"… durch das gelbe Schild am Himmel wusste jeder von der Ankunft des Einen Inkas"
Aus einer peruanischen Legende
Chimpa lag auf der abgewischten Haut eines Lama am Ausgang der Höhle und streichelte die Federn von Mighty Ru. Die Brise bewegte träge die Zungen des Feuers und blies Wärme auf die Person und den Vogel. In der Höhle kaute in der trockenen grauen Dämmerung ein Lama Gras und schälte Kakteen. Manchmal klingelte eine Glocke um ihren Hals wie ein silberner Ring. Roux, ein großer, bläulich-schwarzer Adler, sprang durch die Berührung der starken Finger des jungen Mannes leicht auf gebogenen Pfoten. Ru blickte in die Dunkelheit und Tiefe, wie Bergspalten, Chimpas Augen mit ihren dunklen Pupillen, bedeckt mit einem bläulichen Film, öffnete seinen Schnabel und bat um eine Handreichung.
Aus einer Ledertasche holte Chimpa ein Stück getrocknetes Fleisch heraus und hielt es in seiner Handfläche an die stumpfe Nase von Roux - ein scharfer, schneller Kuss, und das Fleisch verschwand im Hals des Adlers. Und doch spürte Chimpa die Unsicherheit des Picks. Der Schnabel berührte die Hand. Ru's Sehvermögen war getrübt, die Muskeln arbeiteten nicht so sofort und genau. "Wie alt ist der Vogel?" - dachte der junge Mann.
Der Hohepriester des Tempels von Orlow, Manko Amaru, zog Ru auf und bildete ihn als Führer aus, als er noch keinen Sohn hatte. Jetzt ist er neunzig. Er erhebt sich fast nie vom Podium der weichen Haut und lehrt von dort aus junge Priester, bereitet sie auf die Ordination zum Orlow vor. Chimpa hört eine gebrochene, dünne Stimme des weißen Manko Amaru, und ein Lächeln streckt seine dicken Lippen: Der Priester war immer freundlich zu Chimpa und zeichnete ihn schnell aus. Chimpa ordiniert den Sohn des Adlers bereits zum dritten Mal zum "Soaring High".
Jetzt ist der einzige Inka auf einer langen Reise, und Chimpa mit einer kleinen Gruppe von Soldaten und Sklaven erwartet seine Segelschiffe hier auf der felsigen Plattform des Andensporns mit Blick auf das Meer. Am Hang des Sporns befindet sich ein hellweißes Schild in Form eines Dreizacks. Ich warte darauf, der Erste zu sein, der es sieht, und alle Inkas über die sichere Rückkehr des Herrschers zu informieren.
Nachdenklich fütterte Chimpa den Adler, streichelte und säuberte sein Gefieder. Hier ist eine Feder aus dem Schwanz aufgetaucht. "Ja, Mighty Ru wird alt!" Chimpa drehte den Stift in seinen Fingern und brach ihn. Dann spaltete er es zusammen mit starken gelblichen Nägeln. Wieder ertönte die dünne Stimme des weisen Manko Amaru in seinen Ohren: "… junge Männer, schau genau hin, wie die Große Natur einen leichten, flauschigen Flügelknochen für die Flucht geboren hat ?!" Und jetzt, bereits in der Vergangenheit der Wissenschaft, staunte Chimpa über dieses Wunder. Die Feder ist die leichteste, aber Sie können sie nicht brechen. Eine solide Stange bietet Steifheit, wenn Unterstützung erforderlich ist, aber näher an der Spitze wird sie elastisch, wenn der Flug dies erfordert. Widerhaken erstrecken sich von der Stange, sie tragen viele kleine Widerhaken, die in beide Richtungen abzweigen und mit sehr kleinen Widerhaken verflochten sind, die für Festigkeit sorgen. Auf einer einzelnen Feder befinden sich sehr viele Widerhaken, deren Äste und Haken.
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Chimpa warf die Feder beiseite, ergriff den Flügel von Mighty Ru und breitete ihn aus. Die Form des Flügels ähnelte den Flügeln der "Affen" und "Krokodile", die von den Priesterbauern hergestellt wurden: dicht und stumpf entlang der Vorderkante, verengte er sich zum Ende hin, das nicht dem Wind begegnete.
