- Teil 1 - Teil 2 -
Kapitel zuerst. Gyroskopische mobile Plattformen - der Transport der Zukunft
Solche Überschriften erscheinen von Zeit zu Zeit im Internet, gefolgt vom Text:
Technische Überlegungen bei der Erstellung zukünftiger Prototypen gehen manchmal so weit, dass sie erstaunt sind. Aber was die Entwickler der Firma Dahir Insaat kürzlich vorgestellt haben, treffen wir zum ersten Mal. Treffen Sie hohe Transportplattformen, die durch Gyroskope ausgeglichen werden.
Was kann ich sagen? Nach einer solchen Aussage bin ich schutzlos wie ein Panzer im Nebel. Aus solchen Ankündigungen sehe ich direkt diese beiden Augen von Frankinstein am Tisch sitzen mit dem Motto "Wenn ich esse, bin ich taub und stumm, gerissen und schnell und teuflisch klug." Gut gemachte Ingenieure, sie haben nur die Seele erwärmt, dass das sogenannte fantastische Genre, das es bisher nie gab, zum Leben erweckt wurde. Ist es wahr oder nicht? Natürlich der zweite. Schließlich gehört der hygroskopische Transport der Vergangenheit an.
Mit Gyroskopen wurde viel Transport erfunden. Zum Beispiel Autos:
Werbevideo:
Auch auf einem Rad:
Es gab Traktoren:
Es gab auch Züge.
1911 wurde in Alaska eine 160 km lange Einbahnstraße gebaut. Die Geschichte schweigt über das Schicksal dieses Projekts. Die "Krasnaya Gazeta" vom 15. April 1921 berichtet jedoch: "Das Präsidium des Obersten Rates für Volkswirtschaft erörterte die Frage des Baus einer Kreiselbahn mit einer Schiene. Es wurde beschlossen, den jetzt inaktiven ehemaligen zaristischen Zweig Petrograd - Detskoe Selo - Aleksandrovka zu nutzen. Das Werk Putilov produziert bereits den Rahmen und die Karosserie eines Zuges mit zwei Wagen. In einem Jahr war ein Testzug geplant. Es ist für 150 Werst pro Stunde ausgelegt. Diese Geschwindigkeit war für Doppelschienenstraßen noch nicht verfügbar. " Der Autor des Projekts dieses Zuges war Pjotr Petrowitsch Silowski.
Es ist klar, dass die Projekte der Vergangenheit nicht so umständlich sind wie die heute angekündigten. Aber all dies sind Technologien der vergangenen Jahrhunderte, bei denen sie anstelle von Ankündigungen erfunden wurden. Darüber hinaus konnten sich nicht nur private Unternehmen, sondern auch normale Menschen Erfindungen leisten. Das ist heute in der kapitalistischen Welt aus mehreren Gründen unmöglich. Zu Hause gibt es kein Arbeitsstudio mit den Maschinen, die unsere Großväter hatten. Teures Material. Es gibt keine Zeit und kein praktisches Wissen, das vor hundert Jahren war. Zweitens die angekündigten Plattformen der Zukunft, die es in der Vergangenheit angeblich nicht in diesem Format gab … aber was wissen wir über die Vergangenheit, sagen wir vor hundert Jahren? Wir werden nur davon erfahren, denn egal wie das Handbuch „Es war notwendig, in der Schule zu lernen“klingt, es gibt nichts Wahres im Lehrplan der Schule. Und was war vor etwas mehr als hundert Jahren und im Allgemeinen mit Nebel bedeckt.
Aber denken Sie auch an diese Einheit:
Nach der offiziellen Legende:
1891 schlug der amerikanische Erfinder Eben Moody Boynton vor - und baute sogar eine Einschienen-Dampflokomotive, die die Kreiselkonstruktionen des frühen 20. Jahrhunderts vorwegnahm. Seine Dampflokomotive hatte drei Räder in einer Reihe: einen riesigen 230-cm-Vorfach und zwei kleine unter dem Cockpit. Die Kabine selbst war zweistöckig und sehr eng. Für die Dampflok baute sie auch ein Doppeldeckerauto mit vier Rädern in einer Reihe. Die Breite der Lokomotive und des Wagens überschritt anderthalb Meter nicht.
