In den Annalen der Geschichte finden sich viele Fälle, in denen Schiffe und Flugzeuge, die ihr Ziel nie erreichten, für immer in den weiten Weiten des Ozeans verschwanden. Das ist nur ein Bermuda-Dreieck! Aber wir werden eine Geschichte von einem anderen Ort erzählen …
Im Ozean verschwunden
Die ganze Welt verbreitete sich um die Geschichte, die im Dezember 1945 geschah, als die fünf amerikanischen Avenger-Angriffsflugzeuge, die einen Gruppentrainingsflug durchführten, in der Region Triangle mit voller Wucht verschwanden. Keines der Flugzeuge kehrte zur Basis zurück. Ein Wasserflugzeug wurde geschickt, um nach den vermissten oder zumindest einigen ihrer Spuren zu suchen, aber es verschwand ebenso vollständig wie die Objekte seiner Suche. Das nächste Rätsel entstand außerhalb der Küste des Ozeans. Am 12. Oktober 1948 flog eine Il-12 von Baku nach Tiflis, an Bord befanden sich 10 Personen. Er kam nie an seinem Ziel an. Trotz der sorgfältigen Suche war es nicht möglich, ein Flugzeug oder sogar seine Trümmer oder menschlichen Überreste zu finden. Aber es war nur eine winzige Il-12. Und in jüngerer Zeit hat die Welt die Nachricht über das mysteriöse Verschwinden einer riesigen Boeing 777 mit 227 Passagieren und 12 Besatzungsmitgliedern an Bord verbreitet. Das Verkehrsflugzeug befand sich auf einem Routineflug von Kuala Lumpur nach Peking. Eine ganze Armada von Schiffen und Flugzeugen aus verschiedenen Ländern wurde auf die Suche nach ihm geworfen. Leider ohne Erfolg - der Liner schien sich in den Gewässern des Indischen Ozeans aufgelöst zu haben. Es gibt seltene Fälle, in denen sich jemand unter denen befand, die an Bord waren, nämlich ein Schiff oder ein Flugzeug, das eine Katastrophe erlitten hat. Eine solche Person konnte Licht in die Umstände der Katastrophe bringen, war aber leider nicht immer in einem angemessenen mentalen Zustand. Eine solche Person konnte Licht in die Umstände der Katastrophe bringen, war aber leider nicht immer in einem angemessenen mentalen Zustand. Eine solche Person konnte Licht in die Umstände der Katastrophe bringen, war aber leider nicht immer in einem angemessenen mentalen Zustand.
Viel seltener ereigneten sich jedoch Unfälle, nach denen das in Schwierigkeiten geratene Flugzeug zurückkehrte, jedoch bereits ohne diejenigen, mit denen es auf den Flug ging. Genau dies geschah jedoch mit dem amerikanischen Luftschiff "L-8".
Normaler Flug
Das 1941 gebaute L-8-Luftschiff war Teil des 32. Geschwaders der US-Marine. Es wurde hauptsächlich zur Überwachung der pazifischen Küstengewässer eingesetzt. Gegenstand der Suche waren japanische U-Boote - seit Dezember 1941 herrschte im Pazifik ein heftiger Krieg. Entsprechend seinem Zweck wurde "L-8" mit modernsten Beobachtungs- und Kommunikationsgeräten ausgestattet. Außerdem befanden sich zwei Tiefenladungen und ein Maschinengewehr an Bord.
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Am 16. August 1942, um 6 Uhr morgens, machte sich L-8 unter der Führung einer Besatzung von Leutnant Ernest Cody und Warrant Officer Charles Adams auf den Weg zu einem weiteren Flug, der bereits zur Routine geworden war. Es war notwendig, über den Ozean zu patrouillieren und in geringer Höhe riesige "Acht" zu machen. Der Flug begann und sollte am Luftschiffstützpunkt Moffett Field auf Treasure Island in der Bucht von San Francisco enden. Manchmal nahm der Mechaniker Riley Hill zusammen mit den Piloten an den Flügen teil, aber diesmal wurde ihm befohlen, an der Basis zu bleiben.
Nach ungefähr 2 Flugstunden bemerkte Ernst Cody einen Ölteppich auf dem Wasser, den er der Basis meldete. Danach kreiste "L-8" nach dem Abstieg einige Zeit über dem Wasser. Gleichzeitig setzte die Besatzung Lichtbomben ein. Diese Manöver des Luftschiffs machten auf die Seeleute der nahe gelegenen Fischerei- und Frachtschiffe aufmerksam.
