Vor 35 Jahren, 1982, wurden an der Aviamotornaya-Station der Moskauer U-Bahn bei einem Rolltreppenunfall mehrere Dutzend Menschen getötet und verletzt. Der Mangel an offiziellen Informationen führte zur Verbreitung bedrohlicher Gerüchte über den Vorfall. Viele Moskauer und Gäste der Hauptstadt hatten lange Zeit Angst, mit der U-Bahn zu fahren, um nicht Opfer einer neuen Tragödie zu werden. Was an diesem schicksalhaften Tag wirklich geschah, wurde nur wenige Jahrzehnte später bekannt.
Gebrochener Schritt
Was ist am 17. Februar 1982 in der Aviamotornaya Station passiert?
Aus dem Gutachten: „Am 17. Februar dieses Jahres um 17 Uhr, als die Rolltreppe zum Absenken der Fahrgäste in Betrieb war, wurde die Blockiervorrichtung ausgelöst und der Hauptantriebsmotor ausgeschaltet. Die aktivierte Betriebsbremse entwickelte infolge der begangenen Verstöße kein Bremsmoment und sorgte nicht für das Anhalten der Treppe. Unter dem Gewicht der Passagiere (ca. 12 Tonnen) kam es zu einer beschleunigten Bewegung der Treppe, aber auch die zuvor deaktivierte Notbremse stoppte die Rolltreppe nicht.
Diese trockenen Protokollleitungen müssen entschlüsselt werden. Die sequentielle Kette von Ereignissen sah so aus.
Ab 16:30 Uhr nimmt der Zustrom von U-Bahn-Passagieren immer mehr zu - viele verlassen zu diesem Zeitpunkt die Arbeit. Alle zusätzlichen Rolltreppen werden an den Stationen eingesetzt. So geschah es am 17. Februar - die Arbeiter der Aviamotornaya-Station schalteten die vierte Rolltreppe ein.
Der Unfall wurde durch eine Unterbrechung in einem der Schritte verursacht. Infolgedessen funktionierte der Schutz und der Elektromotor wurde ausgeschaltet. Die Rolltreppenwand, die an Geschwindigkeit gewann, brach die Befestigungsketten durch Trägheit - und ging mit zunehmender Geschwindigkeit nach unten. Die Leute auf der Rolltreppe konnten nicht widerstehen
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Sie standen auf und fielen auf die untere Plattform, wo andere Passagiere über sie flogen. Die diensthabende Rolltreppe versuchte, die Bewegung der Leinwand mit einer funktionierenden Bremse vom Bedienfeld in seiner Kabine zu stoppen - aber es funktionierte nicht. Die Notbremse an der Balustrade half auch nicht. Neue Passagiere stürzten in den Leichenhaufen darunter. Dieser Albtraum dauerte 110 Sekunden. Die Leinwand der Rolltreppe entwickelte eine Geschwindigkeit, die ungefähr 2,5-mal höher war als die maximal zulässige, die Anzahl der Passagiere, die aufeinander fielen, betrug fast 100 Personen.
Zu dünner Kunststoff
Einige Passagiere versuchten, während der beschleunigten Bewegung der Treppe auf die Balustrade zu springen, aber sie bestand aus dünnem (drei Millimeter) Kunststoff, der dem Gewicht einer Person nicht standhalten konnte. Menschen fielen in den Raum, der sich nach dem Abstieg der Treppe gebildet hatte - bis zu einer Tiefe von mehreren Metern. Sie erhielten schwere Blutergüsse und Schnitte von den kaputten Balustradenlampen. Gleichzeitig blockierten die Stationsarbeiter den Eingang zur Notrolltreppe nicht, und die Leute kamen weiter dorthin. Erst als der Aufseher den Rolltreppenfahrer anrufen konnte und alle Mechanismen ausschaltete, blieb die Metalltreppe stehen.