Bei kleinen "Affen" flog Chimpa gern mehr, obwohl sie in die Aufwinde sprangen, so dass es im Magen übel wurde. Sie gewannen sofort Kraft für die Flucht, und für sie war nur ein schnellfüßiges Lama erforderlich. Und die großen breiten Flügel der Frachtkrokodile sind mit einem Tuch bedeckt, genau wie auf Chimpas Stirnband, und mit tierischer Galle gesättigt. Sie summen wie die Haut von Trommeln und riechen lange Zeit schlecht. "Affen" steigen sofort in den Himmel und das "Krokodil" braucht eine lange Beschleunigung am Boden, manchmal hat er nicht einmal eine Plattform, und die Lamas, die ihn ziehen, fallen einen steilen Hang hinunter und brechen sich die Beine. Aber am Himmel ist "Krokodil" stabil und schwebt genau wie Mighty Ru.
… Draußen brach ein starker gutturaler Schrei in die Höhle aus, eher ein Triumphschrei. Ein Lama schnaubte hinter Chimpa. Er sprang leicht auf die Füße. Seine untersetzte, kurze Gestalt wuchs in der Öffnung des Steinhauses. Dunkelhäutig, nur mit einem Lendenschurz bedeckt, streckte der junge Mann eine Schnur aus und sah zum Meer. Vom Horizont bis zum Hang der Anden mit dem Zeichen des Dreizacks segelten Holzschalen unter Segeln. Sie näherten sich langsam und der Patient Chimpa sah die rote Markierung des Einen Inkas auf einem der Segel. Chimpa gab mehrere kurze Befehle und begleitete sie mit harten Gesten - Silberschmuck klingelte an seinen Händen.
Zwei Inka-Krieger in leichten Stoffmänteln mit bronzenen Kurzschwertern in den Hüften sprangen hinter dem Felsen hervor und rannten auf den hellflügeligen "Affen" zu, der im leuchtenden Gelb einer jungen Sonne gemalt war. Die Gurte wurden von den Felsblöcken getrennt und der "Affe" legte sich auf den Flügel. Die Mighty Roux warf einen Blick auf das umgedrehte Ende des Flügels. Vor Aufregung schlug er die anderthalb Meter langen Fans zweimal.
Einer der Sklaven führte ein zotteliges Lama in unkompliziertem Geschirr aus der Höhle. Hinter ihr streckte sich ein Rohlederende, das geschickt in zahlreiche Ringe eingewebt war, die zwanzig Schritte lang waren. Das Ende wurde durch den Eckzahn darunter an der Nase des Affen befestigt, und der Lama zog am Gürtel. Die Krieger packten den "Affen" an den Enden der Flügel. Nachdem Chimpa das Ritual der Sonnenanbetung durchgeführt hatte, stieg er in die runde Öffnung des Korbs, die in Form eines Tropfens gewebt und fest an den Flügeln befestigt war. Er setzte sich auf eine Schilfbank und legte die Hände auf einen Teil einer Querstange, die den Flügel von Ende zu Ende durchbohrte. Ich sah mich sorgfältig um. Rechts und links schimmerten nicht lange halbovale Flügel gelb mit gefärbten Vogelfedern. Er bewegte die Stange nach rechts - der flexible Rücken am Ende bewegte sich. Er schob die Stange nach vorne - ein elastischer Schwanz, ähnlich dem von Roo, bückte sich. Chimpas Pfeife schreckte Mighty Ru ab.
Von der Peitsche angespornt, eilte der Lama vorwärts.
Die Krieger hielten den "Affen" nicht lange fest - die Ringe des Rohledergürtels streckten sich in einer geraden Linie.
Der freigelassene "Affe" eilte von seinem Platz, rutschte über die Steine und nahm eine Welle eines frontalen elastischen Windes unter seine Flügel.
Das Ende des Abschleppgurts fiel vom Eckzahn.
Chimpa spürte sofort, wie sich eine unbekannte Kraft hob, packte ihn und zog ihn über den steilen Hang. Ein Luftstrahl zerzaust die rote Quaste des Stirnbandes, aber der Wind traf die Augen nicht, er wurde von einer glatten Planke auf der Nase des "Affen" abgeschnitten.