Das heißt, Ende des 19. Jahrhunderts wurde ein solches Monster gebaut. Nun, oder, um zu scherzen, gegen die Riesen gerungen. Wie viel wissen wir über diese Einschienenbahn-Dampflokomotive? Nein, natürlich. Und je mehr Sie versuchen, etwas über die Vergangenheit zu lernen, nicht aus Schulbüchern, desto mehr Lockenwickler drehen sich auf Ihrem Kopf.
Und schließlich Holmans Lokomotive:
Die 1887 gebaute Holman-Lokomotive unterscheidet sich von herkömmlichen Lokomotiven durch drei Stockwerke mit Rädern, die sich gegenseitig antreiben.
Kapitel Zwei. Geißel-Pneumatikrohr
Auch wunderschöne Grüße von Gästen aus der Vergangenheit. Die offizielle lustige Legende sagt:
Beachs Luftschlauch war der Name des ersten Versuchs, eine U-Bahn in New York zu bauen. Strukturell gab es heute keine Analoga mehr - einen weniger als 100 Meter langen Tunnel, in dem sich die Autos unter dem Einfluss von Luftdruck bewegten, der durch spezielle gigantische Installationen erzwungen wurde. Das System dauerte von 1870 bis 1873 und war langsam, laut und teuer. Alfred Beach konnte kein Geld finden, um die Entwicklung fortzusetzen, und bald erwarb New York eine traditionellere U-Bahn.
Und nur wenige Historiker werden diesem Mauerwerk Aufmerksamkeit schenken. Wir legen dies heute nicht fest, denn unter allen Städten Russlands, in der sogenannten Ukraine, im sogenannten Russland, im sogenannten Weißrussland - diese Tunnel erstrecken sich über Kilometer!
Dies ist jedoch bereits eine ernsthafte Präsentation für die offizielle Wissenschaft. Immerhin ist der vergangene Ziegel im Vergleich zum modernen Einmaligen ewig. Über alle Kontinente hinweg wurden Tunnel gegraben, die nach demselben Prinzip gemauert wurden. Und diese Technologien waren weit verbreitet. Das heißt, uns wird absolut nicht die Wahrheit gesagt, die sogar vor hundert Jahren war.
Kapitel drei. Ein Motorrad mit sphärischen Rädern kann sich in jede Richtung bewegen
Wie wir in der ersten Folge besprochen haben, werden alle Technologien der Vergangenheit von Hollywood als Fantasie gefilmt und dann wieder mit Innovationen und Technologien der Zukunft präsentiert, wie es mit dem Einrad und dem Gyroskop, mit Kugeltanks und fliegenden Autos war.
Zum Beispiel dieses Motorrad mit sphärischen Rädern:
Und weiter in der Veröffentlichung der Ton, den wir kennen:
Die Idee von sphärischen Rädern und sphärischer Federung wird Ihnen wahrscheinlich bekannt vorkommen. Dies liegt daran, dass Sie es vielleicht schon einmal in Science-Fiction-Filmen gesehen haben, insbesondere im Film "I, Robot", in dem Will Smith absolut unverständliche Tricks mit dem schönen Audi RSQ gemacht hat. Die unglaublichen Möglichkeiten der kugelförmigen Aufhängung, die nicht auf eine Bewegungsachse beschränkt ist, erregen mehr als einen Forschungs- und Designverstand.