Autoren des Projekts der Station "Aviamotornaya"
Um 17:10 Uhr war der Eingang zum Bahnhof gesperrt und um 17:35 Uhr war er vollständig geschlossen. Züge fuhren an ihr vorbei, ohne anzuhalten. Ärzte und Stationsarbeiter beeilten sich, die Blockade von Dutzenden von Leichen abzubauen. Die Toten wurden beiseite getragen, die Verwundeten unterstützt. Unter den Schwerverletzten befand sich übrigens die bekannte Moderatorin der populärwissenschaftlichen Fernsehsendung "Health" Yulia Belyanchikova, die ins Krankenhaus gebracht wurde. Eine halbe Stunde später bedeckten zwei Putzfrauen Blutlachen mit Sägemehl und wuschen den Marmorboden gründlich.
Mundpropaganda-Versionen
Offiziell wurde nichts über die Katastrophe berichtet. Die einzige kurze Notiz wurde von der Zeitung "Vechernyaya Moskva" veröffentlicht:
Am 17. Februar 1982 ereignete sich an der Aviamotornaya-Station im Kalinin-Radius der Moskauer U-Bahn ein Rolltreppenunfall. Es gibt Verluste unter den Passagieren. Die Ursachen des Unfalls werden untersucht."
Aber es gab sehr viele Gerüchte über den Vorfall. Mundpropaganda gab die Worte eines Zeugen weiter, der angeblich durch ein Wunder entkommen war - und direkt hinter ihm brach eine Treppe, und er sah, wie Menschen unter die Rolltreppe fielen und durch Arbeitsmechanismen geschliffen wurden (tatsächlich unter einer beweglichen Treppe in einer Tiefe von mehreren Metern) Betonbasis, aber keine Mechanismen).
Es gab eine beliebte Geschichte über einen Polizisten, der es geschafft hatte, sich an einem Handlauf festzuhalten, woraufhin andere Leute anfingen, seine Kleidung zu greifen - und es gab so viele von ihnen, dass die Bürsten des Polizisten von der Strenge der Wache abgerissen wurden.
Das bedrohliche Gerücht wurde durch die Tatsache angeheizt, dass der Boden in der Nähe der Rolltreppen am Bahnhof Aviamotornaya mit rot geädertem Marmor gepflastert war. "Sachkundige" Menschen erklärten, dass dies Blutspuren nach der Tragödie sind - und sie werden in keiner Weise mystisch weggespült.
Die Haupttäter des Unfalls waren laut der populären Version die Designer, die neue Rolltreppen entwarfen, den Lenin-Preis für sie erhielten und sofort für einen dauerhaften Aufenthalt im Ausland abreisten, und ihre Kreationen erwiesen sich als sehr unzuverlässig. Der diensthabende Beamte wurde ebenfalls beschuldigt, der verwirrt war und die Bremse nicht rechtzeitig einschalten konnte.
Die Zahl der Opfer in Mundpropaganda lag bei Hunderten. Darüber hinaus wurden die genauen Daten schon lange nicht mehr bekannt gegeben. Darüber hinaus war es Mitarbeitern von Unternehmen in der Nähe des Bahnhofs Aviamotornaya, deren Kollegen an diesem Tag starben, verboten, Todesanzeigen zu veröffentlichen, um die Menschen nicht zu stören. Krankenwagenärzte wurden aufgefordert, nichts über ihren Anruf bei der U-Bahn-Station zu sagen. Die Gerüchte ließen viele Moskauer befürchten, mit der U-Bahn zu reisen - mehrere Wochen lang war die Zahl der Passagiere geringer als gewöhnlich.
Details aus dem Ausland
Die Geschichten über den Tod von Menschen, die in Rotationsmechanismen geraten, wurden von ausländischen Massenmedien aktiv unterstützt - den Radiosendern „Liberty“und „Voice of America“, die für sowjetische Hörer auf Russisch ausgestrahlt wurden, sowie von Emigranten-Printmedien. Der Schwerpunkt lag auf blutigen Details und Zeugnissen. Insbesondere die in New York veröffentlichte Zeitung Novoye Russkoe Slovo beschrieb den Vorfall wie folgt: „Augenzeugen zufolge fielen infolge des Zusammenbruchs einer überfüllten Rolltreppe mehrere hundert Menschen in den Mechanismus, der sich weiter drehte, Dutzende wurden niedergeschlagen und mehr als hundert wurden verkrüppelt. All dies geschah vor den Augen von Menschen, die sich auf einer parallelen Rolltreppe bewegten. Unter ihnen kam Panik auf, die zusätzliche Opfer forderte. “
Berichtet bei einer geschlossenen Sitzung
Die Ergebnisse der Arbeit des Untersuchungsteams wurden im November 1982 auf einer geschlossenen Sitzung des Obersten Gerichtshofs der RSFSR bekannt gegeben. Sie wurden erst Ende der neunziger Jahre öffentlich.