Die Piloten kontaktierten die Basis nicht mehr. Dies dauerte bis 9 Uhr, als das Luftschiff, das unerwartet an Höhe gewann, anstatt weiter zu patrouillieren, in Richtung San Francisco fuhr. Die Basis-Disponenten versuchten vergeblich, Kontakt mit der L-8 aufzunehmen, die bereits durch das Schweigen ihrer Besatzung alarmiert war. Alle Flugzeuge und Schiffe in der Region wurden angewiesen, den Himmel mit größerer Aufmerksamkeit zu beobachten und sich sofort bei Moffett Field zu melden, wenn ein Luftschiff gesehen wird.
Die erste, gegen 10:30 Uhr, wurde die L-8 von den Piloten eines panamerikanischen Passagierflugzeugs in Richtung San Francisco bemerkt. Dann wurde für eine weitere halbe Stunde das Luftschiff von zwei Flugzeugen aus beobachtet. Niemand bemerkte etwas Verdächtiges an L-8s Verhalten. Aber gegen 11 Uhr verschwand das Luftschiff plötzlich, das stark an Höhe gewann, in dicken Wolken. Eine halbe Stunde später tauchte "L-8" wieder auf. Diejenigen, die die L-8 wieder sahen und langsam und sehr tief über die Küstenstraße flogen, machten auf die leicht veränderte Form des Luftschiffs aufmerksam. Er wurde von einem der Seeleute fotografiert. Später erschien sein Bild auf den Titelseiten vieler Zeitungen. Als das Gerät abzusteigen begann, schien es vielen, die seinen Abstieg beobachteten, dass sich niemand in seiner Gondel befand. Die Propeller drehten sich nicht - es war klar, dass die Motoren nicht funktionierten. Das Luftschiff verlor schnell an Höhe. Einige LeuteSie ergriffen die Seile, die am Luftschiff hingen, und versuchten, es zu landen, aber ohne Erfolg - selbst ein Dutzend starker Männer konnte nicht einmal den Koloss aufhalten, der sich mit einer Mindestgeschwindigkeit bewegte. Die L-8 landete zuerst auf einem Golfplatz. Im Moment des Aufpralls auf den Boden in der Nähe des Luftschiffs fiel eine der Tiefenladungen aus der Aufhängung. Die Explosion trat nicht auf, da die automatische Blockierung der Sicherung sie nur bei einer bestimmten vorgegebenen Meerestiefe entfernte. Das Luftschiff, das nach dem Verlust der Bombe leichter geworden war, startete vom Boden und stürzte ein wenig weiter auf eine der Straßen am Stadtrand von San Francisco. Die Zylinder steckten in den Straßendrähten, und die Gondel, die die Fassade eines der Gebäude und zweier Autos schwer beschädigt hatte, blieb in einer fast aufrechten Position bewegungslos.aber erfolglos - selbst den Koloss daran zu hindern, sich mit einer Mindestgeschwindigkeit zu bewegen, war jenseits der Stärke eines Dutzend starker Männer. Die L-8 landete zuerst auf einem Golfplatz. Im Moment des Aufpralls auf den Boden in der Nähe des Luftschiffs fiel eine der Tiefenladungen aus der Aufhängung. Die Explosion trat nicht auf, da die automatische Blockierung der Sicherung sie nur bei einer bestimmten vorgegebenen Meerestiefe entfernte. Das Luftschiff, das nach dem Verlust der Bombe leichter geworden war, startete vom Boden und stürzte ein wenig weiter auf eine der Straßen am Stadtrand von San Francisco. Die Zylinder steckten in den Straßendrähten, und die Gondel, die die Fassade eines der Gebäude und zweier Autos schwer beschädigt hatte, blieb in einer fast aufrechten Position bewegungslos.aber erfolglos - selbst den Koloss daran zu hindern, sich mit einer Mindestgeschwindigkeit zu bewegen, war jenseits der Stärke eines Dutzend starker Männer. Die L-8 landete zuerst auf einem Golfplatz. Im Moment des Aufpralls auf den Boden in der Nähe des Luftschiffs fiel eine der Tiefenladungen aus der Aufhängung. Die Explosion trat nicht auf, da die automatische Blockierung der Sicherung sie nur bei einer bestimmten vorgegebenen Meerestiefe entfernte. Das Luftschiff, das nach dem Verlust der Bombe leichter geworden war, startete vom Boden und stürzte ein wenig weiter auf eine der Straßen am Stadtrand von San Francisco. Die Zylinder steckten in den Straßendrähten, und die Gondel, die die Fassade eines der Gebäude und zweier Autos schwer beschädigt hatte, blieb in einer fast aufrechten Position bewegungslos. Die Explosion trat nicht auf, da die automatische Blockierung der Sicherung sie nur bei einer bestimmten vorgegebenen Meerestiefe entfernte. Das Luftschiff, das nach dem Verlust der Bombe leichter geworden war, startete vom Boden und stürzte ein wenig weiter auf eine der Straßen am Stadtrand von San Francisco. Die Zylinder steckten in den Straßendrähten, und die Gondel, die die Fassade eines der Gebäude und zweier Autos schwer beschädigt hatte, blieb in einer fast aufrechten Position bewegungslos. Die Explosion trat nicht auf, da die automatische Blockierung der Sicherung sie nur bei einer bestimmten vorgegebenen Meerestiefe entfernte. Das Luftschiff, das nach dem Verlust der Bombe leichter geworden war, startete vom Boden und stürzte ein wenig weiter auf eine der Straßen am Stadtrand von San Francisco. Die Zylinder steckten in den Straßendrähten, und die Gondel, die die Fassade eines der Gebäude und zweier Autos schwer beschädigt hatte, blieb in einer fast aufrechten Position bewegungslos.