Und nur wenige Menschen werden sich daran erinnern, dass solche Ankündigungen des Transports der Zukunft bereits in der Vergangenheit lagen. Zum Beispiel wurde in der September 1935-Ausgabe von Popular Science ein Auto mit sphärischen Rädern angekündigt:
Aber sehen wir es auf den Straßen? Das heißt, wir sind dumm gezüchtet, wir entwickeln uns, sagen sie, und sind bereits so entwickelt, dass hier … und sogar Schulkinder auf einer Schulexpedition zum Mond und sogar zum Mars fliegen werden. Das heißt, lassen Sie sich von nichts ablenken, alles läuft wie es sollte, gehen Sie zu den Wahlen, die von dem ehrlichsten Gorbatschow eingeführt wurden, und er würde keinen Unsinn einführen, weil er eine gerade Marke hat, die auf dem kahlen Kopf eines edlen Mannes glitzert. Gehen Sie zur Arbeit, arbeiten Sie für Ihren Onkel, bemühen Sie sich, dass die Behörden schlemmen und mästen, und Sie, wie ein Eichhörnchen in einem Rad, kamen nicht über die Runden. Sie werden damit für die Rente belohnt, heißt es. Und achten Sie nicht darauf, dass moderne Rentner sich selbst überlassen bleiben.
Und am Ende - genau wie 1935 - blieben die Ankündigungen Ankündigungen und heute. Aber vor dem 17. Jahr wurden die meisten Projekte abgeschlossen, erfolgreich, nicht erfolgreich, aber es wurden Prototypen erstellt. Was immer noch peinlich ist, ist, dass sich bis zum 17. Jahr, dh bis zur letzten Neuformatierung des gesamten Planeten, sowohl ein Schuhmacher als auch ein Anwalt und Jugendliche diese Erfindungen leisten konnten. Kurz nach dem 17. Jahr verschwand diese Tendenz, verschwand jedoch immer mehr und verschwand nicht, bis wir den heutigen Tag erreichten, an dem wir nicht von der Welt umgeben sind, sondern einen Ersatz dafür darstellen, und uns das Wissen entzogen wird, wie wir ohne ihre Lügen auskommen können. Heute sind alle Erfindungen ausschließlich unter den Kapitalisten. Ich frage mich also, ob ich in meiner Garage ein Fahrzeug nach verschiedenen Prinzipien herstelle. Können sie sich dann von Region zu Region bewegen?
Übrigens über erfolgreiche Erfindungen nach dem 17. Jahr:
Es ist rotoped
Der tschechische Erfinder Julius Mackerle arbeitete an seinem eigenen ungewöhnlichen Versuchsauto, das sich nicht bewegte, sondern wie eine Person ging. Die Technik war für die Bewegung über unwegsames Gelände gedacht. Die ungewöhnlichen Räder dieser Technik verwenden zum Fahren eher Schwerkraft als Reibung. Die Räder wurden mit Druckluft angetrieben. Das Erstaunlichste ist, dass sich dieses selbstfahrende Fahrzeug sogar seitwärts bewegen und um seine eigene Achse drehen kann.
Und diese Erfindung vor dem 17. Jahr:
Vergessen Sie Ketten, Achsen und traditionelle Motoren. Im Jahr 1900 stellte der 18-jährige (zu unserer Zeit hatte er gerade 9 Klassen abgeschlossen) Ferdinand Porsche das Mixte-Hybridauto vor, das neben dem traditionellen Triebwerk auch mit Elektromotoren ausgestattet war. An den Radnaben wurden elektrische Aggregate installiert. Anschließend präsentierte der Ingenieur mehrere Versionen des Hybridautos, sowohl mit zwei als auch mit vier Elektromotoren. Es ist bemerkenswert, dass diese Technologie erst 60 Jahre später wieder auftauchte, als die NASA die Räder des Mondrovers mit ähnlichen Elektromotoren ausstattete. Weitergabe von Technologien der Vergangenheit als Innovationen von Technologien der Zukunft.
Apropos Science-Fiction-Filme.
Wird uns dieser Parkplatz nicht für die Zukunft beworben?
Abschließend möchte ich einen Blick auf verschiedene Räder der Vergangenheit werfen, und wir werden uns im nächsten Teil mit Ihnen treffen, um über moderne fliegende Autos zu sprechen, die als Transportmittel der Zukunft erfunden wurden. Tatsächlich handelt es sich jedoch um Transportmittel aus der Vergangenheit.
