - der Einheit der magnetischen Induktion).
Zum Schutz vor Minen wurde das Stahlschiff mit einem "Gürtel" ausgestattet, der den Rumpf umgab. Wenn Strom angelegt wurde, wurde es ein starker Elektromagnet. Die Entmagnetisierung bot zwei Möglichkeiten: Multiplikation des Magnetfelds, damit Minen in der Ferne explodieren, ohne Schaden zu verursachen, oder Neutralisierung des Magnetfelds des Schiffes, damit selbst die empfindlichste Mine es nicht "bemerkt". Die Wahl fiel auf die zweite Option, die sorgfältige Messungen des Magnetfelds jedes Schiffes erforderte.
Da das Verfahren zur Entmagnetisierung und Messung des schiffseigenen Magnetfelds zunächst geheim war, kursierten unter den Besatzungen der Schiffe verschiedene Gerüchte. Die Seeleute sahen, dass wegen unverständlicher Kabel, Kompasse und sogar Uhren "verrückt" wurden, und glaubten, dass dies sie impotent machen könnte.
Es scheint, dass Allen genau dieses Verfahren irgendwo gesehen hat: Gestreckte Kabel und unverständliche Geräte könnten jeden beeindrucken. Aber wie kam er auf die Idee, dass das Experiment das Schiff unsichtbar machte und es verschwinden ließ? Dieses Puzzleteil wurde vom Ufologen John Keel entdeckt:
„Während des Zweiten Weltkriegs schlug der Brillenspezialist Joseph Danninger der US-Marine vor, ihre Schiffe unsichtbar zu machen. Dunninger bezog sich vielleicht auf die Verkleidung, aber sein Vorschlag wurde zu dieser Zeit weit verbreitet. Es ist sehr wahrscheinlich, dass Allen diese Artikel gesehen und daraus seine eigene Geschichte erfunden hat."
* Sehr ähnlich der Wahrheit. Die Briefe mit den verrücktesten Ideen, die in unsere Redaktion kommen, sehen manchmal genauso aus. - Wissenschaftsministerium "KP".
Was wirklich passierte?
1999 versammelten sich zum ersten Mal seit Kriegsende Seeleute des Zerstörers Eldridge in Atlantic City. Das Treffen war in den Vereinigten Staaten weit verbreitet, blieb aber in Russland irgendwie unbemerkt. Es waren nur noch fünfzehn übrig, darunter der Kapitän des Schiffes, der 84-jährige Bill van Allen. Natürlich tauchten bei dem Treffen Gespräche über ein "Experiment" auf, das sie ablehnten.
Es ist möglich, dass die Experimente an der Basis in Philadelphia wirklich durchgeführt wurden, nur hatten sie nichts mit Teleportation zu tun. In diesen Jahren untersuchten die Ingenieure aktiv die Möglichkeit der "Entmagnetisierung" und reduzierten das Magnetfeld des Schiffes, um es immun gegen magnetische Seeminen zu machen, die eine große Gefahr darstellten.
Dafür wurde die Seite des Schiffes mit elektrischen Drähten umwickelt, ein Strom wurde an sie angelegt - für eine nicht eingeweihte Person könnte dies natürlich sehr seltsam erscheinen.
Es gibt jedoch eine andere Version, über die keine Verbreitung akzeptiert wird. Vergessen Sie nicht, dass die Vereinigten Staaten und die UdSSR in den 1950er Jahren in ein Wettrüsten verwickelt waren. Und das Philadelphia-Experiment könnte ein Versuch sein, die sowjetische Führung falsch zu informieren …