Das Land schwebte davon, die Muscheln im Meer "verloren" ihre Segel.
Aber dann wurde Chimpu so scharf heruntergezogen, dass er sich ein wenig vom Sitz zurückzog. Er schaute mit seinen Augen in den Himmel und sah Mighty Ru. Er schwebte zur Seite. Chimpa drehte den "Affen" vorsichtig um und näherte sich ihm.
Auch diesmal enttäuschte der Adler nicht - der Bach, den er fand, hob den "Affen".
Chimpa ging mit dem Zeichen des Dreizacks vom Hang weg und hielt die Nase des "Affen" in Richtung der weißen Erdlinie, die zum Nazca-Plateau führte, wo der weise Priester Manko Amaru darauf wartete, geführt zu werden. Der junge Mann, obwohl er den Titel "Soaring high" hatte, fühlte sich leicht erstickt. Dies bedeutet, dass er die Grenze des Paradieses für die fliegende Inka-Höhe erreicht hat. Und er schob den Steuerpol leicht von sich weg. Der Wind um den Kopf pfiff fröhlicher.
Der mächtige Führer Ru, der sich am Himmel ausbreitete, schwebte vor ihm und weicht manchmal leicht zu den Seiten ab. Wenn Roo mit den Flügeln schlug, ging Chimpa nicht dorthin. Am häufigsten wurden an diesen Stellen am Boden Zeichnungen von tanzenden Kreaturen gesehen.
Chimpa bewunderte die Flucht des alten Roux und wusste: Der leuchtend gelbe "Affe" wird jetzt von allen Lebewesen in den Anden gesehen. Die Stämme von Kvichua, Aimara und anderen erinnern sich an das himmlische Zeichen der Ankunft des einzigen Inka Tupac Yunaki von einer großen Seereise und eilen dem Herrscher entgegen …
Plötzlich wurde der Schwebeflug von Mighty Roo unsicher. Er schlug mit den Flügeln schwer in einem guten Aufwind und versuchte, nicht unter Chimpa zu sinken. Der Sohn des Adlers spürte in seinem Herzen, wie schwer es für den alten Ru war. Hier hat der Vogel den rechten Flügel des "Affen" eingeholt. Der Adler eilte neben Chimpa her, die Beine eingeklemmt, der schnelle, krumme Kopf ausgestreckt, der Schwanz gespreizt und der Mann zusammengekniffen. Der melancholische Blick eines müden, getriebenen Vogels.
- Setz dich, Ru! - Zum ganzen Himmel geschrien Chimpa. - Ich weiß alles hier, Ru, ich werde fertig sein, auf den Felsen sitzen. Ruhe dich aus! Aber Roux war ein alter, aber treuer Führer. Er schlug mit den Flügeln und führte erneut das himmlische Rennen an … Vor dem Nazca-Plateau waren bereits verschiedene Landebahnen, Anzeichen von Stopps und Starts, Versammlungsorte von "Affen" und "Krokodilen", ein kleiner Tempel des Adlers aus weißen Platten, zu sehen.
Der mächtige Ru überholte Chimpa nicht weit. Mit der letzten Anstrengung stieß er sich mit den Flügeln ab, stieg auf und faltete die geschwächten Fächer zusammen.
Zuerst fiel Roux wie ein schwerer Stein, dann drehte er sich spiralförmig - seine Flügel waren zerzaust, und der böse Wind riss mehrere Federn aus ihnen heraus. Der Körper des alten Roux übernahm leise einen scharfen Felsvorsprung.
