Der Vorfall mit dem Zug Nr. 1702 - ein Ereignis, das am Abend des 17. Februar 1985 auf dem Abschnitt Petrozavodsk - Suoyarvi der Oktyabrskaya-Eisenbahn (Karelische Autonome Sozialistische Sowjetrepublik) stattfand: Ein Güterzug wurde 75 Minuten lang von einem nicht identifizierten Flugobjekt begleitet.
- Am Abend des 17. Februar Zug Nr. 1702, bestehend aus einer zweiteiligen Diesellokomotive und 70 leeren Gondelwagen (280 Achsen, Gewicht 1559 Tonnen); Es folgte der Abschnitt Imatozero - Novye Peski des Abschnitts Petrozavodsk - Suoyarvi. Die Lokomotivbesatzung bestand aus dem Fahrer Sergei Orlov und dem Assistenten Viktor Mironov vom Lokomotivendepot Petrosawodsk. Es war schon dunkel. Auf dem 456. Kilometer bemerkte der Fahrer unerwartet ein leuchtendes Objekt rechts in Fahrtrichtung, das sich etwa 200 Meter von der Eisenbahn entfernt hinter einem Waldgürtel parallel zum Zug bewegte und einen kegelförmigen weißen Lichtstrahl auf den Boden richtete. Zuerst entschied Orlow, dass es sich um eine Rakete handelte, aber Mironov riet ihn schnell davon ab und erklärte, es sei ein Stern, da einzelne Sterne am Himmel beobachtet wurden. Dann richtete das Objekt den Strahl jedoch auf die Lokomotive und näherte sich, sodass die Eisenbahner irgendwann entschieden, dass es sich um einen Hubschrauber handelte. Das Objekt folgte den Spitzen seltener Bäume in einer Höhe von etwa 30 Metern und näherte sich der Lokomotive in einer Entfernung von etwa 100 bis 150 Metern, während es parallel dazu folgte und wie alle Kurven der Strecke wiederholte. dann nahm er eine Position vor dem Zug ein, ungefähr 50-100 Meter von ihm entfernt. Nach der Beschreibung der Brigade ähnelte dieses leuchtende Objekt einem Ball, aber es war schwierig, seine Größe abzuschätzen: Zunächst gaben die Maschinisten an, dass der Ball fast die Größe eines Fußballs hatte, dh einen Durchmesser von etwa 30 Zentimetern und dann einen Durchmesser von etwa 1 Meter hatte. Dieses leuchtende Objekt sah aus wie ein Ball, aber es war schwierig, die Größe abzuschätzen: Zunächst gaben die Maschinisten an, dass der Ball fast die Größe eines Fußballs hatte, dh einen Durchmesser von etwa 30 Zentimetern hatte und dann einen Durchmesser von etwa 1 Meter hatte. Dieses leuchtende Objekt sah aus wie ein Ball, aber es war schwierig, die Größe abzuschätzen: Zunächst gaben die Maschinisten an, dass der Ball fast die Größe eines Fußballs hatte, dh einen Durchmesser von etwa 30 Zentimetern hatte und dann einen Durchmesser von etwa 1 Meter hatte.
Wie später festgestellt wurde, wurde dieses seltsame Objekt vor dem Vorfall mit dem Zug von anderen Personen am Bahnhof Kutizhma beobachtet.
Der Zug passierte die Warnampel am Bahnhof Novye Peski, und Orlow begann, einen Wintertest der Bremsen durchzuführen. Während dieses Tests wird den Bremszylindern unter einem bestimmten Druck Druckluft zugeführt, wonach die zurückgelegte Strecke bis zu einer bestimmten Geschwindigkeitsabnahme geschätzt wird. In diesem Fall wurde auch die erste Bremsstufe angewendet, wodurch die Geschwindigkeit abnahm. Aber dann begann der Zug aus einem unbekannten Grund wieder zu beschleunigen, obwohl nach Angaben der Eisenbahner die Traktion abgeschaltet war. Da es an der Station eine Geschwindigkeitsbegrenzung gab, musste der Fahrer die Bremsen erneut betätigen, um die Geschwindigkeit auf die zulässige zu reduzieren. Die Funkkommunikation funktionierte zu dieser Zeit ohne Unterbrechungen, und um 20:35 Uhr berichtete Orlow, nachdem er den diensthabenden Beamten der Novye Peski-Station kontaktiert hattedass ein unverständliches Objekt vor der Lokomotive fliegt und irgendwie die Geschwindigkeit des Zuges beeinflusst. Der Bahnhofsvorsteher in dieser Schicht war Zoya Grigorievna Panshukova, die die Bedeutung des Programms nicht verstand, aber zum Zug ging und nichts sah. Als sich der Zug den Eingangspunkten (452 km) näherte, ging Panshukova wieder nach draußen und sah einen Ball, der die Bäume und den Bahnhof mit orangefarbenem Licht beleuchtete. Der Aufseher sah auch, dass sich in diesem Ball ein Gegenstand von orange oder roter Farbe befand, der wie ein umgekehrtes Becken aussah und sich drehte. Außer ihr erwähnte niemand das rote Objekt. Beleuchtung der Bäume und der Station mit orangefarbenem Licht. Der Aufseher sah auch, dass sich in diesem Ball ein Gegenstand von orange oder roter Farbe befand, der wie ein umgekehrtes Becken aussah und sich drehte. Außer ihr erwähnte niemand das rote Objekt. Beleuchtung der Bäume und der Station mit orangefarbenem Licht. Der Aufseher sah auch, dass sich in diesem Ball ein Gegenstand von orange oder roter Farbe befand, der wie ein umgekehrtes Becken aussah und sich drehte. Außer ihr erwähnte niemand das rote Objekt.
