Zwischen Indien und ungefähr. Ceylon, buchstäblich an der Oberfläche, ist eine seltsame Sandbank, die die Insel und den Kontinent verbindet. Mohammedaner nennen diese Sandbank Adams Brücke, und Hindus nennen Ramas Brücke. Die Fakten zeigen: Die Brücke ist künstlich …
Zwischen Indien und ungefähr. Ceylon, buchstäblich an der Oberfläche, ist eine seltsame Sandbank, die die Insel und den Kontinent verbindet. Mohammedaner nennen diese Sandbank Adams Brücke, und Hindus nennen Ramas Brücke. Die Fakten zeigen: Die Brücke ist künstlich …
Seltsame Untiefen
Der muslimische Name ist mit der Tatsache verbunden, dass die Anhänger dieser Religion glauben, dass Adam, der aus dem Paradies vertrieben wurde, in Ceylon auf die Erde herabgestiegen ist.
Und auf den Kontinent, nach Indien, überquerte er diese seltsame Sandbank, die einer Brücke so ähnlich war.
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Hindus glauben, dass dies wirklich eine künstliche Brücke ist, die seit undenklichen Zeiten im Auftrag von Kaiser Rama von einer Armee gebaut wurde. Stellen Sie sich vor, Affen, angeführt vom Affenkönig Hanuman. Nach dem Ramayana geführt
Nala ist der Sohn des legendären göttlichen Architekten Vishvakarman, und Ramas Truppen überquerten diese Brücke nach Sri Lanka, um gegen seinen Herrscher, den Dämon Ravana, zu kämpfen, der Ramas geliebte Jungfrau Sita entführte. Auf arabischen mittelalterlichen Karten ist es als echte Brücke mit Blick auf das Wasser markiert, über die jeder von Indien zur fruchtbaren Insel gelangen kann. Die Situation änderte sich 1480, als die Brücke infolge eines starken Erdbebens und eines darauf folgenden heftigen Sturms durchbrach und teilweise einstürzte. Die Portugiesen und Briten bezeichneten es jedoch auf Karten immer noch als künstliche Struktur, Damm oder Brücke.
Die Länge der Brücke beträgt fast 50 Kilometer, ihre Breite reicht von etwa 1,5 bis 4 Kilometern, die Tiefe des Meeresbodens
um die Struktur - 10-12 Meter. Das meiste davon ist im Wasser verborgen, manchmal in einer Tiefe von mehr als einem Meter. Selbst jetzt ist es durchaus möglich, von Anfang bis Ende daran entlang zu gehen, entweder knietief im Wasser über die Steintafel zu wandern oder dann tief bis zur Taille und mehr.
Das einzige große Hindernis ist der sogenannte Pambas-Pass zwischen Rameswar Island und Ramnad Cape, der für kleine Handelsschiffe zugänglich ist. Nur wenige Reisende, die sich für einen solchen Übergang entschieden haben, müssen hier all ihre Schwimmfähigkeiten einsetzen. Für diejenigen, die darin nicht stark sind, ist es besser, überhaupt nicht auf der Brücke zu gehen - die starke Strömung durch Pambas bemüht sich, die Draufgänger ins offene Meer zu tragen.
Verfluchter Kanal
Große Schiffe sind immer noch gezwungen, um Sri Lanka zu segeln, was zusätzliche 800 Kilometer dauert, was 30 Stunden Fahrt entspricht. Um dieses Problem zu lösen, schlug der englische Kommandant Taylor bereits 1850 vor, einen Kanal durch die Rama-Brücke zu bauen. 1955 wollte Jawaharlal Nehru diesen Plan umsetzen. Da es irgendwie unethisch ist, die heiligen Stätten des eigenen Volkes zu zerstören, erklärte die Regierung des Landes vor dem Obersten Gerichtshof von Indien, dass es keine historischen Beweise für den Bau der Rama-Brücke gebe. Ramayana allerdings
ein heiliges Buch, aber irgendwie zählt es nicht. Doch schon im 21. Jahrhundert, als die Setusa Mudram Corporation dafür gegründet wurde, flammten echte Leidenschaften über den Bau des Kanals auf. Sie begann sogar mit den Bauarbeiten an der Stelle des zukünftigen Kanals, aber aus unbekannten Gründen wurden einige der Bagger aufgrund von Pannen, einschließlich Schaufelzähnen, in den Hafen zurückgebracht. Ein unerwarteter Sturm zerstreute die am Bau beteiligten Schiffe und erlaubte keine Fortsetzung der Arbeiten. Hinduistische Gläubige erklärten sofort, dass es der Affenkönig Hanuman war, der seine Schöpfung bewachte. Im Nordosten der Brücke befindet sich die zerklüftete und gefährliche Polk Strait mit ihren Stürmen und Wirbelstürmen und im Südwesten die ruhige Manara Bay mit klarem smaragdgrünem Wasser. Die Rama-Brücke trennt sie und mildert die schlimmen Folgen von Wirbelstürmen und Tsunamis. Also laut Wissenschaftlern der TsunamiDie Rama-Brücke, die 2004 Indien traf und Zehntausende Menschenleben forderte, wurde durch die Rama-Brücke stark geschwächt.
Ohne diesen alten "Damm" hätte es viel mehr Opfer geben können. Tausende von Menschen haben sich für Save Ram Sethu angemeldet. Die Verteidiger der Brücke schlagen vor, ein alternatives Projekt anzunehmen: einen Kanal entlang einer großen Sandbank in der Nähe des Dorfes Mandapam zu graben. Ob sie von der indischen Regierung gehört werden, ist noch nicht klar.
Fakten zeigen: Die Brücke ist von Menschen gemacht
Wir sind in vielerlei Hinsicht bereits daran gewöhnt, dass Legenden und Mythen oft die Realität und lange umgedrehte Seiten der Vergangenheit unseres Planeten verbergen. Dennoch überraschten die Bilder, die die NASA vor einigen Jahren veröffentlichte, sogar die Bewohner von Sri Lanka und Indien.
Auf ihnen können Sie mit all der Klarheit, die moderne Fotoausrüstung bietet, eine echte Brücke zwischen dem Kontinent und Ceylon sehen. Nachdem die NASA-Bilder veröffentlicht worden waren, berichtete die indische Zeitung Hindustan Times, dass die von amerikanischen Satelliten erhaltenen Bilder ein Beweis für die Realität indischer Geschichten waren und dass die vom Ramayana erzählten Ereignisse, einschließlich des Baus der Rama-Brücke, stattfanden. Die NASA entschied sich jedoch, sich von bestimmten Aussagen zu distanzieren. Ja, Satellitenfotos zeigen deutlich die erstaunliche Geomorphologie des Gebiets. Laut NASA-Experten allein können "Fernerkundungsbilder aus der Umlaufbahn keine spezifischen Informationen über den Ursprung oder das Alter der Inselkette liefern und die Beteiligung des Menschen am Ursprung dieses Objekts nicht bestimmen".