Wo sind die Piloten verschwunden?
Von den beiden Türen der L-8-Gondel war eine von innen verriegelt, die andere, nicht verschlossen, befand sich in ihrer normalen Position. Es wurde sofort von Polizisten geöffnet, die sich in der Nähe des Notlandeplatzes befanden, noch bevor das Militär eintraf. Zu ihrer großen Überraschung befanden sich keine Piloten in der Gondel. Das ankommende Militär untersuchte gründlich die Gondel und die gesamte Struktur des Luftschiffs. Wir haben sogar in die Gasflaschen geschaut, nachdem wir zuvor das restliche Helium aus ihnen abgelassen hatten. Nichts wurde gefunden, um das Fehlen einer Besatzung zu erklären.
In den Tanks war viel Benzin. Der Bleikoffer mit geheimen Dokumenten und Codes, der bei Gefahr der Beschlagnahme vernichtet werden sollte, blieb an seiner regulären Stelle in der Gondel intakt. Auch das Maschinengewehr und die persönlichen Waffen der Piloten, ihre Fallschirme und ein aufblasbares Rettungsfloß blieben an ihren Plätzen. Das Radio war in gutem Zustand, der Akku war nicht entladen. Es fehlten nur Schwimmwesten, die die Piloten beim Abflug anziehen müssen.
Weitere Untersuchungen ergaben, dass beide Luftschiffmotoren in gutem Zustand waren. Weder eine detaillierte Untersuchung aller Systeme des Flugzeugs, das seine Besatzung verloren hatte, noch Interviews mit Augenzeugen der letzten Phase seines Fluges und seiner Landung brachten nicht die geringste Klarheit in die Frage, wo, wie und warum die Piloten verschwunden waren. Die Kommission zur Ermittlung der Ursachen des Flugunfalls war nach vernünftigem Ermessen der Ansicht, dass die Piloten, wenn sie bei Verstand wären, nicht freiwillig ein vollständig wartungsfähiges Auto verlassen und darüber hinaus persönliche lebensrettende Ausrüstung aufgeben würden. Aber selbst wenn sie dies aus einem unbekannten Grund tun würden, würden ihre Körper in automatisch aufgeblasenen Schwimmwesten auf der Meeresoberfläche bleiben. Darüber hinaus behaupteten die Seeleute, die den Flug der L-8 beobachteten, sie könnten nicht anders, als den Sturz zweier Menschen in leuchtend orangefarbenen Westen ins Meer zu bemerken.
Natürlich wurden das Wassergebiet der Bucht, die Küstengewässer und auch der Küstenstreifen sorgfältig untersucht. Es wurde jedoch niemand und nichts gefunden. Der Vorschlag, dass beide Piloten versehentlich durch die offene Tür aus der Gondel fielen, wurde durch eine einfache Frage widerlegt - wie sie sie hinter sich schließen könnten. Wir erinnerten uns an das Zeugnis einer bestimmten Frau - einer von vielen Augenzeugen. Es schien ihr, dass, als das Luftschiff schon ziemlich niedrig war, die Silhouetten von DREI Personen durch die Fenster seiner Gondel sichtbar waren. Die Polizei schlug vor, dass der dritte (sofern er nicht vom Zeugen vorgestellt wurde) ein unbekannter Mörder sein könnte, der die Leichen seiner Opfer über Bord warf. Die Leichen der Piloten wurden jedoch weder auf See noch an Land gefunden. Und schließlich, wohin ging der "Mörder" nach der Gräueltat, die er begangen hatte? Wie auch immer, wann und wie er an Bord der "L-8" sein könnte,wo es einfach unmöglich ist, unbemerkt zu bleiben?
Nach einem Jahr unbeantworteter Ermittlungen wurden beide Piloten für tot erklärt. Das Geheimnis ihres Verschwindens ist bis jetzt ungelöst geblieben. Ein bei der Landung leicht verletzter "L-8" wurde restauriert, wurde aber nur noch zu Trainingszwecken eingesetzt.
Zeitschrift: Verbotene Geschichte №10 (103). Verfasser: Konstantin Rishes