Am Eingang zum Bahnhof ging das Objekt nach rechts und hinterließ die Strukturen. Neben der Brigade des Zuges Nr. 1702 und dem Bahnhofsvorsteher beobachtete der Fahrer der Schublokomotive Klimchenkov auch das leuchtende Objekt, und der Fahrer Gennady Dushin, der am Bahnhof Imatozero war, hörte Funkverbindungen. Er zeichnete auch die Zeit (20:35) der ersten Übertragung über die Beobachtung eines seltsamen Objekts vor der Lokomotive auf. Der Zug passierte den Bahnhof, als sich hinter den Ausgangspfeilen der glühende Ball wieder schnell näherte und vor der Lokomotive flog, gleichzeitig gab es eine starke Verzögerung, außerdem wurde das Bremssystem des Zuges nicht aktiviert; Diese Verzögerung wurde auf dem Band des Tachos der Lokomotive aufgezeichnet. Der Ball befand sich jetzt vor und leicht links vom Zug, der seinerseits wieder zu beschleunigen begann.
Dann folgte die Station Zastava, vor der es einen langen Aufstieg gab, beginnend am 448. Kilometer der Straße. Orlow begann zunächst, Schub hinzuzufügen, um die Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten, aber im Gegenteil, er verringerte ihn, bis er ungefähr die 4. Position (von 15) erreichte, da aus unerklärlichen Gründen ein Zug mit einem Gewicht von mehr als eineinhalb Tausend Tonnen ausreichte, um aufzusteigen relativ kleiner Schub. Am Bahnhof Zastava (440 km) gab es eine geplante Haltestelle für die Überfahrt mit einem entgegenkommenden Zug, so dass Nr. 1702 auf dem Hauptgleis anhielt; Gleichzeitig zog sich der Ball um etwa 100 bis 150 Meter nach links zurück und befand sich über dem Feld hinter dem Waldgürtel. Nach einer Weile bemerkte Assistent Mironov, dass der seltsame "Mitreisende" verschwunden war, und der Fahrer Orlow, der nach draußen ging, begann, die linke Seite der Lokomotive zu inspizieren. Bei der Inspektion des Wagenteils wurde die Lokomotive jedoch mit hellem Licht beleuchtet.so kehrte der Fahrer schnell in die Kabine zurück. Dann folgte auf Gleis 3 (links von Nr. 1702) ein entgegenkommender Zug, während das helle Licht "ausging", wodurch nicht genau festgestellt wurde, ob die Lokomotivbesatzung des entgegenkommenden Zuges dieses seltsame Objekt beobachtet hatte; Die Brigade des Zuges Nr. 1702 wiederum sagte ihr nichts. Danach erhielt der Zug Nr. 1702 ein Genehmigungssignal und fuhr vom Bahnhof ab; Der Parkplatz am Zastava war ca. 25-30 Minuten. Der Parkplatz am Zastava war ca. 25-30 Minuten. Der Parkplatz am Zastava war ca. 25-30 Minuten.
Nach dem Bahnhof kehrte das leuchtende Objekt von links wieder in den Zug zurück. Um 21:45 Uhr, 434 km entfernt, entfernte sich der Ball von der Lokomotive und gewann mit zunehmender Höhe nach Westen, bis er hinter dem Wald verschwand. Die Eisenbahner sahen ihn nicht wieder. Als der Zug am Bahnhof Suojärvi I (146 km von Petrosawodsk entfernt) ankam, übergab die Lokomotivenbrigade die Lokomotive, nachdem sie sie zuvor sorgfältig untersucht und nichts Verdächtiges festgestellt hatte. Es wurde auch festgestellt, dass auf dieser Fahrt eine signifikante Kraftstoffeinsparung erzielt wurde - 300 kg - so viel hätte die Lokomotive in etwa einer Betriebsstunde verbrauchen müssen, während der sie von einem nicht identifizierten Leuchtobjekt begleitet wurde.