Führungsadler sterben nicht in Nestern und Höhlen. Sie lassen nur ihre Freunde tot …
Die Stämme des bergigen Peru erfuhren vom Tod des einzigen Inkas. Sie sahen einen signalgelben "Affen" am grauen Himmel. Aber nur der Sohn des Adlers "Soaring High" sah den Tod des treuen Mighty Ru. Und niemand sah die Tränen in Chimpas Augen. Der Himmel hat sie getrocknet …
Weiße Vögel von Nazca
Kommentar des Autors zur Hypothesengeschichte "Die Ankunft des einzigen Inkas"
Es lohnt sich kaum, über Außerirdische zu schreiben, die das Basken-Tal in Peru angeblich als Kosmodrom diente. Die Hypothese kann einem kritischen Angriff nicht standhalten. Raumschiffe - ein Wunder der Technologie! - einfach nicht erforderlich für eine visuelle Annäherung an mit Schildern "bemalte" Landeflächen. Die Argumente für den "riesigen astronomischen Kalender" und für die Kultstätte sind wackelig. Höchstwahrscheinlich ist dies immer noch ein alter Segelflugplatz. Es stellt sich sofort die Frage: Könnte es zu Beginn unserer Ära Segelflugzeuge gegeben haben? und warum nicht? Ein bekannter amerikanischer Wissenschaftler, der kürzlich in unserem Land gearbeitet hat, Alexander Marshak, widmete sich viele Jahre der Entschlüsselung von Zeichnungen und Inschriften auf alten Produkten, um aus diesen "Aufzeichnungen" die Denkweise einer Person zu ermitteln, die vor 20 bis 30 Jahrtausenden lebte, und behauptet, dass die intellektuelle Welt jener fernen Zeiten war so schwierig wie unsere, die Gegenwart und der Mann dieser Zeit,Als denkendes Wesen war er dir und mir nicht unterlegen. Die allgemeine Schlussfolgerung von Marshak wird auch von sowjetischen Wissenschaftlern nicht zurückgewiesen.
Und wenn ja, warum sollten die Alten, die erst vor zweitausend Jahren lebten, die Technik des Segelfluges nicht beherrschen, wenn die Vögel, die uns diese Idee gaben, am Himmel und vor ihren Augen schwebten. Zweifel an technischen Fähigkeiten? Aber wir haben Segelflugzeuge und Drachenflieger von Amateuren, Amateuren im Flugzeugbau, aus natürlichen Materialien gebaut und bauen sie: Holz, Bambus, Schilf, die einfachste Abdeckung für Rumpf und Flügel, bis hin zum Film des Tierdarms - "Körperwurm".
Die Alten sind alles andere als dumm. Sie wussten 2000 Jahre vor den Europäern, wie man Aluminium schmilzt. Vor 2300 Jahren gab es in Alexandria Wasserautomaten. Unsere entfernten Vorfahren haben Edelstahl von solcher Qualität hergestellt, was heute schwer zu erreichen ist. Sie kannten die Geheimnisse des kalten Lichts und des Goldlötens. Das Bagdad Museum enthält einzigartige Gefäße mit Kupferstäben, die bei Reaktion mit Essigsäure Strom erzeugen können. Die Schiffe sind ungefähr dreitausend Jahre alt.
Es gibt viele Beispiele …
Mit solchen Errungenschaften in verschiedenen Bereichen der Wissenschaft und Technologie könnten die Alten die Grundlagen der Aerodynamik gut verstehen und das einfachste Segelflugzeug bauen.
Jeder kennt das golden geflügelte Schmuckstück, das bei der Columbia National Bank aufbewahrt wird. Es ist ungefähr tausend Jahre alt oder älter. Sie dachten, es sei ein Fischer oder ein in Gold geformtes Insekt. Der Geologe Andersen vermutete jedoch, dass er Flugzeugherstellern das alte kleine Ding zur Untersuchung geben würde, und nachdem sie das goldene Modell in einem Windkanal geblasen hatten, stellten sie fest: „Die Flugeigenschaften des Modells sind ausgezeichnet, ein realer Apparat, der nach den Blowdown-Daten gebaut wurde, könnte mit hoher Geschwindigkeit fliegen, manövrierfähig und leicht zu kontrollieren sein.
Ende des 19. Jahrhunderts fanden Archäologen bei der Ausgrabung eines reichen ägyptischen Begräbnisses eine kleine Skulptur aus Bergahorn (Bergahorn ist ein harter Hainbuchenbaum). Sie sieht aus wie ein Vogel. Sie wurde für ein skulpturales Bild eines Vogels gehalten. Viele Zoologen haben versucht herauszufinden, zu welcher Art von gefiedertem Stamm sie gehört? Aber sie kam nicht einmal einer Gattung oder Art nahe. Sie warfen die Skulptur, vergessen. Fast 60 Jahre lang verbrachte sie im Museum unter Glas zusammen mit alten Scherben.