Während des Unfalls wurden mehr als 20 Menschen unterschiedlicher Schwere verletzt, acht starben - alle infolge eines Quetschens auf der unteren Plattform der Rolltreppe.
Eine Notiz über die Tragödie in "Abend Moskau"
Der Untersuchung zufolge wurde die Tragödie durch Konstruktionsfehler, unzureichende Schulung des diensthabenden Personals sowie die Nachlässigkeit der für den Betrieb von Rolltreppen verantwortlichen Mitarbeiter verursacht.
Es stellte sich heraus, dass im Dezember 1981 auf vier Rolltreppen der Aviamotornaya-Station Betriebsbremsen des neuen Systems installiert wurden, die gemäß den gesendeten Anweisungen angepasst werden mussten. Der Vorarbeiter stellte die Bremsen jedoch weiterhin gemäß den Anweisungen für einen anderen Rolltreppentyp ein. Von Dezember 1981 bis zum Tag der Katastrophe könnte ein Unfall eine der Rolltreppen der Station bedrohen.
Die technische Inspektion der vierten Rolltreppe wurde zwei Tage vor der Tragödie durchgeführt. Nach seiner Tat waren die Ergebnisse zufriedenstellend. Der Absturz wurde durch die kaputte Stufe N26 verursacht. Nachdem es den unteren Kamm passiert hatte, funktionierte das Schutzsystem und schaltete den Elektromotor aus. Die Betriebsbremse konnte aufgrund einer falschen Einstellung die Bewegung der Treppe nicht stoppen, und die Notbremse ließ sich nicht einschalten, da die Geschwindigkeit dieser Bewegung nicht den entsprechenden Wert erreichte.
Als die besten der Welt zu gelten
Viel früher kamen Experten der Moskauer Metro, die eine interne Untersuchung durchführten, zu den gleichen Ergebnissen. Ihrer Meinung nach mussten sofort alle Rolltreppen der neuen ET-Serie überprüft werden, die kürzlich an vielen Stationen installiert wurden - einschließlich aller (damals waren es sechs), die zum Radinin-Radius gehörten und 1979 am Vorabend der Olympischen Spiele eröffnet wurden. Der Leiter der Moskauer U-Bahn, Juri Senjuschkin, sandte einen Brief an das Stadtkomitee der Kommunistischen Partei der Sowjetunion und das Exekutivkomitee des Moskauer Stadtrats mit der Bitte, den Kalininsky-Radius und mehrere andere Stationen dringend zu schließen, um die Rolltreppen zu überprüfen.
Die Stadtverwaltung erlaubte jedoch, nur die Aviamotornaya-Station vorübergehend zu schließen, was getan wurde. Vom 12. bis 28. Mai 1982 wurde die Installation neuer Rolltreppen durchgeführt. Die Menschen arbeiteten sieben Tage die Woche rund um die Uhr, in drei Schichten zu je 70 Personen wurden kostenlose warme Mahlzeiten für sie organisiert.
An anderen Stationen wurde die Reparatur von Rolltreppen der ET-Serie schrittweise durchgeführt. Die Befestigungen der Stufen wurden verstärkt, die Bremsen modernisiert, die Ein- und Ausschaltkreise gewechselt. Die Kunststoffabdeckung der Balustraden wurde durch eine ähnliche ersetzt, die jedoch 8 bis 10 Millimeter dick war.
Die tragische Erfahrung war nicht umsonst. Die Menschen haben mit ihrem Leben bezahlt, um die Sicherheit der Fahrgäste in allen U-Bahn-Systemen des Landes zu verbessern.
Quelle: "Geheimnisse des 20. Jahrhunderts"