Vor kurzem hat sich der zypriotische Professor Halil Messih dafür interessiert. Das scharfe Auge des Wissenschaftlers sah, dass der „Vogel“zu stromlinienförmig war, ursprünglich gebogene, abgesenkte Flügel hatte, und vor allem gibt es etwas, das andere Vögel nicht haben - ein vertikales Detail am Heck, das an das Ruder moderner Flugzeuge erinnert.
Messich studierte lange und sorgfältig den Fund von Archäologen und erklärte schließlich der ganzen Welt: - Dies ist kein Vogel, sondern ein Miniaturmodell eines Segelflugzeugs!
"Wenn die Hypothese von Dr. Messih bestätigt wird", schrieb das Bulletin der UNESCO, "würde dies bedeuten, dass die alten Ägypter die Fluggesetze bereits kannten."
Der Professor hörte nicht auf zu raten. Er baute ein großes Modell eines Segelflugzeugs aus leichten Materialien und wiederholte genau und vollständig die Designmerkmale der alten Skulptur eines "Vogels". An einem klaren, windigen Tag startete er das Modell in die Luft. Khalil Messihs Segelflugzeug machte einen erfolgreichen Flug.
Es gibt genug Beispiele, die darauf hindeuten könnten: Die Alten bauten leichte nicht motorisierte Flugzeuge. Wo könnten sie angewendet werden?
Wo zu jeder Tages- oder Jahreszeit aufsteigende Strömungen (Thermik, "Wellen", Ansaugen von Wolken) auftreten, die das Segelflugzeug auf ihren mächtigen "Schultern" halten und anheben können.
Einer dieser idealen Orte sind die steilen Hänge der Anden in Peru von der Ozeanküste bis zum felsigen Plateau der Nazca-Wüste. Um davon überzeugt zu sein, reicht es aus, die meteorologischen Karten und Diagramme vertikaler Wetterabschnitte in einem bestimmten Gebiet zu betrachten.
An einem der Hänge der Anden mit Blick auf den Ozean ist ein riesiges Schild eingeschrieben - ein Dreizack. Es ist sowohl vom Wasser als auch von der Luft aus sichtbar, dh von niedrigen und hohen Höhen. Ich sehe nicht drei eingeschriebene Zähne, sondern drei Vogelfedern - ein Symbol für Leichtigkeit, Flucht. Und Federn streben nach oben. Schauen Sie, sie sind wie drei Schubkräfte, die an der Nase und den Konsolen eines im Schild eingeschriebenen Zwei-Kiel-Flugzeugs hängen. Es ist durchaus möglich, dass dies ein Zeichen für einen Segelflugzeugpiloten ist, der an Höhe verloren hat: "Komm her, hier gibt es immer einen starken Aufwind."
Zeichnungen von seltsam hüpfenden Kreaturen stoßen auf - vielleicht warnen sie den Schirm vor dem ungleichmäßigen Fluss.
Eine gerade weiße Linie erstreckt sich vom Dreizack ins Landesinnere und ist nur aus der Luft deutlich sichtbar. Es geht durch Berge und Täler und endet auf dem Weg zum Nazca-Plateau.
Meiner Meinung nach ist dies die Linie des größten "Aktionsnutzens" vertikaler Luftströmungen, die im Rahmen des gesunden Menschenverstandes begradigt werden.
Wenn beispielsweise ein modernes Segelflugzeug, das an dem mit einem Dreizack markierten Hang verdunstet ist, entlang dieser Linie fliegt, verliert es nicht an Höhe, kann es aber bis zu 3-4.000 Meter erreichen und steigt bei günstigen Wetterbedingungen noch höher. Dies bedeutet, dass mit einer durchschnittlichen aerodynamischen Qualität von 15 bis 20 (moderne Segelflugzeuge haben eine Qualität von bis zu 50, aber angenommen, die Alten haben dies nicht erreicht) der Segelflugzeug in einem Radius von 60 bis 80 Kilometern nur durch Sinkflug fliegen kann, während er bis zu mehreren hundert Kilometern hochfliegt. Stellen Sie sich vor: Der Schirm drehte sich nirgendwo um und flog zum Nazca-Plateau. Was erwartet ihn hier? Hier sind die "Landebahnen", die Landedienste für fast jeden Kurs anbieten. Ihre Richtungen entsprechen der Windrose der Region. Es gibt kleine und große Steine und die Streifen sind gleichmäßig weich. Wie die deutsche Archäologin Maria Reich festgestellt hat, die sich seit vielen Jahren mit dem "Nazca-Problem" befasstDer steinige Boden der Wüste auf den Streifen wurde zu einer leichten Tonschicht entfernt. Das Brechen eines zerbrechlichen Segelflugzeugs bei der Landung auf einem solchen Boden ist ausgeschlossen. "Dreiecke" informieren den Segelflugzeugpiloten über einen möglichen Seitenwind in diesem Streifen. "Quadrate" sind der beste Landeplatz.
Stilisierte Vogelfiguren können auf Campingplätze hinweisen. In ihrer Nähe stoßen große Felsbrocken auf sie, aber in Form und Gewicht eignen sie sich zum Festmachen von Segelflugzeugen. Darüber hinaus werden die Zeichnungen mit dünnen geraden Linien zerlegt - es ist möglich, dass dies lineare Zeichen von Parkplätzen sind.
Es lohnt sich, auf die Zeichnung des Vogels "ohne Kopf und Schnabel" zu achten. Anstelle von ihnen sozusagen ein langer, in sieben Knien gebeugter "Hals". Sieht es nicht aus wie ein Stoßdämpfer vor dem Segelflugzeug, ein Kabel, ein Seil? Und die Verdickung am Ende zeigt nicht die Plattform an, auf der eine Art Katapult stehen könnte?
Oder gezähmte Tiere, die dem Segelflugzeug die nötige Beschleunigung zum Abheben geben können. Ich stelle mir den "Langhalsvogel" als Hinweis auf den Startplatz vor (vielleicht für das erste Flugtraining).
Laut Archäologen, die die "Streifen" in den "Straßen der Inkas" der Wüste nie in Betracht gezogen haben, finden sich riesige Zeichnungen weit weg von ganz Peru, aber nur im Süden der Küste, wo die besten Bedingungen für Segelflugzeuge …
Es ist möglich, dass alte Aeronauten das gleiche "Segelflugzeug" verwendeten. Auf dem Plateau wurden Kanäle mit Resten brennbarer Materialien in der unteren Schicht gefunden. In den Bergen gibt es eine Felszeichnung in einer eckigen Form, die einem Ballon ähnelt.
Befürworter der Annahme, dass Schilder in der Wüste in der Antike als Wahrzeichen der Luftfahrt verwendet wurden, starteten einen Heißluftballon im Nazca-Tal. Der Ballon wurde in Form eines Felsgemäldes genäht. Die Hülle des Balls wurde aus einem Stoff hergestellt, der dem Stoff ähnelte, der etwa zur gleichen Zeit, als die Zeichnungen erstellt wurden, bei einer örtlichen Beerdigung gefunden wurde. Der Ball war mit brennbarem Rauch von einem Feuer gefüllt, das in einem 10 Meter langen Graben brannte. Zuerst trat der Rauch durch die Poren des Stoffes aus, dann „rauchte“der Stoff ein wenig und begann, warme Luft zurückzuhalten. Das Feuer stellte sich jedoch als zu klein heraus, und um das Befüllen des Zylinders zu beschleunigen, musste ein Gasbrenner unter die Kugel gebracht werden. Zwei Enthusiasten flogen diesen Ballon zuerst 100 Meter, dann 500 Meter. Der Vizepräsident des britischen Luftfahrtclubs Julian Knott, der bei den Tests des "alten Ballons" anwesend war, sagte:dass er mit den Ergebnissen des Experiments zufrieden ist und glaubt, dass die alten Peruaner im Prinzip mit solchen Ballons fliegen könnten, aber ob sie dies taten, ist eine ganz andere Frage.
Es wäre schön, mit Segelflugzeugen zu experimentieren. Vielleicht sind die alten Inkas noch geflogen, und zwar nicht nur zu ihrem eigenen Vergnügen, sondern auch auf dem Luftweg …
V. Kazakov, Autor von "Secrets of the Ages"